устраняем, люфт лев. гранаты, замена подшипника приводного вала АКПП -слева крайслер 300 м, устраняем, люфт лев. гранаты, замена подшипника приводного вала АКПП - Опции

[chief30]

В копилку о вопросе (в том числе и про "просто"). Решил поменять злополучный этот подшипник (не поскупился на оригинал). Всё просто :) вынимаем приводной вал с трипоидом, снимаем стопорное кольцо подшипника и витаскиваем полуось в сборе со стаканом трипоида... х??... подшипник прикипел настолько, что через часа 4 е@ли расшевелился и слетел стакан. Т.е. с точностью до наоборот:))). Что делать? Ничего умнее в голову не пришло, чем приварить к торцу полуоси (деликатно) метровый прут и, обратным молотком (~5 кг) выбить эту полуось с подшипником. Полуось выжила:). А вот далее, действительно было просто.

З.Ы. На заметку.

[anti]

Хочу купить конконрд 2001 года, но во время движения у него гул в салоне и люфт левого шруса. Владелец говорит что дело в подшипнике. такое может быть?

[VIKVIK]

С правой стороны все сложнее. Там нет подшипника, там есть втулка(подшипник скольжения). Ее разбивает и вал болтается в диффере. Чтоб заменить, нужно достать и разобрать дифф, а это довольно сложно. Еще сложнее потом отрегулировать подшипники диффа.
В общем, если нет вибраций на разгоне - проще забить.

Здравствуйте, возникла такая же проблема, с подшипником, по телефону можете пояснить как снять? Не могу найти инфу? можно созвониться? vika605297@yandex.ru

[cr555]

доброго дня. подымаю старую тему, так как по делу. как устранять люфты в гранате и менять подшипник слева мы все научились...вопрос следующий...как устранить разбитое посадочное место подшипника...материал у нас там довольно мягкий - что то из алюминиевых сплавов...внутренняя полоска типа текстолита - изначально предназначенная для фиксации подшипника по диаметру...понятно все это у некоторых разбито...кернить?...пробовал - надолго не хватило...взять пройтись пулуавтоматом по наружной обойме подшипника? и потом загнать?
может кто еще устранял как то данный дефект?

[S@нек]

У меня там была не текстолитовая полоска, а резиновое кольцо. Зачем оно,я не понял, но поставил новое потолще. Едва потом запехал подшипник, но все-же засадил.
Правда, у меня еще не разбито было.
Есть вариант накернить и посадить на хороший качественный фиксатор подшипников.

Сообщение отредактировал S@нек - 21.6.2015, 23:41

[cr555]

У меня там была не текстолитовая полоска, а резиновое кольцо. Зачем оно,я не понял, но поставил новое потолще. Едва потом запехал подшипник, но все-же засадил.
Правда, у меня еще не разбито было.
Есть вариант накернить и посадить на хороший качественный фиксатор подшипников.

идея с фиксатором...хорошая идея...попробую...

[DODGE 55]

Всех приветствую! Прочитал все посты.
Уже как месяц появился гул после 40 км/ч (после 80-ти уже не слышу ) Покрутил все колеса, подшипники в норме. Заменил масло в дифе, гул не исчез. При поворотах уровень гула не меняется.
Грешу на подшипник вала с левой стороны.
Что подскажите?

[cr555]

подскажу....разбирайте левую сторону( с нее начать проще)...выймете полуось...осмотрете подшипник который на валу...все станет понятно....
кстати сегодня как раз разбирал....с лева...а то достало брякання...было разбито посадочное место подшипника...на все про все - полчаса...пит стоп..)))....
снять колесо
открутить боковой болт с гайкой шаровой...ломом - вниз - нижний рычаг
шаровая вышла...
перед этим открутили ступичную гайку
стойку на себя...шрусы с валом вышли
накернил посадочное место...промыл бензином...облепил холодной сваркой( двухкомпонентная - в руках мешается)...и с криком..бл....ь...задолбал вал...
Усе!!!
езжу...тишина...
на место в обратном порядке...

[cr555]

если гудит дифф....обычно гул переростает в высокочастотный визг...или писк ...у меня покрайней мере было так...вылечел повторной заменой масла....заливал Эво...норма...шрусс кстати - болтается...но пока вибрации нет..ездем...

[di_griz1987]

я тоже 2 раза масло поменял не помогло. У меня большой осевой люфт правого вала, но не болтается. Пытался подтянуть крышку - она до упора затянута. Я ее открутил посмотреть - там походу дела она как внешняя обойма подшипника и там износ большой. Если я ее поменяю есть шанс что гул пройдет? А то она 6т.р. стоит новая, не хочу купить зазря

[cr555]

при смене втулки гул вряд ли уйдет...гул идет от износа шестерен...износ зубьв..подшипников....увеличение зазоров...сели регулировочные шайбы...да мало ли что покажет вскрытие дифа...втулка- уберет люфт вала...как вариант...если не настроены на ремонт...за....тьте...присадку...какойто супрадек...или метал фул...или еще какуюто нанофигню...хуже не будет...а некоторое время может стать лучше...Вам решать...

[DODGE 55]

Спасибо за подсказки! буду пробовать методом исключения ;)

[Руслан 7]

при смене втулки гул вряд ли уйдет...гул идет от износа шестерен...износ зубьв..подшипников....увеличение зазоров...сели регулировочные шайбы...да мало ли что покажет вскрытие дифа...втулка- уберет люфт вала...как вариант...если не настроены на ремонт...за....тьте...присадку...какойто супрадек...или метал фул...или еще какуюто нанофигню...хуже не будет...а некоторое время может стать лучше...Вам решать...

Гул ни чем не исправить (если это не подшипник). Эту темку я ещё по жигулёвским дифференциалам изучал. И уж тем более не поможет никакая присадка (лучше таблетки анальгина купить что б голова от гула не болела - эффекта больше). Дело в том что на любом дифференциале главные шестерни имеют выпуклости (!) на каждом зубе. Эти выпуклости дают плавный наезд друг на друга при постоянном зацеплении. Если эти выпуклости износились (они стали ровными или вообще в место них появились ямки) то шестерёнки уже начинают шлёпать друг о друга. От этого происходит гул. То есть нужно менять шестерни а они с новья стоят обычно как б/у диф а то и больше. Так что - только менять. Всё остальное просто трата денег... А на счёт присадок - я уже лил (не в эту машину правда). Не только всё что можно лил но и по дедовским способам даже пробки от бутылок полиэтиленовые туда нарезал кусочками и опилок сыпал. Ничего не помогало... Только замена.

Сообщение отредактировал Руслан 7 - 27.7.2015, 9:32

[di_griz1987]

Гул ни чем не исправить (если это не подшипник). Эту темку я ещё по жигулёвским дифференциалам изучал. И уж тем более не поможет никакая присадка (лучше таблетки анальгина купить что б голова от гула не болела - эффекта больше). Дело в том что на любом дифференциале главные шестерни имеют выпуклости (!) на каждом зубе. Эти выпуклости дают плавный наезд друг на друга при постоянном зацеплении. Если эти выпуклости износились (они стали ровными или вообще в место них появились ямки) то шестерёнки уже начинают шлёпать друг о друга.

это все конечно да, но в моем случае мы имеем осевой люфт правой полуоси, следовательно и люфт правого сателлита или что там (конической шестеренки), отсюда там большой зазор и оно, как вы выразились, "шлепает" друг о друга. Т е чисто логически, убрав этот люфт (заменой изношенной крышки), можно убрать и гул.... если я не прав, пусть спецы кто в этом шарит меня поправят. Немного крышку подтянуть удалось (на пару оборотов) гул стал потише, но все равно есть, как и люфт. Или там есть что-то что могло износится, помимо крышки? На крышке износ большущий это точно. Открутил посмотрел.

[Руслан 7]

http://e-sens.com.ua/vmchk/zapchasti/shest...siala-sens.html Вот вам фото для примера (новые шестерни дифа). Если посмотреть на верхние зубья то на белом фоне вы увидите что они не прямые а овальные (с новья). Такие же овальные зубья и на второй шестерне. Это придаёт бесшумность работе. (в работе они накатываются друг на друга а не шлёпают) А когда они износились то придвинуть-то конечно регулировками их можно и нужно но прежней бесшумности вы пожалуйста не ожидайте. Шум не пройдёт пока не замените. Хотелось бы конечно вас утешить (какой-нить хитроумной регулировкой) но увы... Извините...

Сообщение отредактировал Руслан 7 - 27.7.2015, 12:27

[Ромаха300м]

Всем привет какой размер подшыбника с левой стороны?

[Старик Ромуальды...]

точно такой же как и с правой

[Aleksander60]

Смотрите с начала темы, там есть номер подходящего подша. Его вбиваете в гугл и смотрите размеры. Либо еще немножко поиском по форуму пройдитесь и найдете темы с размерами. Сам лично в какой-то аналогичной отписывался о замене.

[zzz-vn]

Всем доброго. Столкнулся с проблемой. При 40-65 км идет сильная вибрация. Если сам в машине то не так чувствуется. Если 2 человека еще садится - то зубодробилка жесть по всему кузову. После 65 ти все не так ощутимо. Ничего не воет и не гудит. С правой стороны с сальника редуктора подкапывает масло . Есть не большой люфт если правую гранату дергаешь вверх вниз.

[i.smirnovs]

Первое и второе поколение похожие.
Из списка проблем вычеркнуты?:
-балансировка покрышек
-грязь на дисках и кривизна дисков
-подушки акпп и двигателя
-газ? можно проверить на бензине, если газ есть, мало-ли. У меня были рывки, провалы на газе при 65-80кмч
-подшипники ступичные спереди и сзади (при максимальном износе вроде могут вибрировать)
-уровень масла в дифференциале (редукторе?) Если он выполнен как в 1ом поколении, то легко подлить до уровня.

Люфт присутствует и на новых деталях, во всяком случае на 1ом поколении, но при замене вибрации уходили.

Я лично себе еще их не менял, поэтому не знаю какая именно вибрация идет от них. Подшипники, сами гранаты и более редко сами зубья в дифференциале. (это как бывает на 1ом поколении)