помогитене заводиться, вояджер 2.5 crd Опции

[Patrioot]

добрый день уважаемые пользователи вожиков!! вы моя последняя надежда!! измучался уже на нет.. извините что поднимаю эту тему здесь, просто толком не знаю как это правильно сделать и где, да и похожих несколько встречал, но все не то, у меня немного по-другому. А именно так: у меня вояджер 2,5 crd 2001. Некоторое время назад, а точнее около з месяцев нужно было отвести жену у врачу. Вышли мы из подъезда, сели в машину по ключу,а она только стартер крутит и все никаких признаков жизни больше нет. Крутил пока не высадит аккумулятор. Настроение упало на асфальт и стало стыдно перед соседями. Я вспомнил что однажды зимой когда запарафинился ТФ и я его менял, то разорвалась какая-то резинка (кольцо резиновое, служит и стопором и уплотнителем) под ним и рассыпался клапан. Естественно я тогда клапан почистил собрал и за не имением такой-же резинки целой поставил эту же обратно. А сейчас первым делом начал грешить на нее. Попросил знакомого чтоб затянул меня на яму в гараж. Во время буксировки попробовал завести с буксира и о чудо - машина запела, как ни в чем не бывало, но на яму я все-таки заехал и клапан этот снял еще раз почистил и поставил обратно, резинку эту так и не нашел нигде, купил супер клея и склеил в стык получилось довольно-таки крепко,собрал все обратно,пробую заводить и машина снова заработала. Естественно я связал эту проблему с этим клапаном и резинкой. Но как говорится: не долго музыка играла. через пару недель моя машина снова не завелась с такими же признаками на проходной на работе. И снова стыдно и снова галстук, пол метра с буксира и машина опять работает. потом это стало повторяться все чаще и чаще, самодиагностика выдала ошибку 1130. Поехал я на диагностику двигателя (завели с буксира), мастер подключил комп и в памяти висели ошибки 1130 недостаточное давление топлива в рампе, и ошибка датчика распредвала (обе они могли остаться еще с зимы, когда у меня запарафинило фильтр, и как то я снимал датчик распредвала). Эти ошибки мы из памяти удалили, а диагностика показала,что моя машина работает, как только вчера сошла с конвеера (все показатели и цифры в заданных пределах, регулятор давления топлива работает исправно, датчик давления в рампе тоже шепчет как надо), просто не машина а сказка. Заглушил, завел и так раз десять и все работает и все заводится. На следующее утро тоже завелась, вечером поехали на дачу и когда собирались обратно, авто снова отказалось заводиться, я поднял капот, чтоб попробовать отсоединить патрубок воздухана и завести без него эффекта ноль. Полез в багажник за отверткой и тут самое интересное: при открытой машине, багажник оказался закрытым и кнопка не реагировала никак. Я пощелкал ЦЗ туда обратно понажимал на кнопку,багажник открылся, сел в машину и о чудо, она снова завелась, а жена сказала, что когда я крутил стартером и авто не заводилось то в районе замка багажника постоянно были слышны щелчки. Приехал с дачи к магазину,заглушил, походил минут 20 в магазине, пришел,завел и уехал домой. На утро пришел к автосу ехать в город по делам, и снова стартер крутит,а машина молчит. Я уже проверил все предохранители, контакты на блок управления двигателем, контакты на блок предохранителей, снимал датчики распредвала и коленвала, снимал регулятор давления на ТНВД (продул его).За коробкой предохранителей стоит какая-то релюха, в ней был один контакт позеленевший я его зачистил и собрал все на место,почистил массу на кузов, разобрал замок багажника и пересмотрел все контакты там, там тоже все оказалось красиво. Многие меня пытаются убедить что дело в форсунках, но первый признак умирающих форсунок,что машина под нагрузку должна глохнуть и дымить как параход,особенно при переключении с высших передач на низшие и газу в пол, но моя машина при таких телодвижениях ускоряется как реактивный самолет и даже малейших признаков, что она заглохнет нет, обороты кстати тоже не плавают, после того как ошибки мне на диагностике удалили, больше они не появились (самодиагностика их не показывает). Я уже готов поверить в то, что у меня под капотом завелся барабашка и сам решает, когда мне машину завести, а когда нет. Помогите пожалуйста, кто чем может.Буду очень признателен

[maximych]

Нет не барабашка!
А форсунки все же!
Заедь на любой дизельный сервис и попроси проверить фрсунки на слив в обратку! Не дорого.
А по сути дымить и перестает тянуть только когда начинают распылитили на форсах умирать.
А тут не держит обратный клапан на форсах в связи с чем не создается нужное давление для впрыскс, пока горячая заводится, или с толкача, так как мотор пошустрее вертится чем со стартеа и тнвд создает необходимый минимум!
Был бы подсос воздуха в солярку и с толкача не сразу бы заводилась.
Лечите форсунки у вас это дешевле чем у нас, а где спрашивайте у местных форумчан.
И тема есть специальная все о CRD!!!!!!!!

[Patrioot]

Нет не барабашка!
А форсунки все же!
Заедь на любой дизельный сервис и попроси проверить фрсунки на слив в обратку! Не дорого.
А по сути дымить и перестает тянуть только когда начинают распылитили на форсах умирать.
А тут не держит обратный клапан на форсах в связи с чем не создается нужное давление для впрыскс, пока горячая заводится, или с толкача, так как мотор пошустрее вертится чем со стартеа и тнвд создает необходимый минимум!
Был бы подсос воздуха в солярку и с толкача не сразу бы заводилась.
Лечите форсунки у вас это дешевле чем у нас, а где спрашивайте у местных форумчан.
И тема есть специальная все о CRD!!!!!!!!

спасибо за ваш совет,но все-таки это оказались не форсунки. Т.е. форсунки, но не в вашей интерпритации. На них просто не приходил сигнал управления и они не открывались, а сигнал не проходил из-за умирающего датчика положения коленчатого вала. Когда на нем замерили сопротивление, то оно оказалось выше нужного в 170 раз. Если должно быть 0,8-1 кОм, то у меня показало 170 кОм. В процессе снятия этого датчика пару раз пришлось ударить по нему пасатижами и опять О ЧУДО: при повторном измерении сопротивления, на уже снятом датчике, оно оказалось уже 1,3 кОм, т.е почти что нужное. Датчик сразу же был возвращен на исходную позицию (поставлен на место), ключ на старт, пару оборотов движка и он запел, как в лучшие свои годы. Заказал на завтра новый датчик, буду ставить, потому что с этим уже иметь общих дел не хочется. Таким вот образом злой барабашка был изгнан из моего движка

[maximych]

Ну и хорошо что так все легко обошлось.