АКПП светит всеми лампочками Опции

[MickNich]

Добрый день. Вижик 94 3,5.
Задним числом понимаю - глюк подбирался давно. Проявлялся в глушении машины - ставишь "Р"аркинг и ключ Выкл, она пару раз аварийкой блым-блым.
А вчера заводиться не захотела. При стартовой диагностике лампочками на приборке помигала, и ВСЯ линейка АКПП светится.
Соответственно стартер залочен. Акк отключал, рычаг АКПП дёргал по всем режимам - не помогло.
Почитав темы, понял что проблема в контактах. Где-то есть коробочка с кучкой контактов, переключающая лампочки и дающая инфу бодику ? Она спрятана под машиной или в перегородке между водителем и пассажиром под пластиком ?
А под машиной в районе коробки жмут проводов это вторая возможная точка отказа ?
Если лампочки горят, значит предохранители целы ? Или есть предохранитель на мозги коробки и он мог тю-тю ?

[alenik]

мудит mvlps датчик, он на коробке, рядом с щупом,
попробуй на N заводить в таких случаях,
у меня такая хрень была, само прошло

[MickNich]

мудит mvlps датчик, он на коробке, рядом с щупом,
попробуй на N заводить в таких случаях,
у меня такая хрень была, само прошло

Лампочки все вместе горят независимо от передачи. Пробовал на N - не хочет.
mvlps датчик, он на коробке, рядом с щупом - к нему доступ сверху или яма нужна ?

[MickNich]

 __________________________.jpg ( 163,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54


Я правильно понял про MVLPS ?

[Ivanych]

 __________________________.jpg ( 163,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54


Я правильно понял про MVLPS ?

Правильно

[MickNich]

правильно

То есть в яму...

[MickNich]

В трёх словах - MVLPS фишка в норме. Продул-пшикнул.
Не помогло.
А прямо возле рычага под пластиком в салоне есть какая-то электроника/контакты ?
Может там что стёрлось ?
Да, лампочка "Джеки Чан" - чек енжайн - ведёт себя странно. Мигает. Обычно гореть должна ?

Сообщение отредактировал MickNich - 1.12.2017, 18:55

[i.smirnovs]

Я не уверен, тк сам не трогал, но вроде должны быть "мозги" селектора передач.

Странно у тебя ведет себя машинка. А может у тебя ключ зажигания барахлит - дает 1ое и 2ое положение вместе? вводя "мозги" в режим самодиагностики и даже не доводит до 3ей позиции - стартета?

Вот на видео видно - при 2ом положении ключа - зажигаются все иконки акпп на экране. Там еще идет проверка ключа зажигания, глянь, может твой случай. Еще где-то озвучили массу на кузов, но там вся приборка делала что хотела.
https://www.youtube.com/watch?v=nF0E1QCHFq0

Про джеки чана - погорел и потух, если не делаешь самодиагностику.

Сообщение отредактировал i.smirnovs - 1.12.2017, 22:05

[MickNich]

Странно у тебя ведет себя машинка. А может у тебя ключ зажигания барахлит - дает 1ое и 2ое положение вместе? вводя "мозги" в режим самодиагностики и даже не доводит до 3ей позиции - стартета?

Вот на видео видно - при 2ом положении ключа - зажигаются все иконки акпп на экране. Там еще идет проверка ключа зажигания, глянь, может твой случай. Еще где-то озвучили массу на кузов, но там вся приборка делала что хотела.
https://www.youtube.com/watch?v=nF0E1QCHFq0

Про джеки чана - погорел и потух, если не делаешь самодиагностику.

Сначала разворотил пластик возле рычага АКПП, смазал всё в нём и замок зажигания ВДшкой.
Кнопка фиксации рычага стала как молодая
Но не помогло...
И тут после очередных "па писят" сосед приносит похвастаться новым тестером. И давай мы его во все дырочки тыкать. Акк 12,5 - а на двигле 10 с трудом. Вот оно где собачка то порылась.
БИНГО ! Масса. Кинули "соплю". Завелась ! Сопля правда быстренько перегорела, но уже пох.
Приобмыли это дело, и лампочки на АКПП в порядок пришли.
Заодно пятерила - свечу пробило, заменили.
Датчик давления масла (года четыре уже молчал) проверили - дохлый. На массу провод кидаешь - лампочка на приборке горит. Ну это подождёт. Кстати, от чего популярного датчик подходит ? Или родной только ?
i.smirnovs, ты прав с землёй. Это - главное.
Недаром говорят, что правильный электрик одновременно за две сиськи не берётся

[i.smirnovs]

Тестер вообще вещь нужная, могу как буду у компа, дать модель одного хорошего тестера не дорогого.

[Zorro555]

Доброго Всем вечера! Помогите!!! У меня Игл Вижн 1994 г.в. 3,5 л. Владею год. Купил с пробегом 73000 миль у знакомого, на ней ездил его отец и после его смерти машина около 10 лет стояла в гараже. При продаже хозяин поменял все жидкости и масла, резинки и высоковольтные провода. В общем машина в хорошем состоянии, видно, что следили за ней. Ну и вот непосредственно к проблеме... С момента покупки я заметил, что при запуске машины на приборке горят все лампочки PRND3L, но значения этому не предал, думал так и должно быть, так как после перевода селектора в D загоралась только она и машина абсолютно нормально ехала на всех скоростях и переключалась плавно, при включении R так же загоралась только она и с небольшим толчком включалась. N то же загоралась. Но 3 и L при переключении на них не горят. А когда переводишь в P, опять загораются все лампочки. Далее я заметил, что на холодную, хоть летом, хоть зимой, после запуска двигателя и его прогрева, включаю D, машина начинает движение и проехав метров 10 на приборке загорается R и машина не едет. Потом я перевожу селектор на P, но всеравно горит R, пока я не погазую примерно до 2000 оборотов, тогда опять загораются все лампочки и только после этого я перевожу селектор на D, он загорается и машина спокойно ездит без проблем хоть целый день. Все это повторяется, только когда ночь постоит и опять запуск на холодную. К этому я привык и ездил спокойно целый год, до вчерашнего дня!!!
Вчера ездил пол дня и уже по дороге домой ехал по трассе около 100 км/ч, коробка скинула на третью и на вторую скорость, загорелись все лампочки прямо на ходу, я остановился, поставил на P, заглушил. Вышел посмотрел под машину, масло не течет. Потом завел, посмотрел Щуп, масло по уровню. Опять переключил на D, включилась, но с рывком и поехала при разгоне я понял, что выше второй не поднимается и на приборке опять загорелись все лампочки. Тогда я понял, что коробка перешла в аварийный режим. Я потихоньку 40 км/ч доехал до дома. Потом сделал самодиагностику, показал коды ошибок:
12 - отключение АКБ
33 - отключена муфта кондиционера (разъем у меня действительно отсоединен)
55 - конец сообщений

Подскажите, что блин случилось? Что делать?
У меня ещё есть совершенно новый оригинальный Мопаровский блок соленоидов. Бывший хозяин отдал с машиной.
Может дело в нем?
Помогите?

[i.smirnovs]

На диагностику надо, год ездил с проблемами.... Теперь плоды собирать... Ищи кто поможет по месту или пересматривай, перебирай возможные проблемы с коробкой по порядку. Жди от спецов по коробкам направления, куда копать.

[Zorro555]

Обзвонил все сервисы города, не берут на диагностику.
Подскажите, если я хочу поменять блок соленоидов, солью масло, сниму поддон, сниму гидроплиту с этим блоком, после этого ещё масло будет сливаться?
Сколько его вообще вытечет? и потом после сборки просто долить его до уровня через щуп? Я правильно понимаю?

[i.smirnovs]

Заливать будешь да, через щуп - лучше если сделать шланг длинной примерно как щуп, я сделал тектор + шланг, быстро, удобно, диаметр подошел от газового шланга нового образца. Масла понадобится литров 6. (частичная замена считай, обязательный аппарат тебе не нужен, бери лучше 5+5 или 4+4 литра, раз дальше в коробку полезешь, полный обьем в мануале есть). Насчет блока соленоидов - да, слабое звено, но я туда не лез, не подскажу, темы здесь есть, поищи, есть еще отдельные раздел по АКПП.
АФТ+4 туда, в зависимости, что в магазинах. Раз уж полезешь, замени и фильтр акпп.
Насчет горит все индикаторы акпп - смотри датчик MVLPS - в этой теме как раз обсуждали + даже картинки под рукой.
И на всякий случай спрошу - уровень меряешь при заведенном авто на P/N ? 2 минуты простоя - теплое масло, поездил - теплое/горячее на щупе.

Индикатор проблемы, без компа - на поддоне акпп есть магнит - если там стружка будет - значит и механические проблемы есть, это самый простой индикатор, стручка разная опять таки может быть. Бывают проблемы с фильтром. Масло должно вонять, по своему вонять, как кот насикал, и на салфетке не должно оставлять черного следа.
Если не ошибаюсь - полный обьем коробки был ~10л, в мануале есть точные цифры.

И проще было бы создать отдельную тему, а не писaть в две последние, если люди ответят - то ответят, не зависимо от какой темы.

Сообщение отредактировал i.smirnovs - 8.12.2017, 9:08

[Zorro555]

Заливать будешь да, через щуп - лучше если сделать шланг длинной примерно как щуп, я сделал тектор + шланг, быстро, удобно, диаметр подошел от газового шланга нового образца. Масла понадобится литров 6. (частичная замена считай, обязательный аппарат тебе не нужен, бери лучше 5+5 или 4+4 литра, раз дальше в коробку полезешь, полный обьем в мануале есть). Насчет блока соленоидов - да, слабое звено, но я туда не лез, не подскажу, темы здесь есть, поищи, есть еще отдельные раздел по АКПП.
АФТ+4 туда, в зависимости, что в магазинах. Раз уж полезешь, замени и фильтр акпп.
Насчет горит все индикаторы акпп - смотри датчик MVLPS - в этой теме как раз обсуждали + даже картинки под рукой.
И на всякий случай спрошу - уровень меряешь при заведенном авто на P/N ? 2 минуты простоя - теплое масло, поездил - теплое/горячее на щупе.

Индикатор проблемы, без компа - на поддоне акпп есть магнит - если там стружка будет - значит и механические проблемы есть, это самый простой индикатор, стручка разная опять таки может быть. Бывают проблемы с фильтром. Масло должно вонять, по своему вонять, как кот насикал, и на салфетке не должно оставлять черного следа.
Если не ошибаюсь - полный обьем коробки был ~10л, в мануале есть точные цифры.

И проще было бы создать отдельную тему, а не писaть в две последние, если люди ответят - то ответят, не зависимо от какой темы.

Спасибо!!! Так я и поступлю, сегодня вечером буду разбирать, чем закончится потом отпишу!