Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Обороты ХХ на 3.5, Расскажите - у кого сколько.
nickkur
сообщение 12.11.2017, 21:31
Сообщение #21





Группа: Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 11.6.2017
Пользователь №: 90 069
Реальное имя:Николай
Город:Курск



Цитата(i.smirnovs @ 12.11.2017, 19:10) *
Опять мучают обороты - ХХ - 1500-2000. На прошлой неделе было 1 раз, потом прошло и вот сегодня опять.
Вопрос - если обороты поднимаются до 1500-2000 и потом там остаются - map сенсор или сенсор дроссельной заслонки могут быть виноваты?

До этого с новым дешевым моторчик было тоже самое, снял, перепаял подводку проводов внутри моторчика к штекеру и все сразу нормализовалось.

Моторчик показывает свои 55Ом на каждой обмотке.

Завтра наверное сниму его, датчик заслонки и map датчик - последние два с донора и посмотрю изменится что-то или нет, обычно если ставил старые моторчики без подключения к питанию - то ~1000 оборотов они держали, поэтому датчик заслонки и map датчик я даже не смотрел. Обычно было +/- 200 оборотов на холодную, после прогрева мотор с разных оборотов сам поднимает до ~1000.

Подсоса воздуха очевидного нету - тк при работе моторчика, особенно после прогрева - ~950 на ХХ.

Но сейчас, отключив моторчик ХХ - обороты сами гуляли с 1500 до 2000 потихоньку туда-сюда, или оставались на какой-то позиции в этом интервале.

Вот думаю купить нормальный моторчик, если проблема конечно в нем, или починить направляющие старого моторчика.


У меня реношно-дешманский моторчик уже несколько месяцев прекрасно со своими функциями справляется, так что с нашими моторами он уживается достаточно неплохо, если он сам по себе не бракованный, конечно. Наверное проблему еще где-то нужно искать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i.smirnovs
сообщение 12.11.2017, 23:20
Сообщение #22


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 873
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 87 903
Реальное имя:Игорь
Город:Valdemārpils



Через 2 недели новый моторчик начал глючить, перепоял, хотя вроде разрывов небыло, и было все хорошо, завтра буду вскрывать.


--------------------
LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i.smirnovs
сообщение 13.11.2017, 21:58
Сообщение #23


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 873
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 87 903
Реальное имя:Игорь
Город:Valdemārpils



Ради интереса заменил - датчик заслонки - ничего не изменилось, потом датчик общего давления - обороты пришли в норму и все регулируется вроде нормально, до моторчика ХХ сегодня не дотрагивался.
Поезжу, посмотрю - в датчике давления была проблема или в моторчике.


--------------------
LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i.smirnovs
сообщение 17.11.2017, 14:31
Сообщение #24


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 873
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 87 903
Реальное имя:Игорь
Город:Valdemārpils



В общем - проблема в моторчике, вернее в подсосе воздуха через верх моторчика.

Совет тем, кто их разберет - засиликонить верх по кругу, даже если сам корпус не поврежден, даже если кольцо-прокладка внутри и не повреждена. Пришел холод, вместе с ним подсос воздуха.
И еще, на 2-х старых моторчиках были разрывы обмотки - место - около места припайки к ногам контактов. Как проверить - мультиметром, но - подключить так, чтобы щупы сидели и хорошенько поболтать моторчик. Почему? Просто.. в разобранном виде - на одной обмотке 50ом - все вроде бы хорошо, но нет, один из проводов оторвался от пайки, но так хорошо прилегал к ножке, что вроде бы все в порядке. Тоже самое было с новым моторчиком, слишком жестко уложены провода у пайки или наоборот, не знаю, но после пайки - все работало.

Теперь, после силикона - моторчик работает, проехали каких 30км, вечером еще поеду, пока все отлично.

Новый моторчик немного быстрее регулирует обороты, чем старый. Для калибровки от 0% или 100% позиции штока - хватило 2-х заводов и пару минут, он медленнее, чем обычно опускает/поднимает обороты, но сразу видно что регулирует.

