Intrepid R/t: Тормозные Диски и Колодки Опции

[Гость_orlov_*]

В памяти сидит что-то про усиленные тормоза на R/T. Вопрос в чем они усиленны?
Конечно бредово звучит - может у них другие тормозные диски и специальные колодки?
Разъясните пожалуйста, кто знает.

[Andy2k]

за три года слышал только про тип дисков Hevi Duty (усиленные) для городского режима. в любом случае брать надо только их. ещё из форума понял что ведёт вообще все диски. диски Алид сигнал (с перфорацией они и очень бюджетные) вроде ни у кого не повело, соотв. их тоже только усиленные надо брать. у меня такие, доволен. хотя первое время они долго притираются, приходилось осторожно ездить...

ещё брал к ним оригинальные колодки мопаровские, свистят. больше не возьму. планирую райсбестос.

[Гость_dvb_*]

Не знаю как на интрепидах, а на LX мне вспоминается тема на пендосовском форуме про "встанут ли штатные штамповки от SE на RT". Там вроде были сомнения, что у RT диски большего диаметра и супорты соответственно другие. Могу ошибаться, правда.

[Гость_Pahan_*]

Диски - это пассивное железо ... разницы никакой ... кроме доступной площади (если толкьо диски не левые и после охлаждения не покрываются окалиной и их не ведет (поведеный диск на больших оборотах работает как АБС))
эфект будет от другого главного тормозного цилиндра , или от других супортов.
Что то мне подсказывает , что другой суппорт , просто расчитаный на тормозной диск большего размера , не даст особо выигрыша в динамике торможения.
Хороший выигрыш дадут дополнительные поршни в суппорте (на две пары колодок , или по несколько поршней на колодку) , но это обязатьельн опотребует другого ГТЦ.

А вообще , если впомнить спорт , эфективность торможения напрямую зависит от эфективности охлаждения и от состава колодок.
Если перегретые колодки быстро охлаждать , они будут покрываться глянцевой "пленкой" , что не лучшим образом скажется на торможении.

А вообще , я помню , на спринтах у некоторых искры сыпались из тормозов аж ... колодок правда при этом совсем не на долго.

Сообщение отредактировал Pahan - 5.3.2009, 15:46

[Гость_Pahan_*]

а вообще есть керамические колодки
где какие покупать точно не скажу , и по чём не скажу ... потому что это не ориентир - очень часто в розничных магазинах продают просто метализированные колодки , которые считаются чуть не браком , по цене в 3 раза дороже.
Тормозят офигенно ... но греются так , что очень быстро ведет диски , выкипает тормозуха ... ну а на горячих дисках и колодках торможение нулевое.
Так что тут надо с настоящими спортсменами разговаривать. Я все связи уже порастерял.

А керамические колодки тормозят действительно несколько эфективнее обычных , хотя и обычные тоже разными бывают.
Основной их плюс - при нагревании они не теряют своих тормозных качеств , и не начинают изнашиваться с бешенной скоростью.
Из минусов - цена , и сильнее съедают тормозной диск.

Теперь надо смотреть на то , как вы ездиете -

если вам просто иногда надо нажать на тормоз так , что бы машина побыстрее остановилась - см мою предыдущее сообщение - надо увеличивать площадь и силу давления.

если вы сверхактивно пользуетесь тормозами , так , что колодок может хаватать на неделю , у вас ведет диски , кипит тормозуха ... тогда однозначно надо ставить керамику ... кстати , диски керамические тоже есть , но их цена вам совсем не понравится (свыше штуки баксов).

А если вы ни то ни другое - вот тут надо искать баланс. Поставив керамику , колодки изнашиваются примерно раза в 1,5-2 дольше , что логично - диски в 1.5 раза быстрее. (ну вы поняли , если раньше колодок хватало на 10тыс км , а дисков на 75тыс км (почти весь срок эксплуатации машины) , то теперь колодок может хватить на 15-20тыс , а дисков на 35тыс (то есть замена дисков через раз с колодками))

Но тут всё зависит от стиля езды - если вы на перегретых колодках продолжаете пытаться активно тормозить , вы их просто размазываете по диску как мыло! (мне часто приходилось видеть как горят тормозные диски обмазанные колодкой)
Тогда колодок не хватает и на 100км ;)
Тут нужна керамика ... но я уже говорил - она не панацея.
Если ваши колодки в основном холодные - разницы в торможении , в сравнении с обычными колодками , вы почти не заметите.

Кстати , колодки и диски тоже бывают разными - керамика , это общее название ... такое же как "Ксерокс"
Все колодки состоят из композитных материалов.
Если диски из композитных материалов - в них по разному модет быть использовано железо - как несущая или просто в составе , есть кевларом , керамикой , эбонитом , феродо , асбест.
Абсолютно тоже самое относится и к тормозным колодкам.

Вывод - подбирать состав дисков и колодок нужно под конкретный стил вождения.

[Гость_orlov_*]

...

Спасибо за подробный ответ.
Хочу понять что понимается под "power brakes" на R/T комплектации.
Может просто подразумевается Traction Control?

[Гость_Pahan_*]

...

Спасибо за подробный ответ.
Хочу понять что понимается под "power brakes" на R/T комплектации.
Может просто подразумевается Traction Control?

Не знаю ... попробуй сделать вывод из этого:
http://yandex.ru/yandsearch?text=%22power+...mp;stpar4=%2Fs1

[Гость_orlov_*]

Не знаю ... попробуй сделать вывод из этого:
http://yandex.ru/yandsearch?text=%22power+...mp;stpar4=%2Fs1

из этого вряд ли вывод будет )))
ладно буду рыть дальше... если кто знает, отпишитесь!

[Гость_Pahan_*]

Ну, ты эта ... если найдешь чего - всё сюда скидывай
не знаю как у остальных ... у меня тормоза хоть плачь :(

[Гость_So1o_*]

Ребята, а где на форуме найти информацию почём диски на intrepid, какие лучше брать, где ставить сколько это стоит...второй день форум перерываю...мож не там ищу....

[Serg]

.....
Хочу понять что понимается под "power brakes" на R/T комплектации.
Может просто подразумевается Traction Control?

Нет. Это просто усилитель тормозов. "Вакуумник" по нашему....

Ребята, а где на форуме найти информацию почём диски на intrepid, какие лучше брать, где ставить сколько это стоит...второй день форум перерываю...мож не там ищу....

Здесь на форуме дисками не барыжат.
Почём? - это надо узнавать в магазинах. Где ставить? - я ставлю во дворе. Сколько это стоит? - для меня "0"
Но если никогда этого не делал то в любом гаражном сервисе рублей за 500-800 тебе поменяют. Кстати! при смене дисков не забудь поставить новый комплект колодок!

[Serg]

Кстати, вот народ собирается дисками закупаться....
http://wwwboards.auto.ru/chrysler/247319.html

[panamets]

Кстати, вот народ собирается дисками закупаться....
http://wwwboards.auto.ru/chrysler/247319.html

Привет Serg !

А нет тама заморочек при замене тормозных дисков с АБС? Я вот раздумываю самостоятельно менять диски...

[Гость_Юрий К._*]

Заказал у родственника в Канаде керамические диски и колодки. Ходил он там в автосервис, спросили у него VIN -- подбирали как-то, в общем. 11-го июня приедут они в Минск, так что числа 17-18-го выложу фотки, сообщу стоимость. Позже -- впечатления после установки.

[Гость_Юрий К._*]

Как выяснилось, общий вес передних и задних роторных дисков и колодок составил почти 35 кг! (и 350 канадских долларов, в том числе 55 -- за задние диски) Отсюда вопрос -- надо ли ставить на зад такое счастье? Или достаточно будет обойтись заменой передних (именно они ж ведь машинку колотят)?

[Черный Барон]

Нет. Это просто усилитель тормозов. "Вакуумник" по нашему....

а что это вакуумник? и какие преимущества он дает?

[KOSSTASS]

Нет. Это просто усилитель тормозов. "Вакуумник" по нашему....

а что это вакуумник? и какие преимущества он дает?

Видимо по сравнению с обычным - более производительный или с прогрессивной характеристикой

[gpavel73]

а что это вакуумник? и какие преимущества он дает?

Видимо по сравнению с обычным - более производительный или с прогрессивной характеристикой

Ребят, вы прикалываетесь???
Вакуумный усилитель тормозов стоит на всём семействе LH и на миллионах других машин...
У нас закреплён на перегородке моторного отсека, на нём закреплён главный тормозной цилиндр (ГТЦ по нашему )
Помогает создать дополнительное усилие на штоке ГТЦ (читай: на педали тормоза) за счёт разряжения (вакуума) во впускном коллекторе двигателя к которому он подсоединён вакуумным шлангом.
Попробуйте понажимать на педаль тормоза при заглушённом двигателе, например при буксировке и при заведённом...
Надеюсь про преимущества и прогрессивные характеристики ГУРа у Вас вопросов не возникает?

[KOSSTASS]

а что это вакуумник? и какие преимущества он дает?

Видимо по сравнению с обычным - более производительный или с прогрессивной характеристикой

Ребят, вы прикалываетесь???
Вакуумный усилитель тормозов стоит на всём семействе LH и на миллионах других машин...
У нас закреплён на перегородке моторного отсека, на нём закреплён главный тормозной цилиндр (ГТЦ по нашему )
Помогает создать дополнительное усилие на штоке ГТЦ (читай: на педали тормоза) за счёт разряжения (вакуума) во впускном коллекторе двигателя к которому он подсоединён вакуумным шлангом.
Попробуйте понажимать на педаль тормоза при заглушённом двигателе, например при буксировке и при заведённом...
Надеюсь про преимущества и прогрессивные характеристики ГУРа у Вас вопросов не возникает?

На самом деле СУЩЕСТВУЮТ ВУТ с прогрессивной характеристикой. Может такой и стоит на R/T. А насчет ГУР тоже не серьезно. Имеются ГУР с переменной производительностью...

Сообщение отредактировал KOSSTASS - 31.7.2010, 23:01