Chrysler Imperial 1967 Карбюратор Опции

[Wayman]

Здравствуйте.

Это единственный форум по Крайслеру, который я нашел в сети. Если ошибся, направьте в правильном направлении.

Описание проблемы:
На машине стоит карбюратор Edelbrock 4966S. Машина все время запускается только с пшикалки (Starthilfe). Из настройки только 3 болта. 2 с пружиной спереди карбюратора, 3 управляет заслонкой педали газа.


Описание фото:
1. Подача топлива
2. Трубка не понятного назначения
3. Регулировочные болты. (менял настройки при работающем двигателе, никаких изменений)
4. Болт для заслонки педали газа.

над болтами идет трубка, ее надо заглушить или подключить к вакууму двигателя?
подскажите, как настроить карбюратор?

Заранее спасибо

[Гость_URRI 39_*]

1- подача
5-обратка
2- как видится это подогрев, связана с системой охлаждения двигателя.
И рядом тонкая трубка- это к ваккуму.

А ускорительный насос работает? При резком нажатии на газ, из верхних трубочек бензин в камеру брызгает?

[Старик Ромуальды...]

вот неплохая ссылка, там же и мануалка на карбюратор, должно помочь

[Black_LX]

На автомобиле ручной подсос или автоматический?

[Wayman]

На автомобиле ручной подсос или автоматический?

автоматический. Тросика нет который идет к заслонке, как он работает, не понятно. если сам закрываю заслонку, машина худо бедно запускается.

[Black_LX]

На автомобиле ручной подсос или автоматический?

автоматический. Тросика нет который идет к заслонке, как он работает, не понятно. если сам закрываю заслонку, машина худо бедно запускается.

Вот, здесь и копайте. Там сбоку должна быть кругленькая коробочка - вакуумное управление заслонкой, скорее всего в ней дело. Похоже, что калибровка этой системы описана на стр. 8 мануала. А вообще крупно сфотографируйте карбюратор со стороны рычага управления заслонкой подсоса. Может что-то ясно станет.
Как вариант - купите трос подсоса от Жигулей и приколхозьте ручное управление.

Сбоку вот так выглядит? Тяга от кругленькой фигни к заслонке есть? Если эта штучка не работает, то на ебее полно новых и ремкомплектов в том числе http://www.ebay.tv/sch/eBay-Motors/6000/i....g=200&rt=nc



Я бы купил ремкомплект http://www.ebay.com/itm/1969-1970-1971-DOD...2_w&vxp=mtr и перебрал бы карбюратор.

Сообщение отредактировал Black_LX - 2.12.2016, 2:13

[Wayman]

Я бы купил ремкомплект http://www.ebay.com/itm/1969-1970-1971-DOD...2_w&vxp=mtr и перебрал бы карбюратор.

Спасибо.
это другая модель карбюратора

Знакомый говорит что карбюратор ему в штатах полностью перебрали, он от туда машину забрал. она своим ходом на автовоз заезжала.
А в Германии начала капризничать. заводится только с пшикалки. изменения какие либо вносит не хочет. Хочет чтобы оставалась с оригинальными частями по возможности.

[monte carlo]

2-я позиция это вакуумный ускоритель, идёт на трамплёр.
принцип карбов везде одинаковый. Могу посмотреть у себя, тоже эдельброк.

[art100]

Хлопчыки. Почитайте классический карбюратор ваз-а веберы озоны солексы шмолексы. Я разницы с этим не вижу. Они все одинаковые.
Этот классический двухкамерник. Теорию почитайте. Поймите 4-ыре режима питания. И только после этого покрутите сбитый во время снятия упаковки ограничительный болтик на положении дроссельной заслонки. Подсос должен быть или не быть в этом варианте? Русской литературы на двухкамерники тонны. Или это не двухкамерный? Щас пока дежурю сам попробую развлечся чтением и конспектированием.
Спасибо за тему. :)

Сообщение отредактировал art100 - 23.1.2017, 11:10

[art100]

Все верно. Читать теорию по ваз-овским карбюраторам. Внимательно разберитесь с трубкой вакуума она не должна просто в атмосферу смотреть не будет достаточного разрежения в задросельном пространстве то есть не будь получаться бензиновоздушная смесь.
1 резкое нажатие на газ должно струйкой подать бензин на дроссельную заслонку
2 начальное положение дроссельной заслонки регулируется на моторе с целью получить начальный зазор в задросельное пространство.
Раз 1.есть компрессия 2.искра есть 3 топливо из ускорительного насоса писается у вас нет распыла бензовоздушной смеси - то есть нет правильного начального зазора(щели) в положениях дроссельных заслонках.

Достигают это любыми способами.
Например для морозов на ВАЗ-ах вторая камера приоткрывалась тросиком "подсоса"
В вашем случае не вижу отдельного управления второй камерой значит сбит винтик начального положения какой-нибудь начальной заслонки.
Не вижу у вас они на одном валу или все таки грамотно на разных и независимы.
не столько теории писать нет уж
привезите какого-нибудь старого карбюраторщика к машине
ничего там сложного нет
кастрюлю снимите и смотрите сверху на начальные зазоры в камерах

Делайте что угодно как угодно ищите распыл. небось котлы здоровые им хочеться такого распыла как при покраске.

Просто заткните все торчащие трубочки (думаю там охлаждайка и на вакуумный усилитель тормозов классика ваз-овская)

Сообщение отредактировал art100 - 23.1.2017, 11:49

[art100]

Похоже этот карбюратор намного проще ваз-овских. Тросика подсоса для морозов не вижу.
Смотрите 8-ую страницу начальные зазоры для распыла

Ой так он веселей 4-е независимые камеры
значит пара основная
а 2-ая пара только на ускорениях нагрузках должна приоткрываться


Сообщение отредактировал art100 - 23.1.2017, 12:07

[art100]

Баа какой он простой.
Думаю достаточно не подсоединеный никуда сосок вакуумный металический заткнуть и не важно при каком положении на маленьких двух заслонках мотор уже должен начать схватывать. Дальше болтик для начального зазора сам подрегулируешь как взревет.

Поршня должны высасывать через заслонки бензовоздушную смесь а не от сюда атмосферу


Сообщение отредактировал art100 - 23.1.2017, 12:19

[art100]

Здравствуйте.

Это единственный форум по Крайслеру, который я нашел в сети. Если ошибся, направьте в правильном направлении.

Описание проблемы:
На машине стоит карбюратор Edelbrock 4966S. Машина все время запускается только с пшикалки (Starthilfe). Из настройки только 3 болта. 2 с пружиной спереди карбюратора, 3 управляет заслонкой педали газа.


Описание фото:
1. Подача топлива
2. Трубка не понятного назначения
3. Регулировочные болты. (менял настройки при работающем двигателе, никаких изменений)
4. Болт для заслонки педали газа.

над болтами идет трубка, ее надо заглушить или подключить к вакууму двигателя?
подскажите, как настроить карбюратор?

Заранее спасибо

Еще раз посмотрел твой пост.
Карбюраторы смотрю все разные.
Давай еще раз по порядку.
ты оставил трубку задроссельного вакуума в атмосферу
поршня даже не пытались высосать топливо а просто сосали воздух
ты сделал распыл внешним балнчиком убедился что мотор исправен кроме карбюратора
не вижу начального положения подсоса как для холодных климатических зон
значит 90% тебе привезли со сбитыми начальными положениями дроссельных заслонок
просто сосок вакуума в атмосферу не оставляй мотор начнет схватывать
все остальное по ходу

[art100]

Очень хорошее описание многих вариантов. Дури не увидел. Расписана теория всех 4-ые систем питания начиная с холостого хода и т.д.
Вот конкретно ваш случай 22 страница
Проверьте воздушные утечки(подсос). Вы должны быть уверены карбюратор и впускной коллектор прокладка. Все выходы должны быть вставлены или подсоединены.
бла-бла-бла свечи
и только потом на 8-ую страницу зазор начальный дроссельной заслонки смотреть винт заслонки поправить думаю на пол оборота туда сюда

Рекомендую прежде чем что-то ломать теорию почитать от изготовителя.
Спасибо Рамуальдыч. Работка не становиться такой уж томной.

Сообщение отредактировал art100 - 23.1.2017, 15:46

[art100]

Да уж. Баржа 6 метровая.
Волговская-24-ая баржа со своими 5-ю метрами просто пупсик.

[retrolux]

номер 2- вентиляция картера. рядом маленький сосок- вакуум на трамблер.

[monte carlo]

номер 2- вентиляция картера. рядом маленький сосок- вакуум на трамблер.

да, я уже тоже посмотрел. Изначально попутал, приношу извинения.

[Garikk]

Волговская-24-ая баржа со своими 5-ю метрами просто пупсик.

волговская баржа это евроигрушка, а не машина....и 5 метров то нет

Вообще надо хотябы с конкордом или c LHS с сравнивать...и да они по сравнению с ним пупсики

Сообщение отредактировал Garikk - 24.1.2017, 10:31

[art100]

Ребята не спешите с выводами. Этих вариантов сосков как грязи. Я бы ртом продувая на ладошки попытался понять какой сосок для чего может быть нужен а может быть вреден. Вот вроде на фото ТопикСтартера в нашу сторону над винтами качества три соска а слево 2 соска. По мануалу смотришь вроде
левый на угол опрежения зажигания на трамплер вакуум
средний толстый охлаждайку соответсвенно слево толстый выход охлаждайки
правый тонкий на ускорительный насос вакуум
топливный сосок с топливной сеточкой не перепутаешь
на форумах фотки смотришь и не так
для того чтобы мотор стартанул я бы все заткнул для начала
а потом может быть ускорительному насосу помог-бы на оборотах трубочкой
а потом может быть трамблер попробовал провернуть на оборотах трубочкой
и не факт что в нашей климатической зоне надо охлаждайку гонять
я просто посмотрел на модель где все этих сосков просто нет
по логике работы это классический двухкамерный только соосно для больших котлов все продублировано заслонками и камерами
а температурная изоляция коллектор карбюратор это всего лишь прокладку из картонки потолще или там под кастрюлей в развале яйца моментально жаряться и там сантиметровый эбонит не спасает бензопары прут во все щели?

у топикстатрета явно поршня не сосут бензинку
явно левые подсосы воздуха
я голосую за то что поршня сосут через сосок на трамблер для угла опережения

Сообщение отредактировал art100 - 24.1.2017, 12:05

[monte carlo]

2-й однозначно идёт на разрежение на клапанную крышку. У меня так: