Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

266 страниц V  « < 236 237 238 239 240 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Отвечу на вопросы связанные с АКПП, (в продолжение закрытой темы)
custom25
сообщение 5.7.2017, 15:16
Сообщение #4741


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 81
Регистрация: 7.4.2015
Из: Северск Томская обл.
Пользователь №: 77 920
Реальное имя:Алексей
Город:Северск



Цитата(milezik @ 3.7.2017, 21:55) *
Цитата(custom25 @ 25.6.2017, 7:12) *
я на рок авто заказывал( штаты) но есть и у нас в России. в нете находил контору толковую у них и ремонт и запчасти. еще и расписано все основательно. (https://www.transakpp.ru )

И еще такой вопрос к Вам, а как её разобрать?, где это можно посмотреть, и тем более потом собрать как надо, просто я понимаю что снизу коробки не снимая её разбирается, а вот дальше? и что при этом надо заказать, кроме ремкомплекта для соленоидов? Посоветуйте!

на сайте который я указал находите свою коробку. там есть деталировка. указано где стоит блок соленоидов. а вот устройство (схему) скорей всего придется искать отдельно. я давно занимаюсь машинами и для меня разобрать, дефектовать и собрать особо не проблематично.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Antowka
сообщение 5.7.2017, 18:03
Сообщение #4742


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 857
Регистрация: 4.12.2010
Из: Город над вольной Невой Ржевка
Пользователь №: 35 321



Подскажите пожалуйста пинает коробка на первой передачи
На 1500 оборотов. Не важно холодная горячая. Чуть меньше или чуть больше все ОК. Таун 3.8 04г


--------------------
Додж интрепид 94г с желудком 3.3л для друзей просто Жора. Продан
Mazda Tribute маленький пожератель бензина Отдан надеюсь в хорошие руки
Town & Country 3,8 2004г
Мой драйв
а у меня bmw x6
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Андрей177
сообщение 5.7.2017, 19:30
Сообщение #4743


Только зарегился
*

Группа: Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 23.5.2017
Из: Москва Север
Пользователь №: 89 827
Реальное имя:Андрей
Город:Москва



Здравствуйте. Уже писал, Караван коробка 31тн. Некоторое время назад пропала третья передача. В режиме драйв ехала только на первой. В режиме "2" исправно переключала с первой на вторую. Ездил в этом режиме месяца два, пока из коробки не стал раздаваться шелестящий звук. Решил не испытывать судьбу. Стал разбирать коробку, когда вытаскивал обгонную муфту, она рассыпалась прямо в руках. Еще чуть-чуть и игольчатые подшипники, шайбы, сама шестерня разворотили бы всю коробку.
Сейчас в процессе. Вопросы: деталь шелл или ракушка должна плотно сидеть на валу? У меня она имеет небольшой люфт. Стопорное кольцо на месте. Второй вопрос : фрикционы и диски форвард сильно изношены, а директ в хорошем состоянии, даже вафельки не стерты. Возможно их оставить или заменить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
milezik
сообщение 12.7.2017, 13:37
Сообщение #4744





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 22.6.2017
Пользователь №: 90 236
Реальное имя:олег
Город:переславль-залесский



Цитата(custom25 @ 5.7.2017, 16:16) *
Цитата(milezik @ 3.7.2017, 21:55) *
Цитата(custom25 @ 25.6.2017, 7:12) *
я на рок авто заказывал( штаты) но есть и у нас в России. в нете находил контору толковую у них и ремонт и запчасти. еще и расписано все основательно. (https://www.transakpp.ru )

И еще такой вопрос к Вам, а как её разобрать?, где это можно посмотреть, и тем более потом собрать как надо, просто я понимаю что снизу коробки не снимая её разбирается, а вот дальше? и что при этом надо заказать, кроме ремкомплекта для соленоидов? Посоветуйте!

на сайте который я указал находите свою коробку. там есть деталировка. указано где стоит блок соленоидов. а вот устройство (схему) скорей всего придется искать отдельно. я давно занимаюсь машинами и для меня разобрать, дефектовать и собрать особо не проблематично.

Дайте еще пару советов!!!
сложно снять с коробки блок солинойдов, потом разобрать , поставить ремкомплект и собрать, при этом надо менять масло или оставить старое? есть какие то нюансы, просто смотрел видео там все снятые детали кладут в какую то жидкость? потом при сборке надо что то смазывать специальными смазками, просто когда подбираешь ремкомплект еще выдает что с этим берут смазку. далее после сборки и заливки масла, у меня через щуп, сразу запускать или какие то процедуры манипуляции надо провести. Если не сложно хоть как то отпишитесь, мне предлагаю блок солинойдов за 9000, соответственно он б\у, если смысл взять его или все таки свой перебрать, сейчас еще до кучи вылезла ошибка р0700, как нагреется поддаш газку за 3000 на тахометре и тут начинается обороты растут и на скорость не влияют.
спасибо...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mustang Sss
сообщение 14.7.2017, 23:37
Сообщение #4745





Группа: Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 14.7.2017
Пользователь №: 90 508
Реальное имя:Сергей
Город:Гомель



Здравствуйте, у меня Крайслер Вояджер 2003г, 2,4 бензин .
Начинается проблема с АКПП , когда перед светофором скидываю скорость появился толчёт со 2 скорости на первую!((
А когда набираешь скорость проблем нет всё ровненько переключается.
Масло в коробке проверил , уровень хороший и без запаха гари!
В чём может быть проблема?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
genembush
сообщение 15.7.2017, 8:35
Сообщение #4746


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 011
Регистрация: 18.4.2008
Из: Екатеринбурга
Пользователь №: 13 660
Реальное имя: Евгений



Цитата(Mustang Sss @ 15.7.2017, 1:37) *
Здравствуйте, у меня Крайслер Вояджер 2003г, 2,4 бензин .
Начинается проблема с АКПП , когда перед светофором скидываю скорость появился толчёт со 2 скорости на первую!((
А когда набираешь скорость проблем нет всё ровненько переключается.
Масло в коробке проверил , уровень хороший и без запаха гари!
В чём может быть проблема?

Когда менял масло и фильтр в АКПП?
Масло в АКПП - рабочая жидкость, а не только масло. Со временем и пробегом масло теряет свои свойства.
Сервисмены рекомендуют замену масла и фильтра через ~ 40 000 км., или 5 лет эксплуатации.


--------------------

Sebring Limited: Body-JS, Engine-ED3 2.4L DOHC 16-V Dual VVT, Transmission-DFF 41TE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
poi2112
сообщение 15.7.2017, 23:33
Сообщение #4747


Только зарегился
*

Группа: Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 11.4.2017
Пользователь №: 89 248
Реальное имя:Сергей
Город:Алексеевка



Здравствуйте, помогите разобраться в такой проблеме. Chrysler Cirrus 1995 год , двигатель 2.5 , АКПП 41ТЕ . Проблема заключается в следующем, АКПП не переключается выше 2 передачи, началось это в момент поездки машина задёргалась и дальше не переключалась, остановился заглушил, завёл по новой, проблема ушла, но через час опять появилась и вот уже пару недель не могу разобраться, выше 2 передачи не включается и всё, есть запасные мозги АКПП , подкидывал , результат тот же, может есть какие мысли у кого и ещё может есть распиновка разьёмов Эбу АКПП, куда какой провод идёт, как прозвонить проводку, может подскажите где какое реле есть или предохранитель, хотя проверил всё , но может что и пропустил, может подскажите на какие пины Эбу должна приходить масса и питание, смущает ещё то, что я не могу связаться с ЭБУ АКПП, сканеров различных , в том числе и мультимарочных несколько , но коробку ни один не видит, хотя у знакомого , такая же машина , только 1999 год, коробку вижу без проблем. Заранее благодарен за любую информацию .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mustang Sss
сообщение 16.7.2017, 16:44
Сообщение #4748





Группа: Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 14.7.2017
Пользователь №: 90 508
Реальное имя:Сергей
Город:Гомель



Цитата(genembush @ 15.7.2017, 9:35) *
Цитата(Mustang Sss @ 15.7.2017, 1:37) *
Здравствуйте, у меня Крайслер Вояджер 2003г, 2,4 бензин .
Начинается проблема с АКПП , когда перед светофором скидываю скорость появился толчёт со 2 скорости на первую!((
А когда набираешь скорость проблем нет всё ровненько переключается.
Масло в коробке проверил , уровень хороший и без запаха гари!
В чём может быть проблема?

Когда менял масло и фильтр в АКПП?
Масло в АКПП - рабочая жидкость, а не только масло. Со временем и пробегом масло теряет свои свойства.
Сервисмены рекомендуют замену масла и фильтра через ~ 40 000 км., или 5 лет эксплуатации.

Менял год назад
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bacek
сообщение 17.7.2017, 8:27
Сообщение #4749


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 30.11.2009
Из: Московская область
Пользователь №: 26 639
Реальное имя:Игорь
Город:Москва



Цитата(poi2112 @ 16.7.2017, 0:33) *
Здравствуйте, помогите разобраться в такой проблеме. Chrysler Cirrus 1995 год , двигатель 2.5 , АКПП 41ТЕ . Проблема заключается в следующем, АКПП не переключается выше 2 передачи, началось это в момент поездки машина задёргалась и дальше не переключалась, остановился заглушил, завёл по новой, проблема ушла, но через час опять появилась и вот уже пару недель не могу разобраться, выше 2 передачи не включается и всё, есть запасные мозги АКПП , подкидывал , результат тот же, может есть какие мысли у кого и ещё может есть распиновка разьёмов Эбу АКПП, куда какой провод идёт, как прозвонить проводку, может подскажите где какое реле есть или предохранитель, хотя проверил всё , но может что и пропустил, может подскажите на какие пины Эбу должна приходить масса и питание, смущает ещё то, что я не могу связаться с ЭБУ АКПП, сканеров различных , в том числе и мультимарочных несколько , но коробку ни один не видит, хотя у знакомого , такая же машина , только 1999 год, коробку вижу без проблем. Заранее благодарен за любую информацию .

95 и 99 года разные разъемы для диагностики. OBD II пошли с 96 года.Если память не изменяет. Надо искать сканер по древней и сканировать. Прежде всего надо определить причину ухода в аварию (а это именно она, судя по симптомам). Старенький Snap-on подошел бы. Ну а дальше исправлять эту причину. Возможно и не в электрике дело. Может проблема в АКПП. А так без причины методом тыка можно все поменять.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GSpeID
сообщение 17.7.2017, 23:52
Сообщение #4750





Группа: Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 19.2.2017
Из: Рядом с Зеленоградом
Пользователь №: 88 488
Реальное имя:Денис
Город:Зеленоград



Всем доброго времени суток. Прошу помощи, возможно кто-то знает.
Возник вопрос - в мастер-ките(Precision) для А606\42le есть фрикционы+диски 8 пар, а по схеме 7 (4 пары для Und.Dr, 3 фрикциона и 2 диска для O. Dr и один диск и 2 фрикциона для Rewers).
В коробке стояли все 8 пар ( в виду некоторых обстоятельств был упущен момент как они стояли. 4 пары точно на UnderDrive, а вот остальные...) Или собрать как гласит инструкция? (выделил красным)



Буду очень благодарен за помощь.

