Версия для печати темы

Автор: ICEMANf1 29.9.2018, 13:31

Всем доброго времени суток!

Подскажите, пожалуйста, кто в теме по поводу взаимозаменяемости ЭБУ на Конкорде 1995 3.5

Проблема - не приходит сигнал с 19 ноги ЭБУ на катушку, с 17, 18 ноги сигнал короткий. Датчики колена, распредвала и проводка к ним в норме. Машин не заводится.
Электрик после прозвона сказал, что мозги.

Есть донорский ЭБУ, с ЛХС, тоже с 3,5; но без наклейки partnumber. Вопрос такой: если я его поставлю, не случится ли такое ,что мне пропишется в Бодик какая-нибудь дрянь, связанная с иммобилайзером и проч. ? Я, к сожалению, в этом не понимаю. Рисковать очково. Был уже случай у друга, когда ЭБУ снятый с ЛХС заблокировал его Вижн и машина через секунду работы глохла.

Автор: URRI 39 29.9.2018, 15:50

Запросто, за примерами далеко ходить не надо. Поэтому лучше к опытному электрику, или хотя бы к тому, кто сможет устранить последствия в случае чего.

Автор: крякслер 29.9.2018, 15:56

на ЛХ-1, да ещё до ОБД2 есть имобилайзер? не, не слышал...

и опытные электрики по ним из разряда фэнтази

Автор: ICEMANf1 29.9.2018, 16:46

Ок. Тогда ставить свой доноро-блок и не париться?

Но там были варианты с брелком штатным, без брелка.

Конкретно есть опыт по перекидыванию ЭБУ с одной на другую машину? Не хочу экспериментировать на своей, потом терять время.

Автор: крякслер 29.9.2018, 17:38

есть отдельная сигнализация. или нет. если есть, то должна работать, с брелка или с личинки, то есть сниматься с неё. если не работает, то может случайно встать в следствии определенного алгоритма действий и не заводиться с любым блоком эбу, пока не снимешь с охраны


по опытным электрикам - электросистема - шляпа. простейшая на этих авто. но непонятная для автоэлектриков профанов, у которых нет схемы. ключевое - злектросхемы, находящиеся в лёгком доступе, например в митчеле или ал дате, по году выпуска и комплектухе. только электрик-долбоёб не сможет по ним понять, что к чему, и прозвонить провода откуда-куда. соответственно такого (без электросхемы) опять же)) допускать до подобного авто нельзя. а навязчиво пытающегося это делать - посылать нахер не стесняясь. 97% он не сделает, а накосячит.

Автор: крякслер 29.9.2018, 17:44

может попасться блок со свалки, поставленый на охрану, снять с неё можно установив его на авто с исправной сигналкой

Автор: крякслер 29.9.2018, 17:49

по с\хеме там кстати довольно понятно, что и как действует

то есть можно снять с сигналки лесными способами

Автор: i.smirnovs 29.9.2018, 19:29

Про иммобилайзер, в ветках первой темы обсуждали, у кого-то записывался брелок/иммобилайзер.
У меня вот стоит иммобилайзер, не знаю родной он или нет, но реле щелкает где-то за/рядом со спидометром.

А еще одна или две нестандартные сигналки, без брелков каких, без ничеге. Вроде как отключены, но ни о чем хорошим это не говорит.

Автор: крякслер 29.9.2018, 19:35

имелась ввиду родная сигнализация.

повторюсь, если заглянуть в схемы, то станет понятно. чего гадать на кофейной гуще)

Автор: ICEMANf1 29.9.2018, 19:47

У электрика схема есть, разумеется, он эти машины знает.
Сигналки у меня нет, есть ЦЗ, штатный брелок. Как на донорской машине было я хз ...

Автор: крякслер 29.9.2018, 19:55

тогда не должно быть таких вопросов

Автор: ICEMANf1 13.10.2018, 22:10

Дабы не плодить новую тему пишу сюда:

Подскажите кто в курсе: болт кронштейна натяжного ролика, который крепится в маслонасос - какой? М10 или М12?

Автор: Старик Ромуальдыч 13.10.2018, 22:33

заголовок топика: "Ответ в Машина заглохла. 43 ошибка. Мозги"ты, парень, совсемь "пень трухлявый", или прикидываешься?

Автор: ICEMANf1 13.10.2018, 22:35

Долгая история... В том что машина заглохла оказались виноваты не мозги и не электрика, а лопнувший болт кронштейна натяжного ролика - > проскок ремня.

По вопросу есть что сказать?

Автор: Старик Ромуальдыч 13.10.2018, 22:38

ой ли?... вопрос риторический

Автор: i.smirnovs 15.10.2018, 11:31

По вопросу, болт какой именно, тот что крепит кронштейн с паразитным роликом к самому мотору, да? Не тот что крепит ролик к кронштейну.

Болт там толстый, думается м12. Могу глянуть на доноре, один стоит без ремня.

Автор: i.smirnovs 15.10.2018, 11:42

Глянул на рокавто, болт под сам ролик 10мм, значит м10, болт кронштейна выглядит больше.

Автор: ICEMANf1 15.10.2018, 19:25

Всем спасибо, болт кронштейна М10, по крайней мере, с 95 года.
Вчера купил, сегодня собрал ГРМ, работает.

Автор: i.smirnovs 15.10.2018, 19:35

Во всех годах должен быть один, тк на моем 94 года (ремень и помпа старой версии были) - сейчас стоит полный комплект от 95+ годов.
А у меня резьба там сорвана, увы, болт целый, но держится на умеренной затяжке + красном клее для резьбы, пока не отвалился.

Автор: ICEMANf1 15.10.2018, 20:27

Это огрызок от моего М10 и болт М12 от ЛХС. Сам удивился.

Автор: ICEMANf1 15.10.2018, 20:32

Автор: ICEMANf1 16.10.2018, 14:38

В общем, отпишусь более подробно.
Ошибка по зажиганию, действительно, была. Но машина встала не из-за этого.
Как я писал выше, подозрение пало на блок ЭБУ. Поставил от ЛХС, симптомы те же. Даже вспышек нет.

Выкручиваю датчик распредвала, прокручивают стартером - распредвал вращается.

Но чудес не бывает. Откручиваю переднюю крышку и вижу:





Ролик вкривь, много ошметков от ремня, обломился болт кронштейна натяжного ролика, прямо у основания... ОК, левосторонним сверлом удалось выкрутить обломок, резьба не повреждена; в гараже нахожу кронштейн натяжителя с роликом и болтом от лхс-а, такой же как у меня, а он не лезет! Мой М10, а тот М12... Закрались сомнения что на моей машине стоят те запчасти, которые должны стоять по вину.
Звоню в магазины, все готовы заказать, но никто ничего не знает и мерить диамеир болта не собираются...
Поехал на кунцевский рынок с образцом, купил и ролик в сборе с кронштейном и болтом, и ремень, вчера установил - мотор завелся с пол-оборота.


А вот что стало с ремнем.

Автор: ...Михалыч! 17.10.2018, 7:15

молодец! дорылся до проблемы! Смущало во всей этой ситуации мозги и ошибка 43...У родственников ,когда умирали мозги(дважды) ошибки просечь невозможно было(джекичан вообще ничего не показывал)

Автор: ICEMANf1 17.10.2018, 11:48

Спасибо! Насчёт мозгов - в моем ЭБУ таки пришлось перепаять вздувшийся конденсатор и транзистор возле управляющих ключей (так, вроде), тот что с краю возле радиаторов. Погонял немного блок, вроде без ошибок, залил лаком, пока сохнет, вчера поставил ЭБУ от ЛХС, обратил внимание, что тот обороты хх держит на передаче повыше чем на родном: на оригинальном ЭБУ это было 750 на нейтрали и 650 на передаче, на этом 750 в обоих режимах...

Автор: i.smirnovs 17.10.2018, 20:13

Про обороты - да, меняютя на виженах 94 года.

По фото у тебя антифриз подтекает, за стенкой грм корпуса. Там бли прокладки, одна круглая вокруг помпы и еще какие-то 2 круглые, у меня те меньшие только были, но толку от них не было, большой вообще след простыл, только металло-прокладка или что-то в этом роде. Но чтобы это снять, нужно снимать звездочки, а это не так просто у нас...
Я себе реставрировал трубки антифриза, менял шланги и эти прокладки, откуда протекало больше - не знаю, но склоняюсь к тройникам на шлангах под газ...

Хотя красная стенка грм, похоже подтекает лишь прокладка помпы...

Автор: ICEMANf1 18.10.2018, 12:11

Да не, я когда радиатор снимал, антифризом брызнул, а крышка передняя уже снята была. Я потом уже перед установкой крышки протер там все... Прокладка помпы если и "бежит", то под машиной капли, а если просто слегка потеет, то и хрен бы с ним
Хотя и не должна.
Ещё у меня текло соединение бошки-коллектор, там антифриз через коллектор идёт от помпы к печке.

Но спасибо за внимательность!

Автор: i.smirnovs 19.10.2018, 10:15

Ну главное самому знать что и как, у меня текло с разных мест, по многу или по малу, так что пришлось делать ревизию всей системы антифриза под капотом. Теперь антифриз вообще нигде не капает.

Автор: ICEMANf1 19.10.2018, 14:37

Верно. На моём имеет смысл снять коллектор и заменить прокладку под ним, а в идеале и сам коллектор. На моём резьба на одном из болтов убита (стоит шпилька) в соединении коллектор-шланг (паук, он же plenum), есть подозрения что мой коллектор повело слегка или ещё что-то. Причем, притертый коллектор у меня дома уже полтора года лежит... Я в свое время устранил течь, побрызгав снаружи "жидким пластырем" от permatex, тем более что антифриз там капельно сочился, и то когда машина стояла на месте больше недели. Но, как говорится, нет ничего более постоянного чем временное :-)

Автор: ICEMANf1 16.6.2019, 20:29

Возобновлю некротему...

Долго ли, коротко ли, но ошибка 43 по зажиганию периодически всплывала, ломая мне мозг. При этом мотор работает, не троит, все четко... Но ошибка есть о.О этим летом ехать на дальняк....

Психанул, купил новые датчики колена, распредвала, установил - не помогло. Ладно, старые в бардачок ибо запас карман не тянет...
Купил катушку. Ставлю - не работает. Подключаю обратно старую - работает. Снова новую - тоже работает! О.о

Чудес не бывает, шевелю провода возле разъема на катушку - машина глохнет.

В итоге провел ревизию и устранение недостатков - был кося к впроводке, нарушение изоляции. Обрезал/срастил/надёжно заизолировал, затем шевелил вовсю провод на рабочем движке и проехал пару сотен км, пока ошибок нет!

Возможно, мой опыт кому пригодится.

Автор: i.smirnovs 16.6.2019, 20:58

На моей тоже самое было, только в 5-10см от штекера, причем один раз ремонтировалось, толи пайкой, толи холодной пайкой какой, не знаю, все 3 сигнальных провода, тоже мне голову ломали, когда пошли пропуски, тогда и нашел. На вид были живые, в гофре, но переломилось место пайки в руках легко.