Переборка торм.суппортов.Самостоятельно, +фото,катал.номера деталей,цены Опции

[Гость_U.S.ARMY_*]

Перебирал тормоза год назад,проехал почти 60 000км.Теперь делаю выводы - торм.система ОК.Стало быть результатом переборки доволен.Отписываюсь о проделанной работе/о приятных хлопотах :
Причина переборки - закисли прокачные штуцера на всех 4-х суппортах.Свернул их под корень.Высверлить не удалось (внутри канала - конус,его нельзя не повредить сверлом;пакля и нарезка резьбы под "ГАЗовский" штуцер не помогли ... ).Пришлось купить 4 хороших б/у суппорта (цены на все детали приведены ниже).Перебрал их так :
- передние- полностью,100%-но.
- задние-кроме поршней и манжет (они были хорошие,как и мои прежние)
Дело нехитрое.Снять суппорта,разобрать,собрать с новыми деталями в обратном порядке,прокачать систему.Сложных нюансов почти никаких.
Инструмент самый обычный,самый посредственный.Самый необычный - ключ на 18 и торкс (? ") из примитивного набора.
Нюансы :
- извлекать поршни из суппортов лучше посредством компрессора,подключенного к каналу прокачного штуцера (поршни вылетают на-раз)
- при запрессовке новых манжет/сальников важно не повредить пыльник.Это и так понятно,конечно,но там очень узкая полоска твёрдой окантовки и можно промахнуться,осаживая манжету ударами молотка крест-накрест через деревяшку.Поэтому - ОСАЖИВАТЬ МАНЖЕТУ/САЛЬНИК ПОРШНЯ ОООЧЕНЬ МЕДЛЕННО/АККУРАТНО.
- вроде всё.Глушить открученный торм.шланг (чтобы не вытекала тормозуха) можно спец.струбциной или,как я,надев на конец шланга какой-нить резиновый колпачёк .
:))) для эстетики завершенной работы можно,как делают повара,кинуть вишенку на торт для красоты,то есть надеть новый заранеекупленный резиновый колпачек (1р/шт ,от ТАЗов) на новый же прокачной штуцер ,х4шт : )))

Теперь самое приятное - фотки :)

Разобрали/собрали.Что имеем в итоге.Какие номера и почём ? :
Передние суппорта -











Номера деталей и цены :
Пружинка прижимная для передних колодок - 05066186AA (160руб х 2шт)
Ремкомплект пер.суппорта,полный (с поршнем и манжетами) - 05018909AA (1840руб х 2шт)
Штуцер прокачной (передние=задние) - 05015248AB (210руб х 4шт)
Направляющая переднего суппорта с болтом и заглушкой - 05018916AA (370руб х 2 комплекта)
Тормозные диски Raybestos (1200руб х 2шт)
Колодки тормозные Raybestos (1250руб к-т)
Б/У суппорта тормозные с разборки (4400руб за пару)

Суппорта ATE/оригинал : левый передний - 04779317AA ; правый передний - 04779316AA

Теперь про задние суппорта.Я не менял поршни и манжеты,т.к. они не требовали замены.

Пыльник направляющей:

Болты направляющие (не оригинал - китай,мне они не понравились):


Б/У суппорта задние 3000руб за пару
Пыльник направляющей 4шт по 70-100руб
Направляющая втулка+болт 200руб х 2шт (номер на фото;неоригинал!)
Диски торм.задние Raybestos 850руб х 2 шт
Колодки торм.задние Raybestos/Bendix 1300руб комплект

Тормозная жидкость Castrol около 1литр (на самом деле лучше взять 1,5литра) 350руб/литр.

Прокачивать тормоза можно в одиночку,без помощи второго человека.Есть приспособа за 170руб...фото ниже

Про платформы JA и JR,якобы одинаковые,внесу уточнения позже...уже устал писАть )))
Удачи !


Сообщение отредактировал U.S.ARMY - 17.12.2013, 10:01

Прикрепленные файлы

 19нояб13__2_.JPG ( 447,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 550
 19нояб13__2_.JPG ( 447,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 395

 

[Maxaon]

приблуда для прокачки за 170 р в миру это что вообще?или она и предназначена для прокачки?
ещё вопрос сам недавно менял задние диски с колодками с заменой пыльников направляющих
под пыльники направляющих закладывал смазку лики моли высокотемпературную ,но уж очень тяжело перемещаются направляющие рукой еле продавливаются потом смазал универс. консистентной вроде полегче заходили
как должно быть?или они потом притираются по использованию?

[lui]

Хорошая работа, хороший отчет-молодец одним словом.

[DAK]

Добавил в FAQ

[Гость_U.S.ARMY_*]

приблуда для прокачки за 170 р в миру это что вообще?или она и предназначена для прокачки?
ещё вопрос сам недавно менял задние диски с колодками с заменой пыльников направляющих
под пыльники направляющих закладывал смазку лики моли высокотемпературную ,но уж очень тяжело перемещаются направляющие рукой еле продавливаются потом смазал универс. консистентной вроде полегче заходили
как должно быть?или они потом притираются по использованию?

Никакой смазки под пыльниками направляющих быть недолжно.Никаких высокотемпературных смазок для пыльников! Если очень хочется,то тупо спрыснуть силикончиком.Густая/полугустая смазка притягивает всякое гэ с дороги.От этого не двигаются пальцы/направляющие.Выньте пальцы,протрите от смазки+гэ,поставте всё обратно.Толк будет.
Off: я ушёл спать.Пишите по делу,завтра отвечу по-возможности.Или более опытные форумчане прояснят картину в моё отсутствие :)

[pitboy]

А я нарыл керамические поршни на наши супорта, с какого-то каравана с жопы вроде, но надо уточнить у парней кто мне их привозили.

