 какая резьба на штуцере проверки давления в топливной рампе?, chrysler town&country 3.3L EGA-EGM ENGINE 2000 год |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форумы Крайслер Клуба » Технический форум » Ремонт и эксплуатация. » Разделы по моделям, годам и агрегатам » NS/GS - 1996-2000 - Town&Country, (Grand) Caravan, (Grand) Voyager  |
 29.6.2020, 13:29
Сообщение
#1
|
|
 Член Крайслер Клуба  Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 75 Регистрация: 16.8.2018 Из: СПб Пользователь №: 95 986 Реальное имя:Игорь Город:Санкт-Петербург 
 |
Вопрос к знатокам: какая резьба на штуцере проверки давления в топливной рампе?
нигде не могу найти инфо. В общем, взял я дюймовый резьбомер и померил - 20 витков на дюйм, диаметр 11,1 мм. Так что по идее это и есть - 7/16" - 20 UNF. Куплю манометр, померяю, отпишусь, если подошло. Тему почистил и перенёс из РиЭ в NS/GS. Сообщение отредактировал Юра - 10.8.2020, 21:19 -------------------- Chrysler Town&Country III поколения, ENGINE – 3.3L V6 SMPI FFV (EGM), TRANSMISSION – 4-SPD. AUTOMATIC,41TE (DGL), дата выпуска: 2000-03-31.
|
 |
 
|
|
30.6.2020, 14:58
Сообщение
#2
|
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 75 Регистрация: 16.8.2018 Из: СПб Пользователь №: 95 986 Реальное имя:Игорь Город:Санкт-Петербург
|
этот, под пластиковым колпачком
таун кантри 3 поколение, 2000 год, если что, Канада все в подписи есть у 4 поколения может по-другому, я не в курсе, у меня 3 Сообщение отредактировал tkr17 - 30.6.2020, 15:06
Прикрепленные файлы
272565.gif ( 45,59 килобайт )
Кол-во скачиваний: 20
62679343.jpg ( 393,2 килобайт )
Кол-во скачиваний: 27-------------------- Chrysler Town&Country III поколения, ENGINE – 3.3L V6 SMPI FFV (EGM), TRANSMISSION – 4-SPD. AUTOMATIC,41TE (DGL), дата выпуска: 2000-03-31.
|
|
|
|
|
30.6.2020, 15:22
Сообщение
#3
|
|
|
Член Крайслер Клуба  Группа: Неактивированные Сообщений: 23 083 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь
|
это не штуцер, а и есть ниппель и к нему манометр подключается через сервисный переходник, если сможешь найти такой это удача, проще померить давление в рампе подключив манометр через тройник, в разрыв к подающему патрубку, перед подключением манометра рекомендуется стравить давление в рампе, для этого вынуть реле топливного насоса и завести двигатель и дать поработать пока не заглохнет, после этого можно монтировать манометр
-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
|
|
1.7.2020, 12:24
Сообщение
#4
|
|
 Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр
|
Вряд ли кто подскажет, какая там резьба. Даже в большинстве наборов нет нужной башки.
Собирается из г..на и палки. К примеру, вот так: https://www.drive2.ru/l/5875318/ Или по "образцу" - колпачок... (О, как посоветовали уже). -------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
|
|
1.7.2020, 12:28
Сообщение
#5
|
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Модераторы Сообщений: 19 783 Регистрация: 24.5.2010 Из: Волгоград Пользователь №: 30 846 Реальное имя:Александр
|
А вот тут человек просто подключил и измерил )))
https://www.drive2.ru/l/559360873664088179/ Только есть одно НО - там клапан, на который надо НАЖАТЬ - потребуется узнать "глубину" нажима. -------------------- Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют... Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет... Сплю чутко, стреляю метко.. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох. |
|
|
|
|
15.7.2020, 8:55
Сообщение
#6
|
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 75 Регистрация: 16.8.2018 Из: СПб Пользователь №: 95 986 Реальное имя:Игорь Город:Санкт-Петербург
|
Вообщем все огонь, резьба подошла 100%, давление показало 4 кгс/см2. По мурзилке 3,43 кгс/см2 должно быть. Регулятор давления топлива не работает? Он стоит на насосе в баке?
С манометром очень удобно к клапану шредера ))) подключил, воздух стравил и все. Не надо городить огород. Проверил на ходу, вывел шланг наружу, прикрыл капот и поехал. На ходу все тоже самое. Сообщение отредактировал tkr17 - 15.7.2020, 9:04 -------------------- Chrysler Town&Country III поколения, ENGINE – 3.3L V6 SMPI FFV (EGM), TRANSMISSION – 4-SPD. AUTOMATIC,41TE (DGL), дата выпуска: 2000-03-31.
|
|
|
|
|
15.7.2020, 12:03
Сообщение
#7
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 580 Регистрация: 6.6.2019 Пользователь №: 98 514 Реальное имя:Жорж Город:Пупырловск
|
Видать не ту мурзилку ты скурил, да и точность бытовых манометров это ни есть гуд.
Printing_from_undefined.pdf ( 93,43 килобайт )
Кол-во скачиваний: 28 |
|
|
|
|
16.7.2020, 14:48
Сообщение
#8
|
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 75 Регистрация: 16.8.2018 Из: СПб Пользователь №: 95 986 Реальное имя:Игорь Город:Санкт-Петербург
|
Спасибо, вообщем давление в норме.
-------------------- Chrysler Town&Country III поколения, ENGINE – 3.3L V6 SMPI FFV (EGM), TRANSMISSION – 4-SPD. AUTOMATIC,41TE (DGL), дата выпуска: 2000-03-31.
|
|
|
|
|
20.7.2020, 12:16
Сообщение
#9
|
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 75 Регистрация: 16.8.2018 Из: СПб Пользователь №: 95 986 Реальное имя:Игорь Город:Санкт-Петербург
|
Еще вопросик можно сюда задам?
Стоят форсы flex fuel 04861 047 (0 280 155 789 - номер выбит на форсах) - 12 Ом сопротивление, производительность 172.4 г/мин https://www.rockauto.com/info/154/FJ567_Front__ra_p.jpg Можно ли поменять их на бензиновые? 04612 402 (0 280 150 957) - 14,5 Ом сопротивление, производительность 174.5 г/мин https://www.rockauto.com/info/154/FJ210_Other__ra_p.jpg разъемы походу разные на них Сообщение отредактировал tkr17 - 20.7.2020, 14:14 -------------------- Chrysler Town&Country III поколения, ENGINE – 3.3L V6 SMPI FFV (EGM), TRANSMISSION – 4-SPD. AUTOMATIC,41TE (DGL), дата выпуска: 2000-03-31.
|
|
|
|
|
20.7.2020, 12:49
Сообщение
#10
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 580 Регистрация: 6.6.2019 Пользователь №: 98 514 Реальное имя:Жорж Город:Пупырловск
|
Так на них и производительность другая, тут одним сопротивлением и разъёмами вряд ли отличается.
|
|
|
|
|
20.7.2020, 14:15
Сообщение
#11
|
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 75 Регистрация: 16.8.2018 Из: СПб Пользователь №: 95 986 Реальное имя:Игорь Город:Санкт-Петербург
|
отредактировал сообщение, производительность отличается мало, см. выше
-------------------- Chrysler Town&Country III поколения, ENGINE – 3.3L V6 SMPI FFV (EGM), TRANSMISSION – 4-SPD. AUTOMATIC,41TE (DGL), дата выпуска: 2000-03-31.
|
|
|
|
|
20.7.2020, 15:19
Сообщение
#12
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 580 Регистрация: 6.6.2019 Пользователь №: 98 514 Реальное имя:Жорж Город:Пупырловск
|
Ну если дело только в фишках, и по посадке они такие же, и есть желание заколхозить, то что этому может помешать?
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 5:05 |  |
|
|
Мы в соцсетях:
|