гранд вояджер 2.5 td 1997 гзагорается лампа давления Опции

[KOSTKA]

У меня возникла проблемма мой гранд вояджер 2.5 td 1997 г. начал чудить на холдный движок на холостых даёт 2.4 на
прогретый давление падает на 0.4 загорается лампа давления ,масло Selena turbo diesel 10w-40 ,поменяна цепь, все штанги
,натяжник, усокоитель. Один местный Кулибин говорит, коренные вкладыши поменять, давление появиться! Может кто что
посоветует!! Спасибо.

[aviator]

У меня возникла проблемма мой гранд вояджер 2.5 td 1997 г. начал чудить на холдный движок на холостых даёт 2.4 на
прогретый давление падает на 0.4 загорается лампа давления ,масло Selena turbo diesel 10w-40 ,поменяна цепь, все штанги
,натяжник, усокоитель. Один местный Кулибин говорит, коренные вкладыши поменять, давление появиться! Может кто что
посоветует!! Спасибо.

Проблема не новая- юзай поиском. Скорее всего дело в головках - отпустились оси коромысел. А "железо" в данном двигателе очень надежное - вряд ли виноваты в этой проблеме вкладыши.

[KOSTKA]

У меня возникла проблемма мой гранд вояджер 2.5 td 1997 г. начал чудить на холдный движок на холостых даёт 2.4 на
прогретый давление падает на 0.4 загорается лампа давления ,масло Selena turbo diesel 10w-40 ,поменяна цепь, все штанги
,натяжник, усокоитель. Один местный Кулибин говорит, коренные вкладыши поменять, давление появиться! Может кто что
посоветует!! Спасибо.

Проблема не новая- юзай поиском. Скорее всего дело в головках - отпустились оси коромысел. А "железо" в данном двигателе очень надежное - вряд ли виноваты в этой проблеме вкладыши.

Спасибо проверю отпишусь, да ещё чернит выхлоп хотя воздухан чистый!!!

[aviator]

да ещё чернит выхлоп хотя воздухан чистый!!!

В первую очередь смотреть форсунки - скорее всего какая-то льет.

[KOSTKA]

Не подскажешь коромысла тянутся обычной головкой или динамометрическим ключом и с каким моментом.

[грызлер]

Не подскажешь коромысла тянутся обычной головкой или динамометрическим ключом и с каким моментом.

что ты имел ввиду?

[KOSTKA]

Не подскажешь коромысла тянутся обычной головкой или динамометрическим ключом и с каким моментом.

что ты имел ввиду?

Имел ввиду оси коромысел. Авиатор посоветовал их проверить на наличие болтаются они или нет. На рабочей температуре давление падает на 0.4.

[Метролог]

Не подскажешь коромысла тянутся обычной головкой или динамометрическим ключом и с каким моментом.

что ты имел ввиду?

Имел ввиду оси коромысел. Авиатор посоветовал их проверить на наличие болтаются они или нет. На рабочей температуре давление падает на 0.4.

Если болтается блок коромысел, то наблюдается такая "динамика" на гор.двигателе:
- сначала лампчка (масленка и сигнал) тухнет при 1000 /мин
- потом тухнет при 1500 /мин. 2500... и т.д.
По мере работы дизеля зазор блок-ГБЦ увеличивается и утечка масла ШТАНГА-КОРОМЫСЛО увеличивается.
Момент затяжки: шпилька стойки коромысел -1,47кгм, гайка-2,94кгм
Внимание! затягивать гайки на шпильках необходимо при поршне в ВМТ (сжатие), иначе на резьбу передается усилие клапанный пружин и резьба на шпильке "проплывет" и все повторится. Шпильку можно поменять. Точить шпильку надо из фирменных болтов.
У меня так же на хол.дв. 2,4 на холостых и падает по мере прогрева до 1,2.
Думаю, что все дело в малой вязкости масла - слишком жидкое при разогреве, т.е. ПОДДЕЛКА!
Возможно НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ гидронатяжитель цепи, который поменяли и масло хлещет из него. Как масляный насос и вакуумный? У меня хлестало и их них и из г-натяжителя ПРИ снятой передней крышке (масло не сливал) провернул за гайку шкива к/в (там леая резьба) и... смотрел на насосы и г-натяжитель - масло потекло из середин...
Поменял все и стало ОК.

