Ремень ГРМ на CRD Опции

[qvattro]

Еще выдернул страничку из книги. Но то же ничего принципиально нового.

Прикрепленные файлы

 Замена_ГРМ.doc ( 2,22 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 446

 

[pas]

qvattro, спасибо за странички, мы их пересмотрели тучу раз

чувствую весь гемор из-за выставления распредвалов,
надо подумать как посмотреть положение клапанов "вживую"

p.s на звездочках распредвалов есть заводские метки (насечки), но в нете никто словом не обмолвился стоит ли на них обращать внимание,
и если надо то в каком положении они должны быть.

[krot]

я тоже видел метки там, но как-то они совсем никуда, тоесть когда поставил ремень метки на распредвалах смотрели не пойми куда.

[pas]

я тоже видел метки там, но как-то они совсем никуда, тоесть когда поставил ремень метки на распредвалах смотрели не пойми куда.

и я про тоже (про заводские метки)

[krot]

по моему метки там не кчему, так как шпонок-то нету

[pas]

может подскажете, 1-й цилиндр слева или справа

[qvattro]

Эти метки, можете для себя поставить, после того, как валы будут зафиксированы. Зафиксировали валы, отпустилт болты шестерен и свели метки в цент, друг к другу. Для облегчения последующего контроля. Но, ей богу проще краской свои метки нанести :)

[qvattro]

Выкладываю фотки от замены ГРМ. Они малоинформативны, но может будут кому то чем то полезны.

Прикрепленные файлы

 2009_11_22_003.jpg ( 237,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408
 2009_11_22_004.jpg ( 239,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 449
 2009_11_22_007.jpg ( 203,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 358
 2009_11_22_011.jpg ( 203,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 375
 2009_11_27_014.jpg ( 176,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 159
 2009_11_27_015.jpg ( 186,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 151
 2009_11_27_016.jpg ( 180,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106
 2009_11_27_017.jpg ( 174,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104
 2009_11_27_018.jpg ( 176,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80
 2009_11_27_018.jpg ( 176,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73
 2009_11_27_019.jpg ( 175,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65
 2009_11_27_020.jpg ( 212,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 393

 

[pas]

а кто нибудь в курсе,
вот стоит коленвал в положении ВМТ +90град. + зафиксированы распредвалы
может есть смысл сделать еще один оборот коленвала (опять в положение ВМТ +90град.)

не знаю правда есть ли техническое обоснование этой процедуре?

[Our]

Может я и перестраховщик, но менять самому без опыта ГРМ на таком сложном и дорогом моторе....... .Я после покупки Вояджера сразу отдал его спецам, которые только и занимаются двигателями и заменами ГРМ. Через день забрал. Работа вышла 70$ учитывая то, что спецы еще поменяли много чего. Не стоят эти деньги нервов затраченных на самостоятельной замене.
Кстати. Если ремень поставлен был неправильно и машина крутилась стартером, то очень высока вероятность повреждения клапанов. Хотя конечно не дай Бог такого......
Вот допустим ручник, тормоза и другие мелочи, я доводил до ума сам, но менять без опыта ГРМ.......Никогда бы на это не пошел. Надо как минимум сделать это на паре моторов и под руководством опытного мастера+ соответствующие инструменты-фиксаторы-документация.

[pas]

Может я и перестраховщик, но менять самому без опыта ГРМ на таком сложном и дорогом моторе....... .Я после покупки Вояджера сразу отдал его спецам, которые только и занимаются двигателями и заменами ГРМ. Через день забрал. Работа вышла 70$ учитывая то, что спецы еще поменяли много чего. Не стоят эти деньги нервов затраченных на самостоятельной замене.
Кстати. Если ремень поставлен был неправильно и машина крутилась стартером, то очень высока вероятность повреждения клапанов. Хотя конечно не дай Бог такого......
Вот допустим ручник, тормоза и другие мелочи, я доводил до ума сам, но менять без опыта ГРМ.......Никогда бы на это не пошел. Надо как минимум сделать это на паре моторов и под руководством опытного мастера+ соответствующие инструменты-фиксаторы-документация.

