Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Акпп не переключает передачи, А604/41te
questchrysler
сообщение 8.9.2017, 14:22
Сообщение #1


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 7.1.2014
Пользователь №: 68 383



Машина, если что, циррус 2.5 98

Завёл, включил R, развернулся, включил D, проехал узкой улочкой до трассы, выехал на неё, и опа... обороты растут, переключений нет. И так теперь всегда, захочешь ехать 100 - крути в отсечку. Причём, это не пробуксовка, а именно движение на одной передаче, 1 или 2 - хз. На приборке все в нормальном режиме, никаких пинков и тд, масло впорядке по всем показателям. Разве что D и R стали чуть жёстче включаться.

Вообщем, по всей видимости, аварийный режим, но на приборке это не отображается индикаций. До ближайшего адекватного сервиса по коробкам больше ста км, ехать в таком виде - ну хз.

Какие есть варианты самому найти причину, мб что-то прозвонить или померить давление где?

И второй момент: может ли из за отключенного датчика АБС на колесе происходить такая муть с коробкой?

Заранее спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Black_LX
сообщение 8.9.2017, 16:38
Сообщение #2


Старший по неясным вопросам...
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 6 362
Регистрация: 26.5.2005
Из: Москва
Пользователь №: 26



С датчиком нет.

Скорее всего проблема с электрикой. Индикация режимов на приборке не в квадратиках вся?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
questchrysler
сообщение 8.9.2017, 17:06
Сообщение #3


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 7.1.2014
Пользователь №: 68 383



Цитата(Black_LX @ 8.9.2017, 18:38) *
С датчиком нет.

Скорее всего проблема с электрикой. Индикация режимов на приборке не в квадратиках вся?

Нет, квадратик только один и соответствует положению селектора. Был момент перед этой проблемой, когда на заглушенной машине двигал селектор туда сюда и неожиданно загорелись все квадратики. То ли зажигание выключил на несколько минут, то ли клемму скидывал - прошло, а потом вот.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Black_LX
сообщение 8.9.2017, 19:06
Сообщение #4


Старший по неясным вопросам...
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 6 362
Регистрация: 26.5.2005
Из: Москва
Пользователь №: 26



Проверьте, для начала массу и на коробке и на ТСМ/РСМ. А потом шлейфы и разъемы.
И неплохо бы на сканер съездить, ошибки по коробке посмотреть.

Сообщение отредактировал Black_LX - 8.9.2017, 19:07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
questchrysler
сообщение 8.9.2017, 19:34
Сообщение #5


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 7.1.2014
Пользователь №: 68 383



Цитата(Black_LX @ 8.9.2017, 21:06) *
Проверьте, для начала массу и на коробке и на ТСМ/РСМ. А потом шлейфы и разъемы.
И неплохо бы на сканер съездить, ошибки по коробке посмотреть.

Спасибо, проверю, посмотрю.

Сканирование производится через один разъём, тот же что и на двигатель или акпп как то по своему диагностируется?
Вы не подскажите, каким сканером это делается: порт, протокол? И где находятся разъём? А то у меня, кажется, был обд2 какой-то, мб подойдёт.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artem_evich
сообщение 8.9.2017, 19:43
Сообщение #6


Мышь-скрипун Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 597
Регистрация: 28.8.2009
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 24 553
Реальное имя:Павел



Разъем слева под торпедо у стойки, чуть утоплен в пластик. На 98 годе уже должен быть OBD II. Чтобыы увидеть полную картину, вам нужен дилерский сканер DBR III. Все таки проверьте масло (когда меняли последний раз?) как положено: на полностью прогретой машине. Хотя, конечно, нужно проехать 10-15 км. И уровень проверяйте на заведенной машине. Второе, из простого, если коробку не "убивали" по полям и бездорожью, смотрите блок соленоидов. Это расходный материал. Он устроен так, что со временем происходит пробой изоляции и, как следствие, проблема с переключениями( потрея электрического сигнала).
посмотрите поиском по форуму внимательно.


--------------------
Купил себе Chrysler Cirrus 2,5L V6 Lxi 2000г .... потрепанный (был) чуток,но нравится)) С 1 Мая 2010г. выглядит горррррраздо лучше...)))
Люди, пользуйтесь видео регистраторами в машине...всегда, даже если поехали за хлебом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
questchrysler
сообщение 8.9.2017, 20:10
Сообщение #7


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 7.1.2014
Пользователь №: 68 383



Цитата(Artem_evich @ 8.9.2017, 21:43) *
Разъем слева под торпедо у стойки, чуть утоплен в пластик. На 98 годе уже должен быть OBD II. Чтобыы увидеть полную картину, вам нужен дилерский сканер DBR III. Все таки проверьте масло (когда меняли последний раз?) как положено: на полностью прогретой машине. Хотя, конечно, нужно проехать 10-15 км. И уровень проверяйте на заведенной машине. Второе, из простого, если коробку не "убивали" по полям и бездорожью, смотрите блок соленоидов. Это расходный материал. Он устроен так, что со временем происходит пробой изоляции и, как следствие, проблема с переключениями( потрея электрического сигнала).
посмотрите поиском по форуму внимательно.

Спасибо, буду искать. Дело в том, что АКПП после легкой переборки - я ее разбирал, промерял, промывал, что-то менял на новое. Гидроблок промыл внешне, не разбирал. Также не был заменен блок соленоидов, ему 18к миль всего. Причина переборки, развалившийся дифференциал, остальное разбирал чтобы промыть от металлической стружки внутренности. Так же отвозил на переборку гидротрансформатор, заодно. До той поломки диффера АКПП работала идеально. А после сборки - вот. Никаких посторонних шумов, буксования, пинков, дерганья или еще чего подобного, а то, что передачи не переключает понял только когда на трассу выехал. Естественно масло новое, уровень - как положено.

Вы не подскажите, каким образом можно проверить работоспособность блока соленоидов?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artem_evich
сообщение 9.9.2017, 13:41
Сообщение #8


Мышь-скрипун Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 597
Регистрация: 28.8.2009
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 24 553
Реальное имя:Павел



Цитата(questchrysler @ 8.9.2017, 20:10) *
Вы не подскажите, каким образом можно проверить работоспособность блока соленоидов?

Визуально под лупой и тестером ( мультиметром).


--------------------
Купил себе Chrysler Cirrus 2,5L V6 Lxi 2000г .... потрепанный (был) чуток,но нравится)) С 1 Мая 2010г. выглядит горррррраздо лучше...)))
Люди, пользуйтесь видео регистраторами в машине...всегда, даже если поехали за хлебом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Jfort
сообщение 21.9.2017, 20:45
Сообщение #9


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 27.12.2015
Из: Таганрог
Пользователь №: 82 378
Реальное имя:Олег
Город:Таганрог



Цитата(questchrysler @ 8.9.2017, 15:22) *
Машина, если что, циррус 2.5 98

Завёл, включил R, развернулся, включил D, проехал узкой улочкой до трассы, выехал на неё, и опа... обороты растут, переключений нет. И так теперь всегда, захочешь ехать 100 - крути в отсечку. Причём, это не пробуксовка, а именно движение на одной передаче, 1 или 2 - хз. На приборке все в нормальном режиме, никаких пинков и тд, масло впорядке по всем показателям. Разве что D и R стали чуть жёстче включаться.

Вообщем, по всей видимости, аварийный режим, но на приборке это не отображается индикаций. До ближайшего адекватного сервиса по коробкам больше ста км, ехать в таком виде - ну хз.

Какие есть варианты самому найти причину, мб что-то прозвонить или померить давление где?

И второй момент: может ли из за отключенного датчика АБС на колесе происходить такая муть с коробкой?

Заранее спасибо.

Первое что необходимо сделать это заменить реле цепи управления коробкой, у меня должны караван 3.3 реле стоит в блоке предохранителей. По вашему описанию очень похоже Произошло вдруг! Далее подобное происходит периодично с реле цепи сигналов , цепи управления форсунками... Оказывается реле приподаче сигнала на катушку срабатывает щёлкает, но контакты ток не проводят!!! Сам сначала понять не мог. Теперь если что то перестает вдруг работать лезу в блок и меняю реле полностью на заведомо рабочее. Реле которое снял вскрывают и зачищают контакт слегка!!! Просто тонкой металлической полоской или ножом.... И оно опять работает, может очень долго. При этом нагрузки на контакты обычные, ничего стороннего не подключалось. Это как вариант. Просто так в работающей машине поломать почти не возможно если не помогать, это из собственного опыта.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Jfort
сообщение 21.9.2017, 21:58
Сообщение #10


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 27.12.2015
Из: Таганрог
Пользователь №: 82 378
Реальное имя:Олег
Город:Таганрог



Цитата(Jfort @ 21.9.2017, 21:45) *
Цитата(questchrysler @ 8.9.2017, 15:22) *
Машина, если что, циррус 2.5 98

Завёл, включил R, развернулся, включил D, проехал узкой улочкой до трассы, выехал на неё, и опа... обороты растут, переключений нет. И так теперь всегда, захочешь ехать 100 - крути в отсечку. Причём, это не пробуксовка, а именно движение на одной передаче, 1 или 2 - хз. На приборке все в нормальном режиме, никаких пинков и тд, масло впорядке по всем показателям. Разве что D и R стали чуть жёстче включаться.

Вообщем, по всей видимости, аварийный режим, но на приборке это не отображается индикаций. До ближайшего адекватного сервиса по коробкам больше ста км, ехать в таком виде - ну хз.

Какие есть варианты самому найти причину, мб что-то прозвонить или померить давление где?

И второй момент: может ли из за отключенного датчика АБС на колесе происходить такая муть с коробкой?

Заранее спасибо.

Первое что необходимо сделать это заменить реле цепи управления коробкой, у меня додж караван 3.3 реле стоят в блоке предохранителей под капотом. По вашему описанию всё очень похоже - перестает работать вдруг! Далее подобное происходило периодично с реле цепи сигналов, цепи управления форсунками... Оказывается реле при подаче на его катушку управляющего сигнала - срабатывает щёлкает, но контакты цепи потребителя ток не проводят!!! Сам сначала понять не мог. Теперь если что то перестает вдруг работать лезу в FUSE блок и меняю реле полностью на заведомо рабочее. Реле которое снял вскрываю и зачищаю контакты слегка!!! Просто тонкой металлической полоской или ножом.... И оно опять работает, может очень долго. При этом нагрузки цепи на контакты обычные, ничего стороннего не подключалось. Это как вариант.
Просто так в работающей машине поломать, что либо почти не возможно, если не помогать, это наработано из собственного опыта.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:27Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: