Версия для печати темы

Автор: Rostik 23.12.2014, 12:13

Вопросы "что и как" по имплантации линз в фары мне задают достаточно часто. Вот я и решил снова вернуться к этой теме. Постарался максимально подробно описать весь процесс в словах и картинках.

И так, начнём. Как выглядят фары Каравана 2001-2007, Вояджера и Тауна 2001-2005 годов все и так знают. Потому их фото нет. Для работы были приобретены тайваньские фары TYC. Родные, оригинальные фары практически всех этих автомобилей находятся в плачевном состоянии и восстанавливать их особого смысла нет. С фар с помощью строительного фена, сапожного ножа и такой-то матери были сняты стёкла. Герметик в этих фарах на столько тугоплавкий, что нагрев в духовке или картонной коробке (описано на некоторых сайтах) как правило не приводит к желаемому результату. Именно по этой причине многие вовсе не берутся за американские фары. После снятия стёкол надо тщательно удалить герметик со стёкол и из канавки корпусов. Процесс хлопотный но необходимый. С помощью всё того-же фена и ножа нужно подправить деформированные края корпусов, поставить стёкла на место и убедиться в их полном совпадении. Теперь можно переходить непосредственно к имплантации линз.

Для этого надо извлечь рефлекторы из корпусов фар. Как? В данном случае самое простое - просверлить небольшие отверстия (4-5 мм) напротив креплений.



И тонкой крестовой отвёрткой выкрутить шурупы, фиксирующие крепёж. В оригинальных фарах шурупы имеют шлиц Т20, в тайваньских крестик.



Когда будите сверлить корпус, обратите внимание, что-бы не попасть в стойку крепления. Отверстие должно получиться рядом, но не в стойке.



Рефлектор надо закрепить на простейшем стапеле. Я, например, использую элементарные уголки и лист ДСП. Достаточно одного жёсткого уголка. Второй имеет право быть таким вот хлипким, как на фото. На задней части рефлектора закрепите ламподержатель и зафиксируйте в нём лампу с подпаянными к ней проводами.



Подключите лампу с источнику напряжения 12 вольт (АКБ или блок питания достаточной мощности) направьте луч света на экран (шкаф, обои, простыня...) На экране, например маркером, обозначьте СТГ. Делать сплошную линию не стоит. Лучше пунктир. И обязательно обозначте центр СТГ. Он будет более ярким. Именно из этого центра после переделки будет начинаться ступенька или галочка СТГ. СТГ американской фары сильно размыта, придётся напрячься и постараться.
Теперь снимаем рефлектор с фары и отрезаем его заднюю часть. На фото линия реза обозначена маркером.



Чем отрезать? Ну тут много вариантов. Болгарка с тонким диском (много пыли), ножовка по металлу (пыли меньше, но времени больше), дрелью отсверлить по кругу ( тоже нудно). После отрезания отверстие нужно довести до приличной формы. Можно воспользоваться большим напильником, но я применяю лепестковую насадку в дрель. Быстро и красиво получается.
Самая грязная работа сделана. Удаляем пыль, моем руки и снова крепим рефлектор на стапель. Теперь надо в нём закрепить линзу. Для этого надо поместить линзу на её место, поставить в неё лампу, подключить блок розжига и снова спроецировать луч на экран. Долго, нудно, кропотливо размечаем отверстия на рефлекторе, сверлим их, ставим крепёжные шпильки, подгоняем, закрепляем линзу, добиваясь идеального совпадения СТГ линзы с тем, что нарисовано на экране. В итоге получится вот такой рефлектор с крепёжными шпильками



В качестве шпилек я использую длинные (40-50мм) болты М3 и М4. Шайбы, желательно усиленные, большого диаметра и самоконтрящиеся гайки. Достаточно трёх точек крепления. Отверстия надо сверлить не точно под отверстием в корпусе линзы, а чуть в стороне, учитывая радиус загибания шпильки. В отверстие вставляется болт с шайбами и фиксируется гайкой. Пассатижами ОЧЕНЬ аккуратно болт нужно согнуть, что-бы он вошёл в крепёжное отверстие линзы. И так три раза поочерёдно. Верхние шпильки я поставил М4. Они примут на себя весь вес линзы. Нижняя шпилька М3. Её прощу будет поймать в отверстие. Гните аккуратно. Возможна поломка корпуса (совсем плохо) или поломка шпильки (можно заменить). Купите шпильки с запасом. Особено М3. Они совсем легко ломаются. Гнуть их надо по большому радиусу.
На шпильки наворачиваем ещё по гайке с шайбой.. Они будут служить регулируемыми упорами для линзы. Ставим линзу, снова гайкой с шайбой закрепляем окончательно линзу. Этот процесс приходится повторять многократно, подгоняя СТГ по экрану. Поэтому удобнее для временного крепления линзы использовать обычные гайки без капроновых вставок.
Ну вот наконец-то линза нашла своё место. Задняя часть примерно в центре отверстия и не сильно выпирает из рефлектора. Всё получилось.







На последнем фото видна небольшая хитрость. Дело в том, что у меня в мастерской экран с СТГ закреплен постоянно на противоположной стене. А линзы и рефлекторы разные. Так вот для упрощения работы я закрепляю рефлектор на куске ДСП, саморезом в его передней части регулирую высоту и потом всё это дело фиксирую парой саморезов на столе. Можно воспользоваться струбциной.
По завершении вышеописанных работ с первым рефлектором, снимаем его со стапеля и ставим туда второй рефлектор. Снова регулировка, обрезание, имплантация... По просьбе заказчика частично фары были покрашени изнутри в чёрный цвет. Поэтому линзы снова снял и рефлекторы отправил в покраску ( в соседнюю комнату отправил). Перед покраской обязательно следует шкуркой зачистить зеркальное покрытие. Полностью снимать его не обязательно, но заматировать нужно.

В данном проекте я имплантировал линзы Valeo. Шторка у них имеет привод с помощью моторчика. А моторчик управляется с помощью платы стабилизатора. Именно эта плата и будет попадаться на глаза на разных фото. Провода от соленоида или, как в данном случае, от моторчика желательно закрепить на рефлекторе. Что я и сделал с помощью стяжки через предварительно просверленное отверстие.



Переходим к доработке корпусов и электропроводки фары. Прежде всего из лампочек (лучше перегоревших, новые всегда жалко) делаем разъёмы. Аккуратно срезаем часть пластикового разъёма и удаляем колбы ламп. Дальше всё зависит от производителя ламп. Если лампы родные, то к оставшимся хвостикам можно припаять провода. Если-же, как в данном случае, лампы отечественного производства фабрики "Маяк", то припаять не получится. Не паяется даже с кислотой. За то пины выдёргиваются из корпусов и уже к ним можно припаять провода, разсверлить отверстия, воткнуть в них провода и поставить на место пины, зафиксировав и загерметизировав их силиконом, как было сделано за фабрике.



Для управления шторкой дальнего света можно использовать реле или специальную электропроводку. Громоздко и неудобно. Я предпочитаю внутрь фары поставить простейший ключ из мощного диода. Откуда диод? Элементарно - с выпрямителя генератора. Любой выпрямитель разбирается, с помощью кусачек нарезается на фрагменты и вот готовы шесть диодов с радиаторами. Надо только подпаять провода к одному выводу и приклепать провода к другому (к алюминиевому радиатору).



В предварительно покрашенный корпус закрепляем разъём и диод. Под разъём кольцевой пилой нужно высверлить отверстие нужного диаметра. Разъём я вклеил на эпоксид для пластика. Диод закрепил с помощью заклёпки. Вполне ремонтопригодно. Один раз менял диод. Высверлил заклёпку, отпаял провода и поставил новый диод. Но такое было всего один раз. Остальные надёжно служат ни один год уже.



Кольцевой-же пилой в днище корпуса высверливаем отверстие для блока розжига.



Блок с помощью двух шпилек и набора гаек крепится на корпусе.



Устанавливаем блок рефлектора с линзой на место и через заднее отверстие спаиваем всю проводку. Я специально пометил где на плате дальнего и разъёме блока розжига плюс и минус.



Плату стабилизатора я просто приклеил на скотч 3М внутри корпуса (показано стрелкой). А проводку аккуратно запихнул внутрь.



Готово. Уплотнительную резинку поставил на её законное место, блок розжига снял.



