Версия для печати темы

Автор: volkandrey 12.3.2018, 23:30

При прогреве машины, минут так 15-20 раздался хлопок, гляжу весь капот парит, заглушил. Оказалось лопнул шланг ОЖ за термостатом, толстый такой. Так после снятия лопина по всей длине снизу, и хлопок такой прям ощутимый был.
В общем поменял шланг, залил антифриз, прогрел, проехался километров 10, показалось печка заработала с большим опозданием, но потом зашпарила, как бы через меру, но это косвенно сужу, может так и было раньше, может нет, так показалось, а может завоздушилась, потом попёрла...
В общем мне причина пока не ясна.
Первое что думаю если просто изношен шланг, то течь бы стал по чуть-чуть, на протяжении некоторого времени, а тут хлопок с разрывом вдоль шланга? Не в прокладке ГБЦ может быть дело, или термостат с крышкой горловины радиатора?
Зашкаливание температуры ранее замечено не было, но вот с запоздалой работы печки всё же подозрение имеется.
Всё таки в чём может быть причина?

Автор: pumba-666 12.3.2018, 23:43

Ну если не хочешь спокойно ездить -проверь давление в системе охлаждения манометром.Нет-дорога в сервис.Тупо менять пробку радиатора ,я бы не стал.Печка так работала скорей всего из-за воздушной пробки.Пробка ушла и все.Нормально.На холодную долей антифриз в радиатр и расширительный бачок.

Автор: Wano999 13.3.2018, 17:50

Была такая же проблема. Решилась заменой термостата. Лопнул именно снизу по всей длине шланга.

Автор: pumba-666 13.3.2018, 18:25

И какая связь между термостатом и патрубком?Ну закрыт термостат -жидкость гоняет по малому кругу.Патрубки всеравно должны выдержать. Тем более при прогреве.ПРосто совпало.

Автор: maximus992007 13.3.2018, 21:16

Тоже менял этот патрубок на 3.3.Он,правда не лопнул,но раздулся.Поменял крышку и патрубок.Может,потому что находится над выпускным коллектором?

Автор: Wano999 13.3.2018, 22:23

Да. Согласен. Забыл уже. Пробку радиатора тоже менял и раздуло патрубок как мячик.

Автор: pumba-666 13.3.2018, 22:26

Видимо от температуры.Вон на холодильниках тройники лопаются от нее.А здесь шланг.Просто надо ставить хороший фирменный шланг.Все-таки будет надежнее.Или экран поставить.Авось поможет чуток.

Автор: volkandrey 14.3.2018, 14:50

Отследил такое наблюдение, шланг лопнул, когда машина стояла на прогреве. Раньше, когда машина нагревалась включался вентилятор, теперь он не включился, сразу взаимосвязь не отследил, за несколько дней до лопнувшего шланга после диагностики ключом была выявлена ошибка проблемы с реле вентилятора, но тогда серьёзного значения не придал номер ошибки не помню.
И второе, как работает крышка на радиаторе? От избыточного давления или от температуры? Если от температуры то она всегда холодная, если от давления, что логичнее то лишний антифриз не сбрасывается в расширительный бачок, проверил после продолжительной езды и заглушенного автомобиля, сразу посмотрел состояние шлангов, оказалось, что шланг надулся, соответственно присутствовало давление, но в расширительный бак антифриз не шёл.
Делаю вывод, простой износ шланга не выдержавшего давления, в тот момент и соответственно проблема с крышкой, слишком сильная пружина не давшая сбросится давлению.

Автор: pumba-666 14.3.2018, 14:58

Чего гадать?Проверь давление в системе охлаждения.И потом делай вывод.