Оцинковка кузова Опции

[Гость_Владимир Иванович_*]

Немного расширим тему. А все ли кузовные элементы (внутри салонные) красятся (грунтуются) ? Сомнения закрались, по CARFAX нет ни одной отметки о каком-либо ущербе , но железо под торпедо не окрашено , откинув бардачок можно понаблюдать легкую ржавчину на металле. Экономия краски на заводе или в мастерской при замене железа

Тю - у Вас первая американка что-ли? Они все под торпедой не крашенные.

В том-то и дело. Voyager my first American automobile

А где-же Zn (цинк) почему ржавая вуаль на металле ?

[NEON_48]

Немного расширим тему. А все ли кузовные элементы (внутри салонные) красятся (грунтуются) ? Сомнения закрались, по CARFAX нет ни одной отметки о каком-либо ущербе , но железо под торпедо не окрашено , откинув бардачок можно понаблюдать легкую ржавчину на металле. Экономия краски на заводе или в мастерской при замене железа

Неон, 97 год и караван 02 г. ВСЕ под панелью не крашено и какие-то номера выбиты (предположительно часть ВИНа, не проверял)

А где-же Zn (цинк) почему ржавая вуаль на металле ?

Да нет там цинка, по крайней мере на тех элементах, что выше пояса (мне так кажется)

[Минчанин]

Немного расширим тему. А все ли кузовные элементы (внутри салонные) красятся (грунтуются) ? Сомнения закрались, по CARFAX нет ни одной отметки о каком-либо ущербе , но железо под торпедо не окрашено , откинув бардачок можно понаблюдать легкую ржавчину на металле. Экономия краски на заводе или в мастерской при замене железа

Неон, 97 год и караван 02 г. ВСЕ под панелью не крашено и какие-то номера выбиты (предположительно часть ВИНа, не проверял)

А где-же Zn (цинк) почему ржавая вуаль на металле ?

Да нет там цинка, по крайней мере на тех элементах, что выше пояса (мне так кажется)

Вот таблица со сроками гарантий
[attachment=261:attachment]
Здесь видно, что гарантия от коррозии на все панели, в том числе и внутренние - 3 года. на внешние - 5 лет. Видимо это связано с тем, что внутренние не окрашены, а наружные под краской имеют добавление цинка.

[Гость_Константин12_*]

Тю - у Вас первая американка что-ли? Они все под торпедой не крашенные.
[/quote]

Доброго дня у меня карава 2003 цвет темно синий, капот открываю а там где перегородка железная между мотором и салоном цвет бледно синий и под торпедой тоже самое и по кузову где все скрыто то же все бледно синие.

Так и должно быть получается?

Заранее благодарю за ответ.

[Smenshik]

В Литве перестарались похоже)))))

[Гость_Константин12_*]

В Литве перестарались похоже)))))

таможня финская и при покупки пробивал машину.
все что заявлено то и есть, по карфаксу и авточеку даже глубокая царапина на задней крышки.

[ochkarik98]

......
Оцинкован кузов у Dodge Caravan или Chrysler Voyager ?
.....

Крайслер утверждает, что оцинкован: http://www.findarticles.com/p/articles/mi_..._v94/ai_4134448

Немного расширим тему. А все ли кузовные элементы (внутри салонные) красятся (грунтуются) ? Сомнения закрались, по CARFAX нет ни одной отметки о каком-либо ущербе , но железо под торпедо не окрашено , откинув бардачок можно понаблюдать легкую ржавчину на металле. Экономия краски на заводе или в мастерской при замене железа

моему барашке 8 лет,под торпедой металл в налете ржавчины,и заметил рамка лобового в верхней части у крыши начала ржаветь.

[e.s.]

О каком цинке идёт речь? Когда америкосы свои машины цинком крыли? Не слыхал. Но вот о том, что всётаки при эксплуатации у моря они-таки гнить начинают - так это сплошь и рядом. Хотя при должном уходе(своевременная лёгкая обработка хотябы мовилем скрытых полостей) весьма коррозоустойчивы. Видимо всётаки металл неплохой.

Сообщение отредактировал e.s. - 12.11.2010, 20:59

[Gryaznoff]

О каком цинке идёт речь? Когда америкосы свои машины цинком крыли? Не слыхал. Но вот о том, что всётаки при эксплуатации у моря они-таки гнить начинают - так это сплошь и рядом. Хотя при должном уходе(своевременная лёгкая обработка хотябы мовилем скрытых полостей) весьма коррозоустойчивы. Видимо всётаки металл неплохой.

тыц

сслылка там правда мертвая, но Сержу не доверять не вижу смысла


Сообщение отредактировал Gryaznoff 626 - 13.11.2010, 16:27

[CSM]

сслылка там правда мертвая, но Сержу не доверять не вижу смысла

Та ссылка нынче доступна здесь
http://web.archive.org/web/20071022024539r..._v94/ai_4134448
Начинается все вот так по той ссылке:

Chrysler expected to employ zinc-iron coatings for panels
American Metal Market, Feb 13, 1986 by Al Wrigley

DETROIT--Chrysler Corp. has all but abandoned plans to use pure zinc coatings on the electroplated steel employed in the outer body panels of its 1987 cars and trucks and is expected to go instead with zinc-iron alloy coatings.

The alloy-coated steel will be produced by Chrysler's suppliers on their new electroplating, or electrogalvanizing, lines, which also would have been used o turn out the pure zinc-coated steel if Chrysler had stuck with its previous plans.

Chrysler's decision puts a burden on the steelmakers to manufacture two-side alloy-coated sheet in substantial quantities this year and next, and this product is tougher than pure zinc coatings to produce.

It means the steel industry will be producing one type of precoated steel for Chrysler and another type for its biggest competitors, General Motors Corp. and Ford Motor Co. GM's electrogalvanized steel will have two-side pure zinc coatings while Ford's will employ single-side pure zinc coatings for the most part.

Although none of the automakers has discussed its 1987 coated steel plans publicly, it has been learned from sources within Chrysler that the third-largest automaker will specify minimum zinc-iron coating weights of 50 grams per meter squared and 25 grams per meter squared on the inside and outside surfaces, respectively, of the body skin panels for some of its 1987 models and all of its 1988 cars and trucks.

Chrysler feels that the 50/25 g/m-squared formulation will be best suited for those applications when factors such as corrosion-resistance, paintability, weldability and formability are taken into account.

[Гость_Sid Vicious_*]

У меня T&C 2004 года и очень мне думается, что нифига он не оцинкован, т.к все, что в нем не окрашено, покрыто рыжим, иногда пушистым :), налетом ржавчины - под торпедой, все детали под сиденьями и т.п.
Правда машина из северного штата, может именно это ускорило негативные процессы на металле ?

[+12V]

под торпедой, все детали под сиденьями и т.п.

находящееся внутри салона смысл их цинковать?
В таком виде они и простоят века.

[Montana]

У меня T&C 2004 года и очень мне думается, что нифига он не оцинкован, т.к все, что в нем не окрашено, покрыто рыжим, иногда пушистым :), налетом ржавчины - под торпедой, все детали под сиденьями и т.п.
Правда машина из северного штата, может именно это ускорило негативные процессы на металле ?

немного офтоп но все же...

на выходных вскрывал на даче канализацию. вода шла по сальной трубе в земле. Уложена была порядка 25 лет назад. трубу пришлось резать. Снаружи 1 мм ржавчины, внутри на срезе блестящая сталь.
так что выдержит- не сомневайся.

[Гость_URRI 39_*]

Срочно приезжай, ржа наступает не по дням а по часам, спасай скорее, бгггггг.....

[Aleksander60]

восстановлю сквозную коррозию

Я б удалил бы ее, а не восстанавливал!!!