Версия для печати темы

Автор: mike2079 15.6.2011, 16:14

Давно хотел поставить пневморессоры долго думал какие. Сначала хотел поставить пневморессоры от кабин американских грузовиков много всего пересмотрел, но решил поискать еще и наткнулся на одну фирму которая занимается пневморессорами и пневмоподвесками вообще. Расказал что хочу поставить пневматику от кабины грузовика но меня отговорили, так как основание у них пластиковое и мне объяснили чем это может закончится если не дай бог на ходу попадешь в хорошую ямку. В итоге я купил те что ставят на додж рэм. по 4000 т.р. за штуку.

С крепежом вышла засада вся резьба дюймовая под верхние шпильки гайки я нашел, а вот под нижний болт пришлось перерезать.
Начал думать как их теперь установить, верхние кронштейны сделал из профиля 60х40 и 50х40.

Нижнюю площадку сделал из металла 10 мм, просверлил поцентру отверстие под болт. Далее были куплены штуцера и тройники стоят они копейки около 25 руб. за штуку.

Так же была куплена воздушная трубка диаметром 8мм, купил 4 метра оказалось мало надо 10 метров.

Когда все собрал получилось вот так:

Далее начинаем установку. Снимаем отбойники которые крепятся к кузову, так как отбойник крепится одним болтом, а верхний кронштейн надо закрепить двумя. Были куплены два болта 8х20мм и гайки к ним.Вот так стоит верхний кронштейн:

Далее устанавливаем пневморессоры левая сторона:

И правая сторона на которой дополнительно установил радиатор сделанный из аллюминия, потому что рядом глушитель.

Снизу пневморессора крепится к балке в которой просверлил отверстия и нарезал резьбу под болт восьмерку, три с лева и три с права. После установки подсоединяем воздушные трубки которые выводим в салон через заглушку под запаской:

Вот так выглядят подушки в опущенном состоянии:


А вот так в накаченном:



В данный момент подкачку произвожу насосом через трубку выведенную в то место где домкрат, а в дальнейшем планирую сделать все через кнопки выведенные на панель, я уже писал что трубки надо 10 метров чтобы подсоединить монометры которые установил в нишу под магнитолу:

Вот как-то так.

Автор: xmax 15.6.2011, 16:41

В ФАК тему, автор молодца!

Автор: demetrio 15.6.2011, 16:50

Молодца,спору нет,но вот ЭТО -ужоснах! ИМХО.

Автор: mahina-m1 15.6.2011, 18:27

Цитата(demetrio @ 15.6.2011, 16:53)

Молодца,спору нет,но вот ЭТО -ужоснах! ИМХО.

Автор: andre71 15.6.2011, 19:00

А воздух где берем?

Автор: Lexx_Holm 15.6.2011, 19:02

Автор_ МОЛОДЕЦ!!
Вот только не нужно ли разделить контуры, отдельно правый, отдельно - левый? Для регулирования горизонтального положения?

Автор: mike2079 15.6.2011, 19:12

На счет манометров почему такие. 1.Потому что они маленькие. 2. Потому что они у меня были. Покупать красивый фирменный жаба душит от 2000т.р. и выше. Почему два монометра. Планирую поставить рессивер так как у меня есть еще воздушный сигнал который работает от маленького компрессора но я хочу подключить его от общей системы, один манометр показывает давление в рессивере а другой в пневморессорах.

Автор: itera1 15.6.2011, 19:21

а зачем два манометра?
подушки ведь соеденены в одну трубку

Автор: mike2079 15.6.2011, 20:14

Я же говорю один манометр давление в рессивере, а второй давление в пневморессорах.

Автор: itera1 15.6.2011, 20:25

Цитата(mike2079 @ 15.6.2011, 20:17)

Автор: Proxod4ik 15.6.2011, 22:07

Адрес фирмы,телефон?

Автор: mike2079 15.6.2011, 22:23

Crawford Hill г.Москва, ул. Автомоторная д.2
+7 (499) 154 1511

Автор: monte carlo 15.6.2011, 22:48

а какой смысл в пневмоподвеске? И чем накачивается воздух в ресивер? Кстати, не забудь поставить влагоотделитель. Ну в общем прикольно)))))))))))

Автор: DED 16.6.2011, 5:56

Обычные хелперы.Готовый к-кт с крепежом от АирЛифта около 10тыр.У Ростика вроде был на продажу.Некоторые доп.пружины на это место ставят,некоторые доп.лист.В темах было. http://www.summitracing.com/parts/AIR-59529/?rtype=10 =это на Дюранго.
ЗЫ: Автору-зачёт !