[alenik]

А я нарыл керамические поршни на наши супорта, с какого-то каравана с жопы вроде, но надо уточнить у парней кто мне их привозили.

они не керамические, а эбонитовые, идут в оригинале почти на всех крайслерах,
стальные это типа тюнинг.
эбони лучше тем, что не ржавеют, т.е. вечные.

[alenik]

Никакой смазки под пыльниками направляющих быть недолжно.Никаких высокотемпературных смазок для пыльников! Если очень хочется,то тупо спрыснуть силикончиком.Густая/полугустая смазка притягивает всякое гэ с дороги.От этого не двигаются пальцы/направляющие.Выньте пальцы,протрите от смазки+гэ,поставте всё обратно.Толк будет.

не Серег, надо их смазывать, иначе направляющие сгниют напрочь, проходили уже.
лучше пусть с грязью немного будут,
да и по опыту видно, что при целых пыльниках грязи там особо нет, только если порвутся.

ту Maxaon,
чтобы направляющие легко ходили, надо грубым напильником пошкрябать уши суппорта от ржи,
потом смазать их тоже высокотемпературкой, и только потом вставлять пыльники.

[Гость_U.S.ARMY_*]

Отличия тормозов JA и JR.
Суппорта передние и задние на JA и JR абсолютно разные.Колодки также абсолютно разные.
Суппорта передние на JA имеют маркировку "14" , а на JR "15".Соответственно торм.диски для JR не подойдут на JA и наоборот.
Поршня передних суппортов 100%-но разные - на JR МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ,на JA КЕРАМИЧЕСКИЕ(или эбонитовые,как тут подсказали).
Поршня задних суппортов вроде бы одинаковые.
Направляющие задних суппортов на JA и JR одинаковые (это резиновый пыльник+металл.втулка+болт)
Прокачные штуцера также одинаковые.
Торм.шланги вроде также одинаковые.
Металлические поршня на JR,имхо,вечные.Вот фото моих теперь уже б/у деталей.Можно было ничего не менять.Поршня как новые (им около 400 000км) :

Вот фотка б/у суппортов от JA по ней видно,что действительно суппорта и колодки конструктивно разные :

Торм колодки ручного тормоза вроде также одинаковые.Вот фото моих (JR):

Если кто-то захочет поменять "щит" заднего тормоза (та деталь на которую крепятся все приблуды заднего тормоза),то они бывают с отверстием под АБС и без оного.
Соответственно надо брать б/у щит сообразно наличию на машине датчиков АБС.Многие меняют эти щиты для избавления от эффекта дребезжания задних колодок на мелких неровностях при езде накатом.
Я тоже купил такой щит,но без отверстия под АБС,а мне надо с АБС.Рассверлил кривовато...поставил обратно свой старый.
Дребезжание задних колодок лечится (в моём случае) заменой втулок и болтов направляющей задних суппортов.Причём новые китайские втулки+болты пришлось отложить,так как дребезжание не прекратилось.Но после замены своих старых болтов на болты от старого JA дребезжание прекратилось

Если что вспомню,то допишу.

Сообщение отредактировал U.S.ARMY - 19.12.2013, 5:22

[юрген]

А я нарыл керамические поршни на наши супорта, с какого-то каравана с жопы вроде, но надо уточнить у парней кто мне их привозили.

они не керамические, а эбонитовые, идут в оригинале почти на всех крайслерах,
стальные это типа тюнинг.
эбони лучше тем, что не ржавеют, т.е. вечные.

Не такие они и вечные,частенько на сервис приезжают вот с такой проблемой.


Пока колодки изношены и поршень не доходит до конца,то можно и поездить,но при замене колодок,когда поршень уходит в суппорт полностью,тормозная жидкость начинает уходить через скол.

[alenik]

Не такие они и вечные,частенько на сервис приезжают вот с такой проблемой.

знаю,
хотел дописать о механических повреждениях, но не стал,
это вроде и так понятно.
хотя на этот случай есть такое диво дивное



типа металло-эбонит
ставится на чарджеры, магнумы, 300-ку и т.д.
ну и на lh, например, подходят, ибо размеры такие же.

[Maxaon]

чтобы направляющие легко ходили, надо грубым напильником пошкрябать уши суппорта от ржи,
потом смазать их тоже высокотемпературкой, и только потом вставлять пыльники.

была такая мысль когда этим занимался , но ограничился небольшими движениями шкуркой теперь жалею ,но ничего весной залезу ещё и уж по человечески сделаю.

[vanches76]

я тоже менял резинки спереди все и столкнулся с проблемой посадки пыльника поршня на свое место.
и даже один порвал. Как (чем) вы их сажали?

[Vadim.tk]

я тоже менял резинки спереди все и столкнулся с проблемой посадки пыльника поршня на свое место.
и даже один порвал. Как (чем) вы их сажали?

Вопрос,так ты не выяснил как сажается пышьник поршня.Я долго мучился пока не смог поставить

[PUMAZAVR]

такойже вопрос..хоче перебрать тока непонятно как резинки менять..все очень плотненько)

[Sid]

Перед запрессовкой поршня надо смазывать его чем-нибудь или нет ?

[Гость_URRI 39_*]

Перед запрессовкой поршня надо смазывать его чем-нибудь или нет ?

Для облегчения запресовки желательно смазать тормозухой, излишки вытереть перед установкой пыльника.

[oleksa]

А пыльник направляющей входит в ремкомплект или это отдельная деталь ?
Если так, то какой ее номер ?

[Oleg73]

Есть кто?

[Бистрий Чирипахх]

Есть кто?

Тихо ты... спят все.