Сделаю проводку на старых, оставлю про запас, похоже они даже с изношенными направляющими работают, только медленнее.


--------------------
LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i.smirnovs
сообщение 28.11.2017, 22:50
Сообщение #25


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 873
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 87 903
Реальное имя:Игорь
Город:Valdemārpils



Моторчик не виноват - есть серьезный подсос воздуха (я так думаю) - при закрытии соска ХХ - обороты падают с 1500 до 500 и держатся на 700. Буду исключать подсос начиная с тех мест, где я что-то ставил на герметик.


--------------------
LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i.smirnovs
сообщение 29.11.2017, 19:32
Сообщение #26


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 873
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 87 903
Реальное имя:Игорь
Город:Valdemārpils



Весь день провозился ...
подсос где-то сзади, шипит слышимо, около моторчика ХХ, вероятность, от большего к меньшему:
1)прокладка блока моторчика ХХ - когда прыскаю карбклинером на место прокладки - обороты держатся на 700, не ходят 500-700.
2)соединения/трубки - в узле их сбора сзади мотора (смотрел на доноре, подлезть туда на живом не могу - все мешает, прыскал туда-сюда - вроде ничего не меняется).
3)прокладка паука
4)прокладки заслонок; стоят на силиконе, ставил я, но вроде от них не идет звук
5)моторчик хх, его кольцо; (то что снял - было задубевшее, поставил другое - ситуация не изменилась).

Может есть у кого идеи? Или какой метод проверки подсоса воздуха?

Некоторые трубки проверил - но проверяя ртом врядли можно продуть мелкую щель - диаметр трубок отдельных ну очень маленький.

Еще вопрос про эти самые трубки - их можно заменить шлангом? Скажем есть в продаже шланги бензиновые 3.2мм диаметром.


--------------------
LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i.smirnovs
сообщение 30.11.2017, 2:18
Сообщение #27


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 873
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 87 903
Реальное имя:Игорь
Город:Valdemārpils



Вопрос - если снять какой-то из шлангов вакуума с паука и заткнуть дырку на пауке - так можно исключить повреждение шлангов?
в списке проверки pcv клапан еще.

Я взял картинку и список деталей паука, пойду по исключающему методу, но через день другой ...


--------------------
LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Веселый Доджер)
сообщение 23.2.2020, 20:33
Сообщение #28


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 14.10.2018
Пользователь №: 96 560
Реальное имя:Александр
Город:Москва



Lhs 1993, 3,5
А у меня тоже проблемы с хх начались. Собственно два дня назад двигатель шептал. Четко, ровно, 800 об.мин. Вчера почувствовал падение в динамике и запах бензина в салоне. Методом научного тыка определил пробой в шланге подачи в рампу, сзади мотора. Болты рейки его перетёрли. Ну как бы скинул паука, вылечил шланг по нашему, методом вставки и хомутания. Бензином больше не пахло, ничего не течет. Но проблема не в этом. Когда снял паука естественно помыл заслонки (не снимая с паука), зачистил плоскости от старой прокладки и герметика, шлифанул, обезжирил, как положено тонкий слой нового герметика, 15 мин, затяжка от центра, в общем всё по регламенту. Вакуум, фишки всё на свои места, покурил часов пять чтоб герметик прихватило. Завожу- хх 2000. Методом затыкания штуцеров на пауке подсосов по трубкам и шлангам не выявлено, закрывание подачи воздуха на РХХ ничего не дает, двигатель работал как работал, 2000 обмин.
Хрен с ним, думаю перемажу заново герметиком. Снял паука и повторил всю процедуру с начала. Собрал, обороты 1200. Ну ладно думаю, прокатило, прогреется-упадут. Хрен там. Проехал километров 20 по городу, с остановками, глушениями. Почти всегда на хх стоят на 1200. Изредка падают на 900. При включении D или R проваливаются до 600 секунды на три и опять на 1200 выходят. РХХ снимал, двигается, резинка мягкая, на всякий случай на герметик посадил. Ничего не меняется. Остается подсос через трубки ЕГР. По самому егр ошибок нет. Ошибок вообще нет. Завтра попробую открутить трубки и заглушить.
У кого ещё есть идеи? Может какая то лютая адаптация есть для хх?
Да, кстати болты регулировки хх на дросселях запаяны и никто их не крутил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i.smirnovs
сообщение 23.2.2020, 23:32
Сообщение #29


