Глохнет двигатель 2.5TD. Моргает индикатор свечей накала Опции

[Гость_Andriy_*]

А сам ДПКВ может глючить? Или он или "да" или "нет"?

Изучив левый рисунок и вспомнив, что завелась машинка после нескольких ударов по запорному клапану, который находится в корпусе ТНВД, подумал, а не электронная система управления выёживается?


Сообщение отредактировал Andriy - 29.9.2012, 13:25

[Гость_Andriy_*]

Вот такая фишка на ДПКВ. С откинутым непонятным третьим проводом. Он, кстати, звонится на большую фишку. Два основных провода тоже звонятся. Один - в ноль, а второй с сопротивлением в 75 Ом. Всевозможные дёргания и тягания фишки на результаты измерений не влияют. Контакт стабильный. На ДПКВ сопротивление между контактами 1040Ом. Вопрос по датчику можно закрывать?

Сообщение отредактировал Andriy - 29.9.2012, 13:25

[Гость_Andriy_*]

Замена запорного клапана ТНВД ничего не дала. Панель приборов встретила меня радостно мигающей жёлтой лампочкой. Мотор, естественно, не завёлся. Прямой плюс на запорный клапан ничего не дал. На форсунках всё также сухо. Датчик ПКВ звонится с фишек на правом крыле, клеммы его уже знаю наизусть.

[грызлер]

диагностики как я понял рядом нет. тогда http://forum.dieselirk.ru/ возможно кто-то подскажет.

[Гость_Andriy_*]

На Иркутском форуме уже написал. Правда в похожей теме, чтобы новую не начинать, может не сразу и заметят.

А здесь вот ещё такую темку откопал. http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...=93192&st=0 Может ты поймёшь о каком клапане ведёт речь Гость? Уж больно его проблема мою напоминает...

[Koxx]

И ещё. Начинаю приходить к мысли, что лампа свечей накала при работе двигателя начинает мигать когда мозги чего-то "не понимают". В моём случае - не понимают, как на движущейся машине отсутствует топливо. У кого какие мысли?

GLOW PLUG LAMP—PCM OUTPUT
DESCRIPTION
The Glow Plug lamp (malfunction indicator lamp) illuminates on the message center each time the ignition (key) switch is turned on. It will stay on for about two seconds as a bulb test.
If the PCM receives an incorrect signal, or no signal from certain sensors or components, the lamp BLINKS. This is a warning that the PCM has recorded a system or sensor malfunction. It signals an immediate need for service. There are only 5 HARD faults that can turn on this lamp to make it blink.

Вот только какие именно эти 5 серъезных ошибок - поиском по запросу "hard" в этом файле не нашел. Надо искать серъезней.

Может ты поймёшь о каком клапане ведёт речь Гость?

Приставка "Гость_" добавляется к никам удаленных пользователей. Удаляются профили пользователей, которые не заходили на форум под своим логином более шести месяцев (об этом говориться в Правилах).

[Гость_Andriy_*]

5 датчиков описаны на странице из букваря, что я выложил. Это датчик первой форсунки (у меня не работает и не влияет на запуск), ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик расхода воздуха и датчик положения педали водителя. Остаётся 4 датчика и что-то ещё.

Не совсем понятно, что мешает завести мотор напрямую, мимо мозгов? Почему форсунки остаются сухими при, казалось бы, заполненном насосе?

Как вариант "колхозной" диагностики хочу попробовать от бодика тестером искать и прозванивать цепи на датчики. Все пути приводят туда ведь?

Сообщение отредактировал Andriy - 30.9.2012, 7:57

[Метролог]

5 датчиков описаны на странице из букваря, что я выложил. Это датчик первой форсунки (у меня не работает и не влияет на запуск), ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик расхода воздуха и датчик положения педали водителя. Остаётся 4 датчика и что-то ещё.

Не совсем понятно, что мешает завести мотор напрямую, мимо мозгов? Почему форсунки остаются сухими при, казалось бы, заполненном насосе?

Как вариант "колхозной" диагностики хочу попробовать от бодика тестером искать и прозванивать цепи на датчики. Все пути приводят туда ведь?

Андрей, я не вникал в "букварь", но форсунки сухие потому, что рейка ТНВД в "нуле". Плунжер не повернулся и нет потачи на форсунки.

[Гость_Andriy_*]

Да, согласен. ТНВД с электроникой не завести напрямую именно по этому. Только через поиск неисправности. А началось всё это после установки Сайберовской магнитолы. Возможно, в центральной консоли я неудачно шевельнул какой-то жгут...

[грызлер]

НУ ВОТ И НАЧАЛО ПРОБЛЕМ! а сразу не мог сказать с чего началось? и нахрена лезть в тнвд тогда?ищи грамотного электрика.

[Гость_Andriy_*]

Подожди, не убегай!!! Есть вопрос...

Ты не помнишь, какие разъёмы выходят с ДПКВ? 1 - точно, а второй - под вопросом. Дело в том, что решил я прозвонить провод от электроклапана ТНВД до блока управления. И обнаружил, что на одном из проводов, подключенных к ДПКВ, присутствует масса. Так ведь быть не должно? Причём, масса на этом проводе остаётся и при отключении его от ДПКВ. Причём эта масса есть ещё на некоторых других контактах этих фишек. Чтобы точно знать, который контакт с датчика, надо или твоя подсказка или распотрошить весь жгут.

Сообщение отредактировал Andriy - 30.9.2012, 17:38

[Метролог]

Подожди, не убегай!!! Есть вопрос...

