Версия для печати темы

Автор: BeRTeLFeeD 2.7.2019, 2:57

Здравствуйте, форумчане, уже неделю задаюсь вопросом того, что не могу понять по какой схеме должна крепиться трубка ГУР на chrysler concorde 1999 3.2, ибо при сборки из под этой гайки течёт.
Как работает это уплотнение?

Автор: VladlenLP 2.7.2019, 7:47

Я сталкивался с такой бедой, это как и на тормозах на золотниках, немного не по резбе, вроде закручивается нормально, но протекает. Вставлял трубку ровно, потом гайку, так, чтоб она свободно рукой заворачивалась, ровно, тогда прижмет нормально, ну и чтоб никакой грязи там не попало.

Автор: VladlenLP 2.7.2019, 18:00

У этих соединений есть такая особенность, что если трубку вставлять под углом как на фото ее гайка не протянет, да и по резьбе не пойдет! Нужно обязательно, чтоб трубка прямо вставлялась, трубку нужно подогнуть под нужный угол и гайка должна свободно закрутиться, вот тогда затянется нормально.
Напиши получилось, нет.

Автор: BeRTeLFeeD 29.7.2019, 11:32

При максимально детальном изучении двух трубок (вторую с донора прислали) было обнаружено, что не хватало какой-то маленькой уплотнительной резинки. Трубку без этой резинки ставить не стал, поэтому не могу сказать протекало ли оно или нет (итак литра 4 «вылил» пока с ГУР'ом экспериментировал), но зато сейчас всё работает как часики.

Автор: Garikk 29.7.2019, 13:04

Цитата(BeRTeLFeeD @ 29.7.2019, 12:32)

Автор: Dadu 3.8.2019, 20:28

Я в свое время достаточно плотно изучал этот вопрос, внутри гайки на трубке стопорное кольцо и резиновое уплотнение.
Новая трубка идет без гайки, быстрый штуцер отдельно.
Сначала вкручивается штуцер,, потом вщелкивается трубка.
Обратно не рассоединить.
Чтобы сохранить трубку, распиливали гайку до стопорного кольца, потом снимали.

У Крайса я так и не нашел похожего штуцера отдельно. Нашел у Фордов, мы даже заказывали и ставили.
Но вот номер не помню, за давностью лет.