На монтажное кольцо блока нанёс герметик и снова вернул его на место.



Бленду я использовал покупную, специально для линзовки. Подгонять пришлось чуть чуть только одну в верхней части. Вторая встала без подгонки. Бленду к линзе приклеил. Можно использовать всё тот-же эпоксид для пластика или силикон. Только нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО зачистить хром с сест нанесения клея. У меня уже был печальный опыт, когда бленды отклеились вместе с хромом. Пришлось снова всё вскрывать и переклеивать.
Осталось аккуратно мягкой салфеткой удалить пыль и приклеить стекло на место. Я всё-же для этих фар предпочитаю использовать силиконовый герметик. Он лучше держит стекло, чем бутиловый. Мягкий бутил не может надёжно зафиксировать стекло в такой маленькой канавке и приходится ставить дополнительно саморезы. Тем-же герметиком надо закрыть три технологических отверстия на задней части корпуса фары. Можно их залепить холодной сваркой. Фара готова.





Крышку на заднюю часть фары я поставил от какой-то немецкой фары. Но идеально подходит малая крышка от фары Лада Калина.



Блок Mitsubishi очень прочно сидит и на двух шпильках.



Думаю будет небольшое продолжение этой темы. Надеюсь сделать фото на машине и, возможно, поставлю внутрь светодиодные DRL с функцией поворотников. Но для этого нужно получить компоненты. Жду...

Автор: alenik 23.12.2014, 15:43

Цитата(Rostik @ 23.12.2014, 12:13)

Автор: Rostik 23.12.2014, 16:22

Цитата(alenik @ 23.12.2014, 15:43)

Автор: alenik 23.12.2014, 17:08

Цитата(Rostik @ 23.12.2014, 16:22)

Цитата(alenik @ 23.12.2014, 15:43)

поставил потом диод шотки и залил герметом, чтоб не гнил.

Тоже хорошо.
Почему у тебя диоды умирали трудно сказать. Может КЗ от грязи где приходило? Собственно они в генераторе от сырости особо и не защищены. И нагрузки на них большие. Ну на много больше, чем в фаре. У меня работают. Во всяком случае только один раз жалоба поступала.
Вообще я всё думаю реле внутрь запихнуть. Но что-то руки пока так и не дотянулись до них. Классическое автомобильное боюсь не получится внутрь запихнуть. Хотя... Надо попробовать.

Автор: lui 23.12.2014, 21:52

Александр, как всегда шедевр.
Теперь вопрос не в бровь ,а в глаз. Что за новое поколение фар ( линз, лампочек) которые светят реально ярче чем мой D2S. О диодах не говорим, говорим о новых ( свежих) опелях, меринах, роверах и т.д. Фары мои если что то не затертые. Кто они эти яркие фары?

Автор: Ramzes 24.12.2014, 9:55

Дядь Саш ты молодец!!! А какая стоимость такой переделки в настоящее кризисное время интересно?и еще вопрос, а реально переделать фары от ДЭУ матиз)))??

Автор: Rostik 24.12.2014, 21:40

Цитата(Ramzes @ 24.12.2014, 9:55)

Автор: Rostik 24.12.2014, 21:43

Цитата(lui @ 23.12.2014, 21:52)

Автор: lui 24.12.2014, 23:01

Цитата(Rostik @ 24.12.2014, 22:43)

Автор: Rostik 25.12.2014, 0:21

Я про светодиодные фары ничего не говорил. Я про ксенон. Ценник изменился, но не сильно. А "интеллектуальной" новая Hella зовётся из-за системы управления шторкой (вернее барабаном), отвечающей за СТГ. В ней барабан вращает моторчик, и вариантов СТГ не два, а четыре. Светоотдача-же офигенная из-за конструкции отражателя и линзы. Правда тут тоже вопрос что кому нравится. Кто-то хочет чёткой контрастной СТГ, а другим именно контраст и не нравится. Предпочитают более размытый свет.

Автор: lui 25.12.2014, 14:58

Про диоды и не надо говорить-совсем не гуманно. А по поводу линз теперь все понятно. Спасибо большое за консультацию. Буду думку думать.

Автор: Rostik 26.12.2014, 15:48

Лёш. Да не ломай ты голову. И так у тебя свет достойный. Сильного прироста не получишь. Нет в мире совершенства! За ним не угонишься. Вон я свои фары не расковыриваю из-за того, что у Димы они светят лучше. И ты спи спокойно.

Автор: lui 29.12.2014, 20:40

Цитата(Rostik @ 26.12.2014, 16:48)

Лёш. Да не ломай ты голову. И так у тебя свет достойный. Сильного прироста не получишь. Нет в мире совершенства! За ним не угонишься. Вон я свои фары не расковыриваю из-за того, что у Димы они светят лучше. И ты спи спокойно.

Автор: Rostik 27.2.2016, 14:38

Как и обещал, добавляю несколько картинок с DRL. Это силиконовая трубка с светодиодной лентой внутри. В комплекте идёт драйвер. Лента двухцветная. Работает как габарит и как поворотник. Подключена очень просто - к соответствующим проводам, что питаю лампу поворот/габарит.







Само собой в темноте сделать реальную приличную фотографию у меня не получилось. А уж отловить режим поворотника и вовсе оказалось непреодалимо сложно. Придётся просто поверить мне на слово.

Трубки такие бывают разной длинны. Их можно укорачивать с шагом примерно 2,5-3 см. Самая длинная вроде 60 см.

Автор: maddoktor 3.3.2016, 17:04

Подскажите сколько будет стоить установить линзы в караван?

Автор: Rostik 4.3.2016, 20:36

Всё в личку.

Автор: wowasyy 20.7.2016, 14:40

Сейчас в такие биксеноновые линзы можно поставить вместо ксеноновых лампочек Led лампы. В итоге не нужно монтировать куда-то блоки розжига ксенона, надежность выше, мгновенный розжиг, срок службы ксеноновой лампы существенно уступает диодной, а мощность современных светодиодных ламп позволяет получить даже более яркий свет! Единственный минус диодных ламп- их цена.. :cry

Автор: Rostik 21.7.2016, 9:40

Автопроизводители всего мира полные идиоты. Вместо ксеноновых ламп и блоков розжига давно пора закупать в Китае светодиодные лампочки и ими комплектовать фары. И не понятно, почему их светодиодные фары такие дорогие и сложные? Какие-то линзы, сложные системы охлаждения и прочая компьютерная хрень. Это точно мировой заговор автопроизводителей.

Автор: Aleksander60 21.7.2016, 9:57

Цитата(Rostik @ 21.7.2016, 9:40)

Автор: vega22 15.11.2017, 0:00

Цитата(wowasyy @ 20.7.2016, 15:40)

Автор: vega22 15.11.2017, 0:19

Александр, спасибо за тему
Есть вопрос по силиконовой подсветке, на дневной свет она пойдёт или мало яркости и как она по надёжности?

Автор: i.smirnovs 18.11.2017, 20:32

Яркость - по фото очень даже яркая, на дхо пойдет. Этот с 3 проводами - и 2 парами диодов - двухцветная.
Надежность - от найденного экземпляра/продавца - если хорошо собрано, проводка и силикон и изоляция - почему-бы и не служить ей. Есть 2 типа - диоды отдельные (визуально) и COB - вторые ярче возможно, но вид как от полоски, а не отдельных диодов.

Я взял китайщину за 0.45 евроцента/штука - cob в силиконе, 17см длинной, на металлической пластинке - перепаял провода нан ормальные, изолировал + и - с обеих сторон и уже катаюсь с этим пару месяцев - стоит на задний ход, около номера на бампере на вижене - в грязи, воде, снаружи фары, пока все 4 живые. Если внутри фары - то жизнь у них подольше должна быть.

Крепление обычно - двухсторонняя лента, от фирмы/продавца зависит надо свою или норм липнет, или по-своему придумать как и куда крепить - снаружи на таком врядли долго продержится, я свои поджал держателем номера.

Насчет лед ламп - ну минимальная длина у всех после цоколя - 3-4см. Светят - хорошо, не знаю в сравнении с ксеноном, но если брать лампы +110% галоген и лед, лед светит намного лучше. Идеально конечно в оптику ставить, чтобы неправильные/лишние световые потоки отсекались шторкой.