Ты не помнишь, какие разъёмы выходят с ДПКВ? 1 - точно, а второй - под вопросом. Дело в том, что решил я прозвонить провод от электроклапана ТНВД до блока управления. И обнаружил, что на одном из проводов, подключенных к ДПКВ, присутствует масса. Так ведь быть не должно? Причём, масса на этом проводе остаётся и при отключении его от ДПКВ. Причём эта масса есть ещё на некоторых других контактах этих фишек. Чтобы точно знать, который контакт с датчика, надо или твоя подсказка или распотрошить весь жгут.

Вот где "собака порылась". Датчик ПКВ не должен "коротить" на массу! Провода не должны показывать СОПРОТИВЛЕНИЕ к "массе". В фишке ТНВД есть "силовые линии" управления, где "МАССА" присутствует.
Кидай прямой провод от ДПКВ (вместо того, который коротит на массу) к "мозгам" и заводи...

[Гость_Andriy_*]

Юра, а нельзя прямой, смотри, чего вычитал...

Провод ДПКВ защищён от помех экраном, замкнутым на массу через контроллер.

Так что завтра всё-таки распотрошу жгут, думаю, так будет правильнее. Или поищу, может где найду у себя пару проводов в оплётке.

[Гость_Andriy_*]

прозвони провода-один на большой разъём второй на малый разъём на правом крыле около фильтра

У меня немного не так... Серый провод вместе с не подключенным проводом без изоляции уходит на фишку на правом крыле. А чёрный уходит в пучок в сторону левого крыла. Может это общее питание на датчики Но в районе картера маховика обнаружил приличную потёртость жгута. Может оттуда эта "масса" пришла? Копаю в ту сторону. По схемам на ДПКВ приходит питание 8в и уходит провод на мозги. Я всё правильно понял?

[Гость_Andriy_*]

При отключении фишек от РСМ, масса на проводе, идущем на ДПКВ, пропадает. Значит, так надо и контакта с массой у провода нет... Попутно прозвонил цепи запорного клапана ТНВД и датчика подъёма иглы. Был удивлён несоответствием распиновки моей с интернетовским мануалом. Как говорил Якубович, не совпадает ни одна цифра... Начинаю неторопливо собирать всё назад, в планах раскрутить и зачистить массу на двигатель. Как соберу, буду пробовать заводить.

[Метролог]

Юра, а нельзя прямой, смотри, чего вычитал...

Провод ДПКВ защищён от помех экраном, замкнутым на массу через контроллер.

Так что завтра всё-таки распотрошу жгут, думаю, так будет правильнее. Или поищу, может где найду у себя пару проводов в оплётке.

О! Пардон... На ДПКВ подается пост.напряжение, а "мозги" получают срезанный ИМПУЛЬС самоиндукции от вращения рабочего элемента (очевидно, типа кольца АВС с намагниченными зубьями). Отсюда и экран - защина от наведения индукции от соседних проводов. Один из древних способов прослушивания тел.разговора - намотать на тел.провод типа соленоида, подключить батарейку и капсулу телефона...

[Гость_Andriy_*]

Лампа накала свечей не мигает. Хорошо. Машина не заводится. Плохо. При включении свечей на клапане ТНВД появляется 3 В и пропадает. Во время вращения стартера - 0,2 В.

Кстати, никто не слыхал такой способ снятия ошибок? Снять минусовую клемму. Три раза нажать на педаль тормоза. Через пять минут накинуть клемму. Думаю, это такой своеобразный юмор.

Сообщение отредактировал Andriy - 2.10.2012, 17:41

[Метролог]

Лампа накала свечей не мигает. Хорошо. Машина не заводится. Плохо. При включении свечей на клапане ТНВД появляется 3 В и пропадает. Во время вращения стартера - 0,2 В.

Кстати, никто не слыхал такой способ снятия ошибок? Снять минусовую клемму. Три раза нажать на педаль тормоза. Через пять минут накинуть клемму. Думаю, это такой своеобразный юмор.

Если есть ошибки, то при их устранении дизель должен завестись в аварийном режиме и на клапане ТНВД должно быть полноценные +12в (чуть более)
Не заводится - неисправность не устранена. Коротнул (например) провод на массу - дизель заглох. Усстранил, снял клемму на 5 мин, надел - дизель завелся, но после 2000 об "тупой" - только сканер LRB-3.
3В на клапане... Провод не пробивает на "массу"? Не могут "мозги" давать 1/4 должного напряжения. Или +12в (вкл.зажигание) или "о" (выключено зажигание).
При вкл. стартера на клапане не долно быть падения напряжения.
Было пару раз, когда снятие клеммы АКБ помогло - прыгала иногда стрелка тахометра на определенных оборотах. Не хотелось пачкать руки - поправить датчик. На наших машинах ошибки клеммой не сбрасываются.
Андрей, ты проверил провод на клапан. А сопротивление клапана какое? Кажется. ты менял его и безрезультатно...
Ты проверил провод от фишки к клапану. А от "мозгов" до фишки?

[Гость_Andriy_*]

Что мой, что подменный клапан, сопротивление 8,5-8,6 Ом. Провод на него я звонил от клеммы на насосе до разъёма на РСМ. Также прозвонил провода с ДПКВ и первой форсунки.

[Метролог]

Что мой, что подменный клапан, сопротивление 8,5-8,6 Ом. Провод на него я звонил от клеммы на насосе до разъёма на РСМ. Также прозвонил провода с ДПКВ и первой форсунки.

Ты пишешь: При включении свечей на клапане ТНВД появляется 3 В и пропадает. Во время вращения стартера - 0,2 В.

По логике - от линии свечей накала попадает напруга (через какое-то сопротивление, типа плохого окисленного контакта) в линию клапана и пропадает с исчезновением напруги на свечах накала... Прозвони линии клапан - свечи накала. Скорее всего они "коротят" между собой. А на свечах накала какое напряжение до их отключения: 12в или 3в?
Где-то рядом болячка.