Сбрасываются настройки моторчика ХХ, Бывало у кого такое? Потом калибруется сам Опции

[i.smirnovs]

Приветствую!
Столкнулся с такой проблемой - после продолжительной поездки и небольшого простоя - моторчик хх задирает обороты до 2000.
Скажем проехал 15км в магазин - закупился, вышел, завелся - 2000. Обычно переключаю на бензин, несколько раз завожусь и через минут 5 калибруется моторчик в норму.
На днях ехал ~90км - тоже самое, только не хотел калиброваться те 3-5 минут, нужно было больше времени, и на второй завод после того как уже откалибровался, после посещения кафе скажем, опять 2000.
Не стал ждать, проехали назад те 90км, остановились на хх - откалибровался в норму.

Это было до и после подключения ЕГР. Моторчик не польский - а VDO, но для рено. Из странностей - после сборса "-" акб - моторчик выкрутил шток на максимум и шток вывалился, видимо короче, чем у крайслера (польский аж длиннее, vdo не сравнивал).
Таких раз уже было 4, с момента нового моторчика.

Не понимаю что это может быть или из-за чего такое может быть.

Еще вопрос - вакуумник на пауке - как он работает? не влияет ли на работу? Я не нашел принцип его работы и как его проверить.

[pumba-666]

Зачем эксперементировать?Поставь моторчиккакой положено.

[i.smirnovs]

Так и стоит какой положено. Их 2 модели для рено, второй вариант как у крайслера , штекер повернут на 45 градусов, стоит 2х дороже. Я не хотел ждать 2 недели.

Все остальное время моторчик работает идеально.

Походу целый год уже эта ерунда и моторчики непричем.

[Artem_evich]

или ищите постоянный подсос воздуха.

[i.smirnovs]

Как раз с подсосом воевал, систему крайслера наладил.
Единственное не знаю как работает вакуумник, и не смотрел воздушные трубки уходящие вглубь капота с обеих сторон, но +1000 оборотов они физически не могут дать.

Надо будет еще почитать на эту тему и посмотреть под капотом в момент повышенных оборотов.

А вот про клапан экстренного спуска газа я забыл. Надо в срочном порядке делать ревизию гбо. Хотя и была гбо на ТО в 2016.

[Fracy]

Ошибаетесь.
Одна маленькая дырдочка обеспечит и +1000 и +2000.

[i.smirnovs]

Хмм, тогда надо будет проверить левые тройники и куда они уходят, для газа накручено всего.

Спасибо за информацию, буду смотреть тщательнее.

[arcybald]

Ошибаетесь.
Одна маленькая дырдочка обеспечит и +1000 и +2000.

Вряд ли. У меня на газовый редуктор идет шланг управления вакуумом. Сечение такое же как на брызгалках. Внутренний диаметр мм 3-4. Если его снять(периодически это приходится делать чтобы проверить состояние диафрагмы)-обороты подпрыгивают максимум на 100 об\мин.

[i.smirnovs]

Вроде как, когда снимал трубки вакуума, было +100-300. Через отверстие моторчика хх, если его вынуть +2500 и больше.
Но тогда менял прокладки, все шланги проверял, соединял и тд.

А про газ думаю на клапан экстренного сброса в коллектор, что не воздух попадает дополнительно, а газ. Как с карб клинером при его впрыске.

У меня подозрение на избыточное давление в редукторе, на баллоне походу перестал работать электро клапан, но он и не обязателен как бы. В этом месяце буду делать ревизию, буду все перебирать.

[arcybald]

Вроде как, когда снимал трубки вакуума, было +100-300. Через отверстие моторчика хх, если его вынуть +2500 и больше.
Но тогда менял прокладки, все шланги проверял, соединял и тд.

А про газ думаю на клапан экстренного сброса в коллектор, что не воздух попадает дополнительно, а газ. Как с карб клинером при его впрыске.

У меня подозрение на избыточное давление в редукторе, на баллоне походу перестал работать электро клапан, но он и не обязателен как бы. В этом месяце буду делать ревизию, буду все перебирать.

Возможно дырявая диафрагма в редукторе. Но она будет наоборот богатить смесь и холостые будут неустойчивые и машина будет стремится заглохнуть.

[i.smirnovs]

Глохнуть не хочет, а вот обороты поднимать - да. Теперь хоть после поездок есть частая периодичность - так хоть можно искать в чем проблема, а не раз в неделю. Да, редуктор надо проверять и всю гбо в целом, но надо к компу подключить, чтобы давление видеть и тд, провод есть, времени еще не было подключить.

Газ точно влияет на это - сегодня при газе 1600, при бензине 1900, несколько раз переключаясь держались такие цифры.
При первом переходе на газ - гуляют холостые секунд 20, так что да, диафрагма на проверку тоже.

[крякслер]

наличие или отсутствие подсоса воздуха на этом авто определяется очень просто. на устоявшемся ХХ затыкается подводящий воздух сосок к клапану ХХ и авто должно заглохнуть. если не глохнет, значит что то где то

[i.smirnovs]

До этого так и делал, затыкая было 400-500 и выростало до 700об/м. Найти опытным путем не удалось - поэтому сделал ревизию всего паука и крышек гбц.

Только не помню, проверял потом на подсос или нет. Надо будет проверить всю систему и смотреть уже дальше

[i.smirnovs]

В общем из-за хаотичности проблемы - мало работы по этой проблеме. Вот не пропадала день - думал сегодня поищу проблему, и опять все хорошо.

Сегодня ради эксперимента заменил клапан картерных газов и трубку от картера до клапана, трубка ссохлась. Не знаю, если шарик в клапане залип по середине, может подсос и ощутимый, а если трубку скинуть - минимальный, при вроде работающем клапане.

И поставил на проверку датчик дроссельной заслонки, дпдз - нашел интересную инфу, что изнашивается датчик, его полоски, изменяющие напряжение в самом начале - т.е. заслонка на 0%, а датчик говорит на 5-10% - и обороты соответственно очень даже большие, смотрел на другие машины, но принцип у нас такой же.

ГБО не причем, тк отключил подачу газа вручную.

Еще один интересный момент - есть у нас MTV клапан и клапан паров бензина - сидят у правого амортизатора (пассажирского) - на них идут трубки воздушные и также бачонок с углем под эти пары бензина под корпусом воздушного фильтра. Инфы по этим мало, и случайно увидел по деталям, а тк у меня колхозили с насосом бензиновым и трубками его, в т.ч. и обратки - мало ли, хотел посмотреть, и опять этот газ мешает.

Если бы проблема не уходила - было бы проще ее искать. А то может где проводка попортилась (по 2 поколению видел тему, очень похоже) или еще что. На подсос не проверял, тк газовые форсунки висят над соском ХХ - буду менять газ, обязательно проверю, как и возможный подсос воздуха от клапана ЕГР или его посадочного места (на 2 поколении у кого-то там был подсос).

А еще я понял одну вещь - был бы ОБД2, все эти датчики проверить в реальном времени было бы проще, ну или хотябы сканеров побольше.

[i.smirnovs]

В общем моторчики живые, старого типа более медленные на колибровку, новые более шустрые.

Сделана полная ревизия всех систем воздуха, газов. Подсоса воздуха нету - затыкал сосок подачи воздуха на моторчик хх - глохнет сразу.
Поживем увидим, вернется проблема или нет. Скорее всего подсос был на соприкосновении паука и коллектора - там пятно красного силикона, хотя ставил на серый непонятно как и откуда.