Voyager 2.5TD VM69B нехорошая работа на холодную, Стук в ДВС, провалы в работе, дымность |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Voyager 2.5TD VM69B нехорошая работа на холодную, Стук в ДВС, провалы в работе, дымность |
18.2.2018, 18:47
Сообщение
#21
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
не факт я пока поршневую и гидрики не поменял тоже заводилась то номалтно то крутить хоть на горячею хоть на холодную тоже на тнвд думал даже другую приготовил .перебрав мотор все роблемы ушли
|
|
|
19.2.2018, 21:17
Сообщение
#22
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
По поводу свечей накала все понял.
Кстати, я там про форсунки спрашивал - если кому будет полезно, напишу. Форсунка откручивается ключом на 28, я взял трубный на 27, разрезал грани болгаркой и набил аккуратно на форсунку - все получилось. Открутив форсунки, увидел, что по плоскости упора медного кольца на головке есть неравномерный нагар. Напомню, что у меня оттуда сосало воздух и при этом из-под форсунок наружу выходило что-то наподобие дегтя или смолы ( сначала подумал ,что это герметик). Аккуратно открутив форсунку, почистил ее тело и посадочное в голове ( отверстие под резьбу заткнул, промыл все растворителем и продул воздухом). Медный шайбы на форсунках разогрел добела и оставил остывать. После этого одел на почищенные форсунки и смонтировал обратно. Усилие затяжки я так и не нашел, но, визуально оценив резьбу и учитывая факт алюминиевой головы, затянул под 60Нм где-то. Все шланги обратки я заменил, также заменил на прозрачный шланг от фильтра к ТНВД. Оказалось ,что был подсос воздуха по кромке топл. фильтра ( его привалочная плоскость к крышке подогрева была с вмятиной с завода ). Обезжирил, обмазал герметиком плоскость, резинку уплотнительную и резьбу крышки подогрева, собрал. Через 3 часа смонтировал - герметично. Проверить герметичность топливного узла можно заткнув пальцем один штуцер, и дунуть во второй. Прокачал форсунки, открутив сверху немного трубки подачи топлива ( ключ 17). Все, воздуха нет, машина заводится с пол-оборота. Немного выше стал ХХ ( видимо, из-за герметичности посадки форсунок). |
|
|
19.2.2018, 21:49
Сообщение
#23
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
хх стал большн иза устранения пососа воздуха.головка на 28 форсуночная у нас в любом магазине инструмента продают взял 2 в одной окошко вырезал для 1 фосунки . шайбы уплотнительные медные с новя имеют конус а на корпусе форсунки проточка при установки новой шайбы она распямляется и не вылитает при снятии фосунки .одноразовая
|
|
|
21.2.2018, 11:23
Сообщение
#24
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
хх стал большн иза устранения пососа воздуха.головка на 28 форсуночная у нас в любом магазине инструмента продают взял 2 в одной окошко вырезал для 1 фосунки . шайбы уплотнительные медные с новя имеют конус а на корпусе форсунки проточка при установки новой шайбы она распямляется и не вылитает при снятии фосунки .одноразовая У вас, может, и продают на 28 головки, а у нас - нет. К тому же, в 11 вечера трудно ее найти. Шайбы также не нашел - пришлось старые ставить. проточка на форсунке действительно есть, но снять без повреждений кольца получилось. |
|
|
21.2.2018, 15:34
Сообщение
#25
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
хх стал большн иза устранения пососа воздуха.головка на 28 форсуночная у нас в любом магазине инструмента продают взял 2 в одной окошко вырезал для 1 фосунки . шайбы уплотнительные медные с новя имеют конус а на корпусе форсунки проточка при установки новой шайбы она распямляется и не вылитает при снятии фосунки .одноразовая У вас, может, и продают на 28 головки, а у нас - нет. К тому же, в 11 вечера трудно ее найти. Шайбы также не нашел - пришлось старые ставить. проточка на форсунке действительно есть, но снять без повреждений кольца получилось. Голова на 28 ИМХО есть в любом захудалом магазе с автозапчастями, не в 23.00 конечно)))) Она покупается короткая, затем болгаркой распиливается, берется кусочек 32 трубы, в нем вырезается окошко под фишку, все это сваривается вместе. (это если длинной не нашлось, в длинной сразу вырезаешь окошко под фишу болгаркой). Шайбы также есть в любом магазе, говоришь "шайбы под форсунку БМВ Е34 2,5 ТДС", стоят копейки, как сказал уважаемый vovo они одноразовые, т.к. сделаны под конус и при закручивании распрямляются. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
21.2.2018, 19:38
Сообщение
#26
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
хх стал большн иза устранения пососа воздуха.головка на 28 форсуночная у нас в любом магазине инструмента продают взял 2 в одной окошко вырезал для 1 фосунки . шайбы уплотнительные медные с новя имеют конус а на корпусе форсунки проточка при установки новой шайбы она распямляется и не вылитает при снятии фосунки .одноразовая У вас, может, и продают на 28 головки, а у нас - нет. К тому же, в 11 вечера трудно ее найти. Шайбы также не нашел - пришлось старые ставить. проточка на форсунке действительно есть, но снять без повреждений кольца получилось. Голова на 28 ИМХО есть в любом захудалом магазе с автозапчастями, не в 23.00 конечно)))) Она покупается короткая, затем болгаркой распиливается, берется кусочек 32 трубы, в нем вырезается окошко под фишку, все это сваривается вместе. (это если длинной не нашлось, в длинной сразу вырезаешь окошко под фишу болгаркой). Шайбы также есть в любом магазе, говоришь "шайбы под форсунку БМВ Е34 2,5 ТДС", стоят копейки, как сказал уважаемый vovo они одноразовые, т.к. сделаны под конус и при закручивании распрямляются. Виталий, спасибо за советы. Однако, на безрыбье и рак - рыба, именно поэтому шайбы остались старые. Кстати говоря, после термической обработки, они действительно начали принимать форму конуса. Не знаю, случайность ли это или память металла, но факт. |
|
|
27.2.2018, 15:01
Сообщение
#27
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Кстати, что касается одной из распространенных проблем дизельных Хруслеров ( я о потери мощности после 2.000 об), мой Гранд этой беды не лишен. Когда едешь по трассе, очень чувствуется недостаток мощности. Правда, если машину заглушить на ходу, а затем снова запустить, то на пару минут движок "просыпается" и начинает работать в нормальном режиме, без провала.
Грешил на управляющую форсунку или на турбину, однако, сопротивление форсунки в норме, и турбина дует. Поехал на диагностику, и мне приговорили датчик температуры. Скорее всего, виноват именно он. На днях заменю на б\у датчик, отпишусь о результатах. |
|
|
27.2.2018, 17:54
Сообщение
#28
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 11.12.2012 Пользователь №: 57 464 |
Также тупит после 2000, форсунка в норме, турбина тоже, при движении заглушу машину и снова заведу, несколько метров,иногда километров еду нормально,потом опять тупит,Маркел напиши если поможет замена датчика.
-------------------- МТЗ-82.МТЗ-80.Т-16.FOTON-244.МТ-9 два штук.DODGE RAM VAN 2.5TDI 1999г.
|
|
|
4.3.2018, 17:02
Сообщение
#29
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Также тупит после 2000, форсунка в норме, турбина тоже, при движении заглушу машину и снова заведу, несколько метров,иногда километров еду нормально,потом опять тупит,Маркел напиши если поможет замена датчика. Поменял я, в общем, датчик температуры, но он оказался вообще нерабочий, так что, "факир был пьян, и фокус не удался". |
|
|
4.3.2018, 18:37
Сообщение
#30
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
проверти датчик давления наддува при нерабочем или потеря контакта тоже тупит
|
|
|
5.3.2018, 19:41
Сообщение
#31
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
|
|
|
5.3.2018, 22:25
Сообщение
#32
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
именно ево в темахх было описание надо искать.в краце берём тестер 2 иголки и замеряем напругу прокалывая провода на включеном и выключенном зажигании
|
|
|
7.3.2018, 8:54
Сообщение
#33
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
Если датчик наддува (на коллекторе сверху) не работает, то машина заглохнет, это критическая ошибка. Ломаться там нечему, в этот датчик интегрирован сенсор температуры всасываемого воздуха. Можно снять и проверить не забито ли отверстие в датчике.
Тупит после 2000 - это мозги ограничивают подачу топлива, случаи конкретно описаны в талмуде. Недодув/передув турбины - будет гореть чек. Проверь обмотку клапана ЕГР на обрыв, вообще посмотри присоединение всех фишек цепи ЕГР. Форсунка на месте может давать сопротивление, а в работе контакт пропадает, в идеале ее надо осциллографом на работающем двигателе проверять. З.Ы. Господа, только компьютерная диагностика укажет путь, все остальное - это пустая трата Вашего времени и денежных средств. Сканер ДРБ3 или Бош ктс (минимум). -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
7.3.2018, 21:39
Сообщение
#34
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
у меня при отключении этова датчика машина нормально заводится и едет .но тупит на 2000. выеснилось тем что снимая крышку клапанов не подключил разём. завёл поехал стала тупиь подключил всё пошло при этой неисправности даже ошибка не записывается
|
|
|
8.3.2018, 14:17
Сообщение
#35
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Если датчик наддува (на коллекторе сверху) не работает, то машина заглохнет, это критическая ошибка. Ломаться там нечему, в этот датчик интегрирован сенсор температуры всасываемого воздуха. Можно снять и проверить не забито ли отверстие в датчике. Тупит после 2000 - это мозги ограничивают подачу топлива, случаи конкретно описаны в талмуде. Недодув/передув турбины - будет гореть чек. Проверь обмотку клапана ЕГР на обрыв, вообще посмотри присоединение всех фишек цепи ЕГР. Форсунка на месте может давать сопротивление, а в работе контакт пропадает, в идеале ее надо осциллографом на работающем двигателе проверять. З.Ы. Господа, только компьютерная диагностика укажет путь, все остальное - это пустая трата Вашего времени и денежных средств. Сканер ДРБ3 или Бош ктс (минимум). Спасибо за советы. По поводу "Тупит после 2000 - это мозги ограничивают подачу топлива, случаи конкретно описаны в талмуде." - пересмотрел все темы с этой проблемой, но каких-то конкретных решений нет - все сугубо индивидуально в каждом случае ( у кого форсунка, у кого дыра в интеркулере, у кого ТНВД и т.д.) Чек у меня не горит, ибо вытащил злодей какой-то лампочку - все никак руки не доберутся вставить. Клапана EGR я у себя не обнаружил, впрочем, как и катализатора - он вырезан. Может, подскажете, где должен клапан находиться? На DRB3 был, ошибка по топливной и датчику температуры, форсунка молчит. |
|
|
8.3.2018, 21:33
Сообщение
#36
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
Вот как только причины ошибок исправишь - бричка сразу поедет.
З.Ы. Метод тыка на этом пепелаце очень денежно затратный, уж поверь на слово. З.Ы.Ы. Если дермодемоны за ДРБ 3 берут большие деньги, найди сканер бош, для чтения двигателя он подходит. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
9.3.2018, 0:09
Сообщение
#37
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Вот как только причины ошибок исправишь - бричка сразу поедет. З.Ы. Метод тыка на этом пепелаце очень денежно затратный, уж поверь на слово. З.Ы.Ы. Если дермодемоны за ДРБ 3 берут большие деньги, найди сканер бош, для чтения двигателя он подходит. По датчику температуры ошибка понятна, а по топливной что может быть? ТНВД загибается? Деньги за диагностику небольшие, можно работать. |
|
|
9.3.2018, 13:03
Сообщение
#38
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
Напиши конкретно что за ошибки.
Номер и название. Если привет дозирующей рамке то машина не будет работать. Может разъемы просто отсоединял поэтому мусор записался всякий. Вместо клапана егр придется на разъем обманку ставить с имитацией сопротивления, без него не поедет машина. Катализатора нет на наших машинах. Чтобы найти клапан егр, осмотри выпускной коллектор, от него идет трубка металлическая диаметром 1,5-2 см, иди по ней. А лучше всего зайди в ФАК, там есть на нашу машину инструкция с картинками. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
9.3.2018, 21:46
Сообщение
#39
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Напиши конкретно что за ошибки. Номер и название. Если привет дозирующей рамке то машина не будет работать. Может разъемы просто отсоединял поэтому мусор записался всякий. Вместо клапана егр придется на разъем обманку ставить с имитацией сопротивления, без него не поедет машина. Катализатора нет на наших машинах. Чтобы найти клапан егр, осмотри выпускной коллектор, от него идет трубка металлическая диаметром 1,5-2 см, иди по ней. А лучше всего зайди в ФАК, там есть на нашу машину инструкция с картинками. Большое спасибо за советы! На днях заеду еще раз на диагностику, обновлю ошибки. Тогда отпишусь, что за проблемы. |
|
|
30.3.2018, 19:46
Сообщение
#40
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
На диагностику так пока и не заехал - финансовые затруднения.
Зато разжился новой проблемой - оборвало трос сцепления. Мой старый трос был уже заКАЛхожен - оболочка штатная, а сама жила какая-то неродная. Сделано, в целом, неплохо, но проложили трос отвратительно. Короче, что сделал я ( сразу скажу, что сейчас у меня сцепление просто изумительно работает - тьфу-тьфу): 1) в магазине отечественных автозапчастей куплен трос ручного тормоза Ваз 2109 ( 5$) 2) демонтирован старый трос полностью 3) вместо механизма самонатяжения выточил у токаря переходную втулку. Одной стороной она входит в педальный узел со стороны двигателя ( ф 19мм), глубина посадки в педальный узел - 30мм. Далее идет отбортовка (ф30мм). Этой отбортовкой втулка упирается в педальный узел, высота отбортовки - 5мм. После отбортовки, втулка опять идет ф19мм, высота остатка втулки - 25мм. Внутри втулки проточка ф11 мм со стороны двигателя до середины тела втулки( туда вставляется оболочка троса и упирается ), вторая половина втулки просверлена ф6мм ( для прохождения троса без оболочки). (5$) 4) со старого троса снял упор в коробку передач ( пластиковый стаканчик с боковым усом), в него подобрал по диаметру втулки, чтобы они сели с натягом и внутренний диаметр был ф11мм ( туда входит другой конец оболочки троса). 5) отрезаем болгаркой одну бобышку от нового троса ( я отрезал ту, которая с петелькой), и снимаем оплетку с троса 6) опытным путем подбираем длину новой оплетки таким образом, чтобы из моторного щита и в коробку трос шел под прямым углом 7) адаптируем пластиковую качельку на педали сцепления под бобышку нового троса. Оболочку троса проливаем маслом с помощью шприца 8 ) одеваем качельку на место, пропускаем трос через установленную новую оболочку, фиксируем бабышку в качельке педали 9) при поднятом положении педали, выбрав все слабину, отмечаем необходимую длину троса ( я отметил прямо под плоскостью выжимного рычага из коробки 10) берем болт M8, отрезаем шляпку ( получаем шпильку). Керним центр и сверлим шпильку в торец на 2см минимум сверлом ф3.5мм 11) сошлифовываем на наждаке резьбу со шпильки на глубину сверления ( на 2см минимум) 12) отрезаем трос по метке из п.9. Вставляем трос в отверстие шпильки, разогреваем шпильку гарелкой докрасна и заклепываем конец троса в шпильке. Остывает естественным путем. 13) монтируем трос на место, снизу под выжимным рычагом сцепления накручиваем через шайбу гайку и контр-гайку. Выбираем свободный ход троса ( оставить 2мм), контр- гайкой зажимаем положение на шпильке Вуаля! Сцепление выжимается как новое. Для сравнения, у меня служебный авто VW Polo 2015 года. Так вот, у него сцепление выжимается немного туже, чем в моем Хруслере сейчас. Сообщение отредактировал Маркел - 30.3.2018, 19:46 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 5:29 |
Мы в соцсетях: |