Привод рециркуляции: разбирался ли кто с его работой? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Привод рециркуляции: разбирался ли кто с его работой? |
9.1.2017, 11:49
Сообщение
#1
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 12.5.2014 Из: кишлак Раменское Пользователь №: 71 437 Реальное имя:Семён |
Хочу сделать принудительную рециркуляцию.. Чтобы машинка побыстрее прогревалась при автозапуске, а то уж больно долго греется салон.. Да и кнопочка рециркуляции не помешала бы, а не только АС-МАХ..
начал курить мануалы, на схемах - привод рециркуляции концевиков не имеет, и управляется с ВСМ. Судя по всему, тупо по времени: ВСМ подаёт импульс ограниченной длительности, без какой-либо обратной связи.. попытался найти его визуально - он в правом торце печки, видно только если отковырять крышку справа торпедо, со стороны правой двери.. СтоИт совсем с краю, добраться до него не реально вааще, только торпедо снимть.. И что-то никак не могу найти провод к нему, он сзади что ли проходит где-то? судя по этой статье на Драйве, т.к. про душу привода есть ошибка, то в ВСМ стоЯт т.н. "интеллектуальные ключи", которые проверяют целостность цепи моторчика привода. Или отрубают его по превышению тока? Вопрос: разбирался ли кто в работе привода рециркуляции? Сообщение отредактировал short_circuit - 9.1.2017, 11:57 -------------------- Я мненью вашему вращенья придавал... И осью был мой детородный орган...
машинко: сейбринг 2,4 16кл 2004г.в. а вот тута http://fotkidepo.ru/?id=user:48351 моя персональная фотопомойка... |
|
|
9.1.2017, 13:50
Сообщение
#2
|
|
Старший по неясным вопросам... Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 6 362 Регистрация: 26.5.2005 Из: Москва Пользователь №: 26 |
А разве крайнее левое положение ручки не включает рециркуляцию?
Сообщение отредактировал Black_LX - 9.1.2017, 13:51 |
|
|
9.1.2017, 15:13
Сообщение
#3
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 12.5.2014 Из: кишлак Раменское Пользователь №: 71 437 Реальное имя:Семён |
включает. Но вместе с кондеем, и только в направлении потока "в морду водителю". А хотелось бы отдельно..
-------------------- Я мненью вашему вращенья придавал... И осью был мой детородный орган...
машинко: сейбринг 2,4 16кл 2004г.в. а вот тута http://fotkidepo.ru/?id=user:48351 моя персональная фотопомойка... |
|
|
9.1.2017, 15:23
Сообщение
#4
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 390 Регистрация: 24.2.2009 Из: Санкт-Петербург Лигово Пользователь №: 20 440 Реальное имя:Дмитрий |
включает. Но вместе с кондеем, и только в направлении потока "в морду водителю". А хотелось бы отдельно.. Странный какой то алгоритм.... -------------------- chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть. +7 92один 941 39 7один мегафон Питер. |
|
|
9.1.2017, 15:34
Сообщение
#5
|
|
Старший по неясным вопросам... Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 6 362 Регистрация: 26.5.2005 Из: Москва Пользователь №: 26 |
А хотелось бы отдельно.. Зачем? Чтобы Вы пришли, а в машине полностью запотевшие стекла? С кондеем включается, чтобы воздух подсушить, тем более, что если будет хороший минус, то кондей и не включится. Выкручивайте тепло на максимум, ставьте в положение рециркуляции, включайте Ваш автозапуск и не надо велосипед изобретать. |
|
|
9.1.2017, 16:58
Сообщение
#6
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 12.5.2014 Из: кишлак Раменское Пользователь №: 71 437 Реальное имя:Семён |
Зачем? Чтобы Вы пришли, а в машине полностью запотевшие стекла?
при отсутствии человека, стёкла не потеют. А зато двигатель и салон греются намного быстрее. Если чо, устриц ел, юзаю автозапуск уже лет 10 на разных машинах. С кондеем включается, чтобы воздух подсушить, тем более, что если будет хороший минус, то кондей и не включится. без проблем. Но неплохо бы и отдельно Выкручивайте тепло на максимум, ставьте в положение рециркуляции, включайте Ваш автозапуск и не надо велосипед изобретать. именно так и делаю. Проблема в том, что при этом воздух дует только с центральных дефлекторов. А, чтобы прогреть салон, надо направить горячий воздух вниз, в ноги.. Короче, у меня огромная просьба: пожалуйста, постарайтесь не сводить обсуждение к "да нафиг тебе это нужно, юзай, что есть" и "инженеры Крайслера - не дураки..." У меня огромная просьба отписаться именно тех, кто изучал и ковырял этот узел. -------------------- Я мненью вашему вращенья придавал... И осью был мой детородный орган...
машинко: сейбринг 2,4 16кл 2004г.в. а вот тута http://fotkidepo.ru/?id=user:48351 моя персональная фотопомойка... |
|
|
9.1.2017, 17:46
Сообщение
#7
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 097 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
...при отсутствии человека, стёкла не потеют... потеютА зато двигатель и салон греются намного быстрее... ни сколько не быстрее, быстрее всего прогревается и салон и двигатель на ходу, во время движения.-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
9.1.2017, 21:35
Сообщение
#8
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 12.5.2014 Из: кишлак Раменское Пользователь №: 71 437 Реальное имя:Семён |
...при отсутствии человека, стёкла не потеют... потеютА зато двигатель и салон греются намного быстрее... ни сколько не быстрее, быстрее всего прогревается и салон и двигатель на ходу, во время движения.с этим пока проблемы: беспилотное вождение ниасилю. Не хватает знаний. Я пока что по старинке, на холостых оборотах тарахчу, будучи заведённым с пульта сигналки.. потеют крайне-незначительно. Зато двигатель и салон греются намного быстрее. Ещё раз повторюсь, я юзаю запуск уже >10лет на самых разных машинках.. И уже опыт накопил.. А тут - 20 минут тарахтим, а в салоне температура поднялась с -25гр до -3гр. Маловато будет.. Фиглеж, забортный воздух -25гр, прогоняемый через радиатор печки, жрёт всё тепло двигателя, не давая ему нормально прогреться и прогреть салон -------------------- Я мненью вашему вращенья придавал... И осью был мой детородный орган...
машинко: сейбринг 2,4 16кл 2004г.в. а вот тута http://fotkidepo.ru/?id=user:48351 моя персональная фотопомойка... |
|
|
9.1.2017, 21:51
Сообщение
#9
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 097 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
...10лет на самых разных машинках.. И уже опыт накопил... 40 лет стажа... будем дальше писями мериться?-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
10.1.2017, 8:39
Сообщение
#10
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 12.5.2014 Из: кишлак Раменское Пользователь №: 71 437 Реальное имя:Семён |
короче, никто ничего не знает
буду первым, как обычно.. -------------------- Я мненью вашему вращенья придавал... И осью был мой детородный орган...
машинко: сейбринг 2,4 16кл 2004г.в. а вот тута http://fotkidepo.ru/?id=user:48351 моя персональная фотопомойка... |
|
|
10.1.2017, 9:39
Сообщение
#11
|
|
Смайлоубивец Группа: Пользователи Сообщений: 1 470 Регистрация: 16.11.2010 Из: Сочи Пользователь №: 34 836 Реальное имя:Роман |
При наружней температуре в -25 компрессор кондея не включится. У меня даже в -5 не включался.
Проблем нет. Оставляешь вечером крутилки "на тепло", "рециркуляция" ну и скорость не ноль, после 20 минут работы на ХХ должно салон должен стать полностью теплым, при нормально рабочей печке естественно. -------------------- Dodge Stratus SXT 2004 2.4
|
|
|
13.1.2017, 15:40
Сообщение
#12
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 110 Регистрация: 19.11.2012 Из: Россия Пользователь №: 56 708 Реальное имя:Максим Город:Новомосковск |
Я тоже хотел бы иметь отдельную кнопку включения циркуляции: чтоб направление потоков воздуха было и в ноги и на лобовое, в тоже время воздух гонялся только по салону(быстрей прогреется) и лобовое отойдет от льда и салон прогреется, и ничего страшного что компрессор кондея может включится.Если включать в штатном режиме циркуляцию: салон конечно прогреется, далее при - 25 на улице, на холодное лобовое потом подует горячий прогретый воздух( нужно же потом переводить положение обдува на лобовое) и результатом будет трещина ? Или нужно сидя уже в машине переводить обдув на стекла, предварительно снизив температуру воздуха и плавно повышая? Не удобно. Плохо, что штатно нет кнопки принудительной циркуляции. На той же KIA cerato циркуляцию можно включить в любом положении направления обдува. Человек имея автозапуск, хотел объяснить зачем ему это нужно, но как влюбом обсуждении, мысль понята не была.
Сообщение отредактировал zed - 13.1.2017, 15:43 |
|
|
14.1.2017, 22:56
Сообщение
#13
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 12.5.2014 Из: кишлак Раменское Пользователь №: 71 437 Реальное имя:Семён |
короче, начал ваять раздельную рециркуляцию
к приводу подобраться нереально. надо торпедо снимать зато реально подобраться к его проводке. Надо открутить гайку и вытащить "валенок" - корыто снизу торпедо в ногах правого переднего пассажира. Лёжа на спине на полу, и вспоминая замену вентилятора печки на ВАЗе-классике, я нашёл провода к приводу рециркуляции, перекусил их, отсоединил от линии от ВСМ, соединил через клеммник и вывел наверх, в район блока управления печкой. Блок управления печкой утащил домой, долго мучался, но таки вживил кнопку и светодиод справа-наверху, над кнопкой подогрева стекла, там (и внутри) есть немного места. Наружу блока управления печкой вывел: + зажигания, минус, + 12в включение рециркуляции. Также ранее у меня был там смонтирован концевик на рукоятке выбора режимов, чтобы кондей включался только в "синих" режимах, и не включался при направлении на стекло.. Завтра буду делать электронный блочок, чтобы отрубать привод рециркуляции по времени. В приводе нету ни концевиков ни потенциометра, поэтому отрубать его можно либо тупо по времени (полный ход порядка 3 сек), либо по увеличению жора в конце хода. Мне проще отрубать тупо по времени.. Также принудительно рециркуляция будет врубаться после автозапуска от сигналки. Если всё будет нормально (а я на это сильно надеюсь), завтра выложу отчётик.. Посмотрим также, как ВСМ среагирует на то, что у него отняли моторчик рециркулятора. Возможно, выкинет ошибку, и придётся подцеплять резистор на обрезанные провода.. -------------------- Я мненью вашему вращенья придавал... И осью был мой детородный орган...
машинко: сейбринг 2,4 16кл 2004г.в. а вот тута http://fotkidepo.ru/?id=user:48351 моя персональная фотопомойка... |
|
|
16.1.2017, 12:47
Сообщение
#14
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 12.5.2014 Из: кишлак Раменское Пользователь №: 71 437 Реальное имя:Семён |
за вчера только успел сваять и отладить электронный блочок управления мотором привода. Окультурить и установить не успел. Накосячив изначально в нарисованной схеме, по ходу пьесы переделывал, на что и убил кучу времени.. Если всё будет нормально, сегодня вечером после работы должен успеть окультурить блочок и установить на авто..
-------------------- Я мненью вашему вращенья придавал... И осью был мой детородный орган...
машинко: сейбринг 2,4 16кл 2004г.в. а вот тута http://fotkidepo.ru/?id=user:48351 моя персональная фотопомойка... |
|
|
16.1.2017, 23:58
Сообщение
#15
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 12.5.2014 Из: кишлак Раменское Пользователь №: 71 437 Реальное имя:Семён |
короче, доделал
Надо открутить гайку и вытащить "валенок" — корыто снизу торпедо в ногах правого переднего пассажира. Лёжа на спине на полу, и вспоминая замену вентилятора печки на ВАЗе-классике, я нашёл провода к приводу рециркуляции, перекусил их, отсоединил от линии от ВСМ, соединил через клеммник и вывел наверх, в район блока управления печкой. Блок управления печкой утащил домой, долго мучался, но таки вживил кнопку и светодиод справа-наверху, над кнопкой подогрева стекла, там (и внутри) есть немного места. если будете делать то же, сверлить надо обязательно снаружи, и зенковать отверстие крайне-аккуратно, лучше маленьким абразивный камешком : снаружи плёнка, она задирается и рвётся от одного неаккуратного движения. Наружу блока управления печкой вывел: + зажигания, минус, + 12в включение рециркуляции. Также ранее у меня был там смонтирован концевик на рукоятке выбора режимов, чтобы кондей включался только в "синих" режимах, и не включался при направлении на стекло. т.к. у привода нету ни концевиков, ни потенциометра, то останавливать его можно либо тупо-по времени, либо отлавливать увеличение жора в упёртом положении. Я решил, что проще тупо подавать питание на 3 сек, и хрен с ним. дома прикинул [хрен] к носу, и наваял следующую схему на схеме показан дополнительный выключатель в блоке печки и его светодиод, и новый самопальный "драйвер привода рециркуляции", изготовленный с нуля. "мускулами" схемы является мост из 4х транзисторов справа. Нижние транзисторы надо взять составные (Дарлингтоны), либо сделать составными, либо взять мосфиты. Чтобы ток базы был небольшим, и время-задающие конденсаторы оставались вменяемых ёмкостей и габаритов. С коллекторОв нижних транзисторов идёт открывающий ток в базы верхних транзисторов "по-диагонали моста", чтобы мост сам себя открывал. На выход моста подключен встречно-параллельный светодиод для отладки и наглядности происходящего безобразия. Время работы привода ограничено заряжающимися конденсаторами в базах нижних транзисторов моста, и при номиналах на схеме, составляет около 3 сек. Инвертор (левые 2 транзистора) я изначально нарисовал биполярные, но получилась полная фигня: напряжение в базе 2го транзистора было ограничено прямым эмиттерного перехода (0,7В), и мост не открывался. Пришлось поставить мосфит от мат. платы, у него в затворе полное напряжение питания, причём, токоограничивающий времязадающий резистор пришлось поставить после затвора, чтобы ток запуска моста не просаживал (заметно) напряжение в затворе. Левый транзистор замыкает на минус открывающее напряжение в затворе мосфита, и инвертирует его состояние и напряжение затвор/сток. Таким макаром осуществляется реверс моста. При отсутствии напряжения на базе первого транзистора, в затворе мосфита +12в, на стоке 0в. При появлении напряжения в базе, состояния меняются на противоположные, и мост реверсится. Токоограничивающий резистор 12кОм зашунтирован диодом для быстрой разрядки. "драйвер" смонтирован на печатной плате типа "сопля" и убран в подвернувшуюся коробочку. в конечном итоге, я всё смонтировал на авто, закрепил новую коробочку за бардачком, притащил от сигналки команду на принудительную рециркуляцию после успешного запуска. Всё работает. Вот видео: https://www.youtube.com/watch?v=ykTl9BYeqNk https://www.youtube.com/watch?v=fmwJh7ipPZg https://www.youtube.com/watch?v=YEtIuURLe3c -------------------- Я мненью вашему вращенья придавал... И осью был мой детородный орган...
машинко: сейбринг 2,4 16кл 2004г.в. а вот тута http://fotkidepo.ru/?id=user:48351 моя персональная фотопомойка... |
|
|
26.1.2017, 10:13
Сообщение
#16
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 336 Регистрация: 3.6.2014 Из: Москва ВАО Выхино Пользователь №: 71 931 Реальное имя:Михаил |
А Я хочу что б кондей не включался при +10 градусов , думаю кнопку вывести на отключение муфты насоса.
-------------------- Куплю убитые рычаги на Себринг (родные), предложения в личку. резинки подвески на Себринг в наличие .
|
|
|
26.1.2017, 22:15
Сообщение
#17
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 497 Регистрация: 12.5.2014 Из: кишлак Раменское Пользователь №: 71 437 Реальное имя:Семён |
-------------------- Я мненью вашему вращенья придавал... И осью был мой детородный орган...
машинко: сейбринг 2,4 16кл 2004г.в. а вот тута http://fotkidepo.ru/?id=user:48351 моя персональная фотопомойка... |
|
|
27.1.2017, 0:51
Сообщение
#18
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 336 Регистрация: 3.6.2014 Из: Москва ВАО Выхино Пользователь №: 71 931 Реальное имя:Михаил |
спасибки. -------------------- Куплю убитые рычаги на Себринг (родные), предложения в личку. резинки подвески на Себринг в наличие .
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 4:29 |
Мы в соцсетях: |