Коробка 46RE не хочет переключать скорости Опции

[mishaPH]

Добрый вечер всем! Парни, подскажите, плиз, на какие провода тестер кинуть, что-бы проверить наличие сигнала от РСМ на гувернер.
Вот распиновка разъема АКПП:
1) LOW/REVERSE SOLENOID CONTROL
2) 5 VOLT SUPPLY
3) SENSOR GROUND
4) GOVERNOR PRESSURE SIGNAL
5) VARIABLE FORCE SOLENOID CONTROL
6) OVERDRIVE SOLENOID CONTROL
7) TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID OUTPUT
TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR SIGNAL

Чет я не могу сам разобраться (Наверное Иваныч перехвалил )

4. ну если логически подумать то 4. ;;)

[Ёсик]

borisovih70 не вижу из какого ты города.А то может подсказать электрика.

[borisovih70]

borisovih70 не вижу из какого ты города.А то может подсказать электрика.

Недавно в Саратов переехал.

[borisovih70]

Доброго времени суток коллеги! Вот я и вернулся, отдохнувший, повзрослевший и опять начинаю доставать
Вот схемка подключения 8-ми контактного разъема моей АКПП:
http://fotoifolder.ru/view_full_size/jta-znnnlcf4
А вот распиновка этого разъема:
1) LOW/REVERSE SOLENOID CONTROL
2) 5 VOLT SUPPLY
3) SENSOR GROUND
4) GOVERNOR PRESSURE SIGNAL
5) VARIABLE FORCE SOLENOID CONTROL
6) OVERDRIVE SOLENOID CONTROL
7) TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID OUTPUT
TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR SIGNAL
Спецы, объясните мне темному, по простому, какой провод куда подходит? Ну например, черный и синий (или там 1-й и 3-й) к гувернеру, 2-й, 4-й, 5-й и 6-й - к датчику давления и пр. Ну а если кто еще и назначение каждого провода скажет, ну тогда ваще огромный РЕСПЕКТ. А то я никак не могу разобраться...

Сообщение отредактировал borisovih70 - 16.12.2011, 8:42

[borisovih70]

Ну в общем подсказок я так и не дождался, поэтому пришлось разбираться самому (и с помощью других отзывчивых форумчан).
Короче, ежели кому интересно, получается, что при включенном зажигании, ток напряжением 12В, через трансмиссионное реле, подается в коробку на все три соленоида (говернер, овердрайв и блокировка гидротрансформатора), т.е. питание их идет постоянно. А вот непосредственное их включение и выключение осуществляет РСМ, который то подает на них массу, то отключает ее.
Что касается датчика давления, совмещенного в одном корпусе с терморезистором, имеющего 4-х контактный штекер, то получается, что на одну ногу подается питание от РСМ, величиной 5В. На вторую ногу идет масса. С 3-й и 4-ой ноги РСМ снимаются сигналы о величине давления и температуре.
Теперь стала понятна распиновка 8-ми контактного разъема моей АКПП:
1)Подача 12В на гувернер, соленоиды овердрайва и блокировки гидротрансформатора.
2)Подача 5В на датчик давления, совмещенный с терморезистором.
3)Подача массы на датчик давления.
4)Сигнал от датчика давления на РСМ.
5)Масса (ШИМ) от РСМ на гувернер.
6)Масса (ШИМ) от РСМ на соленоид овердрайва.
7)Масса (ШИМ) от РСМ на соленоид блокировки ГТ.
8)Сигнал от терморезистора на РСМ.
Если кому данная инфа и пригодится, буду тока рад.
В общем, можно сказать, что вопрос по распиновке снят!

[borisovih70]

Всем доброго вечера! Вот, решил реанимировать свою старую тему. Пока моя битва с коробкой закончилась 1:0 в пользу нее родимой. Чего я тока с ней не делал: и электрику прозванивал, и гидроблок перебирал, и донорские датчики подкидывал, но причину поломки так и не нашел. Вернее неисправность нашел, но причину не знаю. Короче в ходе проверки на гидрогерметичность выяснилось, что во всех портах манометры показывают нормальное давление (и его изменения тоже), кроме двух - порт гувернера и передний порт (кажется передней ленты). В них давление - 0. Сегодня пришел новый гувернер, поставил его - что бы исключить этот узел из числа подозреваемых, но в результате ничего не изменилось. Согласно гидросхемы, давление на сервопривод передней ленты идет от гувернера, это понятно. Подскажите, кто знает, откуда идет давление на сам гувернер и почему его нет?

[borisovih70]

Ну же, форумчане, выручайте! Неужели никто не сталкивался с подобной неисправностью?

[Ivanych]

Ну же, форумчане, выручайте! Неужели никто не сталкивался с подобной неисправностью?

Дим! Всё ,что обсудили в личке и по телефону приводим в исполнение. А по результату выложишь фотоотчёт на форум.

[borisovih70]

Ну же, форумчане, выручайте! Неужели никто не сталкивался с подобной неисправностью?

Дим! Всё ,что обсудили в личке и по телефону приводим в исполнение. А по результату выложишь фотоотчёт на форум.

Есть, сэр

[Ёсик]

Посмотреть бы в чём была причина.

[Август]

Ну же, форумчане, выручайте! Неужели никто не сталкивался с подобной неисправностью?

Дим! Всё ,что обсудили в личке и по телефону приводим в исполнение. А по результату выложишь фотоотчёт на форум.

Есть, сэр

У меня такая же проблема с коробкой, только задняя и первая включается. Дима, что с коробкой ? Ты её победил ?

[napalmv8]

Господа, всем привет!

Сорри что влажу в чужую тему, но имхо она наиболее подходящая ;)

Вопрос в следующем: как можно проверить датчик давления говернера на 46re? На снятом датчике. Судя по схеме из сервисмана там обычный потенциометр, может у кого-то есть какие-то данные по зависимости сопротивления от давления?

Симптомы - на холодную машина всегда трогается со 2-й, далее переключается и вверх и обратно на 2 без проблем. Горит ошибка уж не помню код, но суть в том что давление гувернера не соответствует нужному значению.
После прогрева появляется 1-я, но при этом чем сильнее прогрев - тем дольше машина на ней подвисает и потом включает 2-ю с рывком. иногда чуть ли не до 50 кмч на 1-й едет. После переключения на 2 дальше вверх переключается прекрасно. Overdrive включается всегда.
На полу-прогретой иногда удается включить 1 переключив на пару сек селектор на 1 и обратно на D.
Соленоид говернора разбирал вычищал, тыкал его кратковременно в 12 в - все работает, поэтому вероятней всего он должен работать, но перед тем как собирать хочу проверить датчик.
Еще есть вопрос с тросиком от педали газа- он предыдущим хозяином скинут, пробовал его подключить назад - вроде как все работает, коробка быстро скидывает передачи вниз и задерживает переключение вверх при сильном нажатии газа, но с прогревом усугубляется проблема с подвисанием на 1-й