Кипит Себринг 2.7, Помогите пожалуйста Опции

[Fracy]

Так, а еще - маленькая трубочка с бачка продувается в тройник?

[Letov]

Тогда так - уровень антифриза не падает? ...

Ой, такой информацией не владею. Поеду на днях на сто на диагностику, там думаю всё это замеряют. Скажут все температуры, я сразу всё напишу. Пробку сказали, что хорошую, сертифицированную, в 2 раза дороже вышла чем прежняя, 15$. Форд типа сертифицированная, но похожа на такую как и была, только сверху с пластмассой и 2 клапана ))) Термостат поставил точно правильно. Прогревается не быстро.
А что вы про трубочку говорили, что что там должно продуваться? Это открутить штуцер, снять трубку и подуть?

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 28.2.2016, 21:34

[Letov]

 IMG_20160225_170920.jpg ( 347,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26


А вот старая пробка. Булькает, но это когда открываешь уже.

Сообщение отредактировал Letov - 28.2.2016, 21:39

[Letov]

Доехал наконец до СТО. Замеряли там всё со всех сторон. На 86°С из бачка попёрло, сказал что нет циркуляции и вероятно, если повезёт, то помпа. Ну и при такой t печь холодным дует. Если не помпа, то прокладка, других вариантов не осталось. Но сказал, что на прокладку бы указал подключенный сканер, типа были бы пропуски в работе цилиндров, тут я сильно не понял. Короче сказал, что вскрытие покажет.
Цены на машины у нас такие, что проще превратить её в курятник, чем ремонтировать. Капиталка 2.7 стоит больше 3000$, машина стоит меньше 3000, смешно)

[Гость_URRI 39_*]

Вскрытие чего? Причём здесь капиталка-вообще не понял. Смотри чтобы не развели, вникай хоть чуть, что говорят и предлагают.

[Letov]

Вскрытие чего? Причём здесь капиталка-вообще не понял. Смотри чтобы не развели, вникай хоть чуть, что говорят и предлагают.

Не, это я так, от темы отлез. Вскрытие - это если помпа рабочая, то не повезло. А если голова - то по цене как пол машины.
А про капиталку, просто стоял такой же себринг на СТО и я узнал, что чел сделал движок за 3000+ тыщи, а они сейчас по 3 средняя цена на рынке.
Извиняюсь за флуд.

[Fracy]

То, что из бачка поперло - это значит НЕ РАБОТАЕТ ПРОБКА в большей степени. А уже потом смотрите в сторону помпы и прокладки.

Ищите другой сервис, где смогут ВОЗДУХ надуть в цилиндры через адаптер при ЗАСТОПОРЕННОМ двигателе - додувается до 7-10 атмосфер при открытой пробке бачка и как только пошли пузырьки - так сразу и найдете пробитый цилиндр.
Кроме того, почему бы не проверить ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ. Ведь и сканер сомневаюсь что своим датчиком измерял температуру. Может, у вас не 86, а 186, поэтому и кипит и вентилятор включается с запозданием.
Для этого достаточно замерить сопротивление датчика при 20 градусах и 100 (в кипящей воде) - результаты сравнить с мануальными.
Пробка от форда хоть с 3 клапанами, а элементарно может не подходить (хотя закипать при 86 не может).

И при чем тут КАПИТАЛКА, если надо поменять прокладки ГБЦ в самом плохом вашем исходе..

[Letov]

И при чем тут КАПИТАЛКА, если надо поменять прокладки ГБЦ в самом плохом вашем исходе..

Нет, про капиталку я так написал, удивился просто ценам нашим.

Вот как сделали они подробнее.
Пробку сняли с бачка и машину завели. На 86 градусах начало подниматься и полилось через край. Типа избыточное давление.
И патрубки печки вообще холодные, а на 86 должен уже горячий воздух дуть и когда сняли патрубок возле редуктора газового, который от печи идёт, оттуда ничего не потекло. Т.е. циркуляции нет.
И машину реально практически грели с нуля, датчик думаю не врёт. Так что наверное надо лезть в помпу.
Мне ещё тут подсказали, что как то можно замерять скорость прохождения жидкости по системе, первый раз такое слышу, можно ли сделать это на таком моторе?
И ещё, чтобы снять помпу, надо снять весь грм? И клапанные крышки тоже надо снимать?
А сопротивление датчика замеряю и сравню с соседским стратусом. Может помните, какое оно в нормальном состоянии?

Сообщение отредактировал Letov - 6.3.2016, 19:49

[Fracy]

При нагревании жидкость РАСШИРЯЕТСЯ. Нет никакого избыточного давления. Если бы оно было, то пузырить начинало бы сразу после заводки автомобиля.
Для примера возьмите ЛЮБОЙ автомобиль и откройте ему крышку радиатора - понаблюдайте, как он прет антифриз при прогреве.
Кроме того - НЕИЗВЕСТНО - соответствует ли температура 86 градусов действительной - так как измерение температуры ДРУГИМ проверенным термометром никто не проводил.
Чтобы снять помпу надо снять весь ГРМ. Да.
При ЛЕВОЙ крышке в системе будет воздух ВСЕГДА. И шланги печки будут холодными тоже всегда, так как НЕ работает система принудительного удаления воздуха. Работает она на 2.7 ТОЛЬКО в герметичной системе.
Опрессуте систему охлаждения - нужен манометр и дырявая крышка - подайте давление не более 1 атмосферы и в течение получаса давление не должно упасть.

[Letov]

Здравствуйте. Не было времени и денег заниматься машиной и только недавно начал.
В общем решил я сначала пойти по простому пути и почистить систему. Для начала всё разобрал, снял радиатор и промыл, бочек расширительный тоже снял, хоть и особо с ним сделать не смог, затем всё собрал обратно, залил сначала химию магазинную погазовал, затем ещё 3 раза воду дистилированную, затем залил антифриз, всё собрал обратно и в конце обнаружил, что кран на радиаторе течёт. Доигрался. Говорили умные дяди не трогать!!! В итоге разобрал всё опять и посадил его на гермет. Короче всё сделал, прокачал систему и радостный поехал домой. Закипел по плану.
Потом я сделал то, что должен был сделать в первую очередь - купил новый датчик и заменил. И о чудо!!! Машина перестала кипеть. Датчик был рабочий, просто выдавал некорректные показания и не вовремя вкл вентили.На своём я намерял 12к Ом, а на том который поставил - 18, при разнице измерения градусов 5.
Всё бы хорошо, но вылезла другая хрень: наступает время, вентиляторы ВКЛ и работают не выключаясь, останавливаюсь и машина работает 10 минут на холостых и они работают, дольше не пробовал.
И такое чувство, что они охлаждают до такой степени, что не дают термостату открыться на большой круг, ибо нижний толстый патрубок холодный ваще. Такая хрень. Может ещё раз датчик поменять????


Сообщение отредактировал Letov - 25.4.2016, 14:32

[Fracy]

Да дайте вы им отработать до конца, день, два ))
И если термостат работает, то ему по барабану, что там делают вентиляторы, он к примеру на 90 приоткрылся - и на 89 закрылся, - гоняет без радиатора, пусть там хоть лед будет.

[Letov]

Да дайте вы им отработать до конца, день, два ))

Понял, спасибо. Буду вести наблюдение)

[Letov]

Добрый день! С праздником всех!!!
Эпопея продолжается.
Поменял датчик и всё вроде стало нормально. Проездил неделю и начал он немного по резьбе подтекать. И я вместо того, чтобы выкрутить и капнуть гермета, попытался закрутить посильнее. В итоге перекрутил((( По дороге домой с работы корпус развоздушки лопнул и всё залило ОЖ. Я расстроился, но потом успокоил себя, что главная то проблема решена, сейчас всё поменяю и буду радоваться жизни. Но не тут то было. Всё разобрал, потом всё собрал обратно в наилучшем виде. Поехал и как в былые времена дождался рабочей температуры и закипел. Начал грешить на пробку воздушную, поехал на гору, но сколько не газовал, ни одного пузыря не вышло, видимо их тем нет.
Но интересная хрень произошла, может я её не замечал просто. Верхний шланг из развоздушки, тонкий самый, по идее какие то излишки назад в бочок сливает? Просто вот этот отсек бачка, в который шланг заходит заполнился под завязку и там кипело, как будто очень много туда напирало и шланг сам стал тугой, вроде такого не бывало. Я оставил машину, потом пришёл через 2 часа, всё уже остыло, а жидкость там и была под завязку. И только когда я его снял, жидкость схлынула оттуда и поднялась уже в центральном отсеке под крышкой. причём не уходила и при снятой крышке.
Подскажите, а то уже голова опухла))

[Letov]

Сэнсэи, подскажите по трубкам которые из развоздушки идут, особенно по верхней. В чём её суть?

[Fracy]

C тройника она сливает жижу в расширительный и также выгоняет воздух из системы (при рабочей крышке и при отсутствии проблем с циркуляцией и завоздушиванием от негерметичности или прогара прокладок ГБЦ). Она относится системе ПРИНУДИТЕЛЬНОГО удаления воздуха и работает лучше, чем на расширительных бачках с одной атмосферной камерой, так как позволяет удалять воздух из системы непосредственно на работающем двигателе постоянно выгоняя воздух и забирая охлаждающую жидкость без циклов нагрева/охлаждения.
НО! Это красиво и хорошо работает при отсутствии проблем )).

[Letov]

НО! Это красиво и хорошо работает при отсутствии проблем )).

Ну вот жидкость именно в первую камеру перетекла из тройника и там стоит как будто колом и побулькивает, значит циркуляции нет? Крышку снял, всё равно стоит. Потом трубку снял, тогда слилась в низ. Что я мог не так прикрутиь, вроде там негде ошибиться.

[mkv1990]

Проблема не решилась? У отца гранд 3.3 с такой же проблемой. Шланг у крышки ДУБОВЫЙ, вентиляторы яростно вращаются, за крышку ничего не идет. Так было до смены крышки. Купил он оригинальную чудо-крышку радиатора и Бог моторов сжалился. ОЖ побежала, машина не греется. Так продолжалось одну неделю и беда вернулась вновь. Что же опять крышка? Или головка? Было бы дело в головке, то крышка бы не помогла!? Верно? Говорят, что на 3.3 беда с охлаждением...

[Letov]

Здравствуйте.
Проблема моя не решалась сама собой и с помощью доброго совета тоже. И я пошёл на радикальные меры. Имея однократный опыт снятия воздушного коллектора, я решил, что имею достаточный опыт работы с двигателем своего многострадального автомобиля и решил поменять прокладки под ГБЦ!
Сначала я снял грм, всё там вроде как положено. Промучался со шкивом конечно целый день и он мне поддался с помощью самодельного топорного съёмника. Поленился хорошо слить антифриз и в итоге сейчас полный поддон жижы. А так в общем терпимо. Помпа в отличном состоянии оказалась, только прокладка не ахти какая то и решил лезть дальше. Вот в итоге сегодня всё раскрутил и снял головы. Была ли проблема в прокладках - ХЗ, но верю, что да!!!!. Они конечно попользованные как следует, но каких-то прогаров или проколов я не увидел. Но тем не менее это одна из них виновата в постоянном наличии газов и избыточного давления в системе охлаждения. Сейчас начитается самое сложное, всё почистить и поставить обратно.
И на фоне этого возникло несколько вопросов к сенсеям, а именно:
1. Обязательно ли везти головы на проверку и шлифовку или можно самому аккуратно почистить. И если можно, то чем чистить и какими жидкостями? Керосин подойдёт??
2. Продаётся ли отдельно от помпы прокладка?
3. Можно ли ставить обратно натяжители, которые стоят на маленьких цепях.
И может ещё чего посоветуете. А то отчётов я не нашёл, тыкаюсь с книжкой, а там не всегда понятно.
Спасибо.

[Fracy]

Головки теперь везти ОБЯЗАТЕЛЬНО. Также проверять на прилегание БЛОК.
Помпа - новая. Прокладку можно оставить СТАРУЮ с тонким слоем герметика. Натяжители можно оставить старые (вспомогательные) - но мамотреть по их износу.
Цепь - НОВУЮ. Натяжитель - НОВЫЙ...

[Letov]

Головки теперь везти ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Понял. А как низ проверять, машина стоит в гараже мёртвым грузом. И помпу новую тоже покупать вы говорите? И на счёт цепи, она же отдельно не продаётся, только в комплекте, а на комплект грм бюджет мой не расчитан к сожалению, поменяю натяжитель и буду ставить старую видимо.