[KOSTKA]

ОВЕРКВОТИНГ!!!

Ценная информация спасибо это обязазательно приму к сведению. Я уж был в отчаянии!

Сообщение отредактировал Koxx - 7.5.2012, 23:33

[Koxx]

KOSTKA, Вы хоть Правила видели?

[Метролог]

У меня возникла проблемма мой гранд вояджер 2.5 td 1997 г. начал чудить на холдный движок на холостых даёт 2.4 на
прогретый давление падает на 0.4 загорается лампа давления ,масло Selena turbo diesel 10w-40 ,поменяна цепь, все штанги
,натяжник, усокоитель. Один местный Кулибин говорит, коренные вкладыши поменять, давление появиться! Может кто что
посоветует!! Спасибо.

Возможно он и прав если:
- нормальный масляный и вакуумный насосы и г/натяжитель
- нормально затянуты блоки коромысел (нет поторь давления на штангах-коромыслах)
Почему только коренные вкладыши? Есть и шатунные.
Надо делать проверку поэтаппно.
Начни с простого. Уверены, что резьба на шпильках блоков коромысел не "поплыла"? Здесь затраты минимальные: новая прокладка крышки (если ставили на герметик). Если без герметика, то используйте эту и на герметик. Проверните за гайку шкива к/вала мотор и проверьте блоки клапанные - не должны ЛЮФТИТЬ и болтаться. Для облегчения проворота к/вала выкрутите свечи накала. После этого вы будете уверены, что там все ОК.
У меня "масленка" загоралась на х/х (горячий) из-за выработки на оси масляного насоса.

[skitalec65]

С такой как у вас проблемой у меня сталкнулся товарищ после ремонта двигателя. Заменили ему кольца,вкладыши, натяжители цепи, цепь. Начала загораться лампочка давления на горячую на светофоре, газанет давление гаснет, скинет газ лампочка на холостом ходу горит. Поехал к ремонтникам обратно, стали искать причину, разобрали двигатель, оказалось проблема в гидрокомпенсаторах, один развалился, другой с трещиной. Заменили гидрокомпенсаторы, давление в норме, бубнешь движка пропал.Проверь гидрокомпесаторы.

[lex 1975]

У меня возникла проблемма мой гранд вояджер 2.5 td 1997 г. начал чудить на холдный движок на холостых даёт 2.4 на
прогретый давление падает на 0.4 загорается лампа давления ,масло Selena turbo diesel 10w-40 ,поменяна цепь, все штанги
,натяжник, усокоитель. Один местный Кулибин говорит, коренные вкладыши поменять, давление появиться! Может кто что
посоветует!! Спасибо.

Здравствуйте! У меня была таже проблема, капиталку движку 2,5 тд сделал 3-и месяца назад и через неделю (примерно 450 км) начал сробатывать датчик давления на холостом ходу при нагретом движке. Приехал к мастеру на сто для выяснения причины. Он в свою очередь снял датчик давления и вкрутил механический, подождал покаместь движок остыл и начал тестировать. В результате на холодную при оборотах 4.2 атм. после чего срабатывает отсекатель, холостой ход 2.2 атм., на прогретом движке про оборотах 4.2 атм. на холостом ходу 2.0 атм.. Вывод мастера необходимо в скором будующем менять датчик давления ( в принцыпе ничего удевительного ему 16 лет). Мой вам совет попробуйте проделать туже операцию, вовсяком случае вреда никакого небудет. Желаю удачи! С уважением lex 1975.

[lame_boa]

А как то резко все забыли про редукционный клапан, который скидывает давление. У меня после переборки такая байда была. Сначала бухал и давление, я поставил колпачки от ЗАЗа на клапана и забыл про буханье, потом насос поменял, давление все равно шалило. а в конторе которая занимается чисто нашими моторами мне сказали что пречина может быть еще в редукционном клапане, или в постелях коренных вкладышей. клкпан заказал, он стоит 800 р. вот буду тестить

а вообще, на холодную давление 2,5 это мало.

