Привод рециркуляции: разбирался ли кто с его работой? Опции

[short_circuit]

Хочу сделать принудительную рециркуляцию.. Чтобы машинка побыстрее прогревалась при автозапуске, а то уж больно долго греется салон.. Да и кнопочка рециркуляции не помешала бы, а не только АС-МАХ..


начал курить мануалы, на схемах - привод рециркуляции концевиков не имеет, и управляется с ВСМ. Судя по всему, тупо по времени: ВСМ подаёт импульс ограниченной длительности, без какой-либо обратной связи..

попытался найти его визуально - он в правом торце печки, видно только если отковырять крышку справа торпедо, со стороны правой двери.. СтоИт совсем с краю, добраться до него не реально вааще, только торпедо снимть.. И что-то никак не могу найти провод к нему, он сзади что ли проходит где-то?


судя по этой статье на Драйве, т.к. про душу привода есть ошибка, то в ВСМ стоЯт т.н. "интеллектуальные ключи", которые проверяют целостность цепи моторчика привода. Или отрубают его по превышению тока?

Вопрос: разбирался ли кто в работе привода рециркуляции?

Сообщение отредактировал short_circuit - 9.1.2017, 11:57

[Black_LX]

А разве крайнее левое положение ручки не включает рециркуляцию?



Сообщение отредактировал Black_LX - 9.1.2017, 13:51

[short_circuit]

включает. Но вместе с кондеем, и только в направлении потока "в морду водителю". А хотелось бы отдельно..

[demetrio]

включает. Но вместе с кондеем, и только в направлении потока "в морду водителю". А хотелось бы отдельно..

Странный какой то алгоритм....

[Black_LX]

А хотелось бы отдельно..

Зачем? Чтобы Вы пришли, а в машине полностью запотевшие стекла?
С кондеем включается, чтобы воздух подсушить, тем более, что если будет хороший минус, то кондей и не включится.
Выкручивайте тепло на максимум, ставьте в положение рециркуляции, включайте Ваш автозапуск и не надо велосипед изобретать.

[short_circuit]

Зачем? Чтобы Вы пришли, а в машине полностью запотевшие стекла?
при отсутствии человека, стёкла не потеют. А зато двигатель и салон греются намного быстрее. Если чо, устриц ел, юзаю автозапуск уже лет 10 на разных машинах.

С кондеем включается, чтобы воздух подсушить, тем более, что если будет хороший минус, то кондей и не включится.

без проблем. Но неплохо бы и отдельно

Выкручивайте тепло на максимум, ставьте в положение рециркуляции, включайте Ваш автозапуск и не надо велосипед изобретать.

именно так и делаю. Проблема в том, что при этом воздух дует только с центральных дефлекторов. А, чтобы прогреть салон, надо направить горячий воздух вниз, в ноги..


Короче, у меня огромная просьба: пожалуйста, постарайтесь не сводить обсуждение к "да нафиг тебе это нужно, юзай, что есть" и "инженеры Крайслера - не дураки..."

У меня огромная просьба отписаться именно тех, кто изучал и ковырял этот узел.

[Старик Ромуальды...]

...при отсутствии человека, стёкла не потеют...

потеют

А зато двигатель и салон греются намного быстрее...

ни сколько не быстрее, быстрее всего прогревается и салон и двигатель на ходу, во время движения.

[short_circuit]

...при отсутствии человека, стёкла не потеют...

потеют

А зато двигатель и салон греются намного быстрее...

ни сколько не быстрее, быстрее всего прогревается и салон и двигатель на ходу, во время движения.

с этим пока проблемы: беспилотное вождение ниасилю. Не хватает знаний. Я пока что по старинке, на холостых оборотах тарахчу, будучи заведённым с пульта сигналки..

потеют

крайне-незначительно. Зато двигатель и салон греются намного быстрее.

Ещё раз повторюсь, я юзаю запуск уже >10лет на самых разных машинках.. И уже опыт накопил.. А тут - 20 минут тарахтим, а в салоне температура поднялась с -25гр до -3гр. Маловато будет.. Фиглеж, забортный воздух -25гр, прогоняемый через радиатор печки, жрёт всё тепло двигателя, не давая ему нормально прогреться и прогреть салон

[Старик Ромуальды...]

...10лет на самых разных машинках.. И уже опыт накопил...

40 лет стажа... будем дальше писями мериться?

[short_circuit]

короче, никто ничего не знает

буду первым, как обычно..

[Roman_RS]

При наружней температуре в -25 компрессор кондея не включится. У меня даже в -5 не включался.
Проблем нет.
Оставляешь вечером крутилки "на тепло", "рециркуляция" ну и скорость не ноль, после 20 минут работы на ХХ должно салон должен стать полностью теплым, при нормально рабочей печке естественно.

[zed]

Я тоже хотел бы иметь отдельную кнопку включения циркуляции: чтоб направление потоков воздуха было и в ноги и на лобовое, в тоже время воздух гонялся только по салону(быстрей прогреется) и лобовое отойдет от льда и салон прогреется, и ничего страшного что компрессор кондея может включится.Если включать в штатном режиме циркуляцию: салон конечно прогреется, далее при - 25 на улице, на холодное лобовое потом подует горячий прогретый воздух( нужно же потом переводить положение обдува на лобовое) и результатом будет трещина ? Или нужно сидя уже в машине переводить обдув на стекла, предварительно снизив температуру воздуха и плавно повышая? Не удобно. Плохо, что штатно нет кнопки принудительной циркуляции. На той же KIA cerato циркуляцию можно включить в любом положении направления обдува. Человек имея автозапуск, хотел объяснить зачем ему это нужно, но как влюбом обсуждении, мысль понята не была.

Сообщение отредактировал zed - 13.1.2017, 15:43

[short_circuit]

короче, начал ваять раздельную рециркуляцию
к приводу подобраться нереально. надо торпедо снимать
зато реально подобраться к его проводке.
Надо открутить гайку и вытащить "валенок" - корыто снизу торпедо в ногах правого переднего пассажира.
Лёжа на спине на полу, и вспоминая замену вентилятора печки на ВАЗе-классике, я нашёл провода к приводу рециркуляции, перекусил их, отсоединил от линии от ВСМ, соединил через клеммник и вывел наверх, в район блока управления печкой.

Блок управления печкой утащил домой, долго мучался, но таки вживил кнопку и светодиод справа-наверху, над кнопкой подогрева стекла, там (и внутри) есть немного места.

Наружу блока управления печкой вывел: + зажигания, минус, + 12в включение рециркуляции. Также ранее у меня был там смонтирован концевик на рукоятке выбора режимов, чтобы кондей включался только в "синих" режимах, и не включался при направлении на стекло..

Завтра буду делать электронный блочок, чтобы отрубать привод рециркуляции по времени. В приводе нету ни концевиков ни потенциометра, поэтому отрубать его можно либо тупо по времени (полный ход порядка 3 сек), либо по увеличению жора в конце хода. Мне проще отрубать тупо по времени..


Также принудительно рециркуляция будет врубаться после автозапуска от сигналки.

Если всё будет нормально (а я на это сильно надеюсь), завтра выложу отчётик..

Посмотрим также, как ВСМ среагирует на то, что у него отняли моторчик рециркулятора. Возможно, выкинет ошибку, и придётся подцеплять резистор на обрезанные провода..

[short_circuit]

за вчера только успел сваять и отладить электронный блочок управления мотором привода. Окультурить и установить не успел. Накосячив изначально в нарисованной схеме, по ходу пьесы переделывал, на что и убил кучу времени.. Если всё будет нормально, сегодня вечером после работы должен успеть окультурить блочок и установить на авто..

[short_circuit]

короче, доделал

Надо открутить гайку и вытащить "валенок" — корыто снизу торпедо в ногах правого переднего пассажира.
Лёжа на спине на полу, и вспоминая замену вентилятора печки на ВАЗе-классике, я нашёл провода к приводу рециркуляции, перекусил их, отсоединил от линии от ВСМ, соединил через клеммник и вывел наверх, в район блока управления печкой.


Блок управления печкой утащил домой, долго мучался, но таки вживил кнопку и светодиод справа-наверху, над кнопкой подогрева стекла, там (и внутри) есть немного места.




если будете делать то же, сверлить надо обязательно снаружи, и зенковать отверстие крайне-аккуратно, лучше маленьким абразивный камешком : снаружи плёнка, она задирается и рвётся от одного неаккуратного движения.

Наружу блока управления печкой вывел: + зажигания, минус, + 12в включение рециркуляции. Также ранее у меня был там смонтирован концевик на рукоятке выбора режимов, чтобы кондей включался только в "синих" режимах, и не включался при направлении на стекло.

т.к. у привода нету ни концевиков, ни потенциометра, то останавливать его можно либо тупо-по времени, либо отлавливать увеличение жора в упёртом положении. Я решил, что проще тупо подавать питание на 3 сек, и хрен с ним.
дома прикинул [хрен] к носу, и наваял следующую схему



на схеме показан дополнительный выключатель в блоке печки и его светодиод, и новый самопальный "драйвер привода рециркуляции", изготовленный с нуля.

"мускулами" схемы является мост из 4х транзисторов справа. Нижние транзисторы надо взять составные (Дарлингтоны), либо сделать составными, либо взять мосфиты. Чтобы ток базы был небольшим, и время-задающие конденсаторы оставались вменяемых ёмкостей и габаритов. С коллекторОв нижних транзисторов идёт открывающий ток в базы верхних транзисторов "по-диагонали моста", чтобы мост сам себя открывал. На выход моста подключен встречно-параллельный светодиод для отладки и наглядности происходящего безобразия. Время работы привода ограничено заряжающимися конденсаторами в базах нижних транзисторов моста, и при номиналах на схеме, составляет около 3 сек. Инвертор (левые 2 транзистора) я изначально нарисовал биполярные, но получилась полная фигня: напряжение в базе 2го транзистора было ограничено прямым эмиттерного перехода (0,7В), и мост не открывался. Пришлось поставить мосфит от мат. платы, у него в затворе полное напряжение питания, причём, токоограничивающий времязадающий резистор пришлось поставить после затвора, чтобы ток запуска моста не просаживал (заметно) напряжение в затворе. Левый транзистор замыкает на минус открывающее напряжение в затворе мосфита, и инвертирует его состояние и напряжение затвор/сток. Таким макаром осуществляется реверс моста. При отсутствии напряжения на базе первого транзистора, в затворе мосфита +12в, на стоке 0в. При появлении напряжения в базе, состояния меняются на противоположные, и мост реверсится. Токоограничивающий резистор 12кОм зашунтирован диодом для быстрой разрядки.

"драйвер" смонтирован на печатной плате типа "сопля" и убран в подвернувшуюся коробочку.






в конечном итоге, я всё смонтировал на авто, закрепил новую коробочку за бардачком, притащил от сигналки команду на принудительную рециркуляцию после успешного запуска. Всё работает. Вот видео:

https://www.youtube.com/watch?v=ykTl9BYeqNk
https://www.youtube.com/watch?v=fmwJh7ipPZg
https://www.youtube.com/watch?v=YEtIuURLe3c

[mixxxxail]

А Я хочу что б кондей не включался при +10 градусов , думаю кнопку вывести на отключение муфты насоса.

[short_circuit]

mixxxxail
Дорабатываем напильником блок управления печкой

[mixxxxail]

mixxxxail
Дорабатываем напильником блок управления печкой

спасибки.