Версия для печати темы

Автор: VladlenLP 28.6.2019, 20:32

Всем привет. Посмотрите, это нормальная работа или нет? Чуток добавляю газ и двигатель сразу откликается и сбрасывает обороты достаточно долго. Когда едешь в пробке это напрягает, нужно немного передвинуться а машина начинает ускоряться, приходится постоянно тормозом ее успокаивать. https://youtu.be/87xLB4Qzlh8 при движении сбрасывает обороты еще дольше.
Померил датчик заслонки, при медленном открывании заслонки прибавляется нормально без рывков.

Автор: Grek0210 29.6.2019, 6:40

Открути заслонку, направь на свет, если есть зазор, то пора менять( у меня так же)

Автор: VladlenLP 29.6.2019, 21:14

Всмысле, зазор смотреть при закрытой? Но на холостых обороты нормальные. Посмотрю, все равно, что то надо искать, пробовал все трубки глушить чтоб подсос из них исключить. В первую очередь грешил на датчик положения заслонки.

Автор: pumba-666 29.6.2019, 21:51

Проверь клапан PCV .

Автор: VladlenLP 30.6.2019, 13:50

Если не сложно, подскажи где он находится? ЕГР у меня сто пудово не работает, заказал новый, жду.

Автор: VladlenLP 30.6.2019, 14:00

Примерно понял где он клапан ентот, проверю. Только не понял как рюон может влиять на мою проблему. Проверю.

Автор: pumba-666 30.6.2019, 17:53

На клапанной крышке.Вкручен.
Можно просто его открутить и вывести шланг на улицу.Попробовать проехать без него.

Автор: VladlenLP 30.6.2019, 18:39

Видимо с его приходит шланг на штуцер за дроссельной заслонкой сверху, шланг снял, штуцер перекрыл ничего не изменилось.

Автор: pumba-666 30.6.2019, 22:58

Надо не перекрывать.А наоборот.Выкрутить.Шланг заглушить.

Автор: VladlenLP 1.7.2019, 6:13

Что это должно дать? Я не понимаю, поясни.

Автор: VladlenLP 1.7.2019, 6:17

Если чтоб под клапанную крышку воздух не попадал, так она с атмосферой не плохо через другой шланг сообщается который к воздухану подключен, там никаких клапонов.
Главное чтоб за дроссельную заслонку я так понимаю лишнего не попадало.

Автор: pumba-666 1.7.2019, 7:43

Изучи устройство и работу двигателя.Двигатель нормально работает,только тогда когда все системы исправны.
Ты когда последний раз менял (ну или хотя-бы промывал) этот клапан?
Я тебе рассказал какой случай был в моей практике.После замены клапана все восстановилось.Поэтому проверить никогда не мешает.

Автор: VladlenLP 1.7.2019, 11:31

Он находится под впускным коллектором, если я правильно понял, туда фиг доберешься.

Автор: VladlenLP 1.7.2019, 11:58

Я почитал принцип работы:"Принцип работы примерно такой, воздух забирается из воздушного системы сразу после воздушного фильтра и подается в левую (или дальнюю) клапанную крышку, а забирается через правую крышку, далее клапан pcv и подается в воздушный коллектор. Клапан pcv в зависимости от разряжения регулирует подачу газов."
Но как я писал выше, я снял трубку идущую от этого клапана и заглушил штуцер на впускном коллекторе. Совершенно ничего не поменялось.

Автор: pumba-666 1.7.2019, 15:55

Поступай как сам знаешь.

Автор: VladlenLP 1.7.2019, 19:18

Причем тут поступай как знаешь? Ты свой вариант предложил, я его проверил, это не то. Сам клапан тоже проверил, работает, в одну сторону продувается в другую нет.

Автор: крякслер 1.7.2019, 20:01

егр заглуши для эксперимента, ошибки есть?

Автор: VladlenLP 2.7.2019, 7:42

ЕГР не глушил, жду новый, ошибок нет.
Заметил что один контакт отгнил в разъеме, решил восстановить, темы такие тут есть, но по мере восстановления контакта, измерений и дальнейшего вскрытия, оказалось что клиент умер давно и окончательно, внутри труха.


Мне интересно вот это что за приблуда, у меня подозрение, что там внутри все так же печально, звонится к.з.

находится на трубке которая идет от штуцера на впускном коллекторе, вторая трубка уходит в неизвестном направлении, но что интересно, на ней есть золотник как на колесе.

Автор: pumba-666 2.7.2019, 7:50

Клапан вентиляции бензобака.

Автор: крякслер 2.7.2019, 10:11

а, ну дождись тогда, затем голову парь) странно, что ошибок нет.

Автор: VladlenLP 2.7.2019, 12:33

А так это из за его в баке вакуум создается? Когда на заправке крышку откручиваю, то резко воздух туда начинает вдуваться.
Не найду его в каталоге, если не бешеных денег стоит, то может тоже заказать. Как бы его проверить, сколь на его напряжение должно подаваться?

Автор: VladlenLP 21.11.2019, 8:57

Вернулся тут к своей проблеме и да, светятся зазоры, заслонка не плотно закрывается, светится не сильно но все таки зазорчик есть. В смысле, что менять, заслонку или весь узел в сборе? Наверно охренеть сколь стоит.

Автор: VladlenLP 21.11.2019, 9:36

Насчет зазора посмотрел видосы как другие проблему решают и припой напаивают и специальный герметик, остановился на варианте, выточить на станке новый пятак заслонки, с токарем уже договорился, посмотрим, что из этого получится.

Автор: i.smirnovs 21.11.2019, 21:06

Я конечно не знаю как сделан мотор 2.4, я его в жизни не видел, но на моем 3.5 заслонки тоже с просветом, но за ХХ и главное падение оборотов и поддержку около 1000 при езде отвечает моторчик ХХ, канал его подачи воздуха как минимум 10 раз больше, чем просветы. Но как устроено на 2.4 не знаю, схемы не смотрел. ЕГР и пары из бака можно заглушить вообще и везде, они дадут +200-300 к ХХ как минимум. Да и новый моторчик ХХ у меня был заметно быстрее старого.

Клапан PCV надо было выкрутить и поездить так, насколько я понял идею, а ты делал по-другому похоже.