Версия для печати темы

Автор: Step.ed2020 7.10.2012, 13:42

при включении печки, дует теплый воздух через несколько секунд еле тёплый. когда переключаю на холодный то дует как положено холодный на горячий еле тёплый, патрубки которые подходят к радиатору отопителя оба горячие. кто сталкивался подскажите в чём проблема.

это на игл вижн 3.3

Автор: VladislavRoman 7.10.2012, 16:42

По всей видимости помпа умирает, но возможно и печка забита, хотя если вы говорите что сначала жарит, а затем всё холоднее, то скорее всего печка нормальная.

Автор: Step.ed2020 7.10.2012, 17:06

да, нет не жарит теплым , а потом еле тепленьким может завоздушило.

Автор: DAK 7.10.2012, 17:33

Уровень антифриза посмотрите. У меня когда текла помпа тоже чуть теплым дуло.

Автор: Step.ed2020 7.10.2012, 17:37

уровень нормальный, антифриз не поддекает.

Автор: alenik 7.10.2012, 20:29

откалибровать заслонки.

Автор: yran64.ru 7.10.2012, 22:49

Если уровень нормальный и оба патрубка горячие то 1.сам радиатор печьки забит 2.заслонки 3.салонный фильтр.

Автор: Step.ed2020 8.10.2012, 9:58

а не подскажите как да них добраться

Автор: michas-2 8.10.2012, 13:07

Добираться никуда не надо. Скачайте инструкцию на свою машину, там будет описана процедура калибровки печки. Смысл процедуры-мозги печки должны увидеть крайние и средние положения актуаторов (приводов) всех краников и заслонок.

Извиняюсь, не глянул сразу какая машина. Вот, то же, что и у меня будет:

1 Все процедуры выполняются на холостом ходу двигателя.
2 На панели отопителя установить температуру 75 градусов Фаренгейта (среднее положение ручки)
3 Одновременно нажать и держать три клавиши Floor, Mix и Defrost (верхний ряд кроме кнопки кондея)
4 Дисплей начнет мигать, а заслонки двигаться по велению мозгов.Отпустить кнопки.
5 После завершения калибровки (она же самодиагностика), если всё хорошо дисплей покажет заданную температуру, т.е. 75*F. Если не всё хорошо, а были какие-то глюки печки и кондея - показываются двоичные коды, по одному, переход к просмотру следующего кода - кнопкой Panel (нижний ряд, самая левая).

Вот коды:

23 код управления с обратной связью смесительной заслонкой
24 отказ управления смесительной заслонкой
25 код датчика температуры (забортного воздуха скорее всего)
26 код датчика температуры в салоне
27 отказ датчика солнца
31 отказ останова заслонки рециркуляции
32 отказ останова смесительной заслонки
33 отказ останова заслонки в режиме ATC (автоконтроль температуры)
34 нет сигнала о температуре двигателя
35 отказ датчика температуры испарителя
36 отказ передачи данных в системе ATC

Весь этот опус я списал из инструкции на русском языке. Справедливо для машины с системой ATC. Если у Вас не такая комплектация (а стоит три больших ручки и две клавиши) - черкните, посмотрю, как там делается, всё это есть, лежит в компе.

Автор: Step.ed2020 8.10.2012, 16:04

у меня крайслер игл вижн калибровку делал, всё равно еле теплый. Пошел разбирать торпеду, снимать радиатор.

Автор: alenik 8.10.2012, 17:23

вообще-то радиатор печки редко ломается,
а че патрубки к ней, оба горячие?

Автор: Step.ed2020 8.10.2012, 17:34

Да, оба патрубка горячие.

Автор: alenik 8.10.2012, 17:49

тогда может накрылся моторчик той заслонки которая регулирует горячий/холодный поток.

он возле педали газа, на блоке печки,
попробуй покрутить ручку температуры и послушать работает он вообще или нет.

Автор: Step.ed2020 8.10.2012, 18:04

Всю панель снял. Видно, что заслонки двигаются. А блок этот пластмассовый снять не могу, внутри все болты открутил, под капотом тоже 3 болта открутил. А эту хрень пластмассовую что-то держит, не пойму, что...

Автор: michas-2 8.10.2012, 18:13

верхнюю, темного цвета мягкую крышку, в которую приборка вставляется, её снять не можете?
Если да-то там есть шесть саморезов, по два возле передних стоек крыши с каждой стороны, и два крепят держатель жгута с проводами как раз к той пластиковой стенке, в которой находятся разъёмы под приборку. НО они закручены в очень неудобных местах, их головки смотрят вперед и чуть под углом к переду машины, без гибкой отвертки я б застрелился наверное, когда снимал эту крышку. Это при том, что пассажирская подушка была снята сразу, весь белый держатель проводов откручен (а крепится он как раз к воздуховоду вроде) и рулевая колонка также была снята полностью.

Вопрос: когда делали калибровку, какие-то ошибки печка показала?

Автор: michas-2 8.10.2012, 18:33

[quote name='michas-2' date='8.10.2012, 19:05' post='1630370']
[quote name='Step.ed2020' post='1630362' date='8.10.2012, 18:56']Всю панель снял. Видно, что заслонки двигаются. А блок этот пластмассовый снять не могу, внутри все болты открутил, под капотом тоже 3 болта открутил. А эту хрень пластмассовую что-то держит, не пойму, что...

Как вариант - трубки кондея

Автор: Step.ed2020 8.10.2012, 19:05

нет, трубки кондея посередине, а держит гдето снизу, там патрубок небольшой к низу уходит а что внутри невидно боюсь сломать.

Автор: alenik 9.10.2012, 0:09

город какой?

Автор: michas-2 9.10.2012, 0:26

Вот, посмотрите тут, неплохо расписано все. Сам снимал так же, но причины чуть другие были. И до конца все же не добил тогда.

http://forum.chrysler-dodge.ru/lofiversion/index.php/t57112.html

Автор: Step.ed2020 9.10.2012, 2:21

Тюмень

Автор: Step.ed2020 9.10.2012, 8:51

Спасибо большое, вчера не ответил (ночь у нас уже была). А сейчас пошел дальше колупаться.

Автор: Step.ed2020 9.10.2012, 14:36

Парни достал радиатор чистый, начал промывать от силы грамм 100 воды входит, налил кипятка снизу у радиатора из 14 секций только 3 горячие, вместе с водой какие то мелкие частицы выливаются. Походу предыдущий хозяин, присадку или герметик заливал. Кто нибудь знает чем прочистить, напором воды не получается.

Автор: Step.ed2020 9.10.2012, 14:36

Парни достал радиатор чистый, начал промывать от силы грамм 100 воды входит, налил кипятка снизу у радиатора из 14 секций только 3 горячие, вместе с водой какие то мелкие частицы выливаются. Походу предыдущий хозяин, присадку или герметик заливал. Кто нибудь знает чем прочистить, напором воды не получается.

Автор: alenik 9.10.2012, 14:41

попробуй растворителем каким-нибудь, бензином, а потом водой

Автор: Step.ed2020 9.10.2012, 14:46

Пытался кротом да фэйри ни фига, а вот бензином не про бывал. Хотя уайт спирит наверно тоже по дайдет.

Автор: alenik 9.10.2012, 17:41

уайт-спирит вонючий очень,
если там какие-то частицы, то надо их порастворять в чем-нибудь, в чем растворится, тем и мыть,
я за бенз.

Автор: JIexa 9.10.2012, 20:16

да простит меня ТС и модераторчеги ) вмешаюсь в тему, дабы не плодить.
у меня тоже такая же беда, печка не греет, как должна. Дует теплёньким.
Откалибровал сейчас, выскочили ошибки 25 и 35 (25 код датчика температуры (забортного воздуха скорее всего), 35 отказ датчика температуры испарителя). Ну это не нововсть, т.к. кондей не работает и датчик темп. за бортом тоже не информативен.
Реально эти датчики могут не давать греть салон? Или тоже радиатор подзабит?..
По опыту прошлой зимы, печка включается иногда на полную. Едешь, едешь, вдруг бац - и жара. От чего зависит, не понятно... Но не от прогрева двигателя.
Зима на носу, однако ))))

Автор: michas-2 9.10.2012, 21:49

Во-во, народ зашевелился, к зиме печки стали плоховато дуть.
Датчик забортного воздуха - ну, если быть точным, у меня в скане книжки по машине написано просто, датчик температуры воздуха. Просто подумал, что переводчики имеют ввиду тот, который под передним бампером. Два провода к нему идут, черный такой, у меня от него чего-то отломано, но он фурычит, сопротивление на нем меняется при изменении температуры. Ещё где-то читал, что он у нас посылает сигнал бодику не только для климы, но и для регулировки ампеража зарядки. В жару и в мороз амперчики регулируются по-разному. Цена на него тоже порадовала тогда. Протер тряпочкой и закрепил возле аккума, ближе к крылу, нежно, в страхе попасть на 3700рэ. А предыдущий хозяин потаскал его малость на проводах по асфальту, предварительно где-то отломав.

Про второй датчик не знаю, что за зверь, по идее тот, что ввинчен в одну из трубок, отходящих от конденсера. Как он себя ведет - без понятия, не проверял его, и в мануале не нашел, как звонить его. Но, кажется что из-за него иногда проскакивает ошибка 34 при диагностике ключом. Уж больно в нехорошем месте стоит, как и его проводка.

Когда "вдруг, бац - и жара" бывает и у меня такое, указывает на нормальную работу салонного датчика ATC, потому что когда припирает покурить, и открыть окно, он "видит" резкое понижение температуры салона, и стремится резко же "поддать жару", сильнее открывая поток горячего антифриза (и поддает скорости вентилятору, если тот стоит в "автомате"). Особенно заметно на трассе на приличной скорости.

Посмотрите салонный датчик ATC на предмет его чистоты, на Конкорде он в панели у пассажира, под надписью КРАЙСЛЕР, где у Вас-не знаю. Чем черт не шутит? Тоже постоянно ошибка вылезала по нему, потом не выдержал, достал, прочистил полностью мягкой кисточкой со спиртягой, поставил обратно. Он японский, уж больно нежный и пыли нашей не перенес. (Живем в частном секторе, "асфальт" у нас летом весь в салоне, осенью и весной резко разжижается, и в центре города дороги тоже поливают очень редко). После полной уборки и обеспыливания салона и ковролина он стал у меня засираться реже, и ошибки по нему нет. Может будет отдавать правильно показания, печка правильнее греть станет.

Автор: JIexa 28.10.2012, 9:53

шильдочку "крайслер" в салоне отковырнул, пучок пыли с полваленка достал, там под ним стоит мини-карлсончик, уже дальше я не полез.
Печаль моя, думаю, не в этом.

Дело в том, что у меня вместо блока управления скоростью вентилятора печки вколхожен тупо тумблер на три положения, выкл / 1 скорость / 3 скорость. Самого блока нету. Найти не могу пока.
Кароче прикол в чём - тумблер этот включает вентель мимо управления климы - напрямую. Если нажать кнопочку "off" на климе, а вентилятор не выключать, то воздух начинает дуть откуда-то снизу из-под панели и становится горячим. Когда нажимаю кнопочку "на стекло" или любую другую, клима включается, поток воздуха направляется куда сказано, но начинает медленно остывать и в итоге дует чуть тёпленьким...
Интересно, это автоматика чудит или при переключени заслонок идёт подсос холодного воздуха с улицы?

Автор: michas-2 28.10.2012, 19:38

При выключении печки (а значит и ее вентилятора) заслонки переходят на свои "точки парковки" скорее всего. Неудивительно, что "краник" паркуется в полностью открытом положении. Поэтому вент, который не должен крутиться и гонит горячий воздух. Вообще там довольно сложная система, видимо очень смелый электрик там колхозил. Осталось найти такого же смелого для "расколхоживания" и установки нормальных запчастей. Вам надо с нормальным электронщиком пообщаться, по этим машинам соображающим. Не та система, чтобы там что-то наугад тыкать.

Автор: login1 28.10.2012, 20:39

тоже на одной машине при наступлении холодов обнаружил что теплом не дует. нажал три кнопки для самодиагностики,ошибок не выдало,но всё заработало как должно.наверное глюкануло когда сел аккум. на другой стоит ГБО запитанное подогревом через магистраль на печку. сейчас уже ощущаю что тепла в морозец будет не хватать,слабо прокачивается.. собираюсь на днях вколхозить дополнительную электропомпу Бош на печку типа вот это http://www.google.ru/imgres?hl=ru&newwindow=1&client=firefox-a&hs=eVD&sa=X&rls=org.mozilla:ru:official&biw=1024&bih=607&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=O4MOt0FxGMJthM:&imgrefurl=https://www.photo.qip.ru/users/extremeextreme/96615350/125797465/&docid=wZnwhvt9CS3CTM&imgurl=http://extremeextreme.users.photofile.ru/photo/extremeextreme/96615350/xlarge/125797465.jpg&w=640&h=480&ei=f26NUN_1GvPY4QTTxoDAAQ&zoom=1&iact=rc&dur=8&sig=104203254619434641576&page=1&tbnh=143&tbnw=202&start=0&ndsp=12&ved=1t:429,r:2,s:0,i:75&tx=122&ty=87 или есть ещё два аналога,что попадётся. проверенный способ быстрого получения тепла в салоне не полностью прогретого автомобиля.
особенно если много очень коротких поездок машина-улица, а в тулупе и валенках ездить нет возможности,то помогает не заболеть))

Автор: sam01 29.10.2012, 20:26

Вся проблема с колхозом.
Скачивать AllData или Mitchell, смотреть электросхемы.
Далее на разборке купить блок управления климат-контролем и восстанавливать стоковую систему управления.
Весь колхоз выдрать и выбросить в мусорник.
Там особо сложного ничего нет.

Автор: JIexa 29.10.2012, 20:42

Сложность одна-единственная, купить этот самый блок...
Если кто поможет - буду благодарен!

Автор: michas-2 30.10.2012, 22:48

Так а что конкретно там сдохло, почему тумблер впаяли мимо панели печки? Добавочный резистор сдох наверное?
Напишите что надо конкретно (артикул), мож люди посмотрят "по своим каналам", глядишь- найдется все.

Не подумал бы никогда, что в Питере проблемы с американскими разборками. Хотя, надо признать, машина тоже "непростая", как говорят у нас в магазинах для иномарок, чтоб цену набить...

Автор: sam01 1.11.2012, 21:38

Действительно, неужели в Питере проблема с крайслеровскими разборками???
Простая машина. И такие блоки климат-контроля стояли во всей платформе LH-I (Vision, LHS, New Yorker, Intrepid, Concord).
Подойдёт с любой машины.

Автор: JIexa 2.11.2012, 8:14

насколько я понял, вот эта деталь:
http://www.ebay.com/itm/HEAVY-DUTY-CHRYSLER-DIGITAL-CLIMATE-CONTROL-HEATER-BLOWER-MOTOR-SPEED-RESISTOR-/270950455403?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AChrysler&hash=item3f15e7d86b&vxp=mtr

Автор: sam01 2.11.2012, 8:55

Не совсем понял, ты писал, что нет регулятора вращения вентилятором, так?
Так регулятор находится на блоке управления климатом, а это http://www.ebay.com/itm/94-97-CHRYSLER-LHS-A-C-HEATER-CLIMATE-CONTROL-96-95-/160465641038


Так вместо чего у тебя стоит тумблер?

Автор: JIexa 2.11.2012, 21:01

не регулятора вращения у меня нет, а вот этой хреновины, ссылку на которую я выложил.
Насколько я понял, это "блок управления скоростью вращения вентилятора климат-контроля". Находится под бардачком. Этой штуки просто нет. На фишки, которые к ней идут, приколхожены злые провода (выведены в район пепельницы), а к ним тумблер на три положения.

Автор: michas-2 3.11.2012, 0:11

какой нафиг блок... Сказал же сразу, ДОБАВОЧНЫЙ РЕЗИСТОР это, вместо него и колхоз, нет там блоков никаких. Не видя его вент будет работать на максимальной скорости.

Вот артикул 04596049. На Экзисте есть, на USA-auto тоже имеется. Цены-чуть не доходя до тысячи. Б/у не искал, т.к. важная деталька, не стоит экономить на ней. Экзист-1-2 дня доставка, на ЮЭсЭй - как всегда 2 недели из США, безнал и плата за доставку плюсуется. В Питере наверняка есть Экзистовский магазин. Если нет-просто найти, кто с ними работает. У нас так. И все дела.

Автор: michas-2 3.11.2012, 0:52

И ставится он так, чтобы алюминиевый радиатор был в зоне обдува вентилятором печки, т.е. встраивается в короб где-то над вентилятором, там гнездо должно быть. То есть вент его же и охлаждает, резистор сильно греется.
А по ссылке ушлые ребята продают "рестайлинговый", в два раза дороже оригинала... Типа, тот, что идет с завода - фигня, покупайте наш за 90 баксов...

Автор: alenik 3.11.2012, 3:45

вы просто не в теме, это не рестайлинговый.

резистор ставится на комплектации с простым кондеем- вот такое управление им- http://www.ebay.com/itm/1994-97-NEW-YORKER-VISION-AC-HEATER-TEMP-CONTROL-/190462002796?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c586b866c&vxp=mtr
а то что там по ссылке у JIexa- это транзисторный блок управления вентилятором для комплектации с климат-контролем,
и к нему нужна такая лабуда управления как по ссылке sam01.

Автор: michas-2 3.11.2012, 9:29

Да, видать не то. Впаяны-то транзисторы похоже. Тогда надо глубже лезть в мануал. Что-то я этой детальки не увидел в ЮЭсЭй-Авто, хотя там неплохой каталог. Или не в том разделе искал. Попробуем исправиться, если комп сегодня сделаю.

Там по ссыли на и-бэй две фотографии "вот такой стоит у вас сейчас" и "вот такой мы вам предлагаем". Сама электроника по ходу одинаковая, видимо доработали алюминиевый радиатор охлаждения, вот и пишут, что их лучше родного. Тоже грешил на него, печка по весне чудила. Оказалось дело в панели печки.
А про рестайлинг-это так, шутка, написал, зная их любовь к понятию "better than OE".

Автор: alenik 3.11.2012, 14:10

вот- http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1441638&parttype=6557

Автор: michas-2 3.11.2012, 15:36

Да, цены, там где есть - совсем не радуют.... Б/у вообще не нашел.

Автор: SuperMario 3.11.2012, 23:54

если накрылся этот блок, то можно перепаять ..я себе делал... по заводу там стоят транзисторы Моторола, но маркировка, к сожалению, от времени, была нечитаема... впаяли наши.. марку не помню, но могу открутить и посмотреть... делов было на баксов 10..

Автор: JIexa 4.11.2012, 12:33

к сожалению, его нет, как такового. Электрик, который может отремонтировать всё, есть. Ремонтировать нечего...
Врать не буду, я находил предложения, но они все начинались от 80$ и выше, за бэу и то все вовсе не в Питере...
Кстати, я так и не понял, от второго поколения такая штука не подойдёт?

Автор: dimam.79 5.11.2012, 11:26

Не могу разобраться с печкой,дует еле теплый воздух.
Все снимал и радиатор кондея и печки.При калибровке высветил коды 23,24,32 хотя моторчик смесительной заслонки поворачивается.
Может ли из-за штатной сигналки такое быть?так как все это началось вроде бы после ее снятия. :(

Автор: michas-2 5.11.2012, 22:56

Проводку посмотрите, для начала, к этой самой заслонке, возможно клемму задели при снятии сигналки. Все ошибки про нее выдает. И моторчик-то поворачивается, а сама заслонка? Отказ управления, обратная связь и т.д. у меня проскакивали, когда забыл напялить на какую-то из них клемму по запарке.

Автор: JIexa 29.11.2012, 9:05

задумался, а точно ли в блоке скорости обдува дело? Проверил термостат, сделал контрольную развоздушку системы, с этим всё ок...
Заслонки ошибок не выдают, темп. регулируется, субъективно всё работает. Патрубки на печку тёплые.

Прошлой зимой хоть стёкла оттаивали от печки, а сегодня всего лишь -5 и снег и лёд на лобовике, в нижней части, НЕ ТАЕТ! (((
да и ноги мёрзнут )

Камрады, что же делать, неужели менять радиатор печки? А если не поможет, как пишет dimam.79???
Цена-то вопроса 5-6 тыр и целый день возни на морозе (гаража-то нет), ну или ещё 5-6 тыр за работу на СТО. Как-то хочется, чтобы наверняка...


зы. Чо заметил, пока проводил развоздушку - машина прогрета на ХХ, печка дует еле тёпленьким. Глушишь на минуту, заводишь - первая волна воздуха из печки идёт горячая, потом поток воздуха быстренько остывает. Это может говорить о том, что циркуляции нет в радиаторе печки? Может, у кого есть опыт или предположения?

Автор: login1 29.11.2012, 12:09

вколхозь электропомпу "бош" - великая тема,чуть завёл,уже тепло.
http://www.google.ru/imgres?hl=ru&newwindow=1&client=firefox-a&hs=Tqg&sa=X&tbo=d&rls=org.mozilla:ru:official&biw=1024&bih=607&tbm=isch&tbnid=Idsf7ZO7VBr4lM:&imgrefurl=http://krsk.24au.ru/1239224/&docid=OfpEBM3aXnPvVM&imgurl=http://www.24aul.ru/large/509/2545479.jpg&w=800&h=600&ei=TSe3UMKWEIbZ4QSD-YHACw&zoom=1&iact=rc&dur=485&sig=104203254619434641576&page=2&tbnh=138&tbnw=179&start=15&ndsp=20&ved=1t:429,r:32,s:0,i:186&tx=59&ty=66
разъём на неё от инжектора ваз

Автор: JIexa 29.11.2012, 13:06

думал об этом. Поможет ли? Ведь газуй-не газуй, теплее не становится...
Куда ставится она, непосредственно перед печкой?

Автор: login1 29.11.2012, 18:42

если циркуляции нет,то ещё как поможет.чуть мотор нагрелся, из печки уже прёт тепло. да, перед печкой в магистраль. у меня гбо, подогрев редуктора,без помпы вообще тоска была. пока тепло пойдёт, уже приехал,когда на короткие расстояния ездишь.

Автор: JIexa 29.11.2012, 20:13

а как определить, есть ли циркуляция?
И можно подробнее, в каком месте врезана, куда запитана? )

upd У нас точно салонного фильтра нет?

Автор: login1 29.11.2012, 22:06

ну у меня есть) кусок фильтрующего материала от вытяжек,типа синтипона, вырезанный по форме и подсунутый под решетку воздухозаборника. а так нет,не предусмотрен

патрубки печки,и входящий и выходящий, должны быть такие же горячие на прогретой машине,как и верхний шланг на радиатор.

у меня в районе воздушного фильтра,там где газовый редуктор. если гбо нет, то так далеко тянуть магистраль нету смысла. думаю вполне её можно разместить около главного разъёма под гофрой фильтра или около неё. врезана в шланг, выходящий из движка к печке. соответственно он удлиннён. помоему если смотреть на моторный щит, первый слева направо. можно расположить и в районе главного тормозного. где ей лучше будет)

то есть тебе надо прикинуть где будет стоять помпа,желательно её закрепить к мотору,чтоб меньше было вибраций на кузов. у меня закреплена пластиковыми стяжками. и к ней уже прикинуть длинну шлангов,купить их в магазе от газели. ну и хомутики винтовые.

запитать можно без реле,у неё очень маленькое токопотребление, от плюса,появляющегося при включении зажигания,на каком нибудь проводе потолще в том же самом главном разъёме на правой чашке. желательно через пред. у меня запитано от реле,отрубающее бензонасос при включении гбо.тебе не подойдёт.

Автор: JIexa 30.11.2012, 8:36

при выключеннном обдуве они горячие, при включении тот, что справа (если смотреть из-под капота), сразу остывает.
Значит ли это, что забит радиатор печки? Или что это значит?

upd
Так как определить направление движения ОЖ? Что бы доп. помпа не качала против течения ))))))

Автор: login1 30.11.2012, 10:57

это значит, что слабый поток через него,успевает остывать.
направление движения-подходит горячий,выходит холодный

Автор: JIexa 30.11.2012, 11:17

должна же быть причина?
Если причина в том, что радиатор забит, поможет ли помпа?

Автор: login1 30.11.2012, 12:01

попробуй поменяй радиатор для начала тогда))))))))

Автор: JIexa 30.11.2012, 12:08

так-то доп.помпу легче вколхозить )))
радиатор - это 6 тыщ плюс за работу до 10 )))
условий заменить его самостоятельно просто нет )))

Автор: login1 30.11.2012, 12:41

я думаю поможет.на максимальном режиме остывает же радиатор печки, выход холодный. нужно увеличить поток теплоносителя, чтоб всё тепло не успевало сниматься.

Автор: JIexa 30.11.2012, 15:00

смущает меня, что при повышении оборотов двигателя теплее не становится...
Но помпу заказал )

Автор: SuperMario 30.11.2012, 19:35

..это где это радиаторы печки по 200 баксов? .. на Экзисте 40 ..)).. ну а замена...я с машинами раньше не возился.. пока LH1 не купил... как говорится- глаза боятся- руки делают ...на форуме руководств по разборке есть немного...за два дня со всеми перекурами и обедами как нефиг делать ...)))

Автор: JIexa 1.12.2012, 14:38

в первом попавшемся каталоге, дикий оригинал стоит 6000 руб. Если есть за 40$, значит найдём и за 30 )))))))

да я то уже морально готов разбирать собственноручно, только гаража нет, а на улице -10 и сцуко метель ((
да и два дня выкроить ещё надо...

Автор: JIexa 4.12.2012, 19:36

говорят, дешёвые основные радиаторы ходят по полгода...
Ты давно на печку свой менял? Если через полгода он потечёт, тот, что за 35$, обломно будет )))))

Автор: SuperMario 4.12.2012, 19:45

я на печку не менял вообще..торпеду разбирал, чтобы проварить моторный щит...ну и раз уж разобрал торпеду, то и печку зааодно раскрутил, посмотреть как она там работает) ... грязи внутри... как грязи))... особенно на радиаторе кондея...там такой "ковёр" из пыли был... а сам радиатор печки у меня нормальный был..ну и есть... а после полученного опыта разборки-сборки, мне теперь совсем не страшно если чё, ещё раз разобрать и собрать..я думаю, что во второй раз я за часов 6 справлюсь))
я основной радиатор поствил неоригинал..AVA... 125 баксов на экзисте.. посмотрим , сколько отходит...я думаю ,что хер его не врежет..)

Автор: darkside 10.12.2012, 10:45

сам недавно разбирал торпеду. Радиатор печки внутри был засран на 90% (неудивительно за столько лет то...) В наличии радиаторов печки небыло, чистил старый

Автор: JIexa 19.12.2012, 19:07

Свершилось.
Заменил радиатор. Хреначит аццким жаром.

Автор: Bug87 22.8.2013, 19:45

Вечер добрый!
Да бы темы не плодить. Задам вопрос тут! Есть в наших машинка салонный фильтр? Где стоит? Причина поисков слабый обдув стекла. Если нет фильтра, тогда что чистить?

Автор: Maksus 31 22.8.2013, 20:00

А машинка какая? Если платформы LH1 то салонного фильтра нету. А чистить, исчпаритель кондёра,или откалибровать заслонки.

Автор: Bug87 23.8.2013, 9:09

LHS первого поколения.
А подпись поправлю.

Автор: крякслер 23.8.2013, 9:18

конструктивно то его нету, но он вполне может быть. например от кухонной вытяжки. ставится элементарно без всяких переделок под сетку воздухозабора системы вентиляции с улицы. и быть при этом забитым наглухо дорожной пылью и листьями. так же такой фильтр можно установиль на ЛХ2, без всякого мудрежа, изготовлений, склеек, спаек и за 10 минут.

Автор: michas-2 25.8.2013, 10:14

Тут вопрос, что не всякий полезет скидывать по паре раз в год пластиковую панель между капотом и стеклом. Плюс, если машина на улице-после оттепели и последующего заморозка не исключено обмерзание такого наружнего фильтра. Поэтому его там и не стоит с завода. А так интересная идея, конечно.

Автор: крякслер 26.8.2013, 10:07

это не идея. езжу с такими фильтрами много лет и на ЛХ1, и на ЛХ2. отлично фильтрует и пыли нет в салоне и на торпеде. ничего не обмерзает даже после мойки.. бывает немного запотевают стёкла в дождь, когда обдув включен в ноги, и фильтр давно не менялся.
панель снять и поставить обратно 5 минут. можно делать это 100 раз в год) но можно этого не делать и целый год дышать пылью. фильтр на заводе не ставят, потому что машина дешевая. была с завода.

Автор: michas-2 3.9.2013, 0:57

Видимо хороший материал подобрали, если не обмерзает... Пыль на панели - замаяла, зараза, особенно летом. Дорожники не стремятся ососбо дороги поливать у нас.
Запотевает редко, очень редко. Для себя определил, что если хоть раз в месяц изнутри хорошо протереть стекла по кругу - этой проблемы нет вообще. Плюс полностью был снят, обезжирен, промыт и просушен ковёр с пола и главное - родная шумка, что на ковре наклеена. Сохло всё дня три на солнцепеке (шумка там - типа неплотного войлока), но я своего добился. Для страховки под передним диваном - мешочки с силикагелем, грамм по четыреста таскаю с собой. Значит стоит заморочиться еще и с фильтром, наверное ...

Автор: shaitan218 19.4.2017, 17:43

есть блок,пиши на почту shaitan218@gmail.com ))

Автор: Кот75 18.1.2018, 23:29

Народ, прошу помощи коллективного разума. Собсно в авто холодина. Куда копать? Заслонки калибровал. Всё ОК. Ошибок по климату нет. Воздух через штуцер в крышке термостата спускал. Эффекта нет. Куда дальше? Менять радиатор печки? Или пытаться промыть его не снимая? Если менять радиатор, то как разобрать торпеду? Помню, попадалось тут подробная инструкция по снятию торпеды ,но щас найти не могу. Ткните носом плиз.
Изза воздуха в системе может подобное быть? Может нада как то по особенному стравлить воздух со штуцера? Если всё же дело в радиаторе, как гарантировано диагностировать, что это именно он?

Автор: ...Михалыч! 19.1.2018, 6:39

шланги до и после печки какие?(рука там пролезет)

Автор: i.smirnovs 19.1.2018, 14:49

Первое, шланги. Ну попробуй перед машины поднять, заехав на эстокаду, другого способа быстро печку от воздуха избавить нету, стравливая воздух, если он будет.
Вопрос про шланги у термостата, тот что идет в радиатор, до того как нагреется мотор, тот шланг должен быиь холодным, антифриз должен идти по мелкому кругу.
Всякие промывки радиаторов не использовал?

Автор: Кот75 21.1.2018, 21:13

Шланг от термостата холодный. По крайней мере до тех пор пока авто перейдёт на газ. Это при 45 градусах. Шланг на газовом редукторе тёплый. Редуктор в печку врезан. Щас появилась идея поставить вместо редуктора перемычку, и стравить воздух из системы. Если ничего не даст, попробовать промыть радиатор печки не снимая?

Автор: i.smirnovs 22.1.2018, 0:06

1) Термостат - какой мотор, 3.5? Если 3.5 рабочее отрытие - при ~90 гр., советую вынуть и проверить - вскипетить или кинуть в кастрюлю с бурлящей водой, но и закрытие его должно быть довольно быстрым. Может заклинить как открытый, так и закрытый.
2) Стравливание воздуха - как показывает опыт, уже 2 раза сливал полностью (с нижнего патрубка) антифриз за последние пол года - достаточно штуцера у термостата.
3) Температура ож при газе - не знаю какая у меня, когда переходит но это от 7 до 10 минут на хх (это чуть выше нулевого деления на панели у меня), рабочая температура - это 2 деление, на 9 часов типа. Но панель у всех немного по-разному показывает.
4) Вентиляторы при холодном запуске стоят или работают? У меня было, что работали на высокой скорости со старта, прогрев сильно дольше был.
5) Редуктор врезан около бачка ож между двумя шлангами на печку? У меня так, печка горячая, редуктор не влияет.

Думается мне от легкого к сложному:
К редукторы приходят 2 шланга? Оба теплые при прогреве?
1) проверь термостат, если давно поставлен, хуже не будет.
2) заедь на эстокаду носом к верху и погоняй минут 10-15, если ничего не изменится, то
3) советую снять печку, а как показывает опыт форума - замена, тк ребра печки из-за своей формы засоряются, не поддаются промывке, даже после снятия.
Промывка может помочь, но врядли сильно, но и цена ее ничтожна. Но если надо менять антифриз (особенно если нет необходимости) - то накладно и мало эффективно.
Я вместо зеленого залил красный, для алюминиевых моторов, но каждый производитель красит как хочет и состав также меняет как хочет. Но этот на 5 лет. Пол года полет нормальный. Можно и желтый, но дорого выходит. Во всяком случае зеленый и красный были одинаковы по составу и применению, но срок был 2 и 5 лет.

Автор: Кот75 22.1.2018, 23:48

Мотор 3,5. Стрелка температуры всегда стояла на третьем делении. На 10 часов типа. Карлсоны работают как положено, т.е. вкл только при перегреве. Это когда стрелка на милиметр выше 10 часов подымется. Греется авто вроде как и положено, быстро. При нуле на улице на газ переходит примерно после 2-3 минут работы на хх. Температура перехода выставлена на 40 или 45 градусов, точно не помню. Тосол залит обычный синий. Доливал не так давно литра 4. Убежал уровень когда газовый редуктор потёк. Самое обидное новый термостат уже месяца 2 в бардачке лежит..

Автор: i.smirnovs 23.1.2018, 0:59

По мануалу в те годы разбавляли концентрат одного из спиртов, если в тосоле и антифризе тот же спирт, то проблем с ним у движка не будет, а раз ездите, значит и нету.
Что мешает заменить? На улице холодно? Можно на герметик, анаэробный, если мороз, он застывает при отсутствии воздуха, я поставил на днях на серый герметик абро 999, дал вулканизироваться ночь или сутки при -5/-10, ну или что проще самому вырезать из паронита прокладку, или из толстого картона.

Но думаю самое действенное, снимать радиатор печки, показывает практика форума. Можно пробывать отмыть снятый, какой едкой химией, может поможет.
Можно и промывку в систему, если после нее не надо сливпть тосол или если цена 10л тосола копейки. Цена 10л антифриза равна 5 части печки, если не всей трети, не помню сколько они стоят.

Можно еще снять клемму минут на 10 с акк, все заслонки уйдут в положение по установке, и через какойто момент только выйдут в положение от панели климата, заслонка подачи горячего воздуха открывается, раз шланги на печку греются оба?

Автор: Кот75 23.1.2018, 11:30

Снять радиатор проблема. Мне негде, гаража уже нету. А отдавать кому то стрёмно. Во первых никто особо браться не хочет, ещё и цену ломят нереальную.
Щас вспоминаю что начались у меня проблемы с газом после переборки редуктора. Не прогревается нормально, постоянно на бензин переходит. Вот и думаю, проблема в редукторе или в радиаторе печки? Или совокупно?
Попробую всётаки редуктор снять, шланг сгоном соеденить. Заодно термостат поменяю. Благо брал Vernet, а там прокладки в комплекте.
Попутно вопрос. Печка краником управляется или она постоянно горясая, а температура заслонками регулируется? Заслонки калибровал. Там всё ОК. Климат ошибок не показал.

Автор: Shekon 24.1.2018, 8:22

Приветствую! Подскажите появилась проблема, дует чуть теплый воздух, потеют стекла и налет жирный и запах антифриза в салоне. Радиатор печки под замену?

Автор: Старик Ромуальдыч 24.1.2018, 8:47

скорее шланги

Автор: alenik 24.1.2018, 9:30

ну да,
попробуй, на свой страх и риск, герметик системы охлаждения, только ликви моли, никакой другой,
может поможет,
только его надо не в расширительный лить, а непосредственно в систему, через шланг термостата например

Автор: Shekon 24.1.2018, 10:14

Да не хочется герметик лить. Попробую для начала патрубки заменить

Автор: Shekon 24.1.2018, 10:44

Никто не подскажет диаметр патрубков, от радиатора и от двигателя на печку?

Автор: i.smirnovs 24.1.2018, 11:32

Где ты был неделю назад, я бы замерил с точностью. Там возможно они одинаковые, 2 штуки, довольно длинные, внешний возможно 22мм, а вот внутренний, что более важно возможно 16мм или больше. Но у меня через газовый редуктор идут, за правильность не ручаюсь.
У меня 1 шланг идет от бачка, второй от радиатора, с пассажирской стороны оба, входят оба рядом в салон.

Кот75
А шланги к редуктору подключил правильно? Не перепутал?
Думаю что печка всегда горячая, и заслонки регулируют.
Насчет газа, ему надо не 45 градусов, а 60+, может редуктор хлчет переключать, а газ не горит. Когда время переходить на газ, прикоснись к редуктору, его корпус будет те самые 45 градусов. Попробуй без него, корпус моего редуктора сделан для ож просто как канал нагрева. Газ отдельно подается совсем.

В общем смотри все шланги до печки, если горячие, значит печка, если нет, смотреть термостат и тд.
Для замены термостата сливать ож не надо, если что.

Если шланги ож на редукторе не перепутал, газ не виноват, газ как и печка не нагреваются.

Автор: Sabonis79 24.1.2018, 14:38

это радиатор уже.. на нем кранов нет, температура регулируется заслонками. снимать его - та еще веселуха, я в свое время два дня убил на снять-поставить. и редуктор потому же не прогревается, циркуляции нет.

Автор: Кот75 25.1.2018, 22:15

Вот задачка. Cегодня прогрел движок до первого деления и прокатился километра 3-4. На улице -6. Самое интересное, что газовый редуктор и шланги горячие. От чего можно сделать вывод, что циркуляция ОЖ есть. Завтра градусником с термодатчиком попробую измерить температуру редуктора выключив печку и газ. Если окажется что редуктор горячий, то варианта у меня два. Или радиатор наглухо забит пылюкой и прочим мусором, или не работает заслонка холодный/горячий.
Кстати, до этого у меня переход на газ был выставлен вообще при 35 градусах. И всё чудесно работало. Перед зимой выставил на 45.
И подскажите плиз, где темка по снятию торпеды. Помню была! Человек описывал как снимал и печку чистил, с фотками. Щас найти не могу.

Автор: i.smirnovs 25.1.2018, 23:28

Если на газе едет - значит все хорошо. Если очень хочется - можно и на газе заводиться - но зимой убьешь мембрану редуктора. Вот и мне надо решить проблему с температурой перехода на газ, стоит каких 60+ или по таймауту вообще, не знаю, провод сделал, а времени подключиться нету.

Если редуктор горячий - без градусника, то тепла хватает чтобы печка дула. Если оба шланга в салон горячие, ож там циркулирует. Не знаю может ли ож циркулировать в редукторе без печки, врядли.

У меня дует теплом задолго до того, как переходит на газ.

Торпеда эта вся панель декор.панель в салоне? Не знаю как верх, еще не снимал, а низ снимается за 10 минут (вся нижняя часть). Если не считать некоторых гаек, то все на шурупах. Снимаешь "деревянный" декор, дверцу предохранителей, с обоих сторон и тд. все снимается потихоньку. С пассажирской части откручивать поболее всего.

Автор: Кот75 25.1.2018, 23:33

Этого хватает, чтоб радиатор заменить/почистить? Ну и если лезть, то и радиатор кондея почистить тоже наверно нада. За 20 лет там наверняка никто не лазил.

Автор: i.smirnovs 26.1.2018, 20:22

Прежде чем будешь снимать радиатор, проверь заслонки горячего воздуха. Профилактика всех радиаторов может быть полезна, если есть опыт и чем мыть и как.

Автор: Shekon 26.1.2018, 23:26

Может кто знает, трубка идёт от помпы и в неё вставляется патрубок, которы й идёт на радиатор печки. Трубка находится за коллектором с водительской стороны. Как она крепится к двигателю? Есть ли к ней доступ снизу двигателя, или чтоб до неё добраться нужно снимать коллектор? Просто она у меня болтается и скорее всего оттуда идёт подсос воздуха.

Автор: Shekon 27.1.2018, 0:09

Это трубка теплообменника? И в двигатель она вроде не входит.

Автор: i.smirnovs 27.1.2018, 0:49

О какой трубке идет речь???
Какой мотор, 3.5?
Могу что-то подсказать про 3.5...
1) помпа разве не 1? которая качает ож, в отсеке грм?
2) если речь про трубку ож - то из нее будет течь антифриз, а не воздух подсасывать.
Если есть подсос воздуха на 3.5 - могу рассказать про каждую трубку вокруг паука, пока память свежа, но их там не много, если один раз снять паука, будет понятно сразу.

Трубки антифриза (печки) - одна на бачок, вторая на радиатор (я из-за редуктора не просмотрел полную схему) БОльшие шланги ож идут снизу и сверху от мотора сразу к радиатору. Есть еще пара трубок, по сторонам радиаторов.

Автор: Shekon 27.1.2018, 1:06

Мотор 3.5. Помпа конечно же одна. В системе воздух, антифриз понемногу уходит, на холостых печка дует холодом, в салоне запах антифриза и потеют стекла, на лобовом жирный налёт. По схеме посмотрел, вроде это трубка теплообмена, в неё сверху входит патрубок, он идёт от радиатора печки. И кстати один шланг за пауком с тонкими трубками для воздуха у меня висит и никуда не входит, так что про эти трубки мне будет полезно узнать. Паука недавно снимал и увидел это. Можете в лс писать.

Автор: i.smirnovs 27.1.2018, 12:03

Здесь 2 проблемы, подсос воздуха и уход ож.
По подсосу воздуха в другой какой теме лучше обсуждать, они не связаны. Если будет время, запишу видео, так проще.
По печке и налете на окнах, я печку сам не разбирал, туда к ней не лазил еще.
Забор воздуха идет выше трубок ож, то течь скорее всего внутри, около печки. Если ож уходит, где подтеки? У меня красная ож, когда высыхает следы все равно видны.

Я боролчя с течью на редукторе, причина, хомут более не мог прижимать. Я взял для надежности толстые хомуты, синие такие, толще металл и шире они нежели обычные металлические хомуты. Если лезть так далеко, я бы хомуты поменял. Еще, в холод быстрые хомуты с завода не могут после снятия прижать назад, летом все было хорошо с ними, касается маленьких.

Если в системе ож воздух, и нет щтуцера у термостата, задери нос машины и на хх погоняй немного.

Автор: Shekon 27.1.2018, 15:11

Штуцер есть на термостате, воздух сгоняю, но появляется снова. Буду смотреть все патрулём, ну и наверное как Калке будет, то снимать радиатор печки

Автор: Старик Ромуальдыч 27.1.2018, 18:19

поменяй "крышку радиатора"

Автор: i.smirnovs 28.1.2018, 2:58

Это крышка бачка имеется в виду?
Ну пока у меня сопливил шланг на редукторе - бачок ож опустошался, но я воздух не выгонял,если ездишь - он сам выходит.
Думаю не воздух пока что должен волновать, а течь и полный (на холодную, в уровень) бачок ож.

Автор: Shekon 29.1.2018, 10:38

И все же может подскажет кто, трубка, которая идет от помпы на печку железная. Возможно ли до нее добраться не снимая коллектор? И как она крепится к двигателю?

Автор: i.smirnovs 31.1.2018, 17:01

Я не подскажу, видимо ее я еще не трогал.

Автор: Shekon 7.2.2018, 13:19

Пока так и не могу побороть эту проблему. Воздух скапливается и выдавливает антифриз через бачок. Проехать могу минут и начинает греться, появляется воздух. Несколько крышек на бачке поменял, разбирал печку. Патрубки пересмотрел.

Автор: i.smirnovs 8.2.2018, 22:29

Ну тогда сделай по-другому - возьми компрессор - и нагнетай давление, не более 1 атмосферы в радиатор (большой) (рабочее выше, но не стоит) - можешь отдельно шланги/радиаторы и тд. Где-то то воздух выйдет, само собой слей антифриз, раз уж от него нету толка.
Мой красный антифриз - когда появляется течь - после высыхания оставляет красные следы, светится в темноте (сама жидкость) - так проще.

Мне покоя не дает один из шлангов, приходящий на газовый редуктор, видимо придется отрезать старый кусочек, что одевается на редуктор, видимо пересох наконечник шланга, хомут новый, надежный.

Сама система ож в машине в порядке, вот такие мелочи не дают покоя жить...

Еще момент - вынь термостат и поезди, может проблема в нем. Есть 2 термостата на эти машины - на ~80 и на ~90 градусов.

Неверный термостат, сломанный, кривоустановленный - может варить ож в бачке, не пропускает достаточно - бачок вскипит. Сам с этим проходил. Так что если выдавливает из бачка - не только воздух может быть проблема.

Автор: Старик Ромуальдыч 9.2.2018, 1:22

банально закипает

Автор: Shekon 9.2.2018, 13:01

Буду разбирать и менять прокладки гбц

Автор: Старик Ромуальдыч 9.2.2018, 16:07

странное решение

Автор: i.smirnovs 9.2.2018, 23:51

А толк? Если закипает - от воздуха? да нет.. как же ездят тогда с половиной обьема ож в системе? (печка холодная)
В моторе внутри воздух сосет? скорее антифриз с маслом бы смешивался. Насчет стенок между воздухом/ож не знаю, не моторист.

Ты же сам писал - закипает и выливает ож нарушу, причем здесь воздух. Ищи почему не переходит с малого круга на большой ож, или с запазданием или нехватает циркуляции.

У меня закипал из-за того, что термостат повредил, нехватало пропускной способности.



Мой тебе совет - прежде чем полезешь в мотор, выкинь из системы термостат, пусть зима, пусть большой круг циркуляции, проедь км 10, остановись - закипит - делай как знаешь, не закипит - покупай надежный термостат.

Автор: Shekon 10.2.2018, 0:52

Без термостата ездил, кипит. Откручиваю болт на термостате, идёт сильный пар, патрубок на радиатор пустой пока не выгоню воздух. Замена прокладок все равно не избежна, из под них масло гонит

Автор: Старик Ромуальдыч 10.2.2018, 1:35

ты реально не понимаешь чего ты творишь?

Автор: Shekon 10.2.2018, 15:12

Не понимаю. Расскажите, если не сложно

Автор: Старик Ромуальдыч 10.2.2018, 15:43

что тебе не понятно то? ты http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=140965&view=findpost&p=2394738 победил?

Автор: Shekon 10.2.2018, 16:38

Да, снимал панель и печку, тёк радиатор печки, заменил, перегрев не пропал. Стекла не потеют, в салоне не воняет.

Автор: Старик Ромуальдыч 10.2.2018, 17:16

в крышке радиатора уверен? уровень доливать и воздушную пробку выгонять нужно на холодную

Автор: i.smirnovs 10.2.2018, 18:30

Попробуй сделать так:
задери нос машины (для печки) - погоняй минут 10-15 на хх, выгони воздух, поставь машину, на утро - бачок будет пуст, залей до уровня.

Обычно как-то так, я менял антифриз, машина сама за ночь заполняет все, может на утро еще воздух выгнать. Делал так с и без штуцера на термостате.

Кстати - какой антифриз и насколько старый? Зеленый на 2 года, красный на 5 - может свойства антифриза уже не действуют и у тебя вместо антифриза цветная водичка?

Ну и вопрос про вентиляторы и стрелочку температуры - у меня были проблемы с неправильной работой вентиляторов - закипаешь при стоянке/в пробках, включаешь печку - дует жаром, все ок, но мотор летом горячий, зимой холодный.

Если система охлаждения - ож, вентиляторы, циркуляция в порядке, то можно и прокладки поменять.

Когда была плохая циркуляция по большому кругу - остановился - закипел, со всеми вентиляторами, термостат плохо пропускал.

Автор: Shekon 10.2.2018, 19:10

Менял 3 крышки и заведомо рабочую ставил. Антифриз новый. Воздух выгонял. Радиатор холодный, до него не доходит ож, воздух заполняет все. Из печки последнее время дует холодный. Прокладки все равно хотел менять, так как из под них масло льётся и из под клапанных. Так что будет ревизия и вскрытие


Всем спасибо за Советы. По результатам вскрытия отпишусь

Автор: Shekon 13.2.2018, 14:14

Снял голову со стороны водителя, видны следы воды на прокладке, на клапанах белый налёт. Сегодня буду снимать вторую, но там сложнее, один болт на коллекторе не открутился, придётся срезать.

Автор: i.smirnovs 20.2.2018, 10:08

Есть еще момент с газовым редуктором, есть модели, что где стенка антифриз-газ не из метала, а просто стоит мембрана или прокладка. Как раз видел тему, мотор закипел как пробило такую мембрану.
Не знаю, был у тебя газ или нет, через телефон ненайти.

Автор: Shekon 26.2.2018, 11:21

Газа у меня не было. Возил головы на шлифовку, обе головы шлифовали, середина продавлена была. Сейчас все мою, чищу и начну сборку.