[zil64]

.у меня не горит лампочка давления масла ..Chrysler Voyager 2.5TDI 1998 г.в..не знаю что делать ...лампочку поменял ...клемму от датчика отсоединял и коротил на массу все равно не горит ..может не тот датчик смотрел ..но в сервисе на него показали ..
.помоги кто сможет

Сообщение отредактировал zil64 - 23.11.2012, 21:54

[Метролог]

А как то резко все забыли про редукционный клапан, который скидывает давление. У меня после переборки такая байда была. Сначала бухал и давление, я поставил колпачки от ЗАЗа на клапана и забыл про буханье, потом насос поменял, давление все равно шалило. а в конторе которая занимается чисто нашими моторами мне сказали что пречина может быть еще в редукционном клапане, или в постелях коренных вкладышей. клкпан заказал, он стоит 800 р. вот буду тестить

а вообще, на холодную давление 2,5 это мало.

У меня на холодную на х/х 2,4 (летом) и по мере прогрева до норм. т-ры - 1,2. Нормально. С повышением обороьтов давление растет.
Примерно после 2500 открываются шариковые подпружиненные клапаны "гусачков" и лишнее давление стравливается на них! Отверстия в "гусаках" примерно 2мм и струи масла охлаждают днища поршней на повышенных оборотах. Где редукционный клапан? Я его не видел. Масляный и вакуумнфй насосы ставил новые из Канады и новый гидронатяжитель цепи. Где редукционный клапан? У Вольво-240 был редукционный и он держал давление до 4, а выше - сбрасывал.

[ЖОФРЕЙ]

Ребята! Помогите! Нужен четкий алгоритм действий!!! У меня на хруслере 2,5 шестеренчатый нет давления масла (проверял механическим манометром) Масло и фильтр менял, поддон снимал, выправлял и чистил сетку маслоприемника, сразу смотрел шатунный вкладыш - серенький, кравивенький, снимал клапанную крышку, ставил ЗаЗовские колпачки, выработка в штангах - спиленные концы по бокам и длина 202-203 мм, после установки движок работает мягко и тихо, на голове 4 цилиндра немного вытянуты шпильки , после всех этих манипуляций давление не появилось... ЧТО делать дальше? Я тут читал про редукционный клапан где он? Я в растеряности - разбирать смотреть масляный насос или подымать готовы и менять гидрики и штанги?

[Mechaniek]

Ребята! Помогите! Нужен четкий алгоритм действий!!! У меня на хруслере 2,5 шестеренчатый нет давления масла (проверял механическим манометром) Масло и фильтр менял, поддон снимал, выправлял и чистил сетку маслоприемника, сразу смотрел шатунный вкладыш - серенький, кравивенький, снимал клапанную крышку, ставил ЗаЗовские колпачки, выработка в штангах - спиленные концы по бокам и длина 202-203 мм, после установки движок работает мягко и тихо, на голове 4 цилиндра немного вытянуты шпильки , после всех этих манипуляций давление не появилось... ЧТО делать дальше? Я тут читал про редукционный клапан где он? Я в растеряности - разбирать смотреть масляный насос или подымать готовы и менять гидрики и штанги?

Когда снимешь поддон,то под ним спереди на блоке увидишь этот клапан,на поддоне еще выемка под слив снего есть.

[грызлер]

прежде чем лезть по крышку грм можно снять поддон и подставив ёмкость с маслом под заборник маслонасоса прокрутить двс-если возьмёт то должен сбросить или через клапан или через коленвал а если нет то может дал клину насос но тогда зубья должно у него срезать.

[ЖОФРЕЙ]

прежде чем лезть по крышку грм можно снять поддон и подставив ёмкость с маслом под заборник маслонасоса прокрутить двс-если возьмёт то должен сбросить или через клапан или через коленвал а если нет то может дал клину насос но тогда зубья должно у него срезать.

Прокрутить стартером или за коленвал вручную. И через что должен сбросить в норме?