Версия для печати темы

Автор: spider_goulash 18.8.2014, 15:04

Здравствуйте.
Собираюсь приобрести Chrysler Sebrin Convertable II. Машина была выпущена в 2006 году, первый владелец приобретал ее новой в автосалоне NordAuto в апреле 2007 года. Историю автомобиля я проверял на гос. портале https://avtokod.mos.ru/

Сейчас пробег автомобиля 76000 км. Владелец сам сообщил мне о главном недостатке - неработающем звуковом сигнале. Он рассказал, что однажды зимой после включения питания непрерывно заработал звуковой сигнал. В сервисе ему сказали, что вышел из строя датчик "MODULE AIR BAG CONTROL", который как раз находится в руле, и временно просто отключили этот агрегат. Вот ссылка на схему этого узла в электронном каталоге http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=ad1c6e15-c328-4ecf-8356-5b24366b1adc&SubGroup=%2Bt6L0bFnqMAYiGVeO6KpFkYVWQvSmuV7KGACs7zz%2FtE%3D&T=%5B1705%5D+AIR+BAG+MODULES+AND+SENSORS+%28AIR+BAG+SYSTEM%29, в который можно попасть при помощи аккаунта на сайте Exist.ru.
Цена нового датчика около 9500 руб.
При первом осмотре и тест драйве никаких других серьезных недостатков не обнаружил.

Порекомендуйте, пожалуйста, автосервисы, где перед покупкой можно будет сделать подробный осмотр автомобиля и в которых есть оборудование для чтения ошибок на Chrysler.
Я живу в МО, в Жуковском, что в 30 км от Мск на Юго-Востоке, поэтому выбираю сервис на Южном полушарии столицы, где смогу в будущем обслуживаться.

Спасибо!

Автор: vitos-novoross 19.8.2014, 1:51

Датчик тут не при делах. Непрерывно работающий сигнал - это типичный "коротыш". А как он появился - неизвестно.
Как кабриовод - будущему кабриоводу, скажу: первое, на что надо смотреть при покупке кабриолета - это на состояние крыши и уплотнителей. Осмотри внимательно крышу, а потом заедь на мойку и посиди внутри машины. Чем меньше течей найдешь, тем больше радости в дальнейшем принесет машина.
Читать ошибки можно и без оборудования. Это делается http://www.youtube.com/watch?v=PUl7k1MqCX0.
Загони на подъемник и внимательно осмотри:
1. Состояние передних нижних рычагов. У них бывает вырывает задний сайлент и разбалтывается шаровая. В первом случае - замена более-менее недорогого сайлентблока. Во втором - рычага в сборе.
2. Состояние системы выпуска. Не знаю как у кого, но я ПОСТОЯННО цеплялся днищем. То-ли клиренс небольшой, то-ли дороги у нас хреновые. Необъяснимо, но факт, систему выпуска переделывал трижды.
3. Подушки двигателя. Чем более они "просажены", тем сильнее будет пинаться коробка и наводить на нехорошие мысли.
4. Телевизор, лонжероны и прочие кузовные элементы. Снизу дно должно быть более-менее одинаковым. На Крайслере оно не должно быть покрыто мастикой или еще чем-нибудь. Там с завода - анодированный металл.
5. Послушай бензонасос. Он не должен выть. Я с ним в свое время намучался, пока не поменял на новый в сборе.
В общем, как-то так. Если нравится - бери, это очень приятная машина. Но за каждый косяк можешь требовать скидку от продавца. Где и куда копать - я уже сказал)))

Автор: spider_goulash 19.8.2014, 20:45

Виталий, спасибо за ёмкий ответ!
Кстати, продавец как раз при мне мыл его на мойке. Внутри все посмотрел, потрогал - сухо, поэтому напротив немаловажного пункта в списке можно поставить плюс. )

Т.е. надо проверять именно проводку сигнала?
Смущает, конечно, что сейчас на машине отключена подушка на руле. Поэтому все равно поеду в сервис (скорее всего в Автолидер) в первую очередь для проверки на предмет наличия Airbag в руле.

Автор: vitos-novoross 23.8.2014, 23:53

Проверь проводку сигнала. Однозначно. В том числе и под капотом.
Ну а насчет проверки, был бы ты поближе, я бы предложил тебе заехать ко мне. Но, увы. Посмотри среди клубных сервисов. У нас принято своим помогать по мере сил.

Автор: P@rviZ 24.8.2014, 1:37

Может лучше добавишь и возьмешь в новом кузове?? Разница я бы сказал огромная:)

Автор: Almaz 24.8.2014, 19:43

А почему никто не подумал, что причина пропавшего сигнала и аэрбэга в клокспринге?

