Версия для печати темы

Автор: МИГ-25 5.12.2016, 1:03

хочу приобресть караван 96-00 годов. автомат нет однозначно, просто непереношу (был отрицательный опыт). остаются либо 2.4бенз, либо дизель. но говорят дизель этих годов капризен, да и особенности эксплуатации зимой особенные. и в обслуге дороже. какое мнение держателей этих авто

Автор: uhha2k 5.12.2016, 12:34

2.4 бенз на мехе вы не найдете, есть только 2.0 с двиглом митсубиши кажется.
Дизель? Чего вы его так все боитесь? Капризный в чем он? Меняй расхолники и масло чаще да ездм долго.
Да, бенз круто, тише едет быстрее, но! 14-18 л по городу или 9_11 по трассе , оно вам надо?
Дизель в городе 10-11
Трасса 6.1л/100
Главное брать последних годов дизеля 99-00 чтоб vm69b был а не vm36

Автор: МИГ-25 5.12.2016, 13:05

был когда то в 90-х старый 123-й мерс, соляра. ездил исправно, но зимой совсем плох был, в плане завестись. как только не изголялись. да и ремонт дизеля дело подороже будет. а на газе по расходу цена выплывает, что и на соляре. ну как то так

Автор: VitalM 5.12.2016, 19:05

Что 2,4 от мицубиси, что 2,5 трактор от дизельгенератора - ведра с болтами одинаковые.
Самый надежный - 3,3 бензин американский, но они наверное процентов 98 на автомате.

Автор: feb 5.12.2016, 19:32

Дизель и ручка, это... езда в кредит. Кто не шибео умеет считать тугрики, тот радуется...мнимой дешевизной эксплуатации..

Автор: хулиган 6.12.2016, 0:25

+100500 только добавлю что не надо бояться объёмных моторов они переживут ещё и вас при должном обращении в отличии от тех же 2.4 (это касается маршруток)

Автор: крякслер 6.12.2016, 17:16

конечно же бензин 3.3 на автомате, нечего даже голову ломать. и ГБО. остальное утопия и садомазо

Автор: МИГ-25 6.12.2016, 19:04

а существуют ли 3,3 на механике, а не АКПП?

Автор: Mechaniek 6.12.2016, 19:06

Нет. На механике только 2.4 бензин и 2.5 дизель. Но дизель очень не советую. Есть ещё 2.0 бензин. Но его надо подталкивать, а то не едет.

Автор: feb 6.12.2016, 19:56

Как жеж наш народ любит впихивать невпихуемое....

Автор: хулиган 6.12.2016, 23:39

А зачем??? Ты хочешь гоночный болид из маршрутки сделать? Чем тебе автомат не угодил? старая добрая конструкция практически безотказная если вовремя обслуживать и не жечь резину да и в последнее время ремонт автомата дешевле чем механики.

Автор: uhha2k 7.12.2016, 11:59

Чем вам всем так дизель противен? Хоть раз был во владении нормальный дизель? Хоть раз ездили на нормальных дизелях, а не на дохлых огрызках?

Автор: VitalM 7.12.2016, 20:43

Причем здесь дохлые огрызки? Топливо даже на гос.заправках бодяжат. Арктику завезли только после того как люди массово померзли. Сам стоял прошлой зимой на трассе из-за этого. А в бензиночку садишься, ключ на старт и по одному месту мороз.

Автор: хулиган 7.12.2016, 22:57

Рассказать? Ну слушай: во первых зимой холодно ездитьстоять в пробках; во вторых вибрация на холостых дикая; в третьих в морозы бывает проблема с пуском; в четвёртых вечный аромат тракториста; в пятых вся экономия уходит на обслуживание и с лихвой переплата если не дай бог ремонт - дорогое удовольствие ................. продолжать можно и дальше но лень.
Кстати, для тех кто будет говорить что это не так, что в новых машинах уже всё исправлено ................. ну таки оно исправлено в новых а мы говорим о машинках лохматых лет

Автор: uhha2k 7.12.2016, 23:45

Значит Вова не ездил на исправном моторе.
Да, я намучался со своим. Сейчас поставил нормальный контрактные и никакой вибрации ты говоришь? Подушки все живые? Холодно в пробке стоять? Термостат и систему охлаждения проверь. Мне вот лично в морозы очень даже тепло и уютно. Проблемы с пуском? Ну качественная солярка и исправный подогрев и никаких проблем.
Короче итог такой, на чем ездил, на том и езди, это уже к ТС

Автор: starmeh 8.12.2016, 0:48

Значит Вова не ездил на исправном моторе.
Да, я намучался со своим. Сейчас поставил нормальный контрактные и никакой вибрации ты говоришь? Подушки все живые? Холодно в пробке стоять? Термостат и систему охлаждения проверь. Мне вот лично в морозы очень даже тепло и уютно. Проблемы с пуском? Ну качественная солярка и исправный подогрев и никаких проблем.
Короче итог такой, на чем ездил, на том и езди, это уже к ТС
[/quote]
Я лично тоже за дизель правда тут не идет речь об икономии , и их все бояться почему то😆😆😆 а я как ездил так и буду ездить хоть и шумный и пускаеться плохо зимой пока все таки не начнешь даже с заправке в саляру антегель добовлять

Автор: крякслер 8.12.2016, 17:03

мерзким тошнотворным запахом. и ещё всем тем, что уже перечислили, т.е. мнимой экономией на своей ж.

Автор: МИГ-25 8.12.2016, 17:24

а вот подскажите: автомат крайслеровский штука надежная? я в свое время на A4LD отъездил, ну ниче так, мне понравилось, что на 1скорости жесткая сцепка колес с мотором, зимой это клас, по гололеду тихо в натяг, везде проедешь.ну и надежная. правда мотор, вернее обвес (генератор-стартер и т.д.) достали. ну это такое, жизнь.

Автор: хулиган 8.12.2016, 21:12

Я же писал - архаичный но достаточно надёжный коробас если не накручивать пятаки и не буксовать на драйве в снегу-грязи и вовремя менять масло и фильтр.

Автор: Gendalf 11.12.2016, 13:41

Не стоит на основании своего неудачного опыта, в следствии ремонта некачественными (поршневая) запчастями, делать выводы о плохости дизеля. 2,4 ничем его не лучше, чтоб не сказать больше. Особенно, когда речь заходит про его головку и привод ГРМ.

П.С. Если автомат все-таки 100% непереносим, то или быть готовым к некоторой требовательности моторов 2,4 и дизеля, либо, что лучше, купить другую машину.

П.С.С. Этот мотор, если живой, до -30 заводиться без проблем. Требователен к маслу, грм шестеренчатый, НО, если надо будет поменять ГК или штанги, стоимость ремонта легко выбегает за 250 долларов, т.к. для замены ГК надо снимать ГБЦ.
По поводу 2,4 - у двух друзей и родственника, один из них таксист. Неудобная замена ремня ГРМ, низкий ресурс. Склонен к перегреву. Груженную машину тянет намного хуже, на пустой разницы с дизелем особо нет. Расход по городу 12-16. Трасса 8-11. У дизеля трасса 6-8, город 9-10. Да, еще, у бензина кондиционер заметно сказывается на динамике.
Дальше - выбор за Вами.

Автор: demetrio 11.12.2016, 14:27

Полная чушь.

Автор: abondarik 11.12.2016, 16:31

У меня 2.4 акпп уже 4 года ,расход 12.5-14 л.(если загружен 700 кг)

Автор: demetrio 11.12.2016, 16:49

Давайте про расход больше не будем. Пожалуйста.
Да и вообщем то про дизель/ бензин/газ тоже пора заканчивать.....

Автор: хулиган 11.12.2016, 21:29

А у тебя нет узкоглазого
иди, не мешай, мы ешё про масло не говорили

Автор: Юра 17.12.2016, 21:35

Перенёс тему из NS/GS в Крайслер - Додж: Что выбрать? » Voyager / Caravan (Grand) / Town&Country

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=183846&st=0

Автор: Gendalf 28.12.2016, 6:25

НЕ вопрос, обоснуй. Ремень ГРМ менял сам, НЕУДОБНО. Из-за неудачной характеристики момента (его мало и на высоких оборотах), приходиться часто и много крутить, ресурс до 300к не дотягивает. А про перегрев - просто погугли.

Автор: demetrio 28.12.2016, 17:43

А зачем мне гуглить, если я на 2.4 шесть лет отъездил.....
И намёка на перегрев никогда не было.

Автор: Quilty 28.12.2016, 22:14

[size="4"]Есть ли здесь владельцы Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD от 2008, которые могут рассказать, чего ждать от авто и во сколько обходится его содержание?
Ветку о содержании дизеля на минивэн.ру читал. Мысли владельцев бнзиновых движков о дизеле - тоже читал.
Хотелось бы услышать от владельцев, действительно ли они настолько затратны (200 тыс. руб. за 50 тыс. пробега), либо это единичные случаи? Висит же на авто.ру дизель с пробегом 260 тыс.[/size]

Автор: edo 2.1.2017, 0:29

Если читал топик про дизель на минивене, то должен был увидеть, что, непосредственно к дизелю там расходов очень мало.

Автор: Aern 2.1.2017, 9:55

У меня немного постарше авто. За период владения немногим более года незначительные вложения в электрику (проводка, датчики, ремонт стартера) да радиатор поменял. По мотору: глушение EGR с изъятием её из мозгов и, самое накладное, замена сепаратора топливного фильтра. Прошлый владелец заменил с разборки. В итоге проходил меньше года. Я поставил новый оригинал. Думаю, на оставшуюся большую часть жизни машины его хватит. Ну и естественно замена расходников. По возможности проведу диагностику форсунок и ТНВД на стенде. Прошлый владелец форсы ремонтировал, но комп.диагностика показала незначительные отклонения в работе одной ( за пределы нормы пока не выходит).
По заказ-нарядам до меня кроме мелкого ремонта: замена генератора, компрессора кондея и замена распылителей на форсунках (достаточно не дорого предыдущему владельцу обошлась).
Непосредственно по дизелю не так уж и много. Думаю, главное ремонтироваться у грамотных людей. В одном посте по диким затратам на дизель, не помню точно где читал, эти затраты (около 150 или 200 тыс) произошли из-за не качественного ремонта.