Автор: Ямалец 3.8.2011, 11:24

Цитата(mike2079 @ 16.6.2011, 1:26)

Автор: CHRYSLER107 3.8.2011, 14:00

Зачётная работа! А воздух всё таки откуда???

Автор: nik.79 4.8.2011, 8:27

Как в эксплуатации-жестче штатн рессор,мягче?Поподробней распишите пжл.

Автор: Dodger 5.8.2011, 23:28

Я поставил подушки от кабины грузовика, два года езжу, груженый и перегруженый, по ямам на скорости, НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ !!!! Управление я сделал через электро клапана, воздух качает Беркут 20 в ресивер от Урала, 9 Атм. ни каких осушителей и регуляторов давления. Проблем зимой не было. В этих подушках нет внутреннего отбойника , от грузовика есть, стоит прогодать с давлением и подушка развалилась. Такие я буду ставить на Савану, здоровый автобус для путешествий, попробую сделать активный стабилизатор как на двухэтажных автобусах, чтоб не кренилась в поворотах. Просто конторе нужно сбыть товар , вот вам и навешали лапши, кабина Фреда весит поболее наших машинок. А вообще пневма мягче чем рессора, поставив назад начал думать как поставить вперед, езда просто класс.

Автор: but-hut 9.2.2012, 22:09

ОПУПЕТЬ!!! Я и не знал, что такое возможно (про тему целиком).

Автор: Kalesin 10.2.2012, 23:24

на перед ставятся так...

Автор: Kalesin 10.2.2012, 23:29

на опе тож стоят....но фотки сразу не нашел....только примерочные....на узкоглазом ставятся немного по другому, ибо по разному сделана рама...найду фотки - вывешу....хотя вообще-то давно нуна было сделать.....ибо пневма на опе - 2 года...на переду 1.5....за это время на ней пройдено порядка 90.000....

кстати....для информации

http://www.airbagit.com/v/vspfiles/pages/AirBags_PAGE.htm

Автор: вовачка 11.2.2012, 0:11

на заднюю ось поставить регулятор уровня пола, покруче чем дополнительная ресора и да будет счстье для тех кто возит грузики.
поставить центральную пдкачку и машинку можно использовать для активного отдыха.
kalesin, а как она по трассе себя ведет, как работают на штоках уплотнительные кольца без смазки, сварка на амортизаторах это ни есть хорошо(высокая t для масла очень плохо)

Автор: Kalesin 11.2.2012, 0:26

амморты покупал б/у были не сильно хороши.......после варки уже тыс 60 прокатился....варилось не за саму трубу амморта....специально оставлялось ~ 1-2 см (не мерял -на глаз) опоры пружины...и на неё варилось....на трубе амморта заварилось пару дырдочек...точечно...с недолгим нагревом и охлаждением...

на пружины не хочу после подушек...как-то пришлось, ибо из=за одного подрезавшего меня лосяша влетел в бардюр размером по бампер в поперёк....одной стороной....пришлосы выкинуть стойку...а пока переделывал вторую - ездил на пружинах....думал зубы на стыках повылетают....

по кранам уровня - есть - холодно и времени нет пока ставить - в планах однозначно...
пока под капотом просто 2 ниппеля - на перед и на зад....подушки в параллели - машина равняется в зависимости от нагрузки и от дороги сама...

компрессор - беркут установлен на брюхо...рес - огнетушитель на 8 л.....закреплён примерно в середине рамы поперёк...

темой заболел после Ситроена ХМ.....

Автор: Warlok 18.10.2021, 9:42

Цитата(Kalesin @ 11.2.2012, 2:26)

Автор: Aluda 22.2.2024, 13:18

Хорошо получилось, даже не хорошо, а великолепно. Но как компенсировать изгибающий момент что образуется от того что пятно контакта колеса не на оси амортизатора, этот момент компенсирован смещением в ннижней чашке. Ось пружины и ось аморта смещены. А вот как это сделать в пневме, сложновато получается. Делать чашку со смещением. Резинка диаметром позволяет. Этот изгибающий момент создает другой нехороший фактор, который называют закусывание, или увеличение сопротивление хода амортизатора от изгиба. Наихудшее при полностью выдвинутом штоке. Когда растояние между поршем и верхней втулкой где сальник в аморте минимально. То есть не тармози на кочках , погнеш шток или стойку.Ну озадачивы Вы меня. По теории подвески неплохая серия книг. Шасси автомобиля, конструкция подвесок. Раймпель Й.