Крайлер Клуб
правый Бета-автоАльтАвтоТСЕРВИС
MoparСЕНТРО БАСС

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Ремонт передних рычагов (много фоток!), Dodge Grand Caravan 3.3 2005г
Alehus
сообщение 6.4.2010, 0:44
Сообщение #1


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 87
Регистрация: 4.2.2009
Из: г. Москва
Пользователь №: 19 944
Реальное имя:Алексей



Не знаю в какой теме стоило написать, но думаю здесь будет в самый раз.

И так, машина DODGE GRAND CARAVAN 3.3 2005 года. Пробег на текущий момент 85000.
Чуть раньше была произведена замена рулевых наконечников. Ничего сложного не составляют, так что описывать не буду. Менял из-за того что на скорости появлялась вибрация, а на поддомкраченом правом колесе чувствовался люфт в горизонтальной плоскости. Диагностика выявила, что это наконечник. Менять решено было оба наконечника и за одно стойки стабилизатора на крайслеровские.

Но после них подумал и решил, что возможно не плохо было бы перебрать и рычаги. Стали беспокоить какие-то бухания в подвеске нга брусчатке и на стыках асфальта.

Взял два передних сайлент-блока рычагов, две резиновые задние втулки рычагов и шаровые опоры рычагов. Все по две штуки

Прикрепленный файл  P1010059.jpg ( 124.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3198
Прикрепленный файл  P1010048.jpg ( 112.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2948
Прикрепленный файл  P1010028.jpg ( 128.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3050


Когда взялся за работу не представлял какой сложности предстоит работа. И надо признаться местами руки опускались. Ну... да... по порядку.

Сразу могу сказать, что в гараже у меня арсенал инструментов большой и из закрамов доставалось все, что могло помочь в решении определенных проблем.
Как снять пластину подрамника описывать не буду, т.к она снимается элементарно и никаких трудностей не вызывает.
Первое с чем я столкнулся - это как вытащить шаровую из кулака (отсоединить рычаг от поворотного кулака). Отвернуть гайку шарового пальца оказалось не так просто. Стронулись с места все гайки замечательно, но с шаровых они отворачивались почему-то под конец резьбы туже и туже. Приходилось постоянно смазывать WD40 и раскачивать гайку то в одну сторону то в другую, тем самым очищая резьбу.
Прикрепленный файл  P1010079.jpg ( 105.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3190


Но одной из сложностей стало то, что бы отвернуть гайку, нужен ключ на 18мм. Накидной у меня был, им и стронул и прошел большую часть резьбы, но из-за малого места для действий, накидным ключом долго не поработаешь. Палец достаточно длинный, можно было и покороче сделать, ключ постоянно упирался в гранату шруса. (на фото уже новая шаровая, но просто для наглядности показал)
Прикрепленный файл  P1010077.jpg ( 109.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3314


На смену понадобился рожковый ключ на 18мм, которого у меня не было, но он благополучно был сделан из ключа на 17мм.
Гайку раскачал и отвернул. Замечу что можно было отвернуть гайку на определенное расстояние накидным ключом, а потом отсоединить палец, шаровая немного опустилась бы, тогда еще бы освободилось место для работы накидным, но тогда палец начнет крутиться и толку ноль. Поэтому палец отсоединяем только когда резьба разработана и гайка свободно крутится.

Так как имеющиеся съемники для шаровых и наконечников не подошли, помогла монтировка внушительных размеров, с маленькой делать нечего.
Прикрепленный файл  P1010080.jpg ( 120.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3271
Прикрепленный файл  P1010081.jpg ( 129.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2790


Нехитрыми движениями шаровая поддалась. Поскольку 100% уверенности не было, что шаровая вылезет, чтобы не испортить резьбу на пальце, гайка не снималась до последнего.
Как только шаровая поддалась, тут уже особых проблем нет.
Единственное слева приходится поддомкратить АКПП чтобы вытащить болт сайлент-блока, поскольку он длинный.
Прикрепленный файл  P1010073.jpg ( 90.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3226


