Кипит Себринг 2.7, Помогите пожалуйста Опции

[Letov]

Добрый день. Заранее прошу прощения за тему, коих на форуме не один десяток. Но всё равно свою ситуацию я найти не смог.
Имеется Себринг 2.7 2001 года.
Началось с того, что он перестал греться, температура поднималась до первого большого деления и дальше стояла мёртво, в пробке могла подняться выше, но затем падала назад. Печка соответственно дула ледяным воздухом. Меня это не особо смущало по молодости лет до того, как стало -20 и я не стал ездить как на улице. И + к этому начал выкипать антифриз.
Проблему кипения решил новой пробкой и изловчившись отчаянно матерясь и тыкаясь пальцем в небо потратив день поменял термостат. Вроде как всё стало нормально, температура не быстро, но начала набирать рабочее положение, печка стала дуть теплее, но не горячо. Ещё так как штуцер прокачной не откручивался, антифриз заливал абы как.
Ну вот в итоге имею такую ситуацию: пока едешь не встревая в пробки, стрелка температуры находится где то мм от центра и всё отлично, как только температура поднимается до центра и выше, вкл вентиляторы как положено и машина сразу начинает отчаянно кипеть. Начал грешить на воздушную пробку. Всеми правдами и неправдами умудрился открутить прокачной штуцер не повредив корпус, и несколько раз прокачивал антифриз с задиранием морды вверх и сливанием некоторого количества антифриза через трубку, но в итоге ничего не меняется.
Верхняя толстая труба горячая и очень плотная становится, не нажать, нижняя иногда вообще холодная, иногда тёплая не сильно.
Просто не знаю с чего начать, ездить уже страшно, так как двигатель один поменял. Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста.

[Fracy]

Не стану расстраивать, но признаки проблем - налицо. Может быть как и помпа, так и прокладка головки.. Если, конечно, крышку поставили правильную.

[Letov]

А на нормальном профильном СТО американском мне могут как то диагностировать точнее? Или придётся мыкаться наобум??
И ещё, центр крышки бачка должен вращаться ведь с нижней частью? Он вращается и как то быстро заржавел по кругу, может и вправду новая крышка сифонит. По кругу ржавое.
 i.jpg ( 23,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36


Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 25.2.2016, 22:54

[Fracy]

Купите для начала НОРМАЛЬНУЮ оригинальную крышку.
И что за антифриз льете? Попробуйте сменить производителя на другого (не ТОСОЛ-ОРГСИНТЕЗ или Дзержинск).

[Letov]

Антифриз Felix какой-то, сказали хороший, не дешёвый, g12+.
Крышку поменяю на выходных и попробую слить всё и залить ещё раз по технологии.
Начинает складываться впечатление, что зря я лез в термостат. Ездил бы себе дальше с клином на большом круге и беды не знал.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 25.2.2016, 9:39

[Fracy]

А термостат правильно поставили?
И феликс - просто не дешевый, а насчет - хороший или нет - покажет время.

[Letov]

Судя по тому, что машина начала прогреваться - правильно. Я искренне на это надеюсь.
И я просто первый раз столкнулся с термостатом, по этому не проверял его на раскрытие, как все делают, а просто купил и поставил.
А ещё у меня стоит газовое, и из прокачного штуцера шланг к печке идёт сначала через газовый редуктор. Он у меня подтекал, но сейчас всё сухо. Но может через него что то подсасывает.
Просто голова пухнет от того, что можно ехать долго и упорно и ничего не будет кипеть, а потом постоишь на трёх светофорах и уже всё бурлит.

Сообщение отредактировал Letov - 25.2.2016, 21:22

[Fracy]

Хорошо.
Ваш чудо-аппарат показывает температуру?
Чтобы знать - при какой температуре включается первая, а потом и вторая скорость вентиляторов?
И любая негерметичность - путь к кипению. Стоять на светофорах - это уменьшить циркуляцию.

А насчет - "начала прогреваться" - по прибору не сориентируешься, особенно при прогреве на холодную. Можно иметь температуру 40-50 градусов, а стрелка будет лежать.

[Гость_URRI 39_*]

Исходя из первого сообщения, думается мне что просто нет нормальной циркуляции, если помпа не родная возможно крыльчатка либо развалилась, либо провёрнута на валу.

[Letov]

Помпе около двух лет. Но прикол в том, что я менял двигатель, и когда поставили оказалось, что на нем течёт помпа. Вот её и меняли. Надеюсь на новую, а не на мою со старого движка. И езжу я 15 тыщ в год, не должна была накрыться так быстро.

Хорошо.

Ну я имел в виду, что до этого больше года стрелка выше середины до центра не поднималась, а тут начала доходить до середины указателя и воздух то был ледяной из печи, а тут уже пошёл тёплый. Вот я и сделал вывод, что ситуация налаживается.
А вот с вентиляторами я не понимаю, большую скорость не включает, хотя она работает точно. А на малой крутят когда центр стрелка пересечёт. Наверное просто такой критической температуры не наберал, чтобы большая запускалась.

[Гость_URRI 39_*]

Помпа оригинал?

[Letov]

Помпа оригинал?

Не могу сказать точно, но вряд ли. Меняли всё на одном из нескольких серьёзных американских СТО Минска, но оказалось дурят там доверчивый народ по полной. По этому сейчас ничему не удивлюсь.

Сообщение отредактировал Letov - 25.2.2016, 23:13

[Lexich]

Антифриз у вас нормальный,я такой юзаю проблем не было.Правда с чего он дорогой,вроде как дешовый.Еслиб помпа навернулась,то ездить-бы вообще наврядли смогли.Крышку расширительного точно на оригинал-бы махнул.И как начнёте ещё раз грется,не поленитесь выйдите из машины,посмотрите с фонариком,как крутятся пропеллеры.Просто была ситуация,один включался другой нет,а звук был,как-будто оба пашут.Расскажите пожалуйста,после поездок,система завоздушивается?

[Lexich]

Fracy,вы тут один из самых технически подкованных людей.Ведь если прокладка головы умирает,случается одно из двух,или антифриз в масле,или воздух в охолождении,ведь так?

[Letov]

Антифриз у вас нормальный,я такой юзаю проблем не было.Правда с чего он дорогой,вроде как дешовый.Еслиб помпа навернулась,то ездить-бы вообще наврядли смогли.Крышку расширительного точно на оригинал-бы махнул.И как начнёте ещё раз грется,не поленитесь выйдите из машины,посмотрите с фонариком,как крутятся пропеллеры.Просто была ситуация,один включался другой нет,а звук был,как-будто оба пашут.Расскажите пожалуйста,после поездок,система завоздушивается?

Антифриз он как бы весь не дорогой, но на фоне этого есть дешевле точно.
А вентиляторы вкл где-то в один момент, когда и бурлить начинает. Т.е дело возможно не в температуре, а в давлении. Завтра ещё поэкспериментирую и расскажу.

[Alexxx545]

На 2.7 в LH2 есть длинная стальная трубка-тройник идущая от корпуса термостата. Прогнивает в мелкую дырочку, что на первый взгляд и не заметишь. Стоит космос. Я снимал, заваривал мелким электродом, красил изнутри и снаружи. Пока жива.
За JR не скажу, нет каталога под рукой.

[Fracy]

.Ведь если прокладка головы умирает,случается одно из двух,или антифриз в масле,или воздух в охолождении,ведь так?

А признаков недостаточно? С чего бы циркуляции нарушаться (при условии исключения помпы и пробки)?
Тут уже куда и как дует - зависит только от величины пробоя. Но в данном случае - большая вероятность винить термостат, крышку и помпу.

На 2.7 в LH2 есть длинная стальная трубка-тройник идущая от корпуса термостата.

На JR нет трубок таких.

[Letov]

К сожалению новая пробка не помогла. Как только вентиляторы вкл, так и закипел. Теперь уже и не знаю что делать.

[Fracy]

Тогда так - уровень антифриза не падает?

При подключении сканера - при какой температуре включаются вентиляторы?
Удается ли немного сбить температуру включением печки на максимум - желательно при открытых окнах.
И еще раз - что за пробку ставите?
Также, интересует вопрос - а если НАГРЕТЫЙ до 90-95 градусов (чтобы можно было пробку открутить) оставить в покое при залитом ДОВЕРХУ расширительном бачке - при остывании ПРОИЗОЙДЕТ ли забор ОЖ внутрь двигателя (то есть - уменьшится ли объем при остывании) - если нет, то привет герметичности в каком-то месте - это может быть и ПОМПА (для кинения достаточно мелкой дырки, из которой вытекать ручьем не будет, тем более на горячую, а вот замокрелость - может быть - также, может не быть и видимого ухода ОЖ при дырявой помпе). Соответственно, при работе двигателя с негерметичной системой при пороге включения вентиляторов при 104 и 107 (109) градусов - вскипающий при 100 градусах феликс - делает бурление и фонтаны не дожидаясь тех самых вентиляторов. А когда они включаются - уже поздно, так как пар делает свое дело.
Ну и подохшую крыльчатку помпы также исключать нельзя.
И прослушал - термостат как ставили?
Иногда его ставят элементом в пластмассовый отвод, при этом циркуляция почти полностью прекращается. На малых оборотах - ее хватает, прогревается вообще быстро, но также быстро и кипятится.

[Megarus77]

У меня похожая ситуация на Пацифике, все началось после замены расширительного бачка - у него горловина треснула - вылетел антифриз - поставил оригинальный бачок за 7 рублев, естественно воздух, замудохался стравливать. Тут заодно поменял ГРМ помпу, термостат, датчик температуры - все новое. воздух в сервисе немного выгнали задрав немного насколько можно морду - вышло много так сказали, но как авто прогреется до рабочей темп., начинает верхний патрубок дергаться - как будто бурлит, но на оборотах 2000, на холостых все затихает немного. Думаю воздух остался. На медне поеду в сервис думаю надо слить всю жидкость, залить промывку, задрать морду и стравливать воздух. Кстати печка греет очень сильно, верхний патрубок кипяток, нижний горячий, хотя раньше был холодный как и нижняя часть радиатора, пока сам не стравил еще воздух. На кройняк хочу вставить насос от УАЗ электрический, у меня он на Волге стоит - с ним циркуляция лучше. Но сначала в сервис - отпишусь че и как, ведь симптомы схожи, я так уже рулю с воздухом с декабря 2015

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 28.2.2016, 21:32