я точно такой же перестраховщик, но человек который взялся за замену был уверен и меня уверил, что особо сложного ничего нет

теперь есть

еще проблема что автос стоит разобранный в логойске

[qvattro]

а кто нибудь в курсе,
вот стоит коленвал в положении ВМТ +90град. + зафиксированы распредвалы
может есть смысл сделать еще один оборот коленвала (опять в положение ВМТ +90град.)

не знаю правда есть ли техническое обоснование этой процедуре?

Это у вас просто не получится - упретесь поршнями в клапана. Для того, что бы такое было возможно - клапана не длжны встречаться с поршнями, а это не про дизеля категорически.

[Rumitey]

очень высока вероятность повреждения клапанов. Хотя конечно не дай Бог такого......

Эта вероятность стремится к нулю. В данном случае слабым звеном окажется рокер, который и вылетит.
По сабжу - проверьте метки еще раз и еще если надо. А-то может глаз "замыливается" и упускаете какой-нить нюансик и вот вам результат.

Да. И попутно хочу уточнить, может кто в курсе. На ваговских моторах в сервисных мануалах ГРМ меняется каждые 100 ккм. А вот ролики и иже с ними меняется каждые 200 ккм - т.е. через замену ремня. Также поступают некоторые мои знакомые владельцы французских авто. Также и я поступлю в тот раз. Так вот вопрос. Слышал ли кто-нибудь о таких интервалах для наших авто, а может и опыт имел такого рода эксплуатации. Или обязательно надо менять все ролики каждую замену ГРМ?
Дискуссию развивать и засорять тему не стоит. Но мотор от мотора отличается незначительно, а подшипники в роликах и подавно различий не имеют - главное что бы подшипники были толковые (типа INA). Лично мое мнение, то нужно менять только ГРМ, а ролики и натяжитель через замену ГРМ. На вольксах можно так делать, то думаю и нашему мотору ничего не станет.

Сообщение отредактировал Rumitey - 5.8.2011, 12:14

[srab]

при надетом ремне и выставленными метками, после скольки оборотов метки становятся на своё место?одна из шестерен не могла уйти на оборот по метке?

[pas]

при надетом ремне и выставленными метками, после скольки оборотов метки становятся на своё место?одна из шестерен не могла уйти на оборот по метке?

коленвал делает 2 оборота метки на распредвалах полный один оборот

[Our]

[/quote]

я точно такой же перестраховщик, но человек который взялся за замену был уверен и меня уверил, что особо сложного ничего нет

теперь есть

еще проблема что автос стоит разобранный в логойске
[/quote]
Тогда сочувствую.....Может все окажется не так уж и плохо.

[qvattro]

Ребята, давайте порассуждаем:

1. Стопорим распредвалы. Тут просто нет вариантов. Ошибится не возможно. Ну, на всякий случай проверте, прокручивая валы - действительно ли на них по одной метке для стопоров. Это не сложно.

2. Коленвал стопорим в таком положении, когда метка на его переднем торце смотрит на 3 часа, при взгляде на неё.

3. Всё. Валы взаимно установлены правильно и зафиксированы. Теперь поставить насос по метке, одеть ремень, и натянуть натяжитель.

4. Проворачиваем коленвал на 2 полных оборота (или на 6 если хотите проверить и метку насоса), предварительно сняв фиксаторы и проверяем установку вворачиванием фиксаторов. Если нам повезло и все сделано аккуратно и правильно - фиксаторы попадают в свои места с точностью до пол зуба шестерни распредвала.

Проделайте все это спокойно еще раз. Если после этого у вас по прежнему будет "дуть" во впускной коллектор, то у меня возникает вопрос: вы все время находились у машины вместе с мастером, или он работал один? Не напортачил ли человек - проверка герметичности цилиндров сжатым воздухом, может показать причину...

[pas]

а какая резьба на звездочках распредвалов (левая или правая)

[qvattro]

С уверенностью не подскажу, т.к.при замене ремня ГРМ нет необходимости их откручивать. По аналогии с другими моторами - обычная.

[avtoelektrik80]

Поменял ремень ГРМ, спасибо всем за участие, проблем никаких. Новая проблема: потек (пока не сильно) гидроусилитель ремня, вопрос: кто ремонтировал сам, что менять надо (втулка или подшипник) и как проблематично? Ваня 2,5 срд 2002 год.