Рычаг в руках, уверенности прибавилось.
Дальше понадобятся тиски, а если есть пресс, то это вообще супер. У меня пресса не было, пришлось решать задачу с помощью тисок.
Прикрепленный файл  P1010020.jpg ( 122.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3222


Не зная с чего начать, то ли с шаровой, то ли с сайлент-блока, я начал с шаровой. Вооружившись кувалдой 2кг, комплектом для выпрессовки подшипников ступицы ВАЗ, и головкой на 30мм (она у меня специально для ударных работ, поэтому не жалко) начал работу.
С первого удара шаровая не пошла, что меня немного озадачило. Но подстегивало меня то, что зад машины стоял на улице и близилась ночь. Хочешь не хочешь, а делать что-то надо. После нескольких тестовых ударов и выбора нужного угла, шаровая стронулась с места, что еще придало мне оптимизма и уверенности.
Прикрепленный файл  P1010021.jpg ( 134.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2628
Прикрепленный файл  P1010022.jpg ( 116.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2686
Прикрепленный файл  P1010023.jpg ( 124.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2601


Прикрепленный файл  P1010024.jpg ( 132.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2446
Прикрепленный файл  P1010025.jpg ( 126.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2350
Прикрепленный файл  P1010026.jpg ( 128.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2147


Для запрессовки новой шаровой я смазал обойму шаровой и посадочное место в рычаге смазкой от закисания тормозных систем.
Прикрепленный файл  P1010038.jpg ( 127.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1916
Прикрепленный файл  P1010039.jpg ( 132.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1537


Так она легче пошла. Единственное стучать по шаровой с обратной стороны нужно через одну из шайб из ВАЗовского набора. Так как в шаровой есть отверстие под масленку, а в шайбе есть отверстие. Удобнее всего через самую большую шайбу запрессовывать обратно и все с помощью той же кувалды. Больших сложностей с запрессовкой не встретил, главное соблюдать соосность запрессовки.
Прикрепленный файл  P1010040.jpg ( 132.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1900
Прикрепленный файл  P1010042.jpg ( 132.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1815
Прикрепленный файл  P1010043.jpg ( 133.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1871


Не забываем на шаровую одеть специальное стопорное кольцо.
Прикрепленный файл  P1010052.jpg ( 84.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2194


У меня были специальные щипцы для таких колец. Но впринципе можно и без них обойтись, немного повозиться придется.
Прикрепленный файл  P1010061.jpg ( 109.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1579


Дальше я решил поменять заднюю втулку рычага, она-то легче всего снялась, предварительно полив вэдэшкой и подсунув отвертку , я без особого труда снял эту втулку.
Прикрепленный файл  P1010044.jpg ( 107.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2530
Прикрепленный файл  P1010045.jpg ( 107.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2153
Прикрепленный файл  P1010046.jpg ( 107.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2060
Прикрепленный файл  P1010049.jpg ( 117.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2148


Смазав конец рычага все той же смазкой, новая втулка без труда налезла, но сидела уже более плотно по сравнению со старой.
Фотку почему-то не сделал, но она и не столь интересна поскольку с ней все просто.

Дальше дело встало за сайлент-блоком. Тут я немного призадумался, а стоило ли мне самому связываться с этим. Удары кувалдой по сайлент-блоку меня вводили еще больше в ступор из-за того, что ничего не менялось. Руки опускались еще ниже. В свой адрес уже слышал обзывательства и все прочее от самого себя, что можно сказать человеку, который не знает за что берется. "Муда... куда ты полез... сидел бы дома.... отдал бы в сервис..." Но задачей было выяснить насколько тяжело отремонтировать рычаги самому. Деваться вообще некуда, машина торчит на улицу, рычага нет, ее не затолкнуть даже в гараж. На улице вечереет. После тщетных попыток выпрессовать с помощью грубой силы, пришло решение выжечь его из рычага. Благо от путешествий на машине у меня осталась специальная газовая горелка и был газ к ней. не долго грея, резина начала гореть и несильным ударом молотка, часть сайлент-блока покинула свое место, но еще одна часть осталась - это внешняя металлическая обойма. Именно она и запрессовывается в рычаг. Пока она была горячая было решено ее выколотить выколоткой, в результате вот что получилось.
Прикрепленный файл  P1010055.jpg ( 94.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2869


С первого взгляда на фото я и сам не сразу понял что это, но потом дошло, металл от сайлент-блока просто благополучно свернулся от ударов во внуть отверстия. Вот такая ромашка вовнутрь.
Делать нечего, на помощь пришла опять головка на 30мм. Вставив ее внутрь отверстия и применив опять грубую силу и матушкины слова, обойма выскочила.
Прикрепленный файл  P1010057.jpg ( 104.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2301
Прикрепленный файл  P1010058.jpg ( 97.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2171


Фууух.... rofl.gif

Но дальше было еще интереснее. Смазав новый сайлен-блок и посадочное гнездо спасительной смазкой, я принялся запрессовывать сайлент-блок на место.
Прикрепленный файл  P1010062.jpg ( 119.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1962
Прикрепленный файл  P1010063.jpg ( 123.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2274


Он не плохо пошел. Немного пошевеливая рычаг, сайлен-блок находил себе дорогу и центровался по месту. Но потом внутренняя втулка СБ (сайлент-блок) уперлась в губки тисок. Процесс встал.
Стал опять перерывать весь свой арсенал и придумал такую пирамиду.
На помощь пришел болт ГБЦ ВАЗ 2108 толстая шайба 3-4мм толщиной (одета со стороны шляпки болта, головка на 32мм, толстая шайба из набора для подшипников ВАЗ, и к моему счастью, я нашел гайку на мелкую резьбу болта. Стал запрессовывать дальше.
Прикрепленный файл  P1010067.jpg ( 137.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2568


Все было замечательно, пока я не уперся. Гайка стала тяжело крутиться. А СБ перестал запрессовываться. Я еще несколько оборотов сделал, а потом подумал, что что-то не так. Надо разбирать пирамиду.
Оказалось, что СБ вышел из рычага и своей внешней обоймой уперся в головку 32мм. Ее внутреннего диаметра не хватило для свободного прохождения СБ. На помощь пришел съемник шаровых опор. Но вот болт ГБЦ ВАЗ пришел в негодность.
Его растянула моя упертость.
Прикрепленный файл  P1010085.jpg ( 107.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1668


В дальнейшем я пожалел что убил этот болт.
Когда я перерывал свой арсенал, мне попадался еще один болт ГБЦ только от ВАЗ 2112 кажется. Но если у болта 2108 была шляпка под 6-ти гранник, то у этого была зведочка. И что самое обидное, я его уже не ьмог найти. Это закон подлости. Вот он был и вот его нет. Но упрямость хорошая штука, а безвыходность еще лучше. Я все-таки нашел этот болт.

Прикрепленный файл  P1010068.jpg ( 142.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1802


Благо арсенал мой был таков, что я нашел специальную головку для этого болта. Получилась пирамида еще круче.
Прикрепленный файл  P1010069.jpg ( 138.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1374


Сразу скажу, было бы лучше, если бы предыдущий болт остался невредимым, с ним легче было запрессовывать

Но... матушкин язык делал чудеса... сайлент блок был установлен на место. Радости не было предела yahoo.gif .
Прикрепленный файл  P1010070.jpg ( 147.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1329


На шаровую не забываем одеть пыльник. Предварительно я его наполнил смазкой
Прикрепленный файл  P1010037.jpg ( 122.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1401
Прикрепленный файл  P1010071.jpg ( 156.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1641
Прикрепленный файл  P1010072.jpg ( 136.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1678


Смазка рассчитана для шаровых и не только и содержит еще кондиционер металла. Вообще в магазине продавец мне порекомендовал прошприцевать шаровую после установки. Но это я сделаю чуть пойзже, т.к. шприц на даче оказался.
Дальше установка рычага на место сложностей не вызвала.
Второй рычаг был отремонтирован по аналогии с первым, только в другой последовательности, по отработанной схеме (СБ-шаровая-втулка). Но усталость и позднее время сделали свое гадкое дело. Когда я запрессовывал второй СБ, я был так увлечен процессом скорее его вставить на место, что забыл все тонкости запрессовки первого СБ и убил второй болт ГБЦ. Третий мне не попадался на глаза, потому что его вообще не было в моем арсенале. Я сорвал шлицы на шляпке. Но благо что осталось немного и я смог все-таки запрессовать СБ. Шаровая вообще вопросов уже не вызывала.
Результатом доволен. Машина стала тише проезжать неровности, да и сам стал спокойнее себя чувствовать, что подвеска перебрана. Амортизаторы в порядке, ремонта не требуют. Опорники тоже не стучат, но думаю что 5-ть лет для них все таки уже будет срок и надо будет заменить, но когда начнут о себе напоминать.
Анализ старых деталей показал, что шаровые опоры дали небольшой люфт пальца, и задние резиновые втулки свободно сидели на рычаге, новые сели более плотно.
Прикрепленный файл  P1010078.jpg ( 112.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1744
Прикрепленный файл  P1010083.jpg ( 72.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1502


На все про все было потрачено
Сайлент блоки по 612 руб шт х2 = 1224 руб крайслер
Резиновые втулки 552 руб шт.х2= 1104 руб крайслер
Шаровые опоры 1152рубх2 = 2304 руб федерал могул (крайслер не дает в продажу)
Запчасти брал специально дорогие, чвтобы потом о них не вспоминать.
Смазка для опор = 300 руб
Смазка для запрессовки у меня уже давно была, можно использовать любую другую.

В результате имеем:
1) Расходы = 4932 руб
2) Домой я попал где-то часа в три ночи, но при том что начал я ремонт часов в шесть вечера.
3) На утро я просто не понимал почему тело отказывается меня слушаться и не хочет вообще вставать с кровати. Ощущение как буд-то меня били всю ночь палками. be.gif
4) сбитые руки.
5) Полное удовлетворение, что я это сделал сам и можно дальше спать и ездить спокойно и зализывать раны. yahoo.gif

Инструмент:
Ключ накидной 21мм и 18 мм, головка 21мм 30мм 32мм. Ключ рожковый 18мм. Устройство для выпрессовки/запрессовки рлдшипников ВАЗ 2108. Съемник шаровых опор (используется как проставка для запрессовки СБ, лучше если будет головка на 34мм или 36мм). У меня была головка на 36мм, но она была длинная и не хватало длинны болта ГБЦ. Болт ГБЦ 21083-2110 под шестигранник. Шестигранник 10мм. Трещетка, монтировка, лучше несколько чтобы подобрать удобную. Яма, домкрат, подставки вместо домкрата, тиски, смазка, горелка, газ или бензин для нее, спички или зажигалка обязательно, а то если не курящий, можно тоже в засаду попасть:). И самое главное КУВАЛДА. Для масленки шаровой опоры я так и не понял какой ключ нужен - на 10мм большой, на 9мм мал, но я затянул ее ключом на 10мм аккуратно.
Все болты смазал смазкой, поскольку перед отварачиванием я их обработал WD40, а она гидроскопична и после нее необходимо обрабатывать резьбу смазкой, чтобы не было окисления.
Если кто-то хочет сам, но не решается - дерзайте. Все не так страшно.

