Устанавливаем Майгиг в 2005 модельный год, для фанатов Альпайна Опции

[Stas]

Как известно, Крайслер начал устанавливать линейку альпайновских штатных головных устройств Майгиг на модельный год, начиная с 2008. В период с 2005 до 2007 года на тачки устанавливали штатного ушастика:

Или топовую версию REC/REJ 2.5ДИН штатного головного устройства:

Кроме этого, в подлокотник или потолок тачки можно было установить блок VES ( видео интертейнмент систем ) со своим дисплеем и приводом. Крайслеровский бортовой компьютер устроен таким образом, что он видит и обслуживает по шине CAN B только штатные электронные блоки, которые заносятся к нему в память и активируются СтарСканом. При этом в конфигурацию оборудования прописывается соответствующий девайсу сейлс код , который постоянно хранится в памяти компьютера. Таким образом, если мы попытаемся инсталлировать в авто 2005-2007 года блоки от другого модельного года, например 2009, то они просто не будут работать, даже если мы их правильно электрически подключим ( перепаяем конекторы и подадим нужные сигналы ) . Это происходит потому, что в бортовом компьютере просто отсутствует программа их обслуживания и он не видит их на шине.
Таким образом, если мы тупо перепаяем конекторы на жгуте штатной магнитолы 2005 года на 2008 модельный год и воткнём в этот разъём Майгиг, то девайс работать не будет.
Так как после выпуска в 2008 году Майгига многие владельцы авто 2005-2008 года хотели установить себе этот девайс, компания КоачТех разработала адаптер, который эмулирует работу Майгига как штатного блока VES:


Таким образом, данный адаптер с одной стороны имеет разъем 2009 года для подключения Майгига:

а с другой стороны разъём 2005 года для подключения к штатному жгуту тачки:

При этом бортовой компьютер авто 2005 года видит на шине наличие блока VES ( видео интертейнмент систем ) и успешно с ним работает. Кабель имеет форму Т-конектора, т.е. не надо ничего паять, а просто соединить в разрыв штатного жгута этот конектор:

Таким образом, применив данный адаптер, вы легко можете апгрейтировать свою мультимедию.
При выборе конкретной модели Майгига следует руководствоваться следующими соображениями:
- адаптер Локпик работает только с низкоскоростными головными устройствами ( low bus Can B ).
В таблице приведён список автомобилей-доноров, с которых может быть демонтирован Майгиг:

Соответственно, данный комплект ( Майгиг+Локпик) может быть установлен только на тачки с низко скоростной шиной 2005-2007 года в соответствии с приведённым ниже списком:

Как видите, с данной установкой пролетают Вояжеры, Вранглеры, у которых шина высоко скоростная.
- желательно выбирать европейские варианты Майгига-донора, так как в случае американских моделей шаг частоты FM приёмника будет нечётный.
- модели Майгигов делятся на две большие группы, которые отличаются по цене почти в 2 раза:
Дешёвые варианты без нави, сириус радио и блю-туза стоят в номинале 1250 долл., подержанные от 350 до 500 долл. Дорогие варианты в номинале 2450 долл., подержанные от 650 до 900 долл.
При этом, необходимо отметить, что опции сириус радио и навигация не работают в России, хотя максимальная комплектация при подключении микрофона имеет режимы голосового ввода команд и громкой связи ( русский язык не распознаётся ).
- ну и самое главное при покупке б/у Майгига: данный девайс строго привязан с VIN тачки и при перестановке его на другой автомобиль при первом включении спрашивает 4-х значный код активации. Данный код обычно неизвестен владельцу авто-донора, поэтому нужно запрашивать дилера для его получения.
Теперь более подробно остановимся на процессе установки Майгига и адаптера в авто 2005-2007 года на примере Крайслера 300с SRT 2005. Как я уже говорил при замене ушастика на Майгиг нужно прорезать новое окно с размером 205 х 95 мм. При этом, в панели по бокам остаются небольшие овальные полости, которые надо заклеивать, шпаклевать и открашивать всю панель заново. При установке Майгига вместо 2.5 ДИН головы REC/REJ нужно наоборот уменьшать штатное окно, причём стандартных переходных рамок на формат Майгига нет.
Схема Т-конектора адаптера Локпик приведена ниже:

Как видите, кроме штатных конекторов разработчик предусмотрел возможность подключения внешнего блока громкой связи или любого другого устройства с потреблением не более 2.5 А по питанию.
Вот так выглядит устанавливаемый Майгиг с обвесом:

Кроме адаптера, необходим ещё довольно редкий антенный переходник, у которого с одной стороны – стальной палец с замком, а с другой – коннектор FACRA:

У того же производителя за 65 долл. можно приобрести AV кабель AV9003:

который позволяет подключить две камеры ( заднего хода и переднего/салонного вида) и, главное, задействовать опцию, характерную для VES девайса, а именно аудио/видео вход для подключения какого-либо внешнего устройства ( цифрового ТВ тюнера, мультимедиа плейера с жёстким диском) и аудио/видео выхода для подключения потолочника или подголовника для пассажиров второго ряда. Схема кабеля приведена ниже:

Итак, для установки Майгига демонтируем переднюю панель, отключив предварительно два жгута сверху ( от часов и блока кнопок ) и два жгута снизу от морды климы. Штатная магнитолла крепится 4-мя саморезами по углам и связана одним жгутом с кабелем торпеды. После её демонтажа видим следующую картину:

Теперь несколько слов об устанавливаемом ГУ Майгиг REW. Это самое навороченное устройство в топовой линейке ГУ Крайслера на сегодняшний день. Стоимость соответствующего мопаровского кита составляет 2 250 долл в США. Кроме типовых функций, имеющихся у урезанного аналога модели REZ, здесь присутствует блок навигации с европейскими картами и POI, встроенная система UConnect, позволяющая обслуживать до 4-х мобильных телефонов. Применена система распознавания речи на 6-ти языках, позволяющая управлять функциями ГУ голосовыми командами ( более 300 команд ). ГУ имеет хард диск увеличенной емкости ( 32 Гиг ) с расположенной на нём базой данных европейских исполнителей ( gracenotes ), емкостью почти 1 Гиг, шаг смены частоты приёмника – 0.1 МГц.
Для системы голосового вводаприменяем соответствующий мопаровский кит с микрофоном ( стоимостью 100 долл. ), который я приклеил к зеркалу заднего вида снизу:

Итак, сформировав соответствующие жгуты, подключаем их к новому ГУ и устанавливаем его по месту:



Вот так выглядят меню управления режимами FM приёмника, CD диска и харда ( в последнем случае видно, как данное ГУ показывает надпись на русском языке ):

Вот главные системные меню:

А вот меню управления второй зоны, которое при физическом отсутствии блока VES эмулируется вышеописанным адаптером:

Подробнее остановимся на режиме навигатора, главное меню которого имеет такой вид:

Для интереса жмыхаем кнопку определения текущего местоположения и получаем чистый лист карты с числовыми координатами – увы, российские карты отсутствуют:

Теперь пытаемся найти ближайший банкомат, вот что у нас получилось:

До него всего-то 2 358 км! Ну а вот, какие карты есть в наличии ( даже Прибалтика есть! ):

Можно использовать 2-х мерный режим, а можно переключиться в 3D:

Для полного использования функций адаптера LockPick, в задний бампер врезали цветную камеру заднего хода с разметкой, изображение с которой можно выводить на монитор ГУ не только во время движения назад, но и при движении вперёд. При этом, режим может включаться

вручную, а может и автоматически по сигналу со спидометра ( порог скорости срабатывания переключателя – 8 миль в час ). Для реализации этого режима нам пришлось тянуть питание камеры не от фонаря заднего хода, как обычно, а от адаптера. Поэтому мы сделали специальный 8-ми метровый жгут для камеры:

В качестве камеры мы выбрали новую модель:

которая имеет цилиндрический корпус для установки в круглое отверстие, которое сверлится в бампере прилагаемой фрезой:

Тут крестиком показано место между плафонами подсветки номера, где мы будем сверлить установочное отверстие:

Вот так смотрится результат работы:



Кабель камеры протащили через отверстие для жгута правого заднего фонаря:

сняв предварительно блок фонаря:

Каждый режим работы ГУ имеет несколько голосовых команд:

В том числе записной книжкой для мобильника можно так-же управлять голосом.
При первом включении Майгига мы ввели 4- значный код и новый VIN прописался в мозги девайса. При этом при первом включении на экране появилась надпись JEEP, так как данный Майгиг был снят с Гранд Чироки. Однако при повторном включении мы увидели надпись CHRYSLER, что говорит о том, что бортовой компьютер распознал девайс.
Единственным минусом явилось отсутствие режима индикации часов при выключенном головном устройстве. Точнее, индикация есть, но это 00-00, хотя мы установили часы в сетапе на текущее время. Видимо, у штатного блока VES образца 2005 года нет этого режима, поэтому он и не работает. Кнопки руля и выносной усилитель Бостон активировались автоматически. Режим блокировки видео в движении также отключился и мы можем спокойно смотреть фильмы при движении в пробках.

Сообщение отредактировал Stas - 16.11.2011, 17:24

[M@xM@g!c]

Недавно проделывалась аналогичная операция с REZ магнитолой - с 300с 08 года вставляли в 300С 05.
Вместо локпик адаптера понадобился усилитель также с а/м 08 года - все работает, выбирайте вариант что кому проще достать.
Помимо часов на магнитоле, так же не будет работать индикация частоты радиостанции/номера трека на панели приборов (ну вдруг кому важно)

[Stas]

Недавно проделывалась аналогичная операция с REZ магнитолой - с 300с 08 года вставляли в 300С 05.

Ты забыл упомянуть, что в твоем случае видео блокируется во время движения - это первое.
Нет второй зоны - это второе.
Нет AV входов для цифры тв - это третье.
Зачем индикация частоты на спидометре, если она есть на дисплее магнитоллы?

Сообщение отредактировал Stas - 21.9.2011, 15:46

[antonboroda]

Для восстановления работы часов, на магнитолах с NAVI, существует кастомная прошивка "clock fix". Ее установка позволяет брать время не с шины а из GPS. По моему самая свежая версия v2.499. Есть здесь http://mofv.com/mygig/ Устанавливается как обычное обновление.

[Stas]

Для восстановления работы часов, на магнитолах с NAVI, существует кастомная прошивка "clock fix". Ее установка позволяет брать время не с шины а из GPS. По моему самая свежая версия v2.499. Есть здесь http://mofv.com/mygig/ Устанавливается как обычное обновление.

Вообще то на 300с форуме чел продавал её за 25 баксов. На австралийском сайте я такой проги не встречал - ты уверен, что она там выложена?

Сообщение отредактировал Stas - 21.9.2011, 21:33

[antonboroda]

Жадности человеческой нет предела! Вот прямая ссылка http://www.mediafire.com/download.php?3q8nfi7wm1y9c98 Вес 315 мб. Это не программа, а измененная прошивка. После установки более свежей не измененной прошивки часы опять будут показывать 0. Но это вроде и так самая свежая.

[Stas]

Жадности человеческой нет предела! Вот прямая ссылка http://www.mediafire.com/download.php?3q8nfi7wm1y9c98 Вес 315 мб. Это не программа, а измененная прошивка. После установки более свежей не измененной прошивки часы опять будут показывать 0. Но это вроде и так самая свежая.

Дык для RER я её давно скачал. Я говорю в этой теме о европейском REW, для которого этой проги нет!

[antonboroda]

А в чем проблема? Так как для REW используются те же обновления что и для RER, думаю и это будет работать. Разные для этих магнитол только Gracenotes, а они устанавливаются отдельно.

[Stas]

Осталось найти добровольца для проверки твоего утверждения.
Я думаю, что при прошивке как минимум изменится шаг перестройки FM с четного на нечётный.

Сообщение отредактировал Stas - 22.9.2011, 12:40

[antonboroda]

Шаг не изменится. Прошивал REZ прошивкой от REN, полет нормальный. Если обратишь внимание то на http://mofv.com/mygig/ и про предыдущие прошивки для REW написано "For Ver ....... REW Uses The RER Update". Прошивка содержит в себе данные как для US так и NON US магнитол. А какой будет шаг определяется по С/Н магнитолы.

[antonboroda]

Еслиб все было так просто с шагом то все шили бы их на четный шаг простой заменой прошивки с US на NON US.

PS Да и кто мешает откатить прошивку обратно?

Сообщение отредактировал antonboroda - 22.9.2011, 13:47

[LeRu]

Еслиб все было так просто с шагом то все шили бы их на четный шаг простой заменой прошивки с US на NON US.

PS Да и кто мешает откатить прошивку обратно?

MyGig REN легко перепрошивается на шаг ФМ 0,1. Просто коррегируется вручную прошивка.

[Stas]

Еслиб все было так просто с шагом то все шили бы их на четный шаг простой заменой прошивки с US на NON US.

PS Да и кто мешает откатить прошивку обратно?

MyGig REN легко перепрошивается на шаг ФМ 0,1. Просто коррегируется вручную прошивка.

Я описал этот процесс в одной из своих тем ещё два года назад.

Сообщение отредактировал Stas - 16.11.2011, 17:23