Автор: vega22 19.11.2017, 2:41

Вот я про эти силиконовые и думаю, внутрь фары ставить, фару разберать неохота через пару месяцев.
Александр фотки полтора года назад выложил, вот интересно как за это время

Автор: i.smirnovs 24.11.2017, 22:25

Тогда к ответу надо и продавца - тк продукция визуально одинаковая у 90% продавцов, ну или если про отдельные лампочки - по конструкции можно узнать. Я тоже буду ставить в лампы в одну часть оптику, в другую (ближний, стекло с узором) - несколько дешевых полосок. Время покажет.

Автор: Rostik 29.11.2017, 8:58

С запозданием, но отвечу. Начну с конца. Про надёжность личного опыта у меня нет. Всё верно. Зависит от производителя и от рук установщика. Мне пришлось сразу ремонтировать ленты внутри силиконовых трубок. Просто отваливались диоды. Пропаял.

Днём в качестве DRL не прокатит. Это скорее украшение. Ну типа бус или серёжек в дополнение к красивой женщине. Заказчик и его супруга были в восторге.

По сроку службы. Знаю машину, на которой такая игрушка уже второй год стоит. Полёт нормальный.

Автор: vik62 29.11.2017, 16:22

У меня силиконовые ленты в фарах стоят около трёх лет. Года два светили очень ярко, для ДХО вполне годились. Затем хуже-хуже, пока совсем не потухли. В режиме поворотника продолжают работать. Летом разодрал термоусадку на платах - всё в зелени. Промывка спиртом не помогла. Одна лента стала гореть значительно тусклее, а вторая вспыхивает и в течение 5-6 секунд плавно гаснет. Надо менять платы.

http://radikal.ru/fp/tnx586a5hi5b1 http://radikal.ru/fp/xdecyuap4gsp3

Александр(Rostik), я Вам писал летом, но вопрос повис в воздухе. Можно-ли купить отдельно платы (не знаю,как их обозвать)?

Автор: i.smirnovs 1.12.2017, 22:11

Не знаю про какие платы идет речь - но в продаже есть платки с диодами отдельно, сажай как хочешь, ценники не знаю, но видел просто куски платок с разными диодами, припаял провод и готово.
Я + и - таких диодов (я взял COB в силиконе, там нечего ремонтировать) - закрываю герметиком по цвету и провода конечно ставлю свои, тк стандартные просто сопли. У меня стоят всю осень снаружи. Как ДХО довольно яркие. Внутри фары думаю должны прослужить дольше.
Брал вот такую ерунду:
https://www.aliexpress.com/item/car-styling-1Pic-update-Ultra-Bright-LED-Daytime-Running-lights-17cm-Waterproof-Auto-Car-DRL-COB/32814733814.html

Автор: vik62 2.12.2017, 0:06

Цитата(i.smirnovs @ 1.12.2017, 22:11)

Автор: i.smirnovs 4.12.2017, 22:40

Возможно проще/дешевле купить еще таких/других полосок и переставить с них платы - 3 приходят, 3 уходят, остальное по сути не важно, если делает свою функцию.

Автор: Rostik 7.12.2017, 18:51

Прошу прощения, что не мог раньше ответить на вопросы. Сложно было лишний раз в интернет выйти. Всё в полях, в полях...
Не видел в отдельности такие платы. Может они и есть, не смотрел даже. Думаю проще всего именно купить новый комплект и снять с него платы. Только надо их хорошо герметизировать. ТОЛЬКО НЕ СИЛИКОНИТЬ! Можно в термоусадку с клеем закатать. Это будет надёжно.
Попробую пошукать у продавцов.

Автор: vik62 8.12.2017, 5:09

Цитата(Rostik @ 7.12.2017, 18:51)

Автор: i.smirnovs 9.12.2017, 11:47

Я могу посоветовать вместо силикона полимерный клей герметик, можно для лодок типа, клеит, изолирует, на мокрое можно, живет в мокроте химии. Цена у нас нормальная, в 2, 2.5 раза дороже обычного строительного силикона. Ставил на него стекла фар передние, через надо было разобрать, помучался, той фирмы что у нас, оправдал себя хорошо, как другие фирмы не знаю.

Поищи на али эти ленты любые, в списке похожих товаров попадется, а дальше по названию или по похожим товарам.

Лед в ходовые или в габариты?
Я себе поставил во все габариты, в салон почти везде.
Насчет ходовых, если и ставить не штатный ксенон, лед, то с оптикой. Иначе оба светят туда куда не надо, а с лед в 90% светотеневая граница совсем не правильная.
Если хочешь ставить лед в поворотники, то надо или разбирать реле или купить типа специальное лед поворотное реле.
Насчет нужны ли какие обманки на ивою машину или для компа, не подскажу.

Я себе на вижен заказал оптику, поставил в отдел двльнего, там стекло не рефленое, лед еще идут, поставлю галогенки посмотреть как светят, мои фары себя отжили, как отражатель, так и стекло, но стекло после полировки вроде ничего.

Автор: vik62 9.12.2017, 14:39

i.smirnovs,вопрос по LED был только в отношении головного света,по поворотникам и прочим и так всё ясно.

Автор: хулиган 10.12.2017, 17:14

Цитата(vik62 @ 8.12.2017, 5:09)

Автор: i.smirnovs 12.12.2017, 2:42

vik62 Какой тип фар? С оптикой или без?

Если без оптики и отражатель+стекло думаны для ксенона можно пробовать, но с фокусировкой проблемы.
Если без оптики под галоген - советую на дальний, ближний будет слепить, тк светит куда не надо и светотеневая граница неправильная для ксенона/леда.
Если с оптикой - смело пробуй, оптика думаю сфокусирует как положено, но даже если нет - ослепления встречных не будет, тк шторка отрезает все лишнее. Но если оптика под галоген - не совсем подойдет из-за неверной светотеневой границы (не рассчитана под ксенон).

Если интересно - я установил оптику би-линзы в фару, поставил пока галогеновые лампы на пробу, тк старый свет совсем плохо светит, а лед еще не пришли, летают где-то. Но не поменял местами со старыми фарами, нету времени закончить проводку. На этой неделе может установлю.

А про то, что куда и как светит - скорее расчет по мощности, а типы лампочек по цоколю - имеют стандарт длины - проверьте, фокусировка светового пучка будет, но из-за мощности разная.

Лед сейчас не подходят массово потому - что светят по стандартному допуску - слишком сильно, в ксеноновых фарах, вот только не помню в ксеноновой обычной или линзованной оптике. Были сравнения где-то дорогих ламп, думается год или больше назад - и там есть точки проверки мощности - все лед проиграли по допускам - там или там замного, но светят как положено.

Автор: vik62 12.12.2017, 22:31

У меня сейчас стоит линзованый би-ксенон (см. сообщ.#26).Ленты светодиодные в фарах в полудохлом состоянии, проблема с герметизацией стёкол, одна фара то -горит,то-не горит. Всё пора ремонтировать. На время ремонта поставлю стоковые фары, поэтому и задал вопрос по светодиодным лампам, т.к. слышал от одного клубня положительный отзыв.
Owidij уже просветил меня про никчемность этой затеи.

Автор: i.smirnovs 29.12.2017, 19:54

Кому что, добавлю из своего опыта.

Пришли линзы - вставил галогенки - светит, все работает - поскольку лампочки короткие - имеют световые пятна под фарами - но света больше, чем от старых фар.
Пришли леды -дешевые - поставил - никаких проблем с ними нет, пятна тоже нету, но яркость чуть больше чем у галогенки. Конструкция лед лампы напоминает конструкцию ксеноновой лампы, не галогеновой.

Все это в сравнении на мокром черном асфальте.

Я бы ставил качественный ксенон или качественные леды. (те что стоят сейчас 10евро/пара, те что светят в 2 раза лучше - стоят в 2.5 раза дороже, стоят на бусе).

Чтобы я брал в будущем - однозначно оптика би-ксенон + лед из подороже, ну или ксенон, что проживет год хотябы. Цена среднего лед = начальному ксенон комплекту.

Что нравится после линзы как таковой - светотеневая граница супер, освещение дорожного полотна супер, но требуется что-то более мощное как источник света.

Автор: Rostik 10.1.2018, 17:28

Дядьки, а слабо создать СВОЮ тему по интересующему вас вопросу, НИ КАКОГО отношения к этой теме не имеющему? Или вам в радость засрать чужую страничку?