Здравствуйте, форумчане.
Я новичок в мире Крайслеров, но вот пытаюсь разобраться.
Есть Grand Voyager 2009 года состоянием чуть по-лучше
и есть Grand Voyager 2012 состоянием и пробегом чуть похуже.
ДВС и КПП одинаковые.
Рестайл и дорестайл.
Какие ключевые отличия?
Знаю, что на рестайле существенно переработана подвеска. Это существенный аргумент в пользу рестайла?
Знаю, что на рестайле можно встретить усиленные тормоза, гляну есть ли они на той машине...
Что еще?
Спасибо.
я предполагаю, что живя в Эдинбурге, язык аборигенов ты знаешь и, для более корректного сравнения, заедь в любой профильный сервис и пробей обе заводские комплектации по VIN-коду, там тебе их сравнят по полной
Главное отличие салон.
А так да могут быть усиленные тормоза.
Другие релинги со встроенными поперечинами.
Другая задняя дверь(внизу углы закругленные), задняя оптика и птф.
Подвеска вроде на всех RT одинаковая.
вообще не понятна логика, прагматику включи, загони на подъёмник обе и дай посмотреть специалисту, оцени текущие и будущие затраты на обслуживание и доведение до безопасного уровня эксплуатации, посчитай какая разница в деньгах, и сделай выбор, что тебе ближе и за что ты готов отдать те или иные деньги... или тебе лет 15 от роду и ты только что, впервые, носом в живую вагину упёрся и не совладаешь с эмоциями?
Для меня главный аргумент при покупке рестайлинга был салон. В нем ты находишься всё время. А дубовый пластик как в 2009 вот совсем не хотелось.
да, к хорошему привыкаешь быстро, по этому только живое сравнение, никакие слова не заменят собственный взгляд и личные пристрастия, только своя жопа в кресле даст ответ в какое её сажать
По поводу измененной подвески на рестайле (2011+) брал информацию отсюда: https://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_minivans_(RT)
The Chrysler minivans underwent a mid-cycle refresh for the 2011 model year, which included major changes in both styling and functionality...The suspension was heavily re-tuned, with both Dodge and Chrysler minivans gaining a larger front sway bar and new rear sway bar, increased rear roll center height, adjusted spring rates, a new steering gear, a revised front static camber setting, and lowered ride height. This dramatically improved handling in both the Chrysler and Dodge.
В 2011 модельном году минивэны Chrysler подверглись обновлению в середине цикла, которое включало серьезные изменения как в дизайне, так и в функциональности...Подвеска была сильно переделана: минивэны Dodge и Chrysler получили увеличенную переднюю поперечную балку и новую заднюю поперечную балку, увеличенную высоту центра крена сзади, скорректированную жесткость пружин, новый рулевой механизм, пересмотренную настройку статического развала передней части и пониженный дорожный просвет. Это значительно улучшило управляемость как Chrysler, так и Dodge.
х*р*я по моему... как рулился в 2008 году квадрат, так и в 2015!!!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)