нужно заставить работать насос, рампа не держет Опции

[voltr90]

Здравствуйте. Умер клапан в рампе - давление совсем не держит .Быв.хоз родной насос выкинул и поставил мощнее - что бы компенсировать недержание давления в рампе .Новый насос они подсоеденили не по стандартной цепи а как то через салонные предохранители (блок)
Так вот когда-то еще может чуть чуть клапан давление держал , ну а теперь давление пропадает мгновенно после выключения насоса .И во время включения зажигания , при начале работы стартера - насос выключается .Пока не могу найти рампу , тем более её надо искать с штатным насосом и подсоединять по штатной цепи .
Нужно пока что то заколхозить - как я могу своими силами вернуть давление топлива во время заводки? Может подать напругу на насос с чего то другого - что не вырубается при кручении стартера ? Или что то вроде клапана поставить ... только насос не выключается сам , работает постоянно .Жду ваших советов . Заранее благодарен !

Машина крайслер лхс 3.5 1994

Сообщение отредактировал voltr90 - 23.1.2017, 19:23

[demetrio]

Совет? Чувак, сожги это ведро.

Сообщение отредактировал demetrio - 23.1.2017, 20:03

[voltr90]

Совет? Чувак, сожги это ведро.

Слышать от члена крайслер клуба слова *сожги это ведро* .Это может плохо повлиять на гостей , а так же человек у которого вдруг в дороге рампа перестанет держать давление - заглянет сюда а тут такие ответы .
Необходимо удалить ваш комент , он совсем не к делу и не несет никакого смысла .

[Старик Ромуальды...]

...человек у которого вдруг в дороге рампа перестанет держать давление...

[voltr90]

...человек у которого вдруг в дороге рампа перестанет держать давление...

[demetrio]

Необходимо удалить ваш комент

Не хочу. Не буду.

[elleo]

Здравствуйте. Умер клапан в рампе - давление совсем не держит .Быв.хоз родной насос выкинул и поставил мощнее - что бы компенсировать недержание давления в рампе .Новый насос они подсоеденили не по стандартной цепи а как то через салонные предохранители (блок)
Так вот когда-то еще может чуть чуть клапан давление держал , ну а теперь давление пропадает мгновенно после выключения насоса .И во время включения зажигания , при начале работы стартера - насос выключается .Пока не могу найти рампу , тем более её надо искать с штатным насосом и подсоединять по штатной цепи .
Нужно пока что то заколхозить - как я могу своими силами вернуть давление топлива во время заводки? Может подать напругу на насос с чего то другого - что не вырубается при кручении стартера ? Или что то вроде клапана поставить ... только насос не выключается сам , работает постоянно .Жду ваших советов . Заранее благодарен !

Машина крайслер лхс 3.5 1994

На старых ауди-фольксвагенах стоят гасители пульсаций топлива,ну или регулятор давления топлива.Может его можно использовать как временное решение. Номер VAG 447133441.Стоит в топливной магистрали сразу после бензонасоса.Помнится весь мозг вынес в 1995 на машине соседа по гаражу.У него была бензиновая сотка у меня дизель. На разборке я думаю можно найти.Ну или что-то подобное.

[alenik]

бензонасос должен работать через ASD реле,
оно включается при включении зажигания на какое-то время.

[voltr90]

бензонасос должен работать через ASD реле,
оно включается при включении зажигания на какое-то время.

Видимо насос переключили в другую цепь - потому что там какой нибудь косяк - к примеру глюк с распознаванием давления в рампе , из за которого насос к примеру не включается .По этому мне кажется я встречусь сейчас с косяками куда более сложными если начну ставить все по штатному .
Надо хотябы до лета что нибудь заколхозить , ибо сейчас нет возможности .

[Serbbel]

А в чем проблема найти, куда же подключено питание бензонасоса? И переделать его по временной схеме, хоть через "кнопку".

[voltr90]

А в чем проблема найти, куда же подключено питание бензонасоса? И переделать его по временной схеме, хоть через "кнопку".

Проблема в том что я незнаю как работает электрика в машине , ладно дома - я могу провода присоединить с одного в другое место .Так в машине нужно знать откудо питание можно брать а от куда нет?Я не хочу что б у меня сгорело чтонибудь - по этому прошу совета , откуда можно подключить насос ...

[CTAJIKEP]

А в чем проблема найти, куда же подключено питание бензонасоса? И переделать его по временной схеме, хоть через "кнопку".

Проблема в том что я незнаю как работает электрика в машине , ладно дома - я могу провода присоединить с одного в другое место .Так в машине нужно знать откудо питание можно брать а от куда нет?Я не хочу что б у меня сгорело чтонибудь - по этому прошу совета , откуда можно подключить насос ...

Мануал скачать с Технического раздела религия не позволяет?
А с чего ты взял, что бывший что то переключал?
Что в твоем понятии, не держит давление рампа и в каком случае это происходит?

[voltr90]

А в чем проблема найти, куда же подключено питание бензонасоса? И переделать его по временной схеме, хоть через "кнопку".

Проблема в том что я незнаю как работает электрика в машине , ладно дома - я могу провода присоединить с одного в другое место .Так в машине нужно знать откудо питание можно брать а от куда нет?Я не хочу что б у меня сгорело чтонибудь - по этому прошу совета , откуда можно подключить насос ...

Мануал скачать с Технического раздела религия не позволяет?
А с чего ты взял, что бывший что то переключал?
Что в твоем понятии, не держит давление рампа и в каком случае это происходит?

Замечу что даже без религии - я не позволяю себе кого то тут оскорблять , а так же ерничать .Она тут причем вообще?!
Бывший сам сказал что , рампа стала плохо держать давление , и он поставил насос мощнее - что бы компенсировать эту утрату. Зачем насос подключили с другого места -не знаю , возможно вместе с клапаном топливной рампы умер и вакумный сенсор (ну тот что измеряет давление через сам клапан)
Включаю зажигание - насос работает , измеряю давление - 3.5 , насос выключаю и давление мгновенно падает! А так как насос отключается сразу же как начинает крутить стартер - то топливо совсем не брызгает с форсунок.

[voltr90]

Подскажите , насос же штатно должен работать при кручении стартером?Мне только кажется что нет?)Я не знаю что мне делать , доделывать колхоз и подключать питание с другой цепи, или же насос при кручении стартера должен работать и мне нужно посмотреть целостность проводки на нем.

[Serbbel]

Можете подключить хоть на клеммы аккума.
Наберите в поисковике "Обратный клапан топливного насоса Audi 100 2.3 NF", это один из самых простых вариантов "решения" вашей проблемы.

[voltr90]

Можете подключить хоть на клеммы аккума.
Наберите в поисковике "Обратный клапан топливного насоса Audi 100 2.3 NF", это один из самых простых вариантов "решения" вашей проблемы.

Спасибо! Я так понял его можно врезать на обратке гденибудь . А с насосом ничего не будет - он же у меня не отключается , ну к примеру из за высокой нагрузки что с сетью случится?Пред сгорит или проводка вспыхнет?

[Старик Ромуальды...]

при включении зажигания насос включается и создаёт давление в рампе, при старте двигателя насос работает постоянно и не отключается до момента остановки двигателя.

[Serbbel]

Можете подключить хоть на клеммы аккума.
Наберите в поисковике "Обратный клапан топливного насоса Audi 100 2.3 NF", это один из самых простых вариантов "решения" вашей проблемы.

Спасибо! Я так понял его можно врезать на обратке гденибудь . А с насосом ничего не будет - он же у меня не отключается , ну к примеру из за высокой нагрузки что с сетью случится?Пред сгорит или проводка вспыхнет?

Скажу сразу - это колхоз и я лично против экспериментов и переделок топливной аппаратуры в принципе.

Ставить на ту магистраль, с которой стравливает давление. На насосе должен стоять обратный клапан или клапан регулятор (хез какой там у вас сейчас насос и от чего он).
Так же я не в курсе от чего запитан ваш насос и есть ли на нем предохранитель в принципе, тем более не знаю его номинала и сечения проводов.

[alenik]

Бывший сам сказал что , рампа стала плохо держать давление , и он поставил насос мощнее - что бы компенсировать эту утрату. Зачем насос подключили с другого места -не знаю , возможно вместе с клапаном топливной рампы умер и вакумный сенсор (ну тот что измеряет давление через сам клапан)
Включаю зажигание - насос работает , измеряю давление - 3.5 , насос выключаю и давление мгновенно падает! А так как насос отключается сразу же как начинает крутить стартер - то топливо совсем не брызгает с форсунок.

по порядку:
- нет там никакого ваккумного сенсора, весь лишний бенз сливается обратно в бак.
- где он взял мощнее насос, если они все примерно одинаковые (различаются только немного по производительности, а в ней все и от трубок зависит)
и как он его туда вкорячил?
по-моему просто гон продавана.
- если рампа не держит давление, то бенз льется на улицу,
давление держит обратный клапан в насосе и регулятор давления на рампе,
сюда и надо копать.
- ты уже написАл что автоэлектрика это не твое,
отдай тем кто знает, за полдня тебе все сделают.
- как оно раньше-то ездило?

[крякслер]

мне кажется я встречусь сейчас с косяками куда более сложными если начну ставить все по штатному .
Надо хотябы до лета что нибудь заколхозить , ибо сейчас нет возможности

пока по штатному систему не восстановишь, удачи не видать.
заколхозить если только карбюратор до лета))

главное чтобы мотор к тому времени не стуканул от экспериментов )