На днях снимал рулевую рейку для замены пыльника и обнаружил небольшой люфт в крестовинах карданчиков рулевого вала.
В запчасть идут карданчики целиком, хотя поменять крестовинки в алюминии легче легкого. Цена нового карданчика(одного) около 7тыр в Экзисте!
Я снял размеры с родных крестовин, получилось: диаметр подшипника - 15, ширина крестовинки - 40.
Без труда нашел данную крестовинку у нескольких производителей, вот ее номер: ST-1540.
Цена 150-200р.! Даже у нас в Вологде есть в наличии. На днях поменяю.
Описывать процесс демонтажа карданчиков не буду, т.к. там и так все интуитивно понятно. Нужно снять рулевую колонку и пыльник с моторного щита.
Кто сам отважится менять - тот разберется. Фоток тоже не делал, т.к. тоже все предельно понятно.
Думаю, многим пригодится эта инфа.
Вопросы будут - поясню здесь.
[Архив]
Александр, а по чьему каталогу подбирали крестовину?
Или просто забили в поисковике фразу типа "крестовина+размер"?
Вообще, вторым способом.
А что там подбирать?
Там всего два параметра D - диаметр обоймы подшипника, в нашем случае 15мм и L - расстояние от края до края подшипников, или длина, что у нас равно 40мм.
В номере так и есть 1540.
Желания перекапывать все каталоги в поисках того, что это на Крайс - нету.
Поставлю - отпишу, и даже с фотами, если надо.
Давай ставь уже=)))
Мне тож менять нужно, заколебала щелкать
у меня додж интрепид,карданчик нижний снял,там крестовина целая,а вот в колонке ближе к рулю щелкает...она отдельно меняется?или в сборе с колонкой только?
Можно и карданчик купить задорого, а можно просто крестовинку заменить.
Мне пока некогда заняться.
Крестовинки куплены - ждут, когда я смогу их заменить.
А сколько всего крестовин там?
две.
Все! Сделал!
На днях слеплю небольшой фотоотчетик. Сейчас сил уже не хватает.
Ну, что ж, попробуем.
Вообще-то, я не хотел ничего фотографировать и выкладывать, т.к. процедура не сложная, но обнаружил то же самое, что и здесь:
Если будете менять сальник, стопор новый ставьте.
Оригинальный после снятия не держит сальник.
И сальник по каталогам кортеко, но мне почему то пришел TRW.
Саня молодец=)
На выходных тоже буду колонку разбирать.
Сложнее, чем я представлял... А нельзя рассверлить пластик не снимая вал? По фоткам не очень понятно
Нельзя. Вал внутри колонки.
Ничего там сложного нет, было бы желание))
Добавлю важный момент.
Я вот сразу поленился и теперь снова лезть.
На фото виден синий вкладыш шарнира.
Обязательно достать повернув и проверить, не просели ли пружинки. У меня просели и оттуда тоже стучок небольшой.
Делайте все сразу!))
Пластиковый вкладыш усилен добавленной пружинкой и развернут.
Крестовины лучше брать другого производителя, GMB уже люфтят.((
А еще вот: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=49531&view=findpost&p=1840034
Придется рейку менять/перебирать с другим корпусом.((
номерок бы сальника и стопора
В поиске есть. Поройся.
А, во: Corteco 1201 2530
ну вы блин даете. у меня видимо мозг высох. как вы такое ваще сделали?))) для меня все что спрятано под обшивкой - запретная зона. полезу и уже не вытащить. боюсь лезть туда. ох в москве бы такого мастера отблагодарить за работу такую. но у меня еще диагноз не поставлен окончательный. но говорят чтото с рейкой, либо не правильно собрал ктото, либо либо. люфтит и при повороте направо возвращает руль, будто не крутит а пружину напрягает.
В общем, у меня новая(почти) рейка!
Машин снова в строю!
Крестовины лучше всего ТОЙО. Номер тот же.
Есть подозрение, что в самом начале колонки, сразу под рулем есть еще соединение, т.к. изнутри тоже какой-то стучок.
Разберу - отпишусь.
Нет там под рулем в колонке никаких больше соединений, кроме шарнира, ну и, разумеется, того, которое выше описывал.
Там подпружиненные подшипники, которые остро нуждались в смазке.
Люфт небольшой в верхней крестовинке((( Забил, т.к. все возможные крестовины, кроме оригинала новые с люфтом.
А родные крестовинки умерли в результате высыхания смазки от времени.
Подскажите, на додж караван 1999г 2.4 какая крестовина подойдет? Если кто знает артикул, пожалуйста. Спасибо.
тема хоть и старая, но оставлю важный коммент.
автор не просто косякнул, а совершил смертоносную модификацию!
почему у него не шевельнулось в мозгу для чего же инженеры сделали вал не целиковым, а телескопическим?!
ЭТОТ ТЕЛЕСКОП НУЖЕН ПРИ ДТП! чтобы вал имел возможность сложиться и водитель не налетел на руль или не дай бог вся колонка с подушкой не убежала от летящего на нее тела...
а с таким модом автор сдела жесткий вал, который неизвестно в какую сторону уведет колонку.
надо было именно не полениться разобрать, отметив место раздела валов, и чутка сплюснуть трубу, чтобы выбрать накопившийся люфт.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)