Версия для печати темы

Автор: kutuzov_ 19.5.2010, 8:59

В общем пришло время менять колодки, я над этим думал:


Колодки были закуплены давно (машин без АБС, задние тормоза - барабаны), короче такие:


Применялись расходники такие: слева направо - смазка для направляющих тормозных суппортов "Перматекс", универсальный очиститель "Ликви Моли" (можно любой другой, в т.ч. спец очистители элементов тормозной системы есть, мне первый под руку попался этот), силиконовая смазка. Подшипники в баночке не из этой оперы - от дочкиных роликов, надо было промыть и смазать.


Снимаем колесо (в моём случае всё сфотано на правом), немного разводим колодки. Это можно делать и отверткой, но только ни в коем случае не подсовывать её под тормозной цилиндр, ибо он керамический и трескается. Я развожу посредством расшатывания диска с противоположной стороны. Далее откручиваем суппорт от рамки - ослабляем верхний болт направляющей, выкручиваем нижний головой на 12, выкручиваем верхний, снимаем направляющие суппорта с пыльниками, сам суппорт кладем сверху на диск (фото суппорта спереди).


Собственно вот ЗИП:


То, что осталось на машине:


Направляющие и пыльники надо промыть. Верхнюю направляющую можно мыть обозначенной выше жидкостью для очистки, а нижнюю (с резинкой) и пыльники - ни в коем случае!!! Т.к. эта хрень заставляет резину разбухать. Можно просто хорошо протереть тряпочкой, смоченной в бензине. Для промывки отверстий под направляющие в рамке изготовил такую почти проктологическую весчь:


Мочим этот инструмент в очищающей жиже (или опять же бензине) и тыкаем ей с вдохновением в отверстия для направляющих, таким образом очищаем их от остатков старой смазки.


Смазываем направляющие и внутреннюю сторону пыльников "Перматексом". Только смазываем, а не накладываем тоннами!!! Наружную сторону пыльников (так же как и пыльник тормозного цилиндра) брызгаем силиконовой смазкой для придания эластичности и продления срока службы. Смазанными направляющими фрикционируем в их отверстиях (тоже для нанесения смазки). Втыкаем направляющие с пыльниками на свои места:


Перед установкой колодок снимаем старые прокладки под "ушами" и смотрим, чтобы на рамке под прокладками не было тостого слоя ржавчины (она там частенько образовывается). Если есть - трём её напильником до полного удаления, после чего я мажу тем же Перматексом для предотвращения образования ржавчины вновь (помогает!). Смываем всё наляпанное на диск в процессе труда очищающей жижей (она же и обезжиривает диск). Далее ставим новые прокладки и колодки (тыльную сторону колодок я смазал тоже Перматексом, т.к. спец. антискрипной смазки под рукой не оказалось). Получилось:


Вдавливаем тормозной цилиндр до упора в суппорт. У меня это получается большими пальцами рук, не скажу что лекго, но тем не менее. Думаю, что если так не будут вдавливаться, то надо задуматься - а не закисает ли потихоньку цилиндр, со всеми вытекающими (неравномерный износ колодок, перегрев тормозов, потеря эффективности торможения вплоть до закипания жидкости, образования воздуха в системе и потери тормозов...). Не напугал?
Далее ставим на место суппорт: прикручиваем его к верхней направляющей:

Опускаем суппорт, прикручиваем к нижней направляющей, затягиваем болты.
На фото видно скол на цилиндре - это в начале моей эксплуатации машинки замена колодок была доверена "Умельцу" одному, мать его. Ещё раз - с этим внимательней!!!
Ну а дальше - колесо прикручиваем на место, опускаем домкрат, затягиваем колёсные болты.
Тоже самое с другой стороны...

ВАЖНО!!! После замены колодок обязательно нажмите на педаль тормоза 2-3 раза, чтобы их подвести к дискам!!!!! Ибо можно попасть на возню с ОСАГО!!!

В общем как то так...
Планирую заменить пыльники цилиндров (на одном увидел маленькую трещинку), но об этом потом, как куплю ремкомплекты...
Фсем удачи!!! И хороших тормозов!

Автор: NEWER 19.5.2010, 9:23

Операция не хитрая, но для начинающих полезно. Судя по состоянию тормозного диска с заменой колодок можно было и поторопиться)).

Автор: outrage 19.5.2010, 9:30

Отличный фотоотчёт. Как раз собирался менять колодки. Только есть пара вопросов: Чем фиксируются от проворачивания направляющие при откручивании и закручивании болтов крепления суппорта? И какой момент затяжки этих болтов?

Автор: kutuzov_ 19.5.2010, 9:37

Если внимательно посмотреть на фото, то Вы увидите, что "головки" направляющих имеют не круглую форму. Верхняя - круг, сточенный по хордам диаметрально, нижняя - вообще квадрат. На суппорте посадочные места имеют соответсвующие проточки. Снимите - всё сразу поймёте.
Насчет момента - честно незнаю. Закручивал "на глаз - по Вятски". Для болта с таким диаметром усилие небольшое, но достаточное, чтобы болт не открутился. Глянул бы в мануале, но книга в машине, а на компе Адобе слетел и ставиться никак не хочет.

Автор: kutuzov_ 19.5.2010, 9:40

Юмор понятен!
Да нет, колодки были ещё совсем в норме, просто на дальняк собираюсь в отпуск, да и там ездить надо много. А диск в прошлом году предлагали в Караван-Авто проточить, но тормозит хорошо и не колотит - не вижу смысла, пока, по крайней мере...

Автор: kondor74 19.5.2010, 10:27

Спасибо за фотки ,а то все говорят про хрупкие тормозные поршни вот теперь увидел.

Автор: Bob_Sheff 19.5.2010, 10:37

Спасибо!Очень полезно!В ФАК!

Автор: vkurdaev 19.5.2010, 10:49

Я когда менял колодки утапливал поршня подручными металлическими инструментами. Так у меня немного покрошились края одного поршня, сколы сине-голубого цвета. Я посмотрел на отколовшиеся кусочки и не понял....вроде керамика ??? Откуда !? Думал из области фантастики. Оказывается это действительно КЕРАМИКА. Теперь надо быть аккуратнее.

Автор: Mr.IKS 19.5.2010, 11:25

Нужно выдавливать (давить) по старой колодке. И ничего не раскрошиться.

Автор: BVB_berserk 19.5.2010, 11:33

У меня руками силенок не хватает, утапливаю струбциной.

Автор: kutuzov_ 19.5.2010, 12:19

Всё, поставил Адобе.
Даю скрин с мануала "Руководство по ремонту и эксплуатации Dodge Caravan, Plymouth Voyager & Chrysler Town & Country 1996-2005 гг. выпуска. Минск. УП "Гуси-Лебеди" 2005".

Автор: хенк 19.5.2010, 15:49

у меня всё по-другому, стоят противоскрипные пружины, направляющие круглые, и колодки совсем другие. Видать год имеет разницу у меня 03.

Автор: vkurdaev 19.5.2010, 21:22

Спасибо. Вроде простейшая штука-замена колодок, а сколько тонкостей разных. Форум-это Здорово !

Автор: poupkin 19.5.2010, 21:49

Я, когда менял колодки спереди, тоже давил по старым колодкам. Но наступает такой момент, когда рычаг, вставленый между старых колодок начинает перекашивать. А вслед за ним и сами колодки. В этом случае тоже есть шанс сколоть поршень. Я делал так: по достижении этого момента вытащил из суппорта старые колодки и вставил новые; затем между новых колодок вставил старые, но только металлом вовнутрь. А дальше - дави, сколько душа пожелает.

Автор: ASPID 19.5.2010, 23:46

Сам по старой привычке ковырнул отвёрткой цилиндр и о ужас с великой лёгкостью отколол маленький кусочек!!!Почитал,узнал что он не металлический!!!!Аккуратно СТРУБЦИНОЙ через колодки утопил цилиндр(предварительно смазав тормозухой) и ОК. Взялся за вторую сторону,а ТАМ цилиндр металлический!!!Во как!!Вывод: отвёртку в сторону(не жигули всё таки) и только струбцина!!!А цилиндры бывают разными

Автор: АЗ1978 27.5.2010, 11:52

Отличный отчет!
Смутило только одно. Сам поставил Raybestos Made in India три месяца назад.
Скрипели страшно как. Когда менял резину на лето ужаснулся. Колодки развалились почти пополам!
Может партия бракованная была, а может все они такие.
Сейчас буду менять их к чертям. Купил "Mopar".
Но надеюсь, Вам повезет - и таких проблем не будет.
Удачи!!!

Автор: MoToBrest 31.5.2010, 12:46

Фото отчет для начинающих оч. помог, но как всегда возник вопросик.
Нижняя направляющая засела так, что я ее еле вытащил, было немного пластилина и очень сильно смутила сама резинка (сильно мягкая и свободно слазит, с железного направляющего). Отчистил всю гадость, смазал тоненьким слоем темп. смазки и воткнул на место, но получил такой же результат с которого начинал. направляющая с трудом двигается в любом направлении.
Ну и сам вопрос. Как нижняя направляющая должна двигаться??? По принципу верхней (ты ее вытягиваешь, а она сама возвращается) или у нее свой принцип работы??

Автор: kutuzov_ 10.6.2010, 13:47

Вернулся из отпуска - полёт нормальный, пробег 1 киломиля, средний расход - 9,5 л/100 км.....

По теме - вопросы понял.
Про нижнюю направляющую:
вылазит плохо именно потому, что резинка мягкая (разбухла), а мягкая потому, что скорей всего кто-то когда-то промыл эту направляющую не тем, чем надо (выше я писАл об этом) или смазал фуфлом каким-нибудь, которое её (резинку) и испортило. Для этого есть ремкомплекты тормозных суппортов, в составе которых только направляющие. Но я пока видел эти комплекты только парами (нижняя и верхняя вместе). А поскольку верхней направляющей практически ничего не делается - нет там резинки, то попробую найти их отдельно (в выходные поеду на Кунцево). По крайней мере бате своему на Митсу там находил направляющие отдельно. Если получится (или нет) - отпишусь после праздников.
Да, забыл: мог Ваш "пластилин" ещё остаться в отверстии - проверьте и промойте хорошенько.

По поводу "движения" направляющих:
двигаться они обе должны легко как в одну, так и в другую сторону. Возвращаться в исходное состояние направляющая может лишь в одном случае - слишком много заложили тудыть смазки. При вытягивании эта лишняя смазка не даёт воздуху попадать внутрь отверстия и - вакуум... возвращает всё в исходное.

Автор: ZAKROV73 9.7.2019, 12:57

Доброго дня.Не подскажете каталожный номер или артикул,(точно не знаю,как обозвать) жестяных вставок.Смотрю у вас новенькие стоят в фотоотчёте.Нигде не могу найти.В поиске задаю,вылазит постоянно какая-то хрень.

Автор: Alexeyi 9.7.2019, 15:10

Chrysler 05019 985AB