Замена гофры на выпуске, Проблема открутить болты Опции

[братлихой]

Добрый вечер друзья. Прогорела гофра, заехал на сервис на замену, сломали один болт из четырех, дальше я не позволил откручивать, т.к не знают как открутить не сломав болты. Так и вопрос собственно, как вообще их открутить не сломав, чтоб поехать в другой сервис и быть так сказать осведомленным в данном вопросе, а то заезжаю с данной проблемой, а мне говорят: "загоняй попробуем, что нибудь сделать".

[Seva2]

Совсем недавно занимался аналогичной проблемой.
Изучив крепления трубы к фланцу коллектора, заменил гайки толстыми "П-образными" пластинами с резьбой. Для креплений использовал нержавейку.
Скобы установил с боковых сторон коллектора на места родных гаек, подогнул по месту.
Будет ли заниматься этим станция... вопрос.

[братлихой]

Совсем недавно занимался аналогичной проблемой.
Изучив крепления трубы к фланцу коллектора, заменил гайки толстыми "П-образными" пластинами с резьбой. Для креплений использовал нержавейку.
Скобы установил с боковых сторон коллектора на места родных гаек, подогнул по месту.
Будет ли заниматься этим станция... вопрос.

У меня болты стоят, шляпка ломается. Скинь схему, хоть от руки, а то до конца не въехал. Я понимаю, что нужно греть, но нужен маленький резак, и как минимум прямые руки

Сообщение отредактировал братлихой - 1.2.2018, 18:57

[pumba-666]

На обоих стоят болты.Болт ломается-его вместе с гайкой выбиваешь в обратную сторону.Если отвестие забито ржавчиной-прогнать сверлом на 8.Меняешь прокладку и ставишь новые болты.Болты от таза М8 длина 40 мм,гайки медные или латунные.И все.Стоят 50 рублей.Никакие пластины не надо-покрайней мере на Караване.Что 3.3 ,что 2.4 .У нас при замене все делается-даже покупать ничего не надо.Прокладку в том числе.Приехал-заменили гофру,прокладку и болты.Аккуратненько закрутили.Захочешь даже покрасят сварочные швы-если захочешь.Гофру лучше брать усиленную -цена в районе 500-600 рублей.

[братлихой]

На обоих стоят болты.Болт ломается-его вместе с гайкой выбиваешь в обратную сторону.Если отвестие забито ржавчиной-прогнать сверлом на 8.Меняешь прокладку и ставишь новые болты.Болты от таза М8 длина 40 мм,гайки медные или латунные.И все.Стоят 50 рублей.Никакие пластины не надо-покрайней мере на Караване.Что 3.3 ,что 2.4 .У нас при замене все делается-даже покупать ничего не надо.Прокладку в том числе.Приехал-заменили гофру,прокладку и болты.Аккуратненько закрутили.Захочешь даже покрасят сварочные швы-если захочешь.Гофру лучше брать усиленную -цена в районе 500-600 рублей.

У меня болты вкручены в коллектор т.е в коллекторе резьба и тело болта остается там, удалить только высверливать для чего как минимум надо снять ДВС или голову, Были бы болты с гайками вопросов бы не было.

[pumba-666]

На обоих стоят болты.Болт ломается-его вместе с гайкой выбиваешь в обратную сторону.Если отвестие забито ржавчиной-прогнать сверлом на 8.Меняешь прокладку и ставишь новые болты.Болты от таза М8 длина 40 мм,гайки медные или латунные.И все.Стоят 50 рублей.Никакие пластины не надо-покрайней мере на Караване.Что 3.3 ,что 2.4 .У нас при замене все делается-даже покупать ничего не надо.Прокладку в том числе.Приехал-заменили гофру,прокладку и болты.Аккуратненько закрутили.Захочешь даже покрасят сварочные швы-если захочешь.Гофру лучше брать усиленную -цена в районе 500-600 рублей.

У меня болты вкручены в коллектор т.е в коллекторе резьба и тело болта остается там, удалить только высверливать для чего как минимум надо снять ДВС или голову, Были бы болты с гайками вопросов бы не было.

Это я больше для Севы писал.Отмечено-для караванов.Тебе надо пробовать откручивать болты на горячую.Можно даже газом погреть дополнительно-что ржа отошла.Другого варианта нет.

[братлихой]

На обоих стоят болты.Болт ломается-его вместе с гайкой выбиваешь в обратную сторону.Если отвестие забито ржавчиной-прогнать сверлом на 8.Меняешь прокладку и ставишь новые болты.Болты от таза М8 длина 40 мм,гайки медные или латунные.И все.Стоят 50 рублей.Никакие пластины не надо-покрайней мере на Караване.Что 3.3 ,что 2.4 .У нас при замене все делается-даже покупать ничего не надо.Прокладку в том числе.Приехал-заменили гофру,прокладку и болты.Аккуратненько закрутили.Захочешь даже покрасят сварочные швы-если захочешь.Гофру лучше брать усиленную -цена в районе 500-600 рублей.

У меня болты вкручены в коллектор т.е в коллекторе резьба и тело болта остается там, удалить только высверливать для чего как минимум надо снять ДВС или голову, Были бы болты с гайками вопросов бы не было.

Это я больше для Севы писал.Отмечено-для караванов.Тебе надо пробовать откручивать болты на горячую.Можно даже газом погреть дополнительно-что ржа отошла.Другого варианта нет.

Мне интересно газовая горелка от балончика " возьмет" нагреет?

[Seva2]

Совсем недавно занимался аналогичной проблемой.
Изучив крепления трубы к фланцу коллектора, заменил гайки толстыми "П-образными" пластинами с резьбой. Для креплений использовал нержавейку.
Скобы установил с боковых сторон коллектора на места родных гаек, подогнул по месту.
Будет ли заниматься этим станция... вопрос.

У меня болты стоят, шляпка ломается. Скинь схему, хоть от руки, а то до конца не въехал. Я понимаю, что нужно греть, но нужен маленький резак, и как минимум прямые руки

Вот как то так
 ______.jpg ( 209,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

[Гость_URRI 39_*]

газовая горелка от балончика " возьмет" нагреет?

нагреет, очень важно сразу резко не срывать в открутку, а влево-вправо потихоньку раскачивать.

Я когда у себя переваривал, тоже один мне сорвали, благо там ухо насквозь было, а остальные потихоньку после нагрева стронулись.

[Seva2]

газовая горелка от балончика " возьмет" нагреет?

нагреет, очень важно сразу резко не срывать в открутку, а влево-вправо потихоньку раскачивать.

Я когда у себя переваривал, тоже один мне сорвали, благо там ухо насквозь было, а остальные потихоньку после нагрева стронулись.

Походу я пропустил самое интересное: про какую машину вообще речь?
Моя в подписи.
Если в коллекторе резьба, то я бы поставил в коллектор шпильки из нержавейки.
Это вариант "для себя-любимого". Можно подобрать болты.
Латунные гайки имеют меньший запас прочности. ТКР коллектора и момент затяжки могут сорвать.
Горелке от баллончика навряд ли хватит мощности прогреть фланец коллектора, он большой и чугунный.
Хотя "баллончики" бывают разные...

[братлихой]

газовая горелка от балончика " возьмет" нагреет?

нагреет, очень важно сразу резко не срывать в открутку, а влево-вправо потихоньку раскачивать.

Я когда у себя переваривал, тоже один мне сорвали, благо там ухо насквозь было, а остальные потихоньку после нагрева стронулись.

Походу я пропустил самое интересное: про какую машину вообще речь?
Моя в подписи.
Если в коллекторе резьба, то я бы поставил в коллектор шпильки из нержавейки.
Это вариант "для себя-любимого". Можно подобрать болты.
Латунные гайки имеют меньший запас прочности. ТКР коллектора и момент затяжки могут сорвать.
Горелке от баллончика навряд ли хватит мощности прогреть фланец коллектора, он большой и чугунный.
Хотя "баллончики" бывают разные...

Ури правильно сказал, тоже буду пробовать нагревать балончиком "точечно" болты. Боюсь только один не справлюсь,надо чтоб один грел другой уже на горячую враскачку отворачивал. Сева отверстия для болтов сквозные, что уже хорошо, и проще

[Гость_URRI 39_*]

Походу я пропустил самое интересное: про какую машину вообще речь?

судя по названию раздела, именно про неё.

[братлихой]

Простите машину не указал. Себринг 2004г.в. 2,4 АТ. америкос

[Seva2]

Походу я пропустил самое интересное: про какую машину вообще речь?

судя по названию раздела, именно про неё.

Ва..у, прошу прощения проглядел.
Виноват.

[pumba-666]

Латунные гайки имеют меньший запас прочности. ТКР коллектора и момент затяжки могут сорвать.
Горелке от баллончика навряд ли хватит мощности прогреть фланец коллектора, он большой и чугунный.
Хотя "баллончики" бывают разные...

Не знаю как у тебя-у меня на пару десятков машин запаса прочности хватило.Специально пробовал подтянуть попозже-не получилось.Меру знать надо.
Если взять горелку большую-можно спалить все вокруг.Поэтому надо прогреть мотор хорошо,а горелкой просто поддерживать температуру.И как сказал Юрка-потихоньку раскачивать.Это должно быть понятно,что сразу нельзя тянуть в одну сторону.Можно попробовать полить WD ,чтобы создать термоудар.

[evgenium]

Тоже срывал один болт на своем сайбере. Не вижу никаких проблем в нем. Делали лежа под машиной(машина стояла на импровизированных эстакадках под передними колесами). Спилили напильником выступающую часть болта, потом аккуратно просверлили заломыш, потом чуть большее сверло. Потом экстрактор. Потом метчиком почистил резьбу и все собрали. Чуть позже оказалось что в темноте(ремонт затянулся) конкретно ударили сверлом по датчику кислорода - пришлось поменять.
А скажет кто - нибудь номерок или марку хорошей гофры?

[pumba-666]

Я ставил усиленную 3-х слойную FortLuft interlock.Можно MANOVER.Bosal будет дороже.