Крайлер Клуб
правый Бета-автоАльтАвтоТСЕРВИС
MoparAMGARПустой4
СЕНТРО БАСС

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Переборка насоса ГУР Dodge Stratus 1997.
Ultima
сообщение 20.1.2017, 2:04
Сообщение #1





Группа: Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 19.1.2017
Пользователь №: 88 048
Реальное имя:Артём
Город:Северодвинск



- Купить сальник (№9031117007).
- Снять, отмыть и разобрать насос.
- Вытащить сальник.

Старый и новый сальники:

- Абсолютно одинаковые. Сальник под этим номером очень качественный, для удобства установки на его внутренний буртик уже нанесена консистентная смазка.

У моего подопытного шкив был сломан. Снять его щадящим методом с помощью съёмников ессно не удалось, поэтому карболитовая часть шкива была разломана в тисках, а оставшаяся на валу стальная втулка разрезана почти до конца в нескольких местах и разорвана зубилом.

Вал и новый шкив:

Участок серого цвета это не выработка а коррозия.

- Установить новый шкив. Дюймовая резьба 3/8 (9,525) внутри вала проржавела и увеличилась. Я прошёл её метчиком на 10 со стандартным шагом. Посадочный диаметр нового шкива аж на сотку меньше диаметра вала. Насадить шкив, ввернув в вал болт и вращая на нём гайку, оказалось невозможным из-за постоянных перекосов.
Чтобы не заугубить вал, а вместе с ним и насос, детали были отнесены токарю (минус банка кофе), который без особых проблем соединил их, зажав вал в токарном патроне и вдавливая на него шкив задней бабкой с центровочным конусом. Мощности ручной подачи хватило лишь на 50% глубины посадки, поэтому пришлось дополнительно относить запчасть в ближайший гаражный сервис с прессом, где за дикие 50 руб. шкив был досажен окончательно. Надо сказать, десятитонный пресс справился с этим еле-еле... После такого, лично я вижу лишь один способ поменять шкив, штатным приспособлением, не снимая насос с машины - расточить его посадочный диаметр на 0.01 мм.

Сборка насоса:

- Запрессовать сальник:


Я вбил молотком через деревяшку.


Установлен.


Передняя часть корпуса насоса сделана из чугуна.

Во внутрь неё посажена алюминиевая гильза со спиральными каналами для смазки вала по всей длине. Пара подогнана прецизионно и вал почти не имеет люфта. Почему был использован алюминий, а не куда более износостойкая бронза не ясно, хотя, покуда в насосе есть хорошее масло, эта пара вечная.
На чугунной половине выработки нет совсем.

Непосредственно перед сборкой, каждая деталь полоскалась в ёмкости с солярой.

- Установить направляющие.


Вбиваются лёгкими постукиваниями молотком.


- Установить статор, квадратной меткой вверх

Видно что одна из направляющих вбита не до конца. После обнаружения ошибки переделал. Метка на фото слабо различима (около правой направляющей).
Насколько я могу судить, статор почти всех современных насосов ГУР несъёмный (полость выфрезерована в теле насоса), что значительно понижает ремонтопригодность.

- Установить ротор, меткой в виде стрелки вверх.


- Установить лопасти. Их особенно важно промывать от песчинок перед установкой.

Лопасти имеют разный характер выработки с одной и с другой стороны.
На фото вал вращается против часовой стрелки. При проворачивании ротора, лопасть упирается левой стороной (на фото, или если смотреть со стороны задней крышки) в масло, а правой в гнездо ротора. Поэтому левая сторона, в отличии от правой, почти не имеет выработки:

Левая сторона.


Правая сторона отполирована гнёздами ротора.


Перед установкой, я развернул лопасти наоборот чтобы уменьшить их колебания в гнёздах.


- Вставить вал и защёлкнуть его стопорное кольцо.






Подвижное "донышко":

"Чтобы жизнь мёдом не казалась", эта плоскость сделана уже из алюминия, а не из чугуна, от чего истирается и имеет небольшие задиры. Для ремонта, её необходимо полировать на притирочной плите, чего я не делал.

Оно же с другой стороны:


Тарельчатая пружина.


"Донышко" постоянно поджимается пружиной к ротору. То-ли для компенсации огрехов толщины прокладки, то-ли для демпфирования колебаний давления в насосе.

Установлено.


Прокладки "донышка".


Прокладки лезут с трудом. Легче всего собрать насос, поставив маленькую прокладку и пружину, на "донышке", а большую прокладку установить в заднюю крышку.


Задняя крышка протёрта от грязи (изнутри).


Установлена большая прокладка.


Установлена маленькая прокладка.




После посадки, "донышко" будет удерживаться прокладками в крышке:


- Поочерёдно затянуть болты (головка на 12) в несколько приёмов.


Прикрутить подающий штуцер к насосу.


Разбирать в обратном порядке.

Осталось перебрать редукционный клапан, но я не смог открутить его гайку вне гаражных условий, так что пока так.
Со временем, пружина клапана ослабевает и максимальное давление, развиваемое насосом снижается.

П. С. На какую глубину должен быть посажен шкив? Я посадил ровно по выточку, что на 1 мм менее глубоко чем стоял старый. Временами, ремень клинил на старом шкиве и проскальзывал (от чего его и сломало) - вероятно из-за перекоса, если учесть полную исправность насоса.
Посадка:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.11.2017, 4:57Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях:


Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах