Капиталка 2.4 EDZ 01 года, Буду описывать процесс с фотками =) Опции

[creativer]

0.50 уже нельзя, в сервисмануале указано, что максимально сошлифовать можно 0.3 с шейки.
Буду брать 0.25, спасибо!

[Fracy]

Мало ли что в мануале указано )).
А прежде чем брать 0,25 и перешлифовывать, нужно измерить износ, может, стандарт пойдет смело.

[Win32]

Как там ваш мотор, в какую сумму уже?

[creativer]

Страшно подумать, в какую сумму =) Расчёты попробую в конце подвести.

Что сделано - поменяны сальники АКПП, переклеены крышки и поддон на АКПП, заменена рейка на сайберовскую (что будет на скорости из-за отсутствия датчика - пока не понятно), заменены шланги и трубки ГУР, почти вся подкапотная проводка отмыта и заменена гофра на ней, тряпочная изолента заменена на такую же качественную и дорогую новую. ГБЦ отфрезеровали плоскость, ГБЦ расточили под +0.5, коленвал отшлифовали под ремонтные вкладыши (шатунные и коренные), новые ремонтные поршни и кольца, коленвал в блоке, поршни в блоке, новая цепь и натяжитель балансиров, новые роторы масляного насоса. Новые сальники коленвала.
Т.к. цены на сальники уже кусаются, а передний сальник коленвала нужно было бы поменять на всякий случай, то был найден аналог:
Hyundai/Kia 21335-27000 за 120 рублей вместо 750 за оригинал 04667198.


Всё отмыто до почти идеального состояния.

[creativer]

В процессе сборки возникали вопросы, не описанные в оригинальном мануале. Например, как должны быть расположены отливы на шатунах, к ГРМ направлены или наоборот? По фото в интернете пришли к выводу что так, как на фото:


В процессе посадки опорной плиты на блок на герметик Flange Sealant (Permatex) было непонятно, что делать с вылезшим герметиков внутри блока, т.к. через день он так и не затвердел - решили просто стереть лишнее.

[Fracy]

заменена рейка на сайберовскую (что будет на скорости из-за отсутствия датчика - пока не понятно),

Ничего не будет, это просто ДАТЧИК, он не регулирует усилие)

Отливами вперед..

Герметик немного перестраховались, но он постепенно сам смывается маслом.

[VASJA]

Разобрав движок вы нашли причину падения кампресии ?

[Fracy]

Предполагаю - износ цилиндров, поршней и колец...

[creativer]

Про рейку - тут пугают джекичаном на скорости выше 100 км\ч, даже с висящим на разъёме датчиком. Чтож - проверим =)
Разобрав двигатель стало лишь ясно, что это да, простой износ, ничего криминального не нашли до сих пор.
Правда все новые задачки подкидывает ремонт, оказалось что коллектор выпускной с сайбера, на котором я 50 т.км. отъездил, имеет несоосные отверстия отверстиям в ГБЦ. По центру все ок, а крайние (1 и 4) трубки - если вкрутить шпильки в ГБЦ, то надеть коллектор не получается, буду отдавать коллектор на расточку отверстий крепления ... а вот если загнать туда болты под углом и закрутить - оно прикрутится, но скорее всего может засифонить и главное - будет нагрузка на трубки коллектора и возможно по этому он и лопается у многих(но тут я лишь предполагаю, я ведь его уже менял из-за трещины).

Вот ещё несколько фото:

Всё правильно сделал -)

При закручивании используем новые технологии - динамометрическая насадка на 1\2 ключ:


Меняйте антифриз вовремя! Если непонятно какой залит - то раз в 2 года, если лонглайф (G12, оргинальный) - раз в 5 лет.


Вот этот гр$#$ный натяжитель меня достал. То у него втулки разобьет, но амортизатор течёт, то большая втулка заклинит, то убивает резьбу в кронштейне генератора из-за этого. Создал на форуме тему с вопросом, можно ли его поменять на нового образца.


Технологии становятся гламурными. Пружинку в насос, кстати, тоже заказал, т.к. её длина не соответствует книжке:


Вот блок с балансирами уже. Есть вопрос - реально ли нужно соблюдать 1мм зазор между цепью и натяжителем(как указано в мануале)? что-то она как-то болтается в таком виде..

[Ferrumhead2007]

На счет рейки. Я тоже поставил от сайбера, датчик некуда вкрутить. Болтается на проводе, но выдает ошибку p0551. Вот думаю что делать. надо бы как то обмануть его

[Fracy]

А вы его никак не обманете, если только не станете принудительно в датчик давление подавать.

[Ferrumhead2007]

А вы его никак не обманете, если только не станете принудительно в датчик давление подавать.

Другими словами: так и ездить с ошибкой)

[creativer]

есть мнение, что раз датчик - скорее всего резистивный, то нужно поставить некоторый резистор вместо датчика, который будет выдавать сопротивление, равное тому, что выдает датчик на нормальной машине. ну тут надо провести работу исследовательскую, до которой руки у меня пока не дойдут в ближайшее время.

кстати, поставил на крышку багажника неоригинальные газовые упоры BSG 90-980-013 ( на них написано что на Passat подходят). Не понравилось - крышка теперь выстреливает вверх достаточно резко - надо придерживать. и усугубляет ситуацию то, что шарик, на который упоры насаживаются, для этих BSG маловат, поэтому они стоят не плотно, а болтаются. Не советую брать, только из-за цены можно на них посмотреть. В принципе один упор тоже держит крышку, поэтому может быть только один и стоит брать, если сильно хочется съэкономить.

[Fracy]

А не работет ли он просто как датчик давления масла - есть давление - есть (или нет) контакт, нет давления нет (или есть) контакта? ))

Без давления он будет ЗАМКНУТ, с давлением - разомкнут.
Соответственно, на скоростях свыше 60 миль в час машине страшно, что давление так и не появилось ))

А как обойти думайте - при включении зажигания контакт ДОЛЖЕН быть - иначе ошибка. После 60 км/ч контакта НЕ ДОЛЖНО быть - иначе ошибка.
Таким образом, нам необходимо сделать так, чтобы при включении зажигания на проводе было напряжение, а при заведенном двигателе - нет.
Где взять исчезающее напряжение - решать вам. Можно использовать реле, можно еще что-то. Кто-то вешает на датчик давления масла в двигателе, кто-то на ламочку генератора, путей решения - хватает.

кстати, поставил на крышку багажника неоригинальные газовые упоры BSG 90-980-013 ( на них написано что на Passat подходят). Не понравилось - крышка теперь выстреливает вверх достаточно резко - надо придерживать. и усугубляет ситуацию то, что шарик, на который упоры насаживаются, для этих BSG маловат, поэтому они стоят не плотно, а болтаются. Не советую брать, только из-за цены можно на них посмотреть. В принципе один упор тоже держит крышку, поэтому может быть только один и стоит брать, если сильно хочется съэкономить.

2 года назад были съемные шарики )). И выстреливать перестанут через месяц-другой...

[creativer]

так шарики то в багажнике запрессованы, их не вытащить и не поменять, разве что высверлить и, нарезав резьбу, врезать большего размера, на которых эти упоры будут нормально себя вести.
С датчиком идея интересная, буду когда-нибудь летом смотреть и реализовывать =)

[Roman_RS]

А почему давление в рейке должно меняться в зависимости от скорости?
Там же привод на насос ГУР не от колес, а от мотора.
Логически чтоб давление менялось от оборотов двигателя. На самом деле зависимость гораздо сложнее...

[Fracy]

Нет, давление тут меняться может и на стоячем. Просто опрос датчика происходит на скорости более 60 миль. Видимо, для того, чтобы пилот знал о том, что рулить ему будет сложнее при следующем маневре..

. На самом деле зависимость гораздо сложнее...

И какая же? Если стоит байпасный клапан на определенное давление )). То есть оно в магистрали всегда почти постоянно. Иначе бы рулилось все с переменным успехом..

[Roman_RS]

Дык байпас устанавливает только верхнюю границу, а ниже при работе меняется, при нагреве атфы например и при разном положении руля.
Но это мы отвлеклись в теорию, практическая то какая польза от этого датчика?
На ХХ при рулежке обороты проседают - надо компенсировать, а на скорости 100 что меняется в нашей полностью механической рейке?

[Ferrumhead2007]

Я вот чувствую, что без этого датчика на месте когда стоишь, двигатель очень сильно нагружается, когда рулем крутишь... Со старой рейкой такого не было. Может из за датчика этого как раз...

[Афоня]

Судя по дате первого сообщения мотор в ремонте почти полтора года. А что так долго? Или я что-то не понимаю? Там работы не спеша максимум на неделю. Ну плюс заказ деталей, но не год же они идут.