Автозапуск. Гемор с установкой, Не могу поставить автозапуск Опции

[aewr]

см рисунок 1 в твоем 2 сообщении.

Читай внимательно, что написано внизу под точками подключения:

NOTE #2: To Remote Start this vehicleиturn on the AC/Heater, will require an extra relay

part #775иa (-)Negative thru a 180 Ohm Resistor, THIS MUST BE INSTALLED to

operate in Remote Start mode, to connect, See Дополнительно.

цитата с 2001-2003 года

Спасибо большое. Попробую разобраться. А еще на вражеских форумах увидел ссылки на подключение америкосовских автозапусков. И вот такую схему (перевод кривой от гугл транслейт):

[+12V]

 Chrysler_Voyager_Remote_Start_how_to_Discoverer_.PNG ( 451,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101


Нагрузочная способность выходных каналов не выше 300 мА.
Потребление тока 1 реле - 120-200 мА.
Необходима разгрузка по току на выходе канала.
Ставим разгрузочное реле К1.
******************************************
Реле К1 и обходчик запитываются от постоянного плюса
******************************************
При подготовке к автозапуске на 3 выводе 18 контактного разъема
появляется потенциал массы.
Контакты 87 и 30 реле К1 замыкаются.
Включается реле обходчика, обходчик готов транслировать сигнал из чипа в обходчике на антенну
штатного иммобилайзера автомобиля.
Обмотки реле К2 и К3 так же подключаются к массе.
Контакты реле К2 87А и 30 соединяют штатную цепь между замком и BCM
По циклограмме работы сигнализации на выводе 5 силового 6 контактного разъема
появляется +12 и остается до окончания автозапуска.
+12В так же поступают на обмотку реле К2.
Реле К2 так де остается запитаным на всем протяжении работы автозапуска.
Контакт 30 переключается на 87. Штатная цепь резистивной части замка разрывается и
вместо нее подключается эквивалентный резистор, примерно 560 Ом.
Сейчас имитируется наличие ключа в замке и в положении "Зажигание" (Run).
Штатные цепи авто запитаны от силового выхода сигнализации.

Далее по циклограмме на силовом выходе 1 появляется +12.
С этого выхода запитывается штатная цепь стартера.
Также с этого выхода запитывается реле К3.
Это реле отключает эквивалентный резистор положения ключа "Зажигание" и
подключается эквивалентный резистор "Стартер".
При этом отключаются все штатные потребители по цепи АСС.
Стартер прокручивает и происходит запуск.
Сигнализация отключает потенциал на силовом выводе для стартера, реле К3 обесточивается и
резистивная часть замка вновь заменяется эквивалентным сопротивлением ключа в положении "Зажигание"

При прекращении автозапуска на выводе 3 (18 контактный разъем) потенциал массы исчезает.
К1 отпускает контакты и штатные цепи резистивной части замка восстанавливаются.
K2 и К3 обесточиваются.

Сообщение отредактировал +12V - 23.9.2018, 1:24

[aewr]

 Chrysler_Voyager_Remote_Start_how_to_Discoverer_.PNG ( 451,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101


Нагрузочная способность выходных каналов не выше 300 мА.
Потребление тока 1 реле - 120-200 мА.
Необходима разгрузка по току на выходе канала.
Ставим разгрузочное реле К1.
******************************************
Реле К1 и обходчик запитываются от постоянного плюса
******************************************
При подготовке к автозапуске на 3 выводе 18 контактного разъема
появляется потенциал массы.
Контакты 87 и 30 реле К1 замыкаются.
Включается реле обходчика, обходчик готов транслировать сигнал из чипа в обходчике на антенну
штатного иммобилайзера автомобиля.
Обмотки реле К2 и К3 так же подключаются к массе.
Контакты реле К2 87А и 30 соединяют штатную цепь между замком и BCM
По циклограмме работы сигнализации на выводе 5 силового 6 контактного разъема
появляется +12 и остается до окончания автозапуска.
+12В так же поступают на обмотку реле К2.
Реле К2 так де остается запитаным на всем протяжении работы автозапуска.
Контакт 30 переключается на 87. Штатная цепь резистивной части замка разрывается и
вместо нее подключается эквивалентный резистор, примерно 560 Ом.
Сейчас имитируется наличие ключа в замке и в положении "Зажигание" (Run).
Штатные цепи авто запитаны от силового выхода сигнализации.

Далее по циклограмме на силовом выходе 1 появляется +12.
С этого выхода запитывается штатная цепь стартера.
Также с этого выхода запитывается реле К3.
Это реле отключает эквивалентный резистор положения ключа "Зажигание" и
подключается эквивалентный резистор "Стартер".
При этом отключаются все штатные потребители по цепи АСС.
Стартер прокручивает и происходит запуск.
Сигнализация отключает потенциал на силовом выводе для стартера, реле К3 обесточивается и
резистивная часть замка вновь заменяется эквивалентным сопротивлением ключа в положении "Зажигание"

При прекращении автозапуска на выводе 3 (18 контактный разъем) потенциал массы исчезает.
К1 отпускает контакты и штатные цепи резистивной части замка восстанавливаются.
K2 и К3 обесточиваются.

Спасибо большое! Могу по этой схеме подключаться?

[+12V]

Пробуйте.
можно сделать частичную реализацию (реле К1 и К2, функция у К2 как и в зарубежных рекомендациях)
Аккуратность реализации - за вами.

[+12V]

И каковы успехи на сей день ?

[aewr]

И каковы успехи на сей день ?

Не до этого. Бегемот начал троить. Оказалось что на задней голове пробило 2 вв провода. Жду теперь когда придут. Прошлый хозяин поставил иридий свечи НЖК но не поменял ВВ провода (280 тыщ км пробег). В итоге одну свечи пробило. Так что буду менять свечи + провода. А сам пока в 2х тысячах км от бегемота)

[+12V]

При автозапуске желательно отключение (на время запуска) дворников, магнитолы и прочих потребителей (по линии АСС).
Зима, замерзшие дворники и забытые во включенном состоянии...
Схема общеизвестная, с одним реле и резистором на 180 Ом, НО питание реле - от выхода сигнализации "зажигание".

Вентилятор и климат-контроль (для открытия заслонок в необходимое положение) можно включать отдельно (по необходимости) по схеме подключения webasto

[e404]

Народ, а никто по работе штатной сигналки подсказать не может? Умеет ли она сама вставать на охрану если не заводил машину?
Я прост стал периодически закрывать машину на нее, когда нужно на пару сек отойти или на заправке, и обнаружился странный конфликт - на ночь ставлю на нештатную сигналку для того чтобы дистанционно завести утром, иногда срабатывает штатная сигналка и начинает нудно бибикать...
При этом точно помню, что на ночь на штатку я не закрывал.

Понаблюдал за работой штатки - если просто открыть с нее машину, то зажигается салонный свет (даже если двери не открываешь физически) и очень долго не гаснет. Даже если вкл-выкл зажигание свет не гаснет, нужно именно заводить.
В ключе этого появился вопрос - а не встает ли сигналка на охрану через какое-то время если машину не заводили? Например у того же старлайна есть автоматическая постановка на охрану через 30 сек если машину открыли, но не завели или не открыли двери (точно не помню).
В инструкции к машине про это ни слова.

[+12V]

Народ, а никто по работе штатной сигналки подсказать не может? Умеет ли она сама вставать на охрану если не заводил машину?
Не, она очень простая, без автопостановки.
ставится в охрану как с личинки, так и с внутренней кнопки закрытия дверей на передних дверях
Я прост стал периодически закрывать машину на нее, когда нужно на пару сек отойти или на заправке, и обнаружился странный конфликт - на ночь ставлю на нештатную сигналку для того чтобы дистанционно завести утром, иногда срабатывает штатная сигналка и начинает нудно бибикать...
При этом точно помню, что на ночь на штатку я не закрывал.
Смотреть подключения.
чтобы нудно не бибибкала при запуске нештатной - либо подключения нештатной пересмотреть, проверить личинки/замки на водительских дверях, либо замыкать концевик капота перед постановкой на нештатную.

Понаблюдал за работой штатки - если просто открыть с нее машину, то зажигается салонный свет (даже если двери не открываешь физически) и очень долго не гаснет.
Даже если вкл-выкл зажигание свет не гаснет, нужно именно заводить.
В ключе этого появился вопрос - а не встает ли сигналка на охрану через какое-то время если машину не заводили? (см выше) Например у того же старлайна есть автоматическая постановка на охрану через 30 сек если машину открыли, но не завели или не открыли двери (точно не помню).
В инструкции к машине про это ни слова.

[e404]

че смотреть то?! я купил машину без штатных брелоков... и почти 2 года пользовался автозапуском без этих качелей.
ща подвернулся модуль рке с привязанными брелоками - поставил, стал пользоваться брелоками... вылезли эти вот проблемы.

кстати, почитал про американские 1-кнопочные автозапуски - они все ставятся как доп в параллель к штатной сиге, при запуске снимают машину с охраны и тут же обратно запирают. сделано это для обхода контроля цепи зажигания.
в целом существует оригинальный комплект от мопар такого вида запуска, но везде в описании указано, что он для машин с 2005 года.

[+12V]

че смотреть то?!

каг чО?
Штатная орет?
Значит увидела включение зажигания в режиме охраны и/или нарушение периметра охраны - концевики.
А как она в охрану сама стала? с внуренних кнопок закрытия или личинки, как писал ранее
Отключай, проверяй.

Сообщение отредактировал +12V - 10.1.2019, 15:12

[+12V]

вполне можно и штатной управлять и орать не будет

Сообщение отредактировал +12V - 10.1.2019, 15:12

[+12V]

Обрати внимание на индикатор иммо при постановке на нештатную.

[e404]

у меня нет иммо по комплектации :D

[+12V]

значит предстоит немножко помучится с наблюдениями.)

[Kostanich]

Почитал тему, все же мало что понял, как правильно установить автозапуск?
Хочу до кучи установить новую сигнализацию и установить автозапуск. Как лучше поступить? Какую сигнализацию все же выбрать? Многие хвалят сигнализацию пандора, как она по качеству будет в сравнении с теми же Старлайн, Призрак?
Товарищ на прошлой неделе ставил себе на авто другой марки pandora сигнализацию с автозапуском, в этой конторе Бастинон ему все сделали под ключ, вроде доволен, никаких косяков пока не вылезало. Вот думаю, как лучше будет поступить, чтоб все грамотно было и никаких траблов не вылазило.

[VILTOR]

Додж караван 3.3 2005
Помоги пожалуйста разобраться со схемой, подключаю кнопку стар-стоп, хочу, чтобы работало АЦЦ (как положение ключа в обратную сторону до упора в замке) какой номинал резистора на АЦЦ поставить? вроде нарисовал, по схеме. Еще такой момент когда снял с замка разъем при открытой двери, то пищит зуммер (когда забыл ключ в машине) наверное надо тоже резистор ставить?

[+12V]

 Acc_R.png ( 36,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17



Если механическая часть замка удаляется и меняется модулем кнопки "старт-стоп" - то реле K1 уже не нужно.
Вывод 86 у всех реле - сразу на массу.
Питание на обходчик уже с модуля "старт-стоп".
Но в плане защиты получается фигня, так как иммобилайзер отключен: чип в салоне и всегда в доступе.
Надо прятать, вернуть реле K1 и повесить уже не на выход минуса при активации иммобилайзера, а на триггерный выход (канал) сигнализации.

Современные беспроводные кодовые реле - как выход из ситуации. (это уже профильные сервисы)

Сообщение отредактировал +12V - 12.5.2022, 23:44

[VILTOR]

Спасибо за расчет сопротивления, но К1 планирую оставить на него будет подаваться минус от старлайна, при появлении метки транспондера. Особо за безопасность не переживаю, больше для удобства. Я резистор посчитал просто сложив R5 и R6

Сообщение отредактировал VILTOR - 14.5.2022, 20:06

[+12V]

В таком случае я бы использовал например поляризованное реле. метка есть-метки нет в пути...
чтобы исключить такие моменты
авторизация прошла, минус появился, зажигание подано при наличии метки, "защелка" (поляризованное реле) сработала, зажигание выкл и метка исчезла, прошел импульс на закрытие двери - защелка вернулась в исходное состояние.