Несколько интернет-мифов о Stratus/Sebring, Просьба развенчать или подтвердить Опции

[Vinchensoo]

Собственно, добрый день.

Выбираю свою первую машину. Ездил по-немногу на Газели(прокатился где-то 20 км), на ВАЗ 21099(учебная).

Бюджет- 250 т.р. + мелочь на оформление(в районе 15к= страховка, регистрация, шампанское на колеса и т.д.)

В ходе выбора машины человек, связанный с СТО-бизнесом, посоветовал обратить свое внимание на американцев, а именно: Stratus\Sebring и Neon.

Внешне машинки очень нравились, комплектация устраивает(а что еще желать за такие деньги?), внутри тоже прикольные, особенно нравится Себринг со вставкой под дерево на передней панели(кожи за такие деньги нет, да и обойдусь, чай не барин).

Машина нужна для:
1. Поездки на учебу\ в магазин. В принципе, дороги нормального качества по моим маршрутам, но бывают и весьма раздолбанные у нас в городе, но жить можно, если ездить аккуратно.
2. Поездки на дачу. До дачи- новый асфальт, подъезд к участку- каждый год отсыпают, сейчас вроде бы опять деньги собирают на это, в принципе, на ВАЗ 2106 мы спокойно проезжали даже после дождя и после того, как там проехал джипик(что-то типа УАЗ патриот), так что дорогу он немного "помял". Ничего не зацепили, проехали. Но американец, наверное, будет пониже.
3. Свозить родителей за грибами\ на рыбалку. Но, опять же, по бездорожью я лазить не собираюсь. В худшем случае- доехать до леса по наезжанному проселку, а вообще- съехал с трассы и остановился =)

Что хочется получить от машины:
1. ГУР
2. Автомат
3. Умеренный расход(11-12 литров- потолок).
4. Стеклоподъемники
5. Кондиционер
6. Какую-никакую музыку
7. АБС(можно и без нее, в принципе).
8. Комфортный авто(нежесткая подвестка).
9. Охранная система(ну это уже решаемо).

Ездил на Митцубиси Галант 2.4, 2004 года, комфортно, однако))

Чего нет и не будет:
1. Стремление к гонкам. Уходить от заниженной девятки не светофоре мне нафиг не надо)
2. Боязни больших габаритов. Может и зря, но как-то не пугает, надеюсь, что привыкну.

Хочется машину для комфортной, неспешной езды, в которую можно посадить 3-4 пассажиров при необходимости, с багажником, т.к. иногда требуется.

Судя по тому, что я читал, Себринг\Стратус подойдут идеально.

Но, как известно, сколько людей- столько и мнений.

Родители также параллельно читали отзывы в интернете, и их не устраивают кое-какие моменты. Мне интересно, правда это или нет, потому что некоторые отзывы и данный форум расходятся полностью во мнении по некоторым вопросам, хотелось бы уже определится, где правда, где ложь.

Думаю, что спрашивать у владельцев автомобилей будет логичнее, вы же на них ездиете))

Интересуюсь Стратус\Себринг 2.4 или Неон 2.0(автомат).
Приобретаться автомобиль будет в городе Москва.

Мифы, которые хотелось бы развенчать:
1. Расход топлива. По некоторым отзывам расход от 15 до 20 литров на сотню в городе. Т.к. в народе бытует мнение, что американские машины весьма прожорливы- не устраивает родителей, как, в принципе, и меня, т.к. 15-20 литров- ну очень много(имхо). Кто-то пишет расход 11-12 литров, за подобный агрегат- меня бы устроило.
2. Ценовая категория. Условия на возраст машины- 2001-2003 год. Я смотрел объявления, автомобили есть и не мало. Но на форуме также вычитал мнение, что за эти деньги автомобиль будет крайне убит. Вложить еще 100к после покупки- не вариант. Максимум- мелкие косяки, которые подождут, пока появятся лишние деньги. Реально ли найти экземпляр, более-менее живой по тех части.
3. Дорогой ремонт. С сервисом, я думаю, проблем не будет(будет со скидкой, надеюсь), запчасти- вроде не особо кусаются, хотя я почти все смотрел китай, оригинал подороже. Как часто ломаются данные модели и как много в них придется вкладывать?
4. Отдельная тема- подвестка. На нее жалуются все, кому не лень. Мол мало живет по нашим дорогам, часто приходится вкладывать. Это правда или тоже миф?)
5. Автомат, как я понял, неубиваемый, если более-менее нормально эксплуатировали. А что с двигателем, какой ресурс до капиталки?
6. Низкий клиренс. Правда или нет, где на нем вообще можно проехать?(см для чего нужна машина)

Вроде бы все, что меня мучало, если что- потом напишу.

Также из других вариантов рассматривались:
1. Деу Нексия(у меня душа вообще не лежит =( )
2. Хендай Акцент
3. Опель Астра либо Вектра В
4. Шкода Октавия
5. Гольф 3.

Все варианты выше будут на механике, со значительно более скромной комплектацией, так что смысл задуматься о крайслере- налицо.
Хочется все-таки Себринг, дизайн как-то приглянулся больше.
Но, весьма важен расход топлива, ибо студент- надо сразу думать, чтобы потом не стояла без бензина.

Заранее спасибо за ответы, если что- спрашивайте, буду уточнять=)

Сообщение отредактировал Vinchensoo - 1.6.2012, 15:05

[Vestis]

Добрый.
1) Пробки бывают разные, сейчас дачный сезон, например весь мой путь загружен максимально - пробки туда и обратно, расход около 13, если больше то где-то проблема. На трассе при желании можно сделать и 6, двигаясь с постоянной скоростью.
2) Я покупал за 200 пару лет назад, в ближайшее время пришлось поменять только кое что по подвеске (около 15 тыс)
3,4) Реальная проблема это китайские запчасти, менять их приходится каждый год и не один раз. Оригинал ходит нормально долго, но дороже раза в 3-5.
5) На 2.4 люди откатывают по 300т км и больше (пробеги на машинах этих годов почти у всех скрученные).
6) Проезжал везде и по дачной грунтовке, но была проблема с бордюрами и высокими лежаками. Установил проставки и забыл об этом.

[Alex78]

Купи Акцент. За 250 ничего другого не найдешь, что бы не жрало, не ломалось и нормально ездило. И не гнило (Гольф3 и Нексия)

[Минивенщик]

Хоть у меня стратуса и не было, но на Вояджере уже 4 года...
Найти абсолютно беспроблемную машину ,в которую будешь вкладывать деньги, как появятся, или очень сложно или дорого. Все-таки 10 лет.
Расход вещь субъективная - у меня по пробкам от 12 до 18 литров, смотря сколько стоишь. (двиг. такой-же)
Коробки простые, но не неубиваемые, смотря как ездил предыдущий владелец.
Китай в подвеске действительно быстро разбивается, для себя сделал вывод, что оригинал дешевле.

А вообще только тщательная диагностика перед покупкой спасет тебя, причем, желательно, не в первом попавшемся сервисе.
PS покупать машину на последние деньги глупо, нужно иметь запас хотя-бы полтинник.

[MuRoW]

если найти страуса на ручке с двиглом 2.0, то расход будет малюсенький. А автомат и маленький расход как-то не сочетаются... Вот наш одноклубник думает продавать, можешь поинтересоваться: тыц

Сообщение отредактировал MuRoW - 1.6.2012, 16:01

[Vinchensoo]

Поэтому я и писал, что сколько людей- столько и мнений.
Всем спасибо большущее на ответы.

1) Пробки бывают разные, сейчас дачный сезон, например весь мой путь загружен максимально - пробки туда и обратно, расход около 13, если больше то где-то проблема. На трассе при желании можно сделать и 6, двигаясь с постоянной скоростью.

Так сложилось, что основные мои маршруты идут по краю города(город вроде и не маленький), а большая часть глухих пробок сосредоточена в центре. Так что, обычно, все пробки сводятся к небольшому затору метров в 100-150, далее начинается свободная дорога. Понятно, что если стоять в глухой пробке, которая ползет 5 км в час + кондиционер, расход будет повыше. Я брал за 11-12 более-менее свободное движение(живу не в Москве, но таких пробок как показывают у нас нет, ну либо крайне редко) с небольшими заторами. На пути дом- универ есть только 1 такой, там чаще всего машины стоят, но вроде подрегулировали светофор, стало меньше.

2) Я покупал за 200 пару лет назад, в ближайшее время пришлось поменять только кое что по подвеске (около 15 тыс)

Я смотрел от 190 до 240. За 190-200 откровенные косяки по кузову. За 200-220 уже более-менее что-то есть живое, на внешний вид.
У тебя какой год?
3,4) Реальная проблема это китайские запчасти, менять их приходится каждый год и не один раз. Оригинал ходит нормально долго, но дороже раза в 3-5.

Ну как временная альтернатива, хотя бы на год или на полгода, китайские запчасти подойдут, так? А потом пройдет время после покупки и можно будет позволить поставить оригинал)
5) На 2.4 люди откатывают по 300т км и больше (пробеги на машинах этих годов почти у всех скрученные).

Да, я им вообще не особо верю. У нас в городе продают доджи с пробегом 110 000 тыс КМ, причем 2001 года. Да она в США больше прошла))
6) Проезжал везде и по дачной грунтовке, но была проблема с бордюрами и высокими лежаками. Установил проставки и забыл об этом.

Проставки- как вариант.
Купи Акцент. За 250 ничего другого не найдешь, что бы не жрало, не ломалось и нормально ездило. И не гнило (Гольф3 и Нексия)

По субъективным ощущениям в акценте откровенно мало места, даже не знаю. Да и внутри все проще, комплектация похуже, чем у крайслера. Да и скорее всего это будет ручка. Ну и особенности национальной сборки в виде неровных зазоров с завода- тот еще прикол.
Найти абсолютно беспроблемную машину ,в которую будешь вкладывать деньги, как появятся, или очень сложно или дорого. Все-таки 10 лет.

В принципе, солидарен, но не хочется иметь ситуацию, чтобы я взял машину и поставил ее на стоянку, ибо там вылезло что-то, с чем ездить категорически нельзя)) Понятно, что машина БУ. Та же подвестка будет требовать вложений гораздо чаще, чем на новом авто. Я тут даже думал о новой Гранте, но решил, что это совсем бред.
Расход вещь субъективная - у меня по пробкам от 12 до 18 литров, смотря сколько стоишь. (двиг. такой-же)

Ну у тебя и вес побольше, наверное, минивен все-таки. С пробками ситуацию описал выше, в глухие я обычно не попадаю, стараюсь объехать или не ездить в час пик по делам, которые можно сделать позже)

Коробки простые, но не неубиваемые, смотря как ездил предыдущий владелец.

Ну это понятно, так-то убить можно все, интересовал вопрос о жизнеспособности при правильной эксплуатации. Что неубиваемые- хорошо =)

Китай в подвеске действительно быстро разбивается, для себя сделал вывод, что оригинал дешевле.

Многие хаят китайские з-п, наверное, заслужено. Учту.

А вообще только тщательная диагностика перед покупкой спасет тебя, причем, желательно, не в первом попавшемся сервисе.

С диагностикой есть проблема. Покупать авто буду не я. Я живу в Сибири, а пригнать должен знакомый. Не уверен, что он, имея ограниченную сумму денег, будет гонять авто на диагостику. Сколько она примерно стоит?
Хотя человек опытный, думаю, если ему сказать- он сгоняет, скорее всего, он уже даже знает хороший сервис. Он уже пригонял додж Стратус, до сих пор ездит, тьфу-тьфу =)
Просто после 3-4 неудачных проверок, имхо, можно будет забыть о крайслере и идти искать акцент =(

PS покупать машину на последние деньги глупо, нужно иметь запас хотя-бы полтинник.

И с этим тоже можно согласиться, но за 200к- совсем унылые варианты, у каждого есть какие-то недостатки. У крайслера, кроме расхода, сейчас мне все нравится))
С учетом дороги и тд, на машину итак останется 225-230к, скинуть 50- останется 180. So-so выходит.

если найти страуса на ручке с двиглом 2.0, то расход будет малюсенький. А автомат и маленький расход как-то не сочетаются... Вот наш одноклубник думает продавать, можешь поинтересоваться: тыц
Не, на ручке как-то не хочется. Расход в 11 литров устроил бы. В 12 тоже. У друга на галанте 11-12 летом, так что реальность=)

Сообщение отредактировал Vinchensoo - 1.6.2012, 16:07

[stroev.a]

Немного отйду от темы. Первой машиной у меня был крайслер стратус 2.5 1998 года выпуска. Было это в 2007 году. То же все пугали расходом, запчастями и т.д. Реально ел он у меня около 14-17 литров, как ездить. По трассе укладывался в 12.
Далее по воле случая, полгода катался на mitsubishi L200, ну это отдельная история. Потом по глупости я купил FIAT croma, интересная машинка, но очень уж старая и вся сыпалась. После Фиата, я купил дэу нексия - типо надежная, типо дешевая. Так вот двухлетняя нексия, которую я брал у знакомого, была слегка битая, но сделанная в известном мне, хорошем сервисе. За полтора года эта машина потребовала вложений около 30000, включая ремни. ролики, масло и т.д, не считая резины. Масло кстати менял только один раз. ( проехал всего 10000). Продал по простым причинам, никогда не было уверености, что она заведется и поедет когда мне нужно( реально за все время подвела раз 15, при том, что была в прекрасном состоянии), и ещё она начала обильно ржаветь.
Продал нексию, снова взял американца, на этот раз додж стратус в последнем кузове. Теперь подробнее о нем. Купил я его по объявлению, на известном сайте за 165000 рублей ( 2002 г.в.) Были косяки по кузову и по подвеске. Потом, уже через carfax выяснил, что он сильно битый до этого был. На данный момент пробежал 20000 миль. Поменял кое-что по подвеске, если надо подробно, выложу список. По двигателю- масло, свечи, вв - провода. В общем на данный момент вложил 50000 рублей, плюс надо красить. Расход топлива на момент покупки около 20 литров в среднем, после замены свечей и вв проводов 12 литров, сейчас опять 20 видимо хана проводам (надо брать оригинал). В машине установлено ГБО, но мне не нравится на газу ездить, не так много заправок, но если экономлю, то на газу получается процентов на 70 дешевле.
Кузовные запчасти, особенно Б\У не очень дорогие, остальное, есть достаточно неплохой оригинал (о том какой лучше, есть на форуме). Цены на запчасти для нексии, ниже % на 20-25.
Лично для меня прелесть данной машины в том, что зимой в -36 (в Хотьково это зимой ночью такое случалось, ещё и за городом) заводиться с первого раза покрутив стартер 3 секунды.
Что не нравиться на данной модели, неудачно расположен маслянный фильтр ( защита картера его не закрывает), зимой постоянно вылазил смотреть не оторвал ли.
Если бы был на вашем месте, я бы подумал, о первом стратусе или цирусе, он внутри поинтереснее. А снаружи интереснее СЕБРИНГ (стратус 2).
Если какие то вопросы появятся, с удовольствием отвечу.

[Vinchensoo]

От нексии меня активно отговаривают, я смотрю. Мне она тоже не очень нравится, но, скорее, чисто дизайн не мой, да и внутри все весьма просто.
Кстати, американцы не ржавеют? В отзывах никто не отмечал такой проблемы.

Поменял кое-что по подвеске, если надо подробно, выложу список

Если вы еще и цены помните, было бы вообще супер.
Я все объявления ищу на auto.ru, там выбор самый большой.

Расход топлива на момент покупки около 20 литров в среднем, после замены свечей и вв проводов 12 литров, сейчас опять 20 видимо хана проводам
(надо брать оригинал).

В общем, если машина не убитая- то расход будет нормальным, в рамки уложится. Это хорошо =) 20 литров- для меня было бы разорительно, сразу отограл бы в сервис. Хотя у друга на шестерке тоже был 20. Перетерся бензопровод вроде, и часть бензина тупо вытекала наружу. Кушала 12, 8 вылетало в воздух. Вот тебе и расход.

В машине установлено ГБО, но мне не нравится на газу ездить, не так много заправок, но если экономлю, то на газу получается процентов на 70 дешевле.

У нас заправки есть, но газ- УГ. В основном на нем только тазики и газели. Моя учебная машина просто физически не ехала на газе. Видимо, еще подачу выкрутили для низкого расхода. Для меня- только бензин.

Кузовные запчасти, особенно Б\\У не очень дорогие, остальное, есть достаточно неплохой оригинал (о том какой лучше, есть на форуме). Цены на запчасти для нексии, ниже % на 20-25.

Ну коцики неизбежны, да и большая часть машин все-таки покоцанная, так что это огромный плюс. Да и у меня опыта большого нет, зацепил на парковке, где-то еще- в общем, низкая цена- всегда плюс=)

Лично для меня прелесть данной машины в том, что зимой в -36 (в Хотьково это зимой ночью такое случалось, ещё и за городом) заводиться с первого раза покрутив стартер 3 секунды.

У нас обычно -25, но бывают и аномалии типа -35. Так что такое качество- хорошо.

Что не нравиться на данной модели, неудачно расположен маслянный фильтр ( защита картера его не закрывает), зимой постоянно вылазил смотреть не оторвал ли.

Конструктивные просчеты есть на любом авто, имхо, на каких-то ремень грм не закрыт защитой. Как результат- изнашивается в 2 раза быстрее, ибо вся грязь летит на него.

Если бы был на вашем месте, я бы подумал, о первом стратусе или цирусе, он внутри поинтереснее. А снаружи интереснее СЕБРИНГ (стратус 2).

Мне нравится дизайн Себринга. Салон вроде бы тоже вполне. Хочу съездить на авторынок, посидеть вживую =) Всегда нравились серьезные представительные автомобили =)

Родители категорически против машины старше 2000 года(а лучше найти 2001-2003).

Сообщение отредактировал Vinchensoo - 1.6.2012, 16:34

[MuRoW]

У нас заправки есть, но...

Вэа а ю фром?

[Vinchensoo]

Вэа а ю фром?

Омск, Раша)


Сообщение отредактировал Vinchensoo - 1.6.2012, 16:36

[Минивенщик]

Т.е покупать машину будет знакомый в Москве?

Свою первую машину (Опель Вектра А) я купил случайно, просто захотелось, даже прав еще не было. Продавец (джентельмен из Армении) прокатил, показал как чудно она едет, АКПП работает, кик-даун тоже, я расплатился и поставил ее в гараж к родственникам, это все было в Краснодарском крае. Потом вернулся в Москву, сделал права и через месяц поехал за ней. Короче, ездил на ней 3 года, сколько денег я потратил на ремонт уже не помню, но ремонтировал я там всё.
К чему это я? Ах-да машину все-таки лучше покупать самому.

[stroev.a]

"Родители категорически против машины старше 2000 года(а лучше найти 2001-2003)."
Вы посмотрите 2000 года, они есть. Если брать 2,7 sebring там то же салон интересный.
Ну по запчастям списка под рукой нет, но вот, что помню :
Ступица левая - канада 3300 рублей,
Рычаг передний правый нижний- 2100 (говно китайское, шаровая уже постукивает)
Зеркало левое (китай зато с обогревом в отличие от родных) - 2200
Тормозные диски и колодки ( все raybestos) - колодки - 800, диски по 1200
Защита картера - 2700 (очень рекомендую поставить, уже два раза влетал, если бы не защита, поддон бы точно пробил)
Задние шаровые по 800 рублей, сайлентблоки по 400
ВВ провода - 1000
Аморты передние - 2700 шт. и опоры по 400
Свечи - 400 champion (считай оригинал)
Масло petro canada 800 рублей 4 литра
Фильтр 200 рублей
Масло в коробку ATF +4 castrol (кстати не везде есть этот atf+4, а можно только его, в exist есть)
Фильтр в коробку 600 рублей


Пока, что вспомнил, это основное. Сейчас опять буду рычаг менять и масло в двигателе. Но вообще машина требует знающего, а главное качественного сервиса. Хотя у кого руки есть, говорят, что все не так сложно. Но факт, что за ремонт (работу) на нексию берут дешевле.
К примеру на додж, поменять рычаг 1500, на нексию 1000 ( хотя где как)

А ещё личный совет, на кузов не заморачивайся, в плане вмятин и сколов, у меня на задней двери скол не хилый, так на нем ещё да же точки ржавчины не появилось.
И потом кузовщина это такая вещь, сейчас она вся блестит и сверкает, а потом какой нибудь мудрак в пробке притрет и меня полмашины. Меня тут МАЗ зацепил, ( где то есть эта история на форуме), так мне левые двери и крылья под замену, а я ещё из-за царапин на этих дверях переживал.

[Vinchensoo]

Т.е покупать машину будет знакомый в Москве?

Нет, знакомый из моего города, уже имеет опыт перегонки авто.

К чему это я? Ах-да машину все-таки лучше покупать самому.

Я в них ничего, кроме внешнего вида не соображаю)) Так что что смотри, что нет- лучше не будет(если я буду смотреть). Человеку доверяю, в авто разбирается, работает в т.ч. на автосервисе.

Вы посмотрите 2000 года, они есть. Если брать 2,7 sebring там то же салон интересный.

Да за эти деньги есть себринг 2.4 2001-2003 года, просто в запас не останется. А вот 2001 можно найти уже подешевле, чтобы осталось на ремонт, если необходим. Машина, думаю, будет выбираться из подхода "есть Н денег и это все, что есть". Т.е. с учетом явного ремонта, о котором будет известно после покупки.

Ну по запчастям списка под рукой нет, но вот, что помню:

Вполне, вроде бы, подороже, чем на Жигули, а с Нексией и Акцентом, вроде, уже можно сравнивать=)

Но вообще машина требует знающего, а главное качественного сервиса. Хотя у кого руки есть, говорят, что все не так сложно. Но факт, что за ремонт (работу) на нексию берут дешевле.

Ремонтироваться будет в знакомом автосервисе, у знакомого мастера. Они такие машины(Стратус) уже делали, ездят, так что, думаю, соображают в них.

А ещё личный совет, на кузов не заморачивайся, в плане вмятин и сколов

Да я понимаю, что это вполне нормальный результат эксплуатации 10-летней машины, даже 9летней(если 03 год).
Так что лично я буду этим заморачиваться в последнюю очередь, лишь бы общий вид был на уровне)
Сколы- потом подремонтирую.

[Дима]

Бюджет- 250 т.р. + мелочь на оформление(в районе 15к= страховка, регистрация, шампанское на колеса и т.д.)

Высока вероятность того, что Вы не уложитесь в эти деньги. Нет, куть-то Вы купите, без проблем, а вот после покупки начнутся настоящие проблемы. Они (проблемы), конечно, решаемы, но денег потребуют.... и больших.

[Vinchensoo]

Высока вероятность того, что Вы не уложитесь в эти деньги. Нет, куть-то Вы купите, без проблем, а вот после покупки начнутся настоящие проблемы. Они (проблемы), конечно, решаемы, но денег потребуют.... и больших.

Собственно, для этого и была создана тема, стоит ли рисковать и покупать))

На самом деле, мое мнение- влететь можно с любой машиной абсолютно, опель, шкода, крайслер, додж. Причина- им всем 10+ лет и они все уже достаточно много отбегали.

Поменьше вероятность залететь на крупный ремонт с Акцентом или Нексией, т.к. они новее, но зато они проще и менее функциональны, чем крайслер.

Я на распутьи, поэтому и собираю отзывы и истории реальных владельцев, чтобы хоть как-то оценить данную вероятность. Но в последнее время достаточно много американцев у знакомых, недавно пригнали перекупщики стратус 2, вроде бы ездит)

Ирония в том, что у нас такое же авто будет стоить 300-350 т.р. И их очень немного, по сравнению с Москвой.

[yuriy]

Расход топлива на Себринг 2,4, если чисто город и с пробанами 15 литров не меньше, смешанный 11 - 12. За 250 тыр надо ещё поискать живой авто. И это, себринг, стратус не леквид, так что подумайте прежде чем что то купить.

[Vinchensoo]

Расход топлива на Себринг 2,4, если чисто город и с пробанами 15 литров не меньше, смешанный 11 - 12. За 250 тыр надо ещё поискать живой авто. И это, себринг, стратус не леквид, так что подумайте прежде чем что то купить.

Какая противоречивая информация.

[yuriy]

Расход топлива на Себринг 2,4, если чисто город и с пробанами 15 литров не меньше, смешанный 11 - 12. За 250 тыр надо ещё поискать живой авто. И это, себринг, стратус не леквид, так что подумайте прежде чем что то купить.

Какая противоречивая информация.

Это реалии, за 2 месяца продажи авто ни одного звонка, приятель продал королу в день выхода объявления.

[Vinchensoo]

Это реалии, за 2 месяца продажи авто ни одного звонка, приятель продал королу в день выхода объявления.

Меня больше смутила инфа про расход топлива, вопрос продажи меня волнует сейчас в последнюю очередь)
А есть объявление, глянуть вашего коня, интересно стало аж)

[stroev.a]

[/quote]
Это реалии, за 2 месяца продажи авто ни одного звонка, приятель продал королу в день выхода объявления.
[/quote]

Не для спора, а истины ради.
Во первых если покупать машину, сразу с тем настроем, что её продавать, лучше этого не делать.
Но факт нексия или хендай уйдут влет. Кстати то, что крайслеры продаются долго, означает, только то, что цена за него неадекватная, я свой первый стратус продал на 3 день, после решения о продаже. Нексию через неделю. Вот фиат продавал 3 месяца.
А свой сейчашний как то выставлял, ещё когда только купил. Так у меня его 180000 ( при учете что купил за 165) трое забрать хотели