Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> АКПП глючит на 35-40 км/ч на холодную
Stas_SPb
сообщение 3.10.2016, 18:48
Сообщение #1


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 30.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 64 124



Раньше как было: поехал, первое переключение где-то на 37 км/ч, второе на 58 км/ч.
Съездил в сервис поменять масло.
Сразу после этого первое переключение стало каким-то двойным. Сначала чувствуется переключение на где-то 37 км/ч, потом около 40 км/ч. Причем что переключается на 40 непонятно: ускорение пропадает на секунду, как будто двигатель отсоединили от нагрузки, обороты двигателя резко повышаются, потом ускорение возвращается обратно (машина продолжает набирать скорость) и тут же обороты возвращаются в норму.
Ощущение примерно такое, как будто на машине с мкпп не отпуская газа нажать на секунду на сцепление.
Каких-то ударов, других странностей или шумов не замечено.
После пары таких переключений (порядка 5 минут) непонятка пропадает: при продолжительной езде все переключается вроде нормально.
Второе переключение вроде бы и на холодной машине, и на прогретой вроде одинаковое.
Перед движением пару минут грею двигатель, потом метров 150 выезжаю по двору на хх, без "газа".

Коробка трехступенчатая. Авто Caravan iv 2001, 2.4.

Что там может быть такого? Может какой-нибудь провод свалиться?

Заранее спасибо за помошь!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
genembush
сообщение 4.10.2016, 9:00
Сообщение #2


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 011
Регистрация: 18.4.2008
Из: Екатеринбурга
Пользователь №: 13 660
Реальное имя: Евгений



Две версии:
- масло не оригинал;
- уровень масла в АКПП


--------------------

Sebring Limited: Body-JS, Engine-ED3 2.4L DOHC 16-V Dual VVT, Transmission-DFF 41TE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demetrio
сообщение 4.10.2016, 11:03
Сообщение #3


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 389
Регистрация: 24.2.2009
Из: Санкт-Петербург Лигово
Пользователь №: 20 440
Реальное имя:Дмитрий



Цитата(genembush @ 4.10.2016, 9:00) *
Две версии:
- масло не оригинал;
- уровень масла в АКПП

Первая версия ни на что не влияет.


--------------------
chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть.
+7 92один 941 39 7один мегафон Питер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stas_SPb
сообщение 4.10.2016, 11:29
Сообщение #4


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 30.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 64 124



Спасибо за подсказки.
Проверю уровень
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
genembush
сообщение 4.10.2016, 14:36
Сообщение #5


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 011
Регистрация: 18.4.2008
Из: Екатеринбурга
Пользователь №: 13 660
Реальное имя: Евгений



Цитата(demetrio @ 4.10.2016, 13:03) *
Цитата(genembush @ 4.10.2016, 9:00) *
Две версии:
- масло не оригинал;
- уровень масла в АКПП

Первая версия ни на что не влияет.

ИМХО.
На форуме много раз обсуждалось масло АКПП. Знатоки говорят - это рабочая жидкость, а не просто масло, и рабочая жидкость много на что влияет.

Сообщение отредактировал genembush - 4.10.2016, 14:37


--------------------

Sebring Limited: Body-JS, Engine-ED3 2.4L DOHC 16-V Dual VVT, Transmission-DFF 41TE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fracy
сообщение 4.10.2016, 15:21
Сообщение #6


Координатор КК Волгоград
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 19 783
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр



Если залита жидксть с характеристиками, отличными от требований производителя, то, конечно, влияет.


--------------------
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют...
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет...
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demetrio
сообщение 4.10.2016, 19:28
Сообщение #7


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 389
Регистрация: 24.2.2009
Из: Санкт-Петербург Лигово
Пользователь №: 20 440
Реальное имя:Дмитрий



Я имел ввиду что залита АТФка +4 но не мопар....


--------------------
chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть.
+7 92один 941 39 7один мегафон Питер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stas_SPb
сообщение 5.10.2016, 12:08
Сообщение #8


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 30.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 64 124



Масло еще до меня было залито. Завтра поменяю
Несколько запутался в проверке уровня: везде пишут про 4 отверстия на щупе, у меня их три. После трех минут последовательного переключения передач (по 10 секунд на каждой; машина холодная) уровень был на букве O в слове HOT щупа...

Сообщение отредактировал Stas_SPb - 5.10.2016, 12:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demetrio
сообщение 5.10.2016, 21:06
Сообщение #9


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 389
Регистрация: 24.2.2009
Из: Санкт-Петербург Лигово
Пользователь №: 20 440
Реальное имя:Дмитрий



МАшина должна быть горячая.


--------------------
chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть.
+7 92один 941 39 7один мегафон Питер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
+12V
сообщение 5.10.2016, 21:52
Сообщение #10


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 764
Регистрация: 14.7.2011
Из: КБР, г. Прохладный
Пользователь №: 41 844



Цитата(demetrio @ 4.10.2016, 20:28) *
Я имел ввиду что залита
АТФка +4 но не мопар....



ATF+4 = упаковщик Мопар. connie_boy_cleanglasses.gif
Крайслеровская спецификация MS-9602


Для справки: отличие именно этой жижи от мутильти брендовых (MultiATF)- особый антифрикционный пакет {Lubegard Highly Friction Modified (HFM).
В нем больше присадок, почти как в моторном масле}, который сильно влияет на своевременную блокировку в гидротрансформаторе


MID RANGE TORQUE - по контексту больше подходит как частичная блокировка ГТ
LOCKUP -полная блокировка.

График сравнения запаздывания отключения частичной и полной блокировки в гидротрансформаторе.
Возможно это и порождает толчки и последующие проблемы в АКПП.

И жижки то по вязкости очень близкие, а разница таки есть.

Licensed ATF+4® Brands
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
+12V
сообщение 5.10.2016, 22:10
Сообщение #11


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 764
Регистрация: 14.7.2011
Из: КБР, г. Прохладный
Пользователь №: 41 844



Цитата(Stas_SPb @ 5.10.2016, 13:08) *
Масло еще до меня было залито. Завтра поменяю
Несколько запутался в проверке уровня: везде пишут про 4 отверстия на щупе, у меня их три. После трех минут последовательного переключения передач (по 10 секунд на каждой; машина холодная) уровень был на букве O в слове HOT щупа...


Цитата
The torque converter fills in both the (P) Park and (N) Neutral positions. Place the selector lever in (P) Park to check the fluid level. The engine should be running at idle speed for at least one minute, with the vehicle on level ground. This will assure complete oil level stabilization between differential and transmission. The fluid should be at normal operating temperature (approximately 82 C. or 180 F.) The fluid level is correct if it is in the HOT region (cross-hatched area) on the oil level indicator.



В принципе и на холодную, без прогрева, если маслонасос АКПП хорошо качает, не забит фильтр АКПП или не вывалилось уплотнительное кольцо между фильтром АКПП и гидроплитой - уровень сразу видно.

А по хорошему - к профильному доктору машину доставить, чтобы в коробке на всех режимах выверили давление масла.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demetrio
сообщение 5.10.2016, 22:22
Сообщение #12


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 389
Регистрация: 24.2.2009
Из: Санкт-Петербург Лигово
Пользователь №: 20 440
Реальное имя:Дмитрий



Многабукф.


--------------------
chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть.
+7 92один 941 39 7один мегафон Питер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stas_SPb
сообщение 5.10.2016, 23:01
Сообщение #13


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 30.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 64 124



Завтра поменяю масло на сервисе на мопаровское, заодно посмотрю, что там

Но проблема моя возникла вдруг, ей нет еще и месяца, в то время как химсостав масла АКПП за последние три года так резко точно не менялся!
Больше похоже на какой-нибудь плохой контакт или клапан...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
+12V
сообщение 6.10.2016, 0:39
Сообщение #14


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 764
Регистрация: 14.7.2011
Из: КБР, г. Прохладный
Пользователь №: 41 844



Может и соленоид соответствуюший или проводка.
Так же некорректная работа датчика выходного вала так же может стать причиной.
Подергивание стрелки спидометра не наблюдается?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
+12V
сообщение 6.10.2016, 1:01
Сообщение #15


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 764
Регистрация: 14.7.2011
Из: КБР, г. Прохладный
Пользователь №: 41 844



Так же лягушку надо проверить на отсутсвие дребезга контактов.
Помимо включения стопов с нее идет управление коробкой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stas_SPb
сообщение 6.10.2016, 11:15
Сообщение #16


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 30.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 64 124



Цитата(+12V @ 6.10.2016, 2:39) *
Может и соленоид соответствуюший или проводка.
Так же некорректная работа датчика выходного вала так же может стать причиной.
Подергивание стрелки спидометра не наблюдается?

Чего нет, того нет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stas_SPb
сообщение 6.10.2016, 12:38
Сообщение #17


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 30.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 64 124



Мастера, делавшие замену, говорят, что была стружка и признаки подпаленого масла :(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stas_SPb
сообщение 6.10.2016, 12:54
Сообщение #18


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 30.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 64 124



https://youtu.be/DEwjvfeFPPU
Тут видео статус-кво:
Первая передача 0-4,25с
Вторая 4,25-5,1 с
Перегазовка 5,1-5,6 с
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stas_SPb
сообщение 15.10.2016, 22:21
Сообщение #19


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 30.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 64 124



Если разогнать холодную до первого переключения (около 35 км/ч), а потом на несколько секунд подержать скорость и только тогда продолжить набор - перегазовки на 40км/ч нет
Если разгоняться интенсивно - тоже нет.
Только если плавно...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stas_SPb
сообщение 15.10.2016, 22:30
Сообщение #20


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 30.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 64 124



Там нет какого-нибудь тросика, который может подклинивать в направляющей?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:04Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: