додж интрепид 3.5 после переборки двигателя пропала искра на 2 и 5 цилиндре, нет искры на 2 и 5 цилиндре Опции

[крякслер]

посмотри проводку у датчика распреда около фишки. очин-очин часто со схожими симптомами вылазит именно эта проблема. провода сгнили у мест прокола или надломлены. если ты уверен, что с сигналкой всё ок. каждый лесной электрик считает своим долгом почему то снять именно эту фишку и посмотреть, что будет. и так сто тыщ раз за 30 лет жизни авто. на многих таких машинках она еле держится на изоляции.

попробуй её продублировать 2 "соплями"

[Aleksey42]

Спасибо за ответы, отпуск будет с 25 марта, походу сам туда поеду разбираться)

[Aleksey42]

Про датчик кондишки интересно он наверное откинут скорее всего

Про кондишку как раз есть ошибка

[крякслер]

датчик кондишки на заводку не влияет

[Aleksey42]

Они говорили что с блока управления (мерили с самого блока) на одном проводе который едет на катушку не выходит сигнал осцилографом вроде смотрели даже. Как я понимаю это может блокировать иммобилайзер, либо неверные сигналы с датчика распредвала и колена, так? ( Три блока с таких же машин ставили целые тоже самое), про ГРМ они уверенно говорят что всё в порядке

[крякслер]

с ГРМом, если метки совпадают, не может быть не в порядке

[крякслер]

проблема, если не с сигналкой, то с проводкой. "рассинхронизацию" они могли придумать из за плохого контакта на д.распреда.
а вообще тебе самому нужн перебрать пучок проводов под радиатором от компа двигла до компа коробаса. большинство проблем живут там

[Aleksey42]

Ну по сути я ему штекер на ЭБУ ( образца 94 года одинарный параллельно напоял к своему поди в моих скрутках контакт где нибудь марасит а они там голову ломают, хотя до этого у меня всё удачно получилось, можно под сдвоенный разъем блок ставить это тоесть родная коса, и под одинарный старый под 3.3 внедрял туда 94 года

[Aleksey42]

Хотя когда изначально они поменяли двигатель с 3.3 на 3.5 он работал нормально уже на моей машине как я где-то писал уже, а потом он начал газить в расширительный бачок, они сняли головки поставили новые прокладки ГБЦ собрали не помогло, в итоге привез им свой старый родной блок 97 года и головки, они в мой блок 97 года поставили с того донорского 3.5 93 года коленвал с поршневой (новые вкладыши, кольца, маслосьемные колпачки), и из 4 головок 2-93 года донорские, и 2 мои 97 года родные ( стучащие))), собрали 2 хороших головы, все собрали и вот перестал заводиться(

[Aleksey42]

Этот донорский 3.5 93 года когда поставили шептал идеально аж на станции удивлялись что этот мотор 3.5 достойный, я уже думал что после 3.3 щас как втоплю на нем, но недолго радовался при прогреве до рабочей температуры начал газить гадюка...

Сообщение отредактировал Aleksey42 - 2.3.2018, 0:22

[Aleksey42]

Тот блок донорский и головки на рентген возили, микротрещины выявили в блоке и в головках вот так лоханулся с ним но зато остальное всё в порядке и за копейки достался, а у родного моего 3.5 был стуканутый коленвал задиры на распредах, компенсаторы все стучали, я не думая туда 3.3 воткнул тоже шептал ,маховик зато весь мозг вынес я в другой теме про это писал да и слабый он посравнению с 3.5

Сообщение отредактировал Aleksey42 - 2.3.2018, 0:41

[Aleksey42]

я вот тут подумал мож у меня как у Андрея было при сборке колено неправильно выставили, надо снять грм и провернуть на один оборот коленвал от метки до метки мож они там на станции тупо метки смотрят а где ВМТ и не смотрели может быть! позвонил им сказал будут смотреть сказали говорят работает и во впуск стреляет походу зажигание...

[i.smirnovs]

Слушай, если уж хочешь смотреть грм - сделай проще, по инструкции, надо всего-лишь иметь простой инструмент .. забыл название.. на фото в виде часов выглядит, выставишь валы по середине по нему, а нижний вал по отметкам. Метки метками, но если валы не синхронизированы по какой-то причине, то возможно такое наверно.
Я когда менял ремень валы не крутил, поэтому не сбились они, хотя на форуме кто-то выставлял после сборки/переборки и нужно было найти центр верхних валов.

Ошибка по кондишке - будет если скинут ремень, если вынуть реле кондишки - ошибка уходит обычно. По датчик кондишки - моя ошибок не выдает. Просто в паре, если оба датчика (ож и кондишка) отключены или не работают - не дает завестись. Если ож не работает а кондишка подключена - вентиляторы живут своей жизнью.
Но по датчику ож - обычно есть ошибка.

Какого года кузов? 97? на нем мотор ? Если да, то ОБД2 и полноценную диагностику можно провести.

[arcybald]

я вот тут подумал мож у меня как у Андрея было при сборке колено неправильно выставили, надо снять грм и провернуть на один оборот коленвал от метки до метки мож они там на станции тупо метки смотрят а где ВМТ и не смотрели может быть! позвонил им сказал будут смотреть сказали говорят работает и во впуск стреляет походу зажигание...

Ну не знаю как еще проще убедиться в правильности меток на шкиве коленвала- поставил метку,выкрутил свечку из нужного горшка(я не очень знаю моторы 3.5) и отверточкой,электродом и т.п. убедился в правильном положении К.В.

[крякслер]

на коленвале одна метка, правильная) по другому не поставишь, если шпонка имеется

[i.smirnovs]

Ну если свечу выкручивать - да, тоже самое. И если метки попадают, то они попадают как надо и всегда.
В общем сидеть читать, думать, --- и главное записать все что хочется и не хочется проверять и в командировку. Что тут еще посоветовать....

[Aleksey42]

Распредвалы менялись, кулачки могут оказаться под другими углами после сборки, за 2 оборота коленвала распредвалы делают один оборот, то есть за один оборот коленвала распредвалы делают пол оборота т.е 180 градусов, т.е получается выставив всё по меткам, можно тоже ошибиться на один оборот коленвала да?

Сам себе на вопрос ответил)))

[arcybald]

Распредвалы менялись, кулачки могут оказаться под другими углами после сборки, за 2 оборота коленвала распредвалы делают один оборот, то есть за один оборот коленвала распредвалы делают пол оборота т.е 180 градусов, т.е получается выставив всё по меткам, можно тоже ошибиться на один оборот коленвала да?

Сам себе на вопрос ответил)))

В теории да.Мотор то 6 горшковый. Но если с таким пролетели,то что дальше будет.

[voltr90]

ошибок нет

Тоже самое у меня было. Окозалось что изночально *катушку* зажигания бывший хоз поставил вверх ногами. Я же после переборки провода ставил по мануалу - двиг клинело, чихал, и с трудом заврдился. Ну вы поняли? По мануалу ставил вв на перевернутую катень))

пс.. там на катушке стрелка должна быть если не ощибаюсь - указывает в сторону фронта

гг.. так же сам штекер на катушку можно умудрится и поставить вверх кармашками

Сообщение отредактировал voltr90 - 3.3.2018, 8:53

[крякслер]

можно тоже ошибиться на один оборот коленвала да?

интересно как?))) зачем тогда метки?)