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 873
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 87 903
Реальное имя:Игорь
Город:Valdemārpils



Можно перечитать эту тему, а можно идти от обратного - что-то сделал не так ТЫ.

1) ЕГР заглуши на блоке, если не лень, избавишся от ненужных трубок, если смотреть на мотор то на левой голове, я так сделал. Глушится заглушкой на 2 болта на силикон и 1 вакуумный шланг. ЕГР дает много воздуха.
2) регулятор вакуума на пауке соединен шлангом с вакуумом
3) Трубки на дроссели идут от клапана рециркуляции паров бензина, соединены с регулятором вакуума на пауке, регулятор отдельно идет до клапана, трубки отдельно соединяясь в одну, большой подсос
4) вакуумная трубка на регуляторе бензина, малый подсос
5) сделай лучше, уложи силикон, насади все болты, 4 на пауке и 2 по бокам, подтяни но не до конца, подожди часок другой, затяни

Ну или ищи подсос быстрым стартом, или сажай паук на самодельную прокладку, я вырезал из паронита.

У меня егр и клапан паров механически от коллектора отключены, были лишние подсосы воздуха не нужные, тк клапана открытыми умерли, сами клапана оставил под капотом.


--------------------
LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Веселый Доджер)
сообщение 25.2.2020, 23:24
Сообщение #30


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 14.10.2018
Пользователь №: 96 560
Реальное имя:Александр
Город:Москва



Цитата(i.smirnovs @ 24.2.2020, 0:32) *
Можно перечитать эту тему, а можно идти от обратного - что-то сделал не так ТЫ.

1) ЕГР заглуши на блоке, если не лень, избавишся от ненужных трубок, если смотреть на мотор то на левой голове, я так сделал. Глушится заглушкой на 2 болта на силикон и 1 вакуумный шланг. ЕГР дает много воздуха.
2) регулятор вакуума на пауке соединен шлангом с вакуумом
3) Трубки на дроссели идут от клапана рециркуляции паров бензина, соединены с регулятором вакуума на пауке, регулятор отдельно идет до клапана, трубки отдельно соединяясь в одну, большой подсос
4) вакуумная трубка на регуляторе бензина, малый подсос
5) сделай лучше, уложи силикон, насади все болты, 4 на пауке и 2 по бокам, подтяни но не до конца, подожди часок другой, затяни

Ну или ищи подсос быстрым стартом, или сажай паук на самодельную прокладку, я вырезал из паронита.

У меня егр и клапан паров механически от коллектора отключены, были лишние подсосы воздуха не нужные, тк клапана открытыми умерли, сами клапана оставил под капотом.

Так я все трубки по очереди скидывал и затыкал пальцами и штуцер и трубки. Ничего не менялось. Единственное какую трубку не смог скинуть, это прям посередине паука. Она на грибок идет, с тягой. Она настолько приросла к грибку, что ее только если срезать. Так и на этой трубке паук и висел пока я его зачищал и возился с топливным шлангом. Может ее и надломил... У меня это вообще какой то шланг типа газового в тряпочной оплетке, 500% колхоз с хомутами на барашках) Что это за шланг от грибка с тягой посередине паука? Идёт кудато в зад мотора)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Веселый Доджер)
сообщение 25.2.2020, 23:30
Сообщение #31


