Версия для печати темы

Автор: gozilka 28.12.2011, 7:42

Здравствуйте, любители "американцев"! У меня такая проблема: на холодную очень плохо заводится мотор, только с помощью педали газа. ХХ не держит. После прогрева мотора до рабочей температуры все равно не держит. Но если немного поездить, то все становится более мене нормально. Немного плавают обороты, но газ держать уже не надо. Далее в течение дня все супер. Ночь машина постоит, на утро та же история повторяется. Что было сделано: заменены ВСЕ вакуумные шланги, промыт дроссельный узел. При попытках изменения УОЗ трамблером ноль реакции (это для справки). Началось это примерно в начале ноября, как раз морозы хорошие были. Сейчас не так холодно, но история та же.
Авто Plymouth Acclaim 1990 год, АКПП 3, двигатель 2.5 моновпрыск. Машина очень нравится, избавляться не хочу. Готов потратиться на ремонт, но не знаю с чего начать и почему такое происходит. Ключиком коды неисправности не обнаруживает, кроме соответственно 12 и 55.
ПОМОГИТЕ УЖЕ ЗАМУЧАЛСЯ!

Автор: TORRERO 28.12.2011, 10:27

Выскажу мнение. Я не спец в аклаймах, но лет 7 назад была у меня Бэха, так проблема точь в точь. Здесь нет проблемы в подаче бенза и зажигании (тоже все менял чистил, а воз и ныне там). Весь вопрос в воздухе. Нужно проверить не подсасывает где, все ли герметично. в бэхе грешил на воздухомер. Короче поменял датчик ХХ, воздухомер. Все стало нормально. В америкосах, насколько я знаю воздухомеров нет (ну в бэховском исполнении), поэтому я бы смотрел все что касается ХХ. В особенности датчик. Тут ведь понятно, что на горячую смесь готовится лучше и мотору хорошо, а на холодную видимо воздуха то и не хватает, смешивается он с бензом плохо. Ищи где там доп.подсос.

Автор: gozilka 28.12.2011, 12:08

Подсос воздуха уже искал. Был порван шланг вакуумный. Я решил заменить сразу все. Сразу после сборки все проверил. Машина простояла два дня. Завелась с полоборота! я даже обрадовался. Но это только первый раз. дальше все хуже и хуже становилось. В дополнение ко всему бешеный расход около 20 л по городу, и черный нагар на свечах. Вот тоже не пойму почему богатит то... И еще: в мануале написано, что каждые 100 т.км. нужна замена ламбды. Но я думаю что он не менялся, пробега тыщ 150 точно. одометр сломался не могу засечь. Компрессия отличная. Масло не ест. И еще раз говорю, что начинается нормальная работа не когда машина прогрелась, а когда уже на прогретой покатаюсь хотябы км 10-15

Автор: TORRERO 28.12.2011, 15:33

У меня тут мысль появилась, а с воздушным фильтром все нормально? Воздух там нормально поступает? Нагар на свечах - тут уж явно, что-то с подачей воздуха. Предположу, что поступает его через фильтр мало, на холодной смесеобразование плохое, когда все прогреется, то возможно его б.м. достаточно с адским кол-вом бенза.

Автор: gozilka 29.12.2011, 1:28

Фильтр стоит жигулевский. Он туда хорошо подходит. Родной я выбросил. Я просто проверял вообще без фильтра, с открытым дроссельным узлом. Так что эт не то..... Машина странная... Сегодня например ни с того ни с сего поднялись обороты ХХ до 1300 наверное судя по звуку (тахометра нет), потом прошло, но все равно повышенные весь день. В идеальном варианте когда было все нормально, если стоять днем рядом с машиной, то двигатель не слышно совсем, и даже дыма нет из глушителя. я иногда даже думаю что она заглохла, но нет работает. А в салоне его и подавно не слышно. Если заглохнет, то можно определить только по датчику давления масла, да по джеки чану

Автор: sa.80 29.12.2011, 20:05

вечер добрый!
у меня похожая проблема, плимут вояджер 96-го года. неделю назад начали плавать обороты ХХ, с каждым днем становилось хуже и хуже, сегодня ХХ на холодную пропали вообще. но когда погреешь авто или проедешь километров 10 и остановится то обороты с большими провалами но держит.
вот!!! что делать не знаю и с чего начать тоже. а еще сегодня при движении появилась проблема, жму на педаль газа а машина скорость не набирает, пришлось остановится заглушить, и снова зависти, и после этого все поехало.

Автор: Dadu 29.12.2011, 22:45

Я бы проверил 3 вещи:
- датчик температуры ОЖ
- форсунку на распыл
- клапан PCV

Автор: gozilka 30.12.2011, 14:36

Что такое клапан PCV?
Датчик температуры какой? Там один на блоке, но он только за стрелку на панели отвечает кажется, один на срабатывание вентилятора, еще один на дроссельном узле, но он не контачит с ОЖ. Еще иногда, выскакивала ошибка "неверный сигнал датчика температуры дроссельной заслонки"



Уменя такое тоже было очень долго. на сервисе сказали бензонасос. Менять не стал, попробовал поменять заправку и выкатать бензин ( я постоянно дозаправлялся на одной и той же) и со временем все прошло, уже месяца два такого не было. ИМХО поганый бензин.

Автор: yurii.s 30.12.2011, 15:18

Это клапан вентиляции двигателя, обычно стоит в клапанной крышке.

Автор: gozilka 5.1.2012, 12:44

Всех с наступившим НГ! В общем поменял я свечи. Скрутил что стояли, проверяю зазор - 1 мм, кстати нагара на них не было вообще! странно... Поставил 0.9 по каталогу, и еще заменил крышку распределителя вместе с проводами (у меня б\у лежала). Машина не заводилась, но после колдования с УОЗ завелась с пол оборота. Сейчас заводится хорошо. Но никак не могу обороты поймать. То плавают, то низкие, то высокие. когда вроде бы нормально все, то машина ехать не хочет. газу даешь а она захлебывается..... У меня уже мозг не варит.... тем более праздники) А еще такой прикол. Нужно менять подшипник правой передней ступицы, а я гайку открутить не могу. Может кто народным советом подскажет? И воротком крутил и домкратом и даже гайковертом пневматическим, хоть бы что!

Клапан PCV проверил. оттуда дуй - обратно ни фига. в общем работает четко и хорошо.