хочу купить себринг 3 2008 г., что и куда смотреть ? Опции

[FeniksFill]

Всем привет, хочу купить крайслер 2008 г. двс 2,4. 4ступка акпп,хотелось бы узнать стоит ли брать с пробегом 86000 км,какие могут Быть проблемы, куда лезть,надежен ли автомат? У меня уже есть горький опыт покупки Неона,поменял 2 кпп,5 переборок,в конец довел до ума,но ссейчас стоит в гараже, по запчастям пущу наверное, 3 цилиндр умер, поэтому ищу посвежее,стоит ли брать себринг 3 ,и какие болячки есть у него?

[Гость_URRI 39_*]

Всё только через диагностику, желательно в профильном сервисе. Пробег, если он действительно такой, это ни о чём. Двигатель и коробка вполне надёжны, проверены временем и пробегами, и если не были ушатаны до тебя, при надлежащем обслуживании прослужат долго.

[LEONSIO]

Тоже смотрю на третий себринг
К сожалению продающиеся 2.7 все с неполными комплектациями
Придется 2.4 брать
Но вот в чем вопрос
Был у меня себринг 2.7 2002 года 200 сил, машина огонь
И был себринг рестайл 2004 года 2.4 140 сил но дохляцкий был автомобиль
По трассе фуру на ста десяти проблемно было обогнать
А на новом себринге разница в десять лошадей всего
Посоветуйте плиз
Не пожалею?????

Я имею ввиду на третьем себринге 2.4 170 сил
А 2.7 280
Ну и в коробке конечно разница
Но это вторично уже

[ezop]

откуда там 280... не было никогда такого мощного мотора на себринге...

Сообщение отредактировал ezop - 1.3.2016, 9:13

[Старик Ромуальды...]

188 л.с.

[genembush]

Вот выписка по эксплуатации Себринга 2008 г.
В процессе эксплуатации было следующее:
Передняя подвеска - на 20й тысяче по гарантии поменяли рычаги, до сих пор они и стоят. На 50й тысяче поменял оба амортизатора (левый разбил в яме и он со временем потек), они до сих пор и стоят. Стойки стабилизатора меняю раз в 45-50 тысяч, втулки стабилизатора менял на 100й тыс.км. Рулевая тяга левая прошла 125000, удлинитель (опора) полуоси прошла столько же (загудел и рассыпался подшипник).Сейчас начинает гудеть (вроде справа) ступичный подшибник, левую шаровую надо менять и сайлентблоки рычагов рекомендуют готовить на замену (думаю тыс.десять они ещё походят). Тормозные диски у меня ходят 85000.
Подкапотное пространство- 45000 км. накрылась шкив-муфта генератора, с 100й тысячи раз в год выскакивает чек дроссельной заслонки (менял на новую ДЗ, не помогло), оказалось отходит фишка на ДЗ после слякоти и езды по лужам. Менял на 100000 подушки двигателя (переднюю и заднюю). Выскакивал позапрошлой весной чек клапана впускного коллектора, тоже оказалось дело в контактах. АКБ хватило на 4е года. Расходился хомут выхлопной трубы возле "штанов", подваривали.Также подваривали года три назад заднюю банку (распалась внутри и звенела), видать брак, потому что глушитель спроектирован крепко и надёжно (естественно нержавейка).
Сам поломал при чистке пластмассовый клапан рецекуляции картерных газов (он стоит копейки) и крышку корпуса воздушного фильтра (стоит не копейки).Пробка радиатора кончилась на 120й тысяче. Бежит с осени в холодную погоду из род корпуса термостатов, пока купил одну прокладку (скорей всего ей одной не обойдётся) и ничего не делал, к зиме надо сделать.
Продолжение по салону и задней подвеске следует...

Выписка от ezor http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...=179942&hl=
Cоленоидами коробки с 2007 года управляет РСМ - аварийный режим АКПП из-за его выхода из строя, обычное дело, в свое время это был массовый дефект. если можно назвать массовым этот автомобиль. Просто так другой РСМ не подставить - его надо прописывать в иммо...

Пытался собрать все отказы Себринга 2008. Пока - это всё, что смог собрать.

Сообщение отредактировал genembush - 1.3.2016, 13:25