Опять про охолождение 2,7 V6. Горячо но не кипим... Опции

[Stasus67]

Итак, позволю опять поднять тему охлаждения.
Двигун 2,7л V6
я проехал с момента приобретения около 3000км.
Что сделано с системой охлаждения:
1. Слил старую жижу, залил дистиллированную воду, комплексную промывку Лавр. Погонял на холостых и при 1500-2000 об/мин минут 20 (Лавр рекомендует 30 мин)
2. Слил эту промывку, опять промыл дис. водой, залил антифриз.
3. Насколько возможно, промыли радиаторы снаружи, спереди через решетку, со стороны двигателя - через лопасти вентиляторов, радиаторы не снимались.

На протяжении 2000 км наблюдал следующую симптоматику:
1. Температура ОЖ по указателю температуры поднимается вплоть до горизонтальной отметки, и болтается: чуть ниже середины-почти середина (ну в пределах +/- 1мм по показометру)
2. Вентиляторы срабатывают, но как то долго работают, минуты по 3-4, потом перерыв 2-3 мин и тд. Причем иногда, после длительной поездки могут молотить и по 5 мин, уже я не жду их выключения и глушу двигатель. Понять какая скорость работы вентиляторов пока не могу.
3. Если поднести руку к потоку воздуха с вентиляторов, то, после срабатывания вентиляторов, со стороны левого вентилятора (со стороны расширительного бочка) идет горячий воздух, со стороны правого (со стороны ЭБУ и коробки с реле) тоже горячий, и через 30-60 секунд их работы - с левого вентиля - теплый, а с права - почти холодный.
4.Купил ЕЛМ и подключился к ЭБУ и стал наблюдать через сканер: в основном температура пляшет (при полностью прогретом моторе, в пробках) от 101 до 109 градусов. Вентили работают, в основном включаются при 106-107 градусах, сгоняют до 101 и далее по кругу. иногда температура может зависнуть на 103-104 градусах, вентиляторы молотят по долгу, но если выскочить из пробки, температура может упасть и до 98-99 градусов. Если равномерно по трассе идти под 120 кмч, то в основном температура держится в районе 104-105 градусов, но иногда (редко) на трассе держится 99.
В общем, как то большая температурка..... и пока я не могу понять кто виновник..... Подвисает термостат???? сам по себе стоит какой то "горячий" термостат???? Загрязнена внутри или снаружи система охлаждения (хотя все же промывал и менял антифриз)????? Дурит помпа (недостаточная производительность)?????
Врет датчик температуры (может ли влиять косяк с массой (общим проводом) датчиков)??????
В общем, непонятно мне пока, почему так жарко мотору.
В дополнение скажу - за 3000км убежало около 0,3 литра антифриза. На масляном щупе следов эмульсии не обнаружено, в расширительном бачке следов масла тоже не обнаружено. Антифриз никогда не закипал, т.е с крышкой бачка радиатора тоже все вроде норм.
Вопрос собственно уже прозвучал - отчего так горячё мотору????

Сообщение отредактировал Stasus67 - 1.9.2021, 13:58

[baelmodan]

Привет, у меня с охлождайкой проблемы немного похуже.
Номер термостата вродь 04792237AE - перепроверь (у меня тоже 2.7 v6). Только цена его кусачая и сроки доставки 2 месяца ( по крайней мере до сибири). У меня цена его 3.5к

У меня по температуре, всё как у тебя, но при этом иногда кипит жидкость в бачке расширительном. (если в пробках долго едешь), если по трассе все ок. И из-за этой белиберды моргает лампочка масла. ( хотя датчик исправен ). Так что, лично я грешу на термостат. (Но надо набраться сил, чтобы его заменить, ведь находится он у верблюда под горбом). И еще, скажи, ты когда менл фриз, ты сливал через кранчик? У тебя он не был забит?

У штатного какая Температура открытия?

У штатного 87 градусов должна быть.

[Stasus67]

Привет, у меня с охлождайкой проблемы немного похуже.
Номер термостата вродь 04792237AE - перепроверь (у меня тоже 2.7 v6). Только цена его кусачая и сроки доставки 2 месяца ( по крайней мере до сибири). У меня цена его 3.5к

У меня по температуре, всё как у тебя, но при этом иногда кипит жидкость в бачке расширительном. (если в пробках долго едешь), если по трассе все ок. И из-за этой белиберды моргает лампочка масла. ( хотя датчик исправен ). Так что, лично я грешу на термостат. (Но надо набраться сил, чтобы его заменить, ведь находится он у верблюда под горбом). И еще, скажи, ты когда менл фриз, ты сливал через кранчик? У тебя он не был забит?

У штатного какая Температура открытия?

У штатного 87 градусов должна быть.

Краник был забит, пришлось сливать через нижний патрубок.
И еще, все же на трассе по разному ведет себя температура (рано я радовался что она по трассе 98-99) вчера ехал в Клин - болталась 103-107, обратно в Москву - полдороги держалась 98-99, вторую половину опять 103-107. если включить печку на всю, то можно сбить ее 2-4 градуса.
Предпологаю, что если бы был забит радиатор, то температура на трассе всегда была бы высокой, но она бывает и нормальной. да и в пробках вентилятор сдувает ее со 108-109 до 99-101 градусов.
Гешу на термостат - как то он то ли "горячий", то ли не полностью открывается, то ли подклинивает в процессе работы.

[baelmodan]

Краник был забит, пришлось сливать через нижний патрубок.
Грешу на термостат - как то он то ли "горячий", то ли не полностью открывается, то ли подклинивает в процессе работы.

Вот у меня при замене тоже краник был забит, поэтому я сливал через патрубок и еще через блок. ( Если термостат будешь менять с блока тоже слей).
Да это 100% термостат мозги компасирует. В ближайшее время закажу и поменяю.