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 14.10.2018
Пользователь №: 96 560
Реальное имя:Александр
Город:Москва



Кстати что то шипит в районе генератора. Но в этом месте вроде вакуумного ничего нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i.smirnovs
сообщение 26.2.2020, 19:11
Сообщение #32


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 873
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 87 903
Реальное имя:Игорь
Город:Valdemārpils



Я же писал, с грибка паука идет на клапан соединенные с дросселями, сзади мотора и если смотреть на мотор на левый стакан, там 2 клапана. Егр клапан рядом с катушкой зажигания.
Рядом с генератором есть вакуум - под аккумулятором угольная бочка для очистки паров бензина, сообщается через вакуум круиз контроля, если смотреть на мотор на правом стакане, там же рядом и вакуум тормозов.

Может плохо посадил самого паука на силикон? Очень важно насадить боковые болты перед затяжкой всех болтов на самом пауке. Трубки ЕГР не подсасывают?

Все трубки замени шлангами если не лень, имеет место быть микротрещины на трубках.

Сообщение отредактировал i.smirnovs - 26.2.2020, 19:12


--------------------
LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Веселый Доджер)
сообщение 27.2.2020, 21:44
Сообщение #33


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 14.10.2018
Пользователь №: 96 560
Реальное имя:Александр
Город:Москва



Цитата(i.smirnovs @ 26.2.2020, 20:11) *
Я же писал, с грибка паука идет на клапан соединенные с дросселями, сзади мотора и если смотреть на мотор на левый стакан, там 2 клапана. Егр клапан рядом с катушкой зажигания.
Рядом с генератором есть вакуум - под аккумулятором угольная бочка для очистки паров бензина, сообщается через вакуум круиз контроля, если смотреть на мотор на правом стакане, там же рядом и вакуум тормозов.

Может плохо посадил самого паука на силикон? Очень важно насадить боковые болты перед затяжкой всех болтов на самом пауке. Трубки ЕГР не подсасывают?

Все трубки замени шлангами если не лень, имеет место быть микротрещины на трубках.

Да, скорее всего я на протяжке паука обье...горился). Я сначала паука притягивал, а боковые болты потом уже. Чтож, повторю процедуру четвертый раз)))
Трубки егра очень плотно промазал, и снаружи тоже. Сначала думал на них. А вот в адсорбер тоже придется залезть, раньше не припомню чтоб там шипело.
Машина пока далеко. Я пока уехал на неделю, но приеду домой в воскресенье и сразу займусь.

Сообщение отредактировал Веселый Доджер) - 27.2.2020, 21:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i.smirnovs
сообщение 28.2.2020, 0:55
Сообщение #34


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 873
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 87 903
Реальное имя:Игорь
Город:Valdemārpils



Да, пауке переставь.
А трубки ЕГР заглуши - в соединениях к пауку вставь по монетке и закрути, у меня открытый егр давал нормальные повышенные обороты вроде от 200-300 и выше вроде. Трубки на дросселях поднимают на 200-300 по-моему, в купе с егр будут твои 2000, если еще и паук криво притянут продольно...


--------------------
LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ICEMANf1
сообщение 3.6.2020, 9:13
Сообщение #35


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 346
Регистрация: 12.11.2012
Из: Москва
Пользователь №: 56 489
Реальное имя:Кирилл



Разобрался в итоге?

У меня была такая хрень что износилась резьба на клапане ЕГР где трубка с рогами прикручивается - сосало оттуда (ЕГР не заглушке), колхозил туда гайки... Ну и один человек поторопился и не убрал из-под ресивера ("паука") налипший остатки старой прокладки. Тоже было порядка 1000 об/мин.

По факту обороты на прогретом моторе: 850 на паркинге и 750 на передаче до 95 модельного года и 750/650 после, соответственно.


--------------------
'98 Volkswagen Passat 1.8t
'95 Chrysler Concorde 3.5
'97 Dodge Intrepid 2,7
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:16Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: