Брать или не брать вот вчем вопрос, Вразумите. Опции

[vitos-novoross]

Если лежит душа - бери. Нет - забудь. Тут принцип простой. И выбирают эти авто не головой а сердцем...
Ну а куда смотреть - поясню)))

Мотор. Все-таки смотри 2.4. Подешевле в эксплуатации, надежнее, да и на налогах сэкономишь. Смотри на отпотевания масла в районе прокладки ГБЦ. Если их нет - смело можешь брать. Часто бывает, что мотор начинает тарахтеть как дизель. Это - не страшно. Просто при замене ремня ГРМ заодно замени и цепь балансирных валов (цена з/ч где-то около 3 т.р.).

Коробка, кстати, очень простая, а потому - надежная. Там тупо ломаться нечему. Начала пинаться - смени масло, фильтр, промой гидроблок от шлака и (может быть) поменяй блок соленоидов.

Кузов - не гниет. Не склонен цвести. Очень хорошо обработан с завода. Битая машина может начать цвести в местах где ее грели.

Ходовая - если будешь ставить оригинал (недешево), ходит долго. Будешь ставить дешевые - готовься к замене верхних шаровых и рулевых наконечников раз в год. Сзади слабое место только одно: чашка крепления амортизатора. Токаря по цене пары новых чашек могут выточить нечто подобное из стали. Поставишь и забудешь.

Электрика - лично у меня на 2-х автомобилях не было никаких нареканий.

Короче говоря так: загоняешь на подъемник и внимательно осматриваешь днище на предмет ударов, корпус АКПП и двигатель. Если есть потеки жидкости на АКПП (она красная) - внимательно изучи их природу. Если капает из-под прокладки б/с или поддона - это не так страшно. Максимум - 2 тысячи рублей. А если течет из трещинки на корпусе (что иногда бывает после сильного удара) - лучше откажись от этого авто. Прокатись. Коробка может переключаться с несильными толчками (особенность конструкции), но если пошли сильные удары с металлическим звуком - лучше откажись, ибо укатанная она в конец.
В общем-то и все. Если что еще интересует - спрашивай, тут всегда помогут)))

[vitos-novoross]

Тут недавно смотрел один экземпляр. так вот у него масло в коробасе пахло гарью но при этом машина шла просто великолепно без рывков и дёрганий.Как к этому относится ?

А вот это - недобрый знак. Гарью масло пахнет только в одном случае: если горят фрикционы. Заменишь это масло - начнутся и пинки и толчки. Видимо, на этой машине любили погонять с места с резким стартом.

[Spaki32]

Если лежит душа - бери. Нет - забудь. Тут принцип простой. И выбирают эти авто не головой а сердцем...
Ну а куда смотреть - поясню)))

Мотор. Все-таки смотри 2.4. Подешевле в эксплуатации, надежнее, да и на налогах сэкономишь. Смотри на отпотевания масла в районе прокладки ГБЦ. Если их нет - смело можешь брать. Часто бывает, что мотор начинает тарахтеть как дизель. Это - не страшно. Просто при замене ремня ГРМ заодно замени и цепь балансирных валов (цена з/ч где-то около 3 т.р.).

Коробка, кстати, очень простая, а потому - надежная. Там тупо ломаться нечему. Начала пинаться - смени масло, фильтр, промой гидроблок от шлака и (может быть) поменяй блок соленоидов.

Кузов - не гниет. Не склонен цвести. Очень хорошо обработан с завода. Битая машина может начать цвести в местах где ее грели.

Ходовая - если будешь ставить оригинал (недешево), ходит долго. Будешь ставить дешевые - готовься к замене верхних шаровых и рулевых наконечников раз в год. Сзади слабое место только одно: чашка крепления амортизатора. Токаря по цене пары новых чашек могут выточить нечто подобное из стали. Поставишь и забудешь.

Электрика - лично у меня на 2-х автомобилях не было никаких нареканий.

Короче говоря так: загоняешь на подъемник и внимательно осматриваешь днище на предмет ударов, корпус АКПП и двигатель. Если есть потеки жидкости на АКПП (она красная) - внимательно изучи их природу. Если капает из-под прокладки б/с или поддона - это не так страшно. Максимум - 2 тысячи рублей. А если течет из трещинки на корпусе (что иногда бывает после сильного удара) - лучше откажись от этого авто. Прокатись. Коробка может переключаться с несильными толчками (особенность конструкции), но если пошли сильные удары с металлическим звуком - лучше откажись, ибо укатанная она в конец.
В общем-то и все. Если что еще интересует - спрашивай, тут всегда помогут)))

Спасибо за ответ.очень внятный и полный.

[Spaki32]

Тут недавно смотрел один экземпляр. так вот у него масло в коробасе пахло гарью но при этом машина шла просто великолепно без рывков и дёрганий.Как к этому относится ?

А вот это - недобрый знак. Гарью масло пахнет только в одном случае: если горят фрикционы. Заменишь это масло - начнутся и пинки и толчки. Видимо, на этой машине любили погонять с места с резким стартом.

Ясно да мне что сразу напрягло в этом авто я его омел.тоесть запах гари это беда.а если старый хозяин попытается срыть следы и заменит масло то пинков не избежать ?Я правильно понял.?

[vitos-novoross]

Ясно да мне что сразу напрягло в этом авто я его омел.тоесть запах гари это беда.а если старый хозяин попытается срыть следы и заменит масло то пинков не избежать?

Ну, в общем и целом - да. Ведь горят - фрикционы (больше в АКПП просто нечему гореть). Горят они от пробуксовки (трение, температура высокая до такой степени, что теплообменник не успевает справляться). Слив масло с обильной "сажей от фрикционов" и заменив его на новое - мы получим чистое и более скользкое масло. И вполне вероятно, что в этом случае машина вообще никуда не поедет (ибо, фрикционные диски маслом не восстановить).

[Spaki32]

А что касается инструментов есть какие-нибудь специальные приспособления которые присущи только при ремонте платформы JR.

Да и пожалуйста. если есть фото отчет по замене ГРМ. скиньте ссылку.

[свенельд]

Ну я слышал что кузова у них оцинкованные так оно и есть или это тоже миф. Сайбера уже гниют у некоторых.Хотя к Сайберу уже наши руки приложили)))

На рынке сейчас в основнов китай, но сам понимаешь как попадешь и как эксплуатировать.оригинал конечно дорого стоит, но и ходит как повезет.

Ну а между Китаем и Оригиналом что то путное есть .

невидел не одного ржавого или гнилого сайбера. откуда такая информация?

[Spaki32]

Ну я слышал что кузова у них оцинкованные так оно и есть или это тоже миф. Сайбера уже гниют у некоторых.Хотя к Сайберу уже наши руки приложили)))

На рынке сейчас в основнов китай, но сам понимаешь как попадешь и как эксплуатировать.оригинал конечно дорого стоит, но и ходит как повезет.

Ну а между Китаем и Оригиналом что то путное есть .

невидел не одного ржавого или гнилого сайбера. откуда такая информация?

http://forum.siberclub.ru/index.php?showto...mp;fromsearch=1

Ну я слышал что кузова у них оцинкованные так оно и есть или это тоже миф. Сайбера уже гниют у некоторых.Хотя к Сайберу уже наши руки приложили)))

На рынке сейчас в основнов китай, но сам понимаешь как попадешь и как эксплуатировать.оригинал конечно дорого стоит, но и ходит как повезет.

Ну а между Китаем и Оригиналом что то путное есть .

невидел не одного ржавого или гнилого сайбера. откуда такая информация?

http://forum.siberclub.ru/index.php?showto...mp;fromsearch=1

Так же как я Стратуса и Себринга. Но они есть)))

[свенельд]

речь идет не о кузовных деталях а о каких то дверных накладках, и еще у сайбера только крышка багажника не оцинкованная.




Сообщение отредактировал свенельд - 14.2.2014, 16:41

[Вадим2]

2 Spaki32 рекомендую обратить внимание на пункт 4.14 ПРАВИЛ форума.

[Гость_URRI 39_*]

речь идет не о кузовных деталях а о каких то дверных накладках, и еще у сайбера только крышка багажника не оцинкованная.

Не только крышка, а вся навесная и съёмная кузовщина. И не только у Сайбера, а у всех Стратусосебрингов.

[Spaki32]

У всех Стратусосебрингов.Но только Сайберу 3 года отраду.)))

2 Spaki32 рекомендую обратить внимание на пункт 4.14 ПРАВИЛ форума.

Я вас услышал.сорри)))

[Гость_URRI 39_*]

Но только Сайберу 3 года отраду.)))

С чего бы это, самому старшему из них в этом году уже 6 лет стукнет, а ты всё в 3 года веришь. С 08 года они выпускались.

[Spaki32]

Ну люди пишут о тех которые 2010 г.в.

Да и шесть лет это что срок.???

[Гость_URRI 39_*]

Ну люди пишут о тех которые 2010 г.в.

Да и шесть лет это что срок.???

Для некоторых нынешних машин- уже да. Качество уже давно не то что раньше. А если ещё учесть какая прокладка была между рулём и сиденьем, то вообще лотерея 50 на 50.

[Spaki32]

Не буду с вами спорить может так оно и есть. Прокладка это важно на любом авто.

[малой85]

...как там с кузовами обстоят дела.еще один миф.)))

Если не бился раньше в хлам, то гнить не будет. По крайней мере, в этом возрасте. Классическое рыжьё может встречаться на кромке капота.

могу предложить своего коня 300 м в достойном состоянии за 205000

Советую выяснить для начала, как в окрестностях с сервисами по этим машинам. А то бывает, местные гоблины только масло могут поменять, а за чем-то более серьёзным в Кабул придётся ездить.

Да сервисы меня мало волнуют буду делать сам благо что есть коллективный опыт. Спасибо КК.


Тут недавно смотрел один экземпляр. так вот у него масло в коробасе пахло гарью но при этом машина шла просто великолепно без рывков и дёрганий.Как к этому относится ?

если ты из брянска землячок то я от туда же и машина там на учете стоит сам в москве живу

[Spaki32]

могу предложить своего коня 300 м в достойном состоянии за 205000.Спасибо за предложение но это не моё .

[малой85]

могу предложить своего коня 300 м в достойном состоянии за 205000.Спасибо за предложение но это не моё .

согласен каждому свое вообще америка не очень прихотлива да и запчасти всегда в наличии и недорого

[Spaki32]

У американских машин есть Свое лицо. и своя харизма. как бы это пафосно не звучало.)))