Как называется деталь, в районе топливного фильтра |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как называется деталь, в районе топливного фильтра |
20.9.2018, 21:54
Сообщение
#21
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 24.11.2016 Пользователь №: 87 323 Реальное имя:Alex Город:Смоленск |
Бензин в систему идёт после клапана, а вот как он работает, от того и будет зависить давление в рампе. можно с этого места поподробнее... если бензин идет после клапана, как он вообще создает давление в рампе? клапан-то в топливной станции. по идее это обратка как раз должна в него упираться. -------------------- Dodge Caravan IV, 2001, 2.4 EDZ, АКПП DGC 31TH (3х-ступка)
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с) |
|
|
Гость_URRI 39_* |
20.9.2018, 22:02
Сообщение
#22
|
Гости |
Клапан на выходе с насоса контролирует давление, и в системе оно уже держится как он выдаёт. Где ты там обратку то увидел?
|
|
|
20.9.2018, 22:05
Сообщение
#23
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
...по идее это обратка как раз должна в него упираться. не надо ни каких новых идей выдумывать, перепускной клапан стоит на подаче, а не на обратке, нечего ему делать на обратке, как только насосом достигается превышение максимально допустимого давление в рампе, происходит сброс лишнего топлива обратно в бак, прямо в насосе-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
20.9.2018, 22:23
Сообщение
#24
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 280 Регистрация: 9.1.2014 Пользователь №: 68 452 |
... по идее это обратка как раз должна в него упираться. точно в дырочку ... -------------------- + 375296551671
|
|
|
21.9.2018, 9:15
Сообщение
#25
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 24.11.2016 Пользователь №: 87 323 Реальное имя:Alex Город:Смоленск |
не надо ни каких новых идей выдумывать, перепускной клапан стоит на подаче, а не на обратке, нечего ему делать на обратке, как только насосом достигается превышение максимально допустимого давление в рампе, происходит сброс лишнего топлива обратно в бак, прямо в насосе Новых идей? У 70% MPI инжекторов регулятор давления стоит на выходе из рампы, что само по себе его естественное положение. Еще у 29% он стоит в баке на обратке. Крайслер как обычно решил себя отнести к сексуальному меньшинству и изобрел свой метод? То что вы описываете означает, что магистраль глухая? так что ли? то есть давление упирается в итоге "в стенку" и работает без обратки? Я не знаю другого инженерного способа, как обеспечить давление в системе, при этом регулируя его на ВХОДЕ, а не на выходе. Способ сам по себе идиотский, не без недостатков, но имеет право на существование. Если я верно понял, схема такая? Сообщение отредактировал hc2hunter - 21.9.2018, 9:20 -------------------- Dodge Caravan IV, 2001, 2.4 EDZ, АКПП DGC 31TH (3х-ступка)
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с) |
|
|
Гость_URRI 39_* |
21.9.2018, 9:26
Сообщение
#26
|
Гости |
Нет не такая, фильтр не может быть регулятором. Я же тебе вроде по русски писал, что до ФТО он проходит через регулятор, чего тут непонятного то?
|
|
|
21.9.2018, 9:44
Сообщение
#27
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
...То что вы описываете означает... ...что есть другие способы технических решений недоступных понимания твоего технического развитя ...Я не знаю другого инженерного способа... скачай сервис мануал и изучи ...Крайслер как обычно решил себя отнести к сексуальному меньшинству и изобрел свой метод? ... в суд подай на Chrysler, за эти свои нестерпимые страдания
-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
21.9.2018, 9:52
Сообщение
#28
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 24.11.2016 Пользователь №: 87 323 Реальное имя:Alex Город:Смоленск |
скачай сервис мануал и изучи для Ромуальдыча сканы сервис-мануала были выше. нет там схем и объяснений как это работает. единственное, что можно найти - это: но это никак не проясняет картину. Я верно понял, что реально никто не знает как сделано? Я нарисовал работоспособную схему без обратки, если в ней что-то не так - поправьте. И хватит умничать. Если человек знает - он объясняет. Если не знает - разводит темы по 10 страниц. Цитата Нет не такая, фильтр не может быть регулятором. Я же тебе вроде по русски писал, что до ФТО он проходит через регулятор, чего тут непонятного то? И где он в моем рисунке регулятор? регулятор в топливной станции на сливе из фильтра. Поясни как проходя через регулятор давление будет регулироваться в системе? у тебя насос будет давить "в стенку". Я рисую согласно того, как сам фильтр выглядит, а выглядит он именно как 3 выходящие из бочки трубки. Или вы еще и фильтр сам не видели? Сообщение отредактировал hc2hunter - 21.9.2018, 9:56 -------------------- Dodge Caravan IV, 2001, 2.4 EDZ, АКПП DGC 31TH (3х-ступка)
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с) |
|
|
21.9.2018, 10:01
Сообщение
#29
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
для Ромуальдыча сканы сервис-мануала были выше. нет там схем и объяснений как это работает. я не учитель чтения, не учитель по английскому и терпеть не могу тупых учеников, по этому не смогу тебе помочь, попробуй найти себе преподавателя, который научит тебя навыкам чтения и английскому, а то пока получается, что ты смотришь в книгу, а видишь фигу...Если человек знает - он объясняет... пост #25 перечти, там есть объяснение...у тебя насос будет давить "в стенку"... во-о-о-от, курс гидравлики, до кучи, ещё освежи, если изучал канешн
Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 21.9.2018, 10:16 -------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
21.9.2018, 10:15
Сообщение
#30
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 24.11.2016 Пользователь №: 87 323 Реальное имя:Alex Город:Смоленск |
перепускной клапан стоит на подаче, а не на обратке, нечего ему делать на обратке, как только насосом достигается превышение максимально допустимого давление в рампе, происходит сброс лишнего топлива обратно в бак, прямо в насосе вот смотри. бензин качается насосом и тут же лишнее давление сбрасывается через регулятор в бак. так? логично, согласен. тогда вопрос - зачем из топливной станции выходит 2 шланга и ОБА идут в фильтр? при такой схеме достаточно качать в одну сторону через 1 штуцер. -------------------- Dodge Caravan IV, 2001, 2.4 EDZ, АКПП DGC 31TH (3х-ступка)
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с) |
|
|
21.9.2018, 12:10
Сообщение
#31
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 280 Регистрация: 9.1.2014 Пользователь №: 68 452 |
Цитата(Старик Ромуальдыч) ... перепускной клапан стоит на подаче, а не на обратке, нечего ему делать на обратке ... Цитата(URRI 39) ... что до ФТО он проходит через регулятор, чего тут непонятного то? ... https://www.youtube.com/watch?v=M2f9JoEZzZ0 -------------------- + 375296551671
|
|
|
21.9.2018, 21:46
Сообщение
#32
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
да мож в фильтре стоит какой клапан аварийного сброса давления
разобрать старый, да посмотреть -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
21.9.2018, 22:02
Сообщение
#33
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
да мож в фильтре стоит какой клапан... зачем придумывать и гадать, если он стоит в модуле насоса и об этом выше уже было всё рассказано-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
21.9.2018, 22:21
Сообщение
#34
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
Ну аварийный клапан это ж не регулятор давления,
так, от засады внезапной какой Зачем гадать, когда можно разобрать :-) жаль я свои два от маршрутки выкинул -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
21.9.2018, 22:25
Сообщение
#35
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
Ну аварийный клапан это ж не регулятор давления... какой, нАхрен, аварийный клапан? кто эту ересь придумал?, эткуда такя информация? в модуле стоит регулятор давления, который работает по принципу перепускного клапана и не надо ничего больше выдумывать.-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
21.9.2018, 23:01
Сообщение
#36
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 501 Регистрация: 3.2.2009 Пользователь №: 19 911 Реальное имя:Влад |
Как-то разбирал топливный фильтр-разрезал болгаркой,тоже было интересно.В нем только фильтрующий элемент,никаких клапанов нет.
P.S.Посмотрю завтра в гараже-если не выбросил с хламом,сфотографирую. Сообщение отредактировал winn - 21.9.2018, 23:08 -------------------- Dodge Stratus 2.0L 1996г., МКПП
|
|
|
21.9.2018, 23:03
Сообщение
#37
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
ну и куда, или откуда третий шланг на фильтре идет?
когда я впервые менял его, думал, че за осьминога мне в магазе продали Сообщение отредактировал zmichel - 21.9.2018, 23:05 -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
21.9.2018, 23:08
Сообщение
#38
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
ну и куда, или откуда третий шланг на фильтре идет? ... о сообщающихся сосудах есть понимание? вот эти "два" из трёх патрубков есть один патрубок, который перенапрвляет топливный поток прямо на клапан-регулятор, а третий, который является на самом деле вторым, отправляется дальше в топливную магистраль к рампе и форсункам-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
21.9.2018, 23:14
Сообщение
#39
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
получается укороченная обратка чтоли?
-------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
21.9.2018, 23:22
Сообщение
#40
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
получается укороченная обратка чтоли? ну Миш, ну ёлы-палы, ну какая обратка, если это... блин, как тебе объяснить... вот смотри, шланг... с одного конца нагнетается топливо, оно добегает до второго конца этого шланга, а там клапан, т.е. стоп бензина, теперь по серёдке делаем дырку в нашем прямом шланге и к этому отверстию подключаем фильтр и через этот фильтр отправляем топливо на рампу и к форсункам, теперь, когда отбор на форсунках меньше и не справляется с напором топлива, вступает в работу тот клапн в конце нашего подающего шланга, он открывается и стравливает лишнее топливо обратно в бак, минуя топливный фильтр, смею надеяться, что смог визуализировать нехитрую систему подачи топлива
Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 21.9.2018, 23:24 -------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 14:10 |
Мы в соцсетях: |