Автор: spider_goulash 27.8.2014, 14:12

Спасибо за советы, в сервисе обратим внимание на это.
Выложу отчет после осмотра.

Автор: spider_goulash 7.9.2014, 15:21

Добрый день. Сегодня с продавцом ездили на диагностику и осмотр в Автолидер. Компьютер показал ошибку: перегрев трансмиссии. Виктор сказал, что это могло произойти из-за загрязненного радиатора, например. Двигатель в норме. На машине пришло время менять передние рычаги и рулевую рейку. Ремонт сигнала может обойтись малой кровью - заменой контактной ленты. В целом, Виктор отметил, что машина в хорошем состоянии для своего возраста, что сейчас не часто встречается.

Автор: fedor343 10.9.2014, 22:49

По сигналу сталкивался на кабрике с такой проблемой. Приехала машина со штатов, а сигнал не работает, релюшка оказалось вынутой. Вставил реле - в итоге непрерывный сигнал, прям уши закладывало. В итоге открутил эйрбэг, снял пластиковый кожух (с эмблемой который), а под ним была такая пластинка с двумя проводами, которая при нажатии на кожух срабатывала. На пластинке виднелись вмятины от сильного нажатия. Аккуратно вырезал прям небольшой кусок этой пластины, вставил между ними кусок пластика (старя визитка например) для изоляции, замотал скотчем,собрал обратно. В итоге получил нормально работающий сигнал, так как площадь пластинки достаточно большая и в моем,слегка урезанном варианте отлично справлялась со свое функцией.

и какой мотор в машине? если 2.7, то нужно очень внимательно смотреть его. Если 2.4, то проблем на таком пробеге (даже если он слегка оптимизирован) не должно быть. 2.4 моторы надежнее, но не едут нифига, а топливо жрут как 2.7.

Автор: P@rviZ 10.9.2014, 23:09

Ага там родной радиатор общий двс и акпп.. Я на своем покупал отдельный радиатор для акпп и выводил на него шланги.. Частая проблема на старых крайслерах, перегрев акпп и дальнейшая ее поломка...

Автор: HAlert 11.9.2014, 15:01

Про гудок - походу проблема последних годов выпуска - было такое - менял кнопку гудка - та что в оболочке айрбэга. Но в принципе она даже ремонтопригодна - если аккуратно вырезать небольшой участок контактной фольги. Вот с перегревом трансмиссии все может быть гораздо интереснее, причем дело может быть не в трансмиссии. Если не сложно, попробуй повернуть ключ зажигания в положение перед запуском стартера (run если не ошибаюсь) и подождать где то 70 секунд, что будет на приборке происходить?

Автор: Greger 17.10.2014, 16:38

Согласен с первой частью, мой пробег на "конвертабле II" 155000км. (может и "скорректированный"), 2004г. 2,4л. мотор работает ровно и тихо, масло не ест вообще, для 152-х лошадей тянет отлично, следов вскрытия не видно.
А вот со второй частью категорический не согласен! Я гнал её с Мск в Ростов-на-Дону 1100км. пробок на пунктах оплаты было до хрена и пробок с ремонтами дорог хватало, в среднем 3 часа наверно полз на 1-2 передачах. Остальное время шёл на "круизе" 110 км.ч., где типо "авто бан" 130 кам.ч. и всё равно средний расход получился 7,9 литров. Но а по городу за 11,5 не поднимается. Такое 2,7 и не "снилось" ;-)))

Автор: SHMIT_8D 5.6.2016, 19:35

Блин кто удоляет коменты ?
пишу по теме же !

Дабы не плодить одноимёных тем спрошу здесь !

тоже рассматриваю этот кабрик к покупке !
автор так что купил ? как ощущение и как авто в целом ?

Автор: Вадим2 7.6.2016, 10:03

Ты профиль автора смотрел?
Последнее посещение: 14.9.2014, 1:30
Аукать ему можно и в личку. Остальных отвлекать не надо.

Автор: SHMIT_8D 7.6.2016, 17:00

кого я тут отвлекаю ?
кто в теме тот ответит , кому не интересно тот мимо пройдёт !

ну так что мне тему новую чтоли создать для этого ?
хотя их в ветки одинаковых штуки три как минимум !

Автор: Вадим2 7.6.2016, 18:26

Создай.
Хотя бы http://cabrik.ru/forum/
Толку больше будет.

Автор: K.O.T 10.7.2016, 23:41

клёвый авто - бери

сам думаю сменить 3 на 2

Парвиз кстати свою двойку не продал)))