Chrysler 300m 3.5\254\ A606\42LE 2003 Canada


--------------------
в семье-Chrysler Voyager 1998, 2.0l(Graz)
личный-Chrysler 300m 3.5l (Canada)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arcybald
сообщение 18.7.2017, 6:39
Сообщение #4751


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 506
Регистрация: 29.7.2011
Пользователь №: 42 290
Реальное имя:Артур



Цитата(GSpeID @ 18.7.2017, 0:52) *
Всем доброго времени суток. Прошу помощи, возможно кто-то знает.
Возник вопрос - в мастер-ките(Precision) для А606\42le есть фрикционы+диски 8 пар, а по схеме 7 (4 пары для Und.Dr, 3 фрикциона и 2 диска для O. Dr и один диск и 2 фрикциона для Rewers).
В коробке стояли все 8 пар ( в виду некоторых обстоятельств был упущен момент как они стояли. 4 пары точно на UnderDrive, а вот остальные...) Или собрать как гласит инструкция? (выделил красным)



Буду очень благодарен за помощь.

Chrysler 300m 3.5\254\ A606\42LE 2003 Canada

После сборки каждого пакета(установки стопорного кольца)-измеряешь зазор в пакете.Все зазоры есть в мануале по ремонту коробки. Хоть на аглицком,зато с картинками.Все и так понятно. Какие то фрикционы(не помню,давно собирал),с виду одинаковые-отличаются только толщиной.Измеряй все фрикционы и стальные диски и все получиться. Я долго не мог понять почему пакет зажимает при сборке,пока все не перемерил.Букварь рулит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Skud
сообщение 18.7.2017, 13:10
Сообщение #4752





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 22.5.2017
Пользователь №: 89 804
Реальное имя:Сергей
Город:Москва



Народ, подскажите!

Перебирал в одном сервисе коробку, менял гидроблок(восстановленный), блок соленоидов (новый), планетарный ряд с солнечной шестерней (бу), фрикционы и прочие элементы по факту износа тоже заменены, но после всех этих процедур есть пинок с 2 на 1-ую передачу и только на горячую, причем пинок всегда разный...сильный, слабый, два пинка подряд...Ошибок по АКПП не горит, была ошибка по ДПРВ, но заменил ошибки нет, но пинок остался... что может быть? Чудо-мастера АКПП-сервиса не хотят ничего делать...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
genembush
сообщение 18.7.2017, 14:06
Сообщение #4753


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 011
Регистрация: 18.4.2008
Из: Екатеринбурга
Пользователь №: 13 660
Реальное имя: Евгений



Цитата(Skud @ 18.7.2017, 15:10) *
Народ, подскажите!

Перебирал в одном сервисе коробку, менял гидроблок(восстановленный), блок соленоидов (новый), планетарный ряд с солнечной шестерней (бу), фрикционы и прочие элементы по факту износа тоже заменены, но после всех этих процедур есть пинок с 2 на 1-ую передачу и только на горячую, причем пинок всегда разный...сильный, слабый, два пинка подряд...Ошибок по АКПП не горит, была ошибка по ДПРВ, но заменил ошибки нет, но пинок остался... что может быть? Чудо-мастера АКПП-сервиса не хотят ничего делать...

Коробка адаптивная. Должна настроиться сама, после пробега примерно 500 км. В руководсте написано, что новая коробка (ну или восстановленная) может пинаться сначала, а после пробега должна адаптироваться под водителя.

Сообщение отредактировал genembush - 18.7.2017, 14:09


--------------------

Sebring Limited: Body-JS, Engine-ED3 2.4L DOHC 16-V Dual VVT, Transmission-DFF 41TE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Skud
сообщение 18.7.2017, 14:59
Сообщение #4754





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 22.5.2017
Пользователь №: 89 804
Реальное имя:Сергей
Город:Москва



Цитата(genembush @ 18.7.2017, 15:06) *
Цитата(Skud @ 18.7.2017, 15:10) *
Народ, подскажите!

Перебирал в одном сервисе коробку, менял гидроблок(восстановленный), блок соленоидов (новый), планетарный ряд с солнечной шестерней (бу), фрикционы и прочие элементы по факту износа тоже заменены, но после всех этих процедур есть пинок с 2 на 1-ую передачу и только на горячую, причем пинок всегда разный...сильный, слабый, два пинка подряд...Ошибок по АКПП не горит, была ошибка по ДПРВ, но заменил ошибки нет, но пинок остался... что может быть? Чудо-мастера АКПП-сервиса не хотят ничего делать...

Коробка адаптивная. Должна настроиться сама, после пробега примерно 500 км. В руководсте написано, что новая коробка (ну или восстановленная) может пинаться сначала, а после пробега должна адаптироваться под водителя.


С момента установки нового гидроблока я конечно проехал совсем чу-чуть...около 100км, а вот с момента первой переборки уже почти 2000 км:)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Skud
сообщение 19.7.2017, 9:11
Сообщение #4755





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 22.5.2017
Пользователь №: 89 804
Реальное имя:Сергей
Город:Москва



Цитата(genembush @ 18.7.2017, 15:06) *
Цитата(Skud @ 18.7.2017, 15:10) *
Народ, подскажите!

Перебирал в одном сервисе коробку, менял гидроблок(восстановленный), блок соленоидов (новый), планетарный ряд с солнечной шестерней (бу), фрикционы и прочие элементы по факту износа тоже заменены, но после всех этих процедур есть пинок с 2 на 1-ую передачу и только на горячую, причем пинок всегда разный...сильный, слабый, два пинка подряд...Ошибок по АКПП не горит, была ошибка по ДПРВ, но заменил ошибки нет, но пинок остался... что может быть? Чудо-мастера АКПП-сервиса не хотят ничего делать...

Коробка адаптивная. Должна настроиться сама, после пробега примерно 500 км. В руководсте написано, что новая коробка (ну или восстановленная) может пинаться сначала, а после пробега должна адаптироваться под водителя.


Причем пинок постоянно есть на горячую, пробовали менять блок соленоидов, гидроблок, толку ноль.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bacek
сообщение 20.7.2017, 23:28
Сообщение #4756


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 30.11.2009
Из: Московская область
Пользователь №: 26 639
Реальное имя:Игорь
Город:Москва



Цитата(Skud @ 19.7.2017, 10:11) *
Цитата(genembush @ 18.7.2017, 15:06) *
Цитата(Skud @ 18.7.2017, 15:10) *
Народ, подскажите!

Перебирал в одном сервисе коробку, менял гидроблок(восстановленный), блок соленоидов (новый), планетарный ряд с солнечной шестерней (бу), фрикционы и прочие элементы по факту износа тоже заменены, но после всех этих процедур есть пинок с 2 на 1-ую передачу и только на горячую, причем пинок всегда разный...сильный, слабый, два пинка подряд...Ошибок по АКПП не горит, была ошибка по ДПРВ, но заменил ошибки нет, но пинок остался... что может быть? Чудо-мастера АКПП-сервиса не хотят ничего делать...

Коробка адаптивная. Должна настроиться сама, после пробега примерно 500 км. В руководсте написано, что новая коробка (ну или восстановленная) может пинаться сначала, а после пробега должна адаптироваться под водителя.


Причем пинок постоянно есть на горячую, пробовали менять блок соленоидов, гидроблок, толку ноль.

Вопрос? С гидротрансформатором делал что нибудь? И был пинок до переборки?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bacek
сообщение 20.7.2017, 23:31
Сообщение #4757


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 30.11.2009
Из: Московская область
Пользователь №: 26 639
Реальное имя:Игорь
Город:Москва



Цитата(arcybald @ 18.7.2017, 7:39) *
Цитата(GSpeID @ 18.7.2017, 0:52) *
Всем доброго времени суток. Прошу помощи, возможно кто-то знает.
Возник вопрос - в мастер-ките(Precision) для А606\42le есть фрикционы+диски 8 пар, а по схеме 7 (4 пары для Und.Dr, 3 фрикциона и 2 диска для O. Dr и один диск и 2 фрикциона для Rewers).
В коробке стояли все 8 пар ( в виду некоторых обстоятельств был упущен момент как они стояли. 4 пары точно на UnderDrive, а вот остальные...) Или собрать как гласит инструкция? (выделил красным)



Буду очень благодарен за помощь.

Chrysler 300m 3.5\254\ A606\42LE 2003 Canada

После сборки каждого пакета(установки стопорного кольца)-измеряешь зазор в пакете.Все зазоры есть в мануале по ремонту коробки. Хоть на аглицком,зато с картинками.Все и так понятно. Какие то фрикционы(не помню,давно собирал),с виду одинаковые-отличаются только толщиной.Измеряй все фрикционы и стальные диски и все получиться. Я долго не мог понять почему пакет зажимает при сборке,пока все не перемерил.Букварь рулит.

Отличаются цветом.Лоу - Ревеср и 2-4. Что темней ставят в низ (Лоу реверс). Штангель циркуль не нужен. Для дураков специально сделал производитель. Остальные все одинаковые.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GSpeID
сообщение 20.7.2017, 23:46
Сообщение #4758





Группа: Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 19.2.2017
Из: Рядом с Зеленоградом
Пользователь №: 88 488
Реальное имя:Денис
Город:Зеленоград



Спасибо Bacek, arcybald.
с Low\Reverse вопросов не было, там всё чётко и понятно( по толщине и цвету). Был вопрос с дисками\фрикционами на овердрайве и реверсе в ( обведено на скриншоте). Разобрался (собрал как было).
Вопрос был в том, что - на схеме 7 пар всего используется, а в ките 8 пар. Вот и взяли сомнения - одна пара диск\фрикцион куда(лишнее ли).
Благодарю за ответы.


--------------------
в семье-Chrysler Voyager 1998, 2.0l(Graz)
личный-Chrysler 300m 3.5l (Canada)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Skud
сообщение 21.7.2017, 12:37
Сообщение #4759





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 22.5.2017
Пользователь №: 89 804
Реальное имя:Сергей
Город:Москва



Цитата(Bacek @ 21.7.2017, 0:28) *
Цитата(Skud @ 19.7.2017, 10:11) *
Цитата(genembush @ 18.7.2017, 15:06) *
Цитата(Skud @ 18.7.2017, 15:10) *
Народ, подскажите!

Перебирал в одном сервисе коробку, менял гидроблок(восстановленный), блок соленоидов (новый), планетарный ряд с солнечной шестерней (бу), фрикционы и прочие элементы по факту износа тоже заменены, но после всех этих процедур есть пинок с 2 на 1-ую передачу и только на горячую, причем пинок всегда разный...сильный, слабый, два пинка подряд...Ошибок по АКПП не горит, была ошибка по ДПРВ, но заменил ошибки нет, но пинок остался... что может быть? Чудо-мастера АКПП-сервиса не хотят ничего делать...

Коробка адаптивная. Должна настроиться сама, после пробега примерно 500 км. В руководсте написано, что новая коробка (ну или восстановленная) может пинаться сначала, а после пробега должна адаптироваться под водителя.


Причем пинок постоянно есть на горячую, пробовали менять блок соленоидов, гидроблок, толку ноль.

Вопрос? С гидротрансформатором делал что нибудь? И был пинок до переборки?


Да, гидротрансформатор перебирали, до переборки пинка не было.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
slawasmi
сообщение 23.7.2017, 15:44
Сообщение #4760


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 21.12.2013
Из: Житомир
Пользователь №: 68 017



Здравствуйте.Появилась проблема с АКПП А606 .Сначала месяца два назад появился небольшой пинок при переключении со второй на первую.Сегодня ехал и при торможении перед светофором когда АКПП перешла на первую появился металический скрежет со щелчками и авто задергалось.Тронулся с рывками дальше 2-3-4 передачи все хорошо нормально едет и никаких звуков.При первой передаче таже история металический звук и рывки.Пока доехал домой перестал двигаться рычаг селектора.Переключается на 3-L И обратно на D. N включить нельзя.ATF уровень,цвет нормальный,В аварию не сваливаеться,ошибок по диагностике нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

266 страниц V  « < 236 237 238 239 240 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:18Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: