Проблема с электронным (CAB) блоком ABS Опции

[Koxx]

посетила меня мысль снять электронныю часть блока абс ( ну что б потом тормоза не прокачивать) как думаете реально сделать?

Можете перефразировать с более полным описанием? Так совсем не понял.

[chemruk]

что то типа такого варианта
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=151674

[Koxx]

При желании проделать аналогичную процедуру можно. Мне приносили блок коммутации зажигания с Ауди - точно так же пропаял выходы на разъем и перестала троить (только крышку резать не пришлось - съемная была).

Есть одна особенность снятия - наш блок электроники (CAB) находится снизу всего блока АБС:


И перед такой трудозатратной затеей рекомендую провести еще один тест для исключения проводки как возможной причины.
Вблизи разъема CAB зачистить все пять проводов питания (или влезть в сам разъем) и подключить к ним свои дополнительные провода.
Два подключить НАПРЯМУЮ на "плюс" АКБ.
Два - НАПРЯМУЮ на "минус" АКБ.
Пятый - подключить к зажиганию, только надо выбрать, куда именно подсоединиться. Нужно Fused Ignition Output (Run) а не (Run-Start).

И желательно набрать скорость выше 10 km/h при таком подключении для повторного тестирования напряжения системой. Вот только не знаю, сбрасывается ли эта ошибка сама (без сканера) или нет.

Если прямое подключение не поможет (предполагая, что ошибка не требует сброса сканером) - можно спокойно делать вскрытие CAB.

---------------------------------------

И можно попытаться продиагностировать обрыв внутри CAB не вскрывая и не демонтируя его. Для этого на выведенных дополнительных проводах питания (описано выше) измерить ток потребления поочередно на каждом из трех проводов питания при условиях:
1. Включенном зажигании - если моторчик АБС и электроклапаны не работают (этого я не знаю, срабатывают ли они от включения зажигания), то токи будут небольшими и можно измерить простым тестером с пределом 10А.
2. В движении. Необходим тестер, измеряющий высокие токи.

ВАЖНО: для измерения тока штатные провода должны быть разомкнуты. Т.е. надо их откусить полностью на время проверки. Потом припаять обратно.

Если по какому-то из проводов совсем не будет протекать ток, в цепи обрыв. Так как внешними проводами исключили проводку - значит, внутри CAB.

[Koxx]

Есть одна особенность снятия - наш блок электроники (CAB) находится снизу всего блока АБС:

Ошибся выше - CAB не снизу:

[mikola by]

Похоже это общая "болезнь" наших Воягеров,ибо симптомы у всех одни и те-же.Как же я не люблю электрику(просто я в ней очень слаб ),а в этом авто столько электрических болезней...

[chemruk]

Здравствуйте. По совету уважаемого Кокса, прозвонил и проверил под нагрузкой лампочкой все провода на разъеме cab. даже проверил провод на разъеме CAB на BCM- все в норме. решил копать глубже.



открутил электрическую часть блока АБС, нижние два винта еле зацепил- шляпки винтов почти сгнили.
долго пытался его аккуратно разобрать но это НЕВОЗМОЖНО! так что если кто будет пытаться повторить, ПРЕДЛОГАЮ СРАЗУ РАЗРЕЗАТЬ НОЖОВКОЙ.

осмотрел вроде нигде ничего горелого и черного.....все залито каким то желе которое легко удаляется:

можно отметить что сделанно все добротно на текстолите дорожки, без всяких усиков и проволочек как в теме про пассаты. Грубо говоря физически ломатся нечему.
что дальше делать ??? идеи кончились.... попрошу завтра своего человека посмотреть под микроскопом и прозвонить транзисторы, бо я дальше по электронике не силен. И методом исключения останется только внутренняя ошибка блока АБС- блок под замену.


"Куплю в Минске блок АБС машина в подписи."

[Koxx]

Если проблему Пассатов спроецировать на данный тип монтажа, то надо рассматривать под микроскопом пайку разъемов (отмечено на фото). На Крайслерах в некоторых блоках салона наблюдались проблемы в местах пайки разъемов.



Также для профилактики можно повторно пропаять эти места.

[chemruk]

Вообщем диагноз не утешительный. Умер блок АБС. Сегодня сгонял еще к одному спецу с DRB3 сканером. Накинули рабочие мозги- все гут. Задался поисками блока: Спец говорит что не все подходят. Нужен блок для машины с трэкшн контролем. Цены колеблются. На жданики сегодня не успел. Попробую искать через Инет. навсякий случай:

у меня на блоке написан номер :

ATE controller 04683932AB A BTCS+EBD 344127
25.0946-0280.3
EVBPS

win 1C8GYN1704Y142452 Гранд 2.5 CRD 2004(3)

Вопрос по совместимости блоков от бензинок к дизелям?кто то говорит - можно , кто то нельзя. Подскажите, можно ставить?

[Koxx]

у меня на блоке написан номер :

ATE controller 04683932AB A BTCS+EBD 344127
25.0946-0280.3
EVBPS

Вопрос по совместимости блоков от бензинок к дизелям?кто то говорит - можно , кто то нельзя. Подскажите, можно ставить?

Здесь есть каталоги оригинальных запчастей.
Если сравнить два каталога 04-го модельного года для RS (американского рынка, файл 04rs.PDF, страница 56) и RG (европейского рынка, файл 04rg.PDF, страница 22), то видно, что на европейце с АКПП стоят такие же, как и на американцах (позиция 2, 05093988AA). На МКПП же отличается - 05093989AA.

Номера 04683932AB в каталоге не нашло.

По VIN в комлектации:
BGFS: Anti-Lock Brakes
BNMS: Traction Control
BR3: Anti-Lock 4-Wheel Disc Brakes
DDR: 5-Speed Manual T850 Transmission

[mikola by]

Вообщем диагноз не утешительный. Умер блок АБС. Сегодня сгонял еще к одному спецу с DRB3 сканером. Накинули рабочие мозги- все гут.

Если мозг помер,тогда почему время от времени работа АБС приходит в норму,а затем снова перестаёт работать и как это связано с влажностью за бортом?
Я ещё подожду сухой погоды и понаблюдаю...

Сообщение отредактировал mikola by - 13.4.2012, 13:09

[chemruk]

Mikola by если касаемо моего случая-то у меня умер блок насовсем. Если у вас глючит в сырую погоду, то смотрите проводку и датчики

в данный момент занят поисками блока ABS. Если кто посоветует в минске где поискать -буду благодарен.

[chemruk]

На крышке блока абс один номер...а по каталогам другой. посоветуйтк на какие буквы цифры обращать внимание
 143143.jpg ( 56,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127

на рынках кто что говорит. то совместим от бензинок то нет.какие буквы обозначают наличие трекшн контролЯ?

Сообщение отредактировал chemruk - 13.4.2012, 21:22

[chemruk]

 _143143.JPG ( 57,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 144

Если кто знает наверняка прошу поправить. На картинке обвел овалом главные при "покупке - подборе" буквы на блоке. В моем случае стоит BTCM (Body traction control module) + EBD (Electronik Brake Distribution) То есть на машине "стоит" трекшн контроль. В американских версиях блоки АБС ( кстати правильнее говорить модуль АБС) чаще всего идут без трекшн контроля ( вместо BTCM печатают ABS + EBD) Отсюда следует вывод что скорее всего такие блоки не совместимы и лампочка АБС не погаснет.

Интересует еще вот что.На что указывают буквы ( *подчеркнутые на фото) Встречаются AA и AC. В моем случае AB.

Сообщение отредактировал chemruk - 15.4.2012, 12:52

[CSM]

Интересует еще вот что.На что указывают буквы ( *подчеркнутые на фото) Встречаются AA и AC. В моем случае AB.

Это новая версия детали, более усовершенствованная, заменяет предыдущую, предыдущая снимается с производства. Т.е. лучше брать AC. Но только при условии, что данная часть официально поставляется отдельно от блока HCU, ибо непонятно, как они будут совместимы, если весь этот набор поставляется только совместно.

[иван]

Интересует еще вот что.На что указывают буквы ( *подчеркнутые на фото) Встречаются AA и AC. В моем случае AB.

Это новая версия детали, более усовершенствованная, заменяет предыдущую, предыдущая снимается с производства. Т.е. лучше брать AC. Но только при условии, что данная часть официально поставляется отдельно от блока HCU, ибо непонятно, как они будут совместимы, если весь этот набор поставляется только совместно.

Привет всем. У меня видимо тоже накрылся модуль АВС. Когда включаю зажигание и завожу машину загорается АВС и трекшн off. Но иногда, когда начинаю двигаться, при определённой скорости около 8-10 км. на несколько секунд лампочки гаснут, но через несколько секунд снова загораются и горят постоянно.

У тебя тоже также всё начиналось?

[Koxx]

иван, если индикаторы гаснут, то блок должен быть жив. ABS + Track Off чаще всего загораются от неисправных датчиков АБС. Одна из последних тем - "ABS - почему загорается?".
И очень рекомендую:
1. Заполнить профиль. это означает Афганистан.
2. Указать авто. Лучше всего в подписи - в следующий раз не забудете.


P.S. chemruk, как у Вас успехи?

[иван]

Спасибо.
Крайслер Гранд Вояджер 2.5 CRD 2005 г.в.
Кстати, воспользовался твоей Koxx ссылкой на CSM, у меня точь в точь как у него CSM. Правда непонятно как у него всё закончилось.

[Koxx]

В идеале, надо начинать с дилерского сканера - хоть направление будет понятным.
Бывает, что такой сканер далеко/дорого/другие причины. Тогда начинается гадание о возможной неисправности. Временами удачное .

Правда непонятно как у него всё закончилось.

Если не дождетесь ответа за несколько дней, бросьте ссылку сюда в тему, там CSM точно заметит .

[иван]

Спасибо за помощь. CSM уже отписался, правда проблему ещё не решал, но написал, когда решит обязательно отпишется.

[chemruk]

P.S. chemruk, как у Вас успехи?

Здравствуйте друзья! Три недели катался по дорогам Германии на своем грандике накатал 5000 км. Что могу сказать... в очередной раз порадоваться какой хАроший машинкО! Цфу три раза- не подвел нигде. Порадовал расходом более 1100 км на одном баке ( по ровному автобану с средней загрузкой, + 15-20 градусов тепла, без кондишена и КОНЕЧНО ))) скорость- !не более 90 км ! т.е. 2000 об.мин) ,солярка дорогая безумно - 1.5 евро литр))) частенько спали в машине в два человека- КРАСОТА! .

но это так все впечатления..... а сейчас самое главное.... Блок АБС заработал! правда Потом через 3 дня опять загорелся АБС но потом через день опять погас и работает вот уже две недели. Если помните ( на фото выше) я его раскурочил ( практически отломал крышку- ничего не нашел проблемного в контактах на плате, свозил еще раз и блок и машинку на диагностику к еще одному электрику с DRB3 в минске на ул. панченко ( если кто знает) который мне поставил свой рабочий блок и подтвердил что проводка и датчики исправны и что мой блок мертв. После этого я пытался найти новый б.у. блок но не нашел и перед самым отъездом в германию я тупо приклеел клеевым пистолетом крышку на место и блок привинтил назад. так с лампочкой в германию и поехал а тут вот такое неожиданное воскресение.Не знаю может воздух немецкий на него повлиял....))) Незнаю что и думать.
Скорее всего проблемка в блоке осталась и вылезет наружу когда нибуть....но вот где логика ???