PS: Почему-то не дается поставить смайликов побольше, форум ограничивает.:(

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 7.4.2010, 9:21


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_U.S.ARMY_*
сообщение 6.4.2010, 5:45
Сообщение #2





Гости






Спасибо за материал.Кстати,обойму сайлентблока можно также извлекать путём её распиливания изнутри ножовочным полотном или даже эл.лобзиком.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_vib_*
сообщение 6.4.2010, 7:38
Сообщение #3





Гости






zmu_ruku_drug.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gomerplus
сообщение 6.4.2010, 7:47
Сообщение #4


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 303
Регистрация: 5.5.2008
Из: Где-то под Москвой
Пользователь №: 14 017



отличная работа!


--------------------
Здесь должна быть крутая подпись!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sashok-Yaroslavl
сообщение 6.4.2010, 8:36
Сообщение #5


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 255
Регистрация: 29.10.2008
Из: Ярославль
Пользователь №: 17 769



Меня мучает вопрос а на рычага с мотором 2.4, тоже шаровые можно поменять???


--------------------
Chrysler Voyager 2.4L 2002
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эдуард
сообщение 6.4.2010, 9:34
Сообщение #6


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 4 187
Регистрация: 12.6.2009
Из: г. Красногорск, Павшинская Пойма
Пользователь №: 22 892
Реальное имя:Эдуард



Спасибо за отчет!
Качественные фото заслуживают отдельной благодарности...

А для чего номер свой спрятал?


--------------------

DODGE CARAVAN 2,4 2004г. (2005 модельный год)
На логотипе Dodge изображена голова Архара. Архар на территории России находится на грани исчезновения и занесён в Красную книгу России! Берегите Архаров(Dodge)!
..не копайся в людях, обязательно до дерьма докопаешься.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg_castoms
сообщение 6.4.2010, 9:43
Сообщение #7


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 193
Регистрация: 22.3.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 29 389
Реальное имя:Сергей



drinks.gif Молодец!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kondor74
сообщение 6.4.2010, 13:27
Сообщение #8


Iphone Expert Крайслер Клуба
********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 318
Регистрация: 22.1.2010
Из: Сергиев Посад
Пользователь №: 27 782
Реальное имя:Алексей



просто и со вкусом, +1 молодец, спасибо за фотоотчёт zmu_ruku_drug.gif


--------------------
Honda CB1000SF Big 1 исстребитель 0-180 5сек
Dodge CARAVAN 3.3 2003 вот это Автомобиль, просто мечта

VolksWagen PASSAT 1.6 1986 отдан в хорошие руки
ВАЗ 2108 погиб от российских дорог
Москвич 2140 танк но заржавел
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_outrage_*
сообщение 6.4.2010, 14:25
Сообщение #9





Гости






Отчет отличный, и очень наглядный.
А можно ли узнать каталожные номера установленных деталей (шаровая, и сайленты) и где заказывали или как их можно приобрести. Дело в том, что у меня лежат старые рычаги и я хочу их отремонтировать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ssergei
сообщение 6.4.2010, 17:22
Сообщение #10


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 886
Регистрация: 3.9.2007
Из: Мурманская обл. Кировск.
Пользователь №: 9 229
Реальное имя:Сергей



Laie_21.gif Laie_21.gif Молодец,отличный отчёт!Спасибо.


--------------------
Додж-Караван 2003 2,4 АКПП
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demetrio
сообщение 6.4.2010, 17:42
Сообщение #11


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 9 852
Регистрация: 24.2.2009
Из: Санкт-Петербург Лигово
Пользователь №: 20 440
Реальное имя:Дмитрий



Спасибо за отчет!Супер!Все понятно и наглядно.Решил тоже заморочиться.Позвонил своему поставщику: он попросил за сайленты 500р ,а за резиновые втулки 1000р .С его слов и те и другие-raybestos.Такое может быть?


--------------------
chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть.
+7 92один 941 39 7один мегафон Питер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alehus
сообщение 6.4.2010, 21:37
Сообщение #12


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 87
Регистрация: 4.2.2009
Из: г. Москва
Пользователь №: 19 944
Реальное имя:Алексей



Цитата(U.S.ARMY @ 6.4.2010, 6:52) *
Спасибо за материал.Кстати,обойму сайлентблока можно также извлекать путём её распиливания изнутри ножовочным полотном или даже эл.лобзиком.


Да я тоже так думал, материал мягкий, но уже с кувалдой породнился как-то rolleyes.gif .

Цитата(Sashok-Yaroslavl @ 6.4.2010, 9:43) *
Меня мучает вопрос а на рычага с мотором 2.4, тоже шаровые можно поменять???

Честно говоря не знаю, но думаю, что в магазине можно уточнить. Я просто нашел шаровые в магазине, и менеджер мне подтвердил, что их меняют.


Цитата(Эдуард @ 6.4.2010, 10:41) *
Спасибо за отчет!
Качественные фото заслужива
ют отдельной благодарности...

А для чего номер свой спрятал?


Не знаю unknw.gif , вдруг кто позарится на новые шаровые smile.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alehus
сообщение 6.4.2010, 23:32
Сообщение #13


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 87
Регистрация: 4.2.2009
Из: г. Москва
Пользователь №: 19 944
Реальное имя:Алексей



Цитата(outrage @ 6.4.2010, 15:32) *
Отчет отличный, и очень наглядный.
А можно ли узнать каталожные номера установленных деталей (шаровая, и сайленты) и где заказывали или как их можно приобрести. Дело в том, что у меня лежат старые рычаги и я хочу их отремонтировать.


Заказывал в Автокландайке,вот здесь у меня недалеко от дома их магазин на Свободном проезде, рядом с шоссе Энтузиастов. Я прямо к ним приехал и все купил у них.
Номеров у меня к сожалению не было, они мне сами все подобрали, накладную я не брал, но если смотреть по их интернет-магазину, то номера получаются следующие:
FEDERAL MOGUL / Шаровая опора, нижняя / каталожный номер K7399 / цена= 1152.00руб
CHRYSLER / Сайлентблок рычага переднего, передний /каталожный номер 04684120 / цена = 612.00руб
CHRYSLER / Втулка рычага переднего нижнего, задняя / каталожный номер 04743556AA / цена = 552.00руб.

Оригинальный рычаг крайслер = 11940 руб за шт. (цена заоблачная)
Raybestos = 5000 руб за шт. все равно кусается если можно самому перебрать рычаг.

Но я так понимаю, что каталожный номер именно самого производителя. А какой он у данной машины.... ?? я не знаю.

Цитата(demetrio @ 6.4.2010, 18:49) *
Спасибо за отчет!Супер!Все понятно и наглядно.Решил тоже заморочиться.Позвонил своему поставщику: он попросил за сайленты 500р ,а за резиновые втулки 1000р .С его слов и те и другие-raybestos.Такое может быть?

За сайлент-блоки я думаю цена реальная, а вот за втулки что-то дороговато, там просто резинки, 500 руб им золотая цена, при том что я брал крайслеровские, а Raybestos должны дешевле быть.

Я когда в магазине разговаривал, обратил внимание, что есть шаровые и за 300 руб, менеджеру задал вопрос, что это такое, он сказал что Китай. Я не решился их брать. Подумал, лучше сейчас заплачу подороже, но зато потом долго вспоминать не буду про них. Ведь родные проехали 80000 миль, ну эти наверное 80000 км проедут надеюсь.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demetrio
сообщение 7.4.2010, 10:11
Сообщение #14


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 9 852
Регистрация: 24.2.2009
Из: Санкт-Петербург Лигово
Пользователь №: 20 440
Реальное имя:Дмитрий



Цитата(Sashok-Yaroslavl @ 6.4.2010, 9:43) *
Меня мучает вопрос а на рычага с мотором 2.4, тоже шаровые можно поменять???
Простите неуча за вопрос:а чем данная процедура замены отличается на Вояджер с двиглом 2,4 литра?


--------------------
chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть.
+7 92один 941 39 7один мегафон Питер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alehus
сообщение 7.4.2010, 11:20
Сообщение #15


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 87
Регистрация: 4.2.2009
Из: г. Москва
Пользователь №: 19 944
Реальное имя:Алексей



Я не знаю, возможно они отличаются рычагами и соответственно шаровыми. Сама процедура замены возможно не отличается.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_погонщик TOWNa_*
сообщение 7.5.2010, 21:33
Сообщение #16





Гости






Апну тему,что-бы не плодить новую.Сегодня посмотрел свои рычаги.таун 02.Задний сайлентблок переднего рычага стоит резино-металлический.Тут везде ставят голую резину.Чо за хрень такая?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_adviser_*
сообщение 22.10.2010, 12:35
Сообщение #17





Гости






[quote name='погонщик TOWNa' date='7.5.2010, 22:40' post='1018198']
Апну тему,что-бы не плодить новую.Сегодня посмотрел свои рычаги.таун 02.Задний сайлентблок переднего рычага стоит резино-металлический.Тут везде ставят голую резину.Чо за хрень такая?

А есть ли у кого опыт замены сайлентблоков на Крайслере Гранд Вояджере 2005 на задних (толстых и дорогих) аммотизаторах? А так же интересует где купить противоскрипные шайбы на вышеуказанный автомобиль на рессоры?
К сожалению пока новую тему открыть не могу так нет у меня таких прав. Дедовщина что ли?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chemruk
сообщение 22.10.2010, 13:42
Сообщение #18


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 238
Регистрация: 16.2.2010
Пользователь №: 28 460
Реальное имя:Сергей +375297601324



Цитата(погонщик TOWNa @ 7.5.2010, 22:40) *
Апну тему,что-бы не плодить новую.Сегодня посмотрел свои рычаги.таун 02.Задний сайлентблок переднего рычага стоит резино-металлический.Тут везде ставят голую резину.Чо за хрень такая?


Вот и я хотел задать вопрос. По каталогам Exista на заднем сайленблоке переднего рычага стоит голая резинка (втулка) как у топикастера на фото и без вариантов. У себя в книжке по ремонту крайслера прочитал что бывают еще какие то гидравлические втулки. ???Может у у тебя такие ?
Что делать?
Доставать старые и ставить просто резинки? У кого была такая практика?
Что стоит у меня пока не лазил не смотрел. У меня крайслер гранд 2004 года дизель на ручке. Но рычаги точь в точь.

PS. Автору зачет, респект и уважуха! Так держать!


--------------------
CHRYSLER GRAND VOYAGER LIMITED 2.5 CRD 2004
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AleK
сообщение 22.10.2010, 13:48
Сообщение #19


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 93
Регистрация: 4.12.2009
Из: Ярославль
Пользователь №: 26 716
Реальное имя:Алексей



На 2.4 менял, операция аналогичная описанной, тут и на второй люфт появился, надо тоже менять, следующим годом уже, когда теплее будет. Заодно наверное и сайленты перекину.

Сообщение отредактировал AleK - 22.10.2010, 13:49


--------------------
Chrysler Town&Country Touring 3.8l 2004
Chrysler Voyager 2001, 2.4l - продан
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chemruk
сообщение 22.10.2010, 17:46
Сообщение #20


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 238
Регистрация: 16.2.2010
Пользователь №: 28 460
Реальное имя:Сергей +375297601324



http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?M...ension%2C+Front
оказывается вообще шаровая не меняется????

непосмотрел внимательно...наверное все таки меняется шаравая отдельно отрычага

Сообщение отредактировал chemruk - 24.10.2010, 11:59


--------------------
CHRYSLER GRAND VOYAGER LIMITED 2.5 CRD 2004
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.11.2017, 20:18Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru

Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах