Плимут Вояджер 1999 г 2.4 л |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Плимут Вояджер 1999 г 2.4 л |
17.6.2005, 9:05
Сообщение
#1
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 Предупреждения: (0%) |
При интенсивном разгоне в районе 60-90 км/ч начинает дергаться. как за хвост кто придерживает). На 3-й передаче на 1-2 не чуствуется. В сервисе давление насоса померили - говорят в норме. Расход увеличился литра на 2.
Может у кого было? Помогите, плз. |
|
|
17.6.2005, 19:54
Сообщение
#2
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 Предупреждения: (0%) |
скорей всего это всеж бензонасос... Далеко не всегда его можно увидеть замером давления на хх. Перед тем, как мерить давление, имеет смысл глянуть с помощью сканера показатели адаптивной памяти по топливу (они показывают, на сколько процентов в ту или иную сторону корректируется время впрыска). Во избежание потери информации, не следует отключать АКБ или допускать его разряд в промежутке между устойчивым проявлением глюка и подключением сканера. С помощью дилерского DRB III на большинстве машин можно увидеть даже карту адаптивной памяти, где видно корректировку в различных режимах. Универсальные сканеры выводят на экран, как правило, только один режим- тот, в котором машина работает в данный момент. Если показатели адаптивной памяти около нуля- на замер давления время можно не тратить и искать причину в других местах (трансмиссии и пр.). Если память высока (+7 и выше)- к замеру давления стоит подойти весьма тщательно. Я не сторонник езды с манометром (боюсь я этих дел...)- обычно я стараюсь мерить на статичной машине. Если на машине есть вакуумный регулятор на рейке, с него во время замера надо снять вакуумную трубочку- давление при этом должно подняться (если это условие выполняется- можно не заморачиваться на конкретных значениях). На твоей машине регулятора на рейке нет- он на топливном фильтре- ты этот пункт пропускаешь...:) Далее стоит сделать несколько перегазовок- если давление при этом опускается, насос надо менять (заморачиваться конкретными значениями совсем не обязательно- если давление на хх ниже нормы, при перегазовке оно точно упадет). Если адаптивная память близка к максимальным значениям (+20 - +24) и машина имеет соответствующие симптомы (потерю динамики, может заглохнуть и завестись минут через 30)- насос можно менять сразу
|
|
|
20.6.2005, 12:30
Сообщение
#3
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 Предупреждения: (0%) |
Но мерели мы как раз на ходу проехав километров 5. :( А Вы не практикуете?
|
|
|
20.6.2005, 19:06
Сообщение
#4
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 Предупреждения: (0%) |
в тот момент когда проводились замеры глюк проявлялся или нет?
Если нет- мерить дальше, если проявлялся, а давление было в норме- смотри датчики колена и распреда (колено- вероятней) |
|
|
26.7.2005, 12:23
Сообщение
#5
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 532 Регистрация: 24.6.2005 Из: Москва Черемушки Пользователь №: 170 Реальное имя:Михаил Город:Москва |
Дело было в свечах. Не думал что 10 т для них смерть! Вроде и чистил и мыл.
-------------------- Тойота RAV-4 2.5 `19 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 18:00 